[rodgerland]

Сообщение от романофф

едьте на диагностику - тут гадать бессмысленно!

Диагностику и сам знаю, но мне бы хочется услышать мнение бывалых, так зачем же я бы и писал сюда.
Сказали, что может и из-за датчика давления на рейки, ближе к салону, но что-то думаю не то, так бы и на холостом так же глохла,

[романофф]

мнение бывалых такое, что на лампочке EPC висит КУЧА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. причём СИМПТОМЫ у всех одинаково выглядят - аварийный режим и потеря мощности.

диагностика.

[Антонка]

Сообщение от романофф

мнение бывалых такое, что на лампочке EPC висит КУЧА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. причём СИМПТОМЫ у всех одинаково выглядят - аварийный режим и потеря мощности.

диагностика.

+1, я думаю это исчерпывающий ответ на данный момент!
дружно все ждем результат диагностики!

[rodgerland]

Сообщение от Антонка

+1, я думаю это исчерпывающий ответ на данный момент!
дружно все ждем результат диагностики!

Ну тогда только завтра, после работы вечерком.

[-Ярик-]

P1187 там будет

[Da6]

Сьездил на диагностику, компьютер показал кучу ошибок. Для простоты Все стерли и я поехал не охоту за той ошибкой которая мне нужна. Минут 20 мучал свою машинку, и вот она и выскочила. Сразу вернулся обратно в сервис. И что нам говорит Компютер :1)Exhaust gas recilculation negative control variation[Exhaust gas recilculation rate is too low.] (P1403-032) 2) B28(Pressure sensor) The signal voltage is too high.(P0105-002) 3) Rail pressure monitoring the maximum pressure has been exceeded. (P1187-001)
Примерный перевод: 1) Циркуляция фыхлопных газов низкая.
2) (Датчик давления) Высокий сигнал напряжения
3) Давление рейки при максимальном давление превышено.
Что скажете.......

[samches]

да! что скажете? я только подумал эту тему создать. тоже случается иногда.

[Андрей мерс]

я создавал такую тему у меня почти таки еже ошибки и симтомы были похожи какбудто машину за жопу держали
Р1636
Р1189
Р1403
Р1622 Y75
Р1470
Р0105
вот уже тригода так езжу немогут нечего зделать почти все уже поменял по капотом предлагают перепрагромировать блок

[Da6]

У меня она едит нормально. Просто иногда при педали в пол глохнет и EPC. Нашел сдесь участника с такими же ошибками Р1187, Р1403. Уже отправил сообщение жду ответа!

[Qjusa]

Проблема в забитом впускном коллекторе и зависшем (подвисающем) клапане ЕГР... Сажа! Проверить, снять, почистить. ЕГР возможно придется менять... Чем я щас и занимаюсь... Ошибки теже

[романофф]

и прям давление в рейке тоже вылечится? автору - ехать в сервис нормальный. не стирать ошибки, а работать с ними.

[Qjusa]

Вот про давление в рейке мне тоже непонятно было... Но в сервисе чётко сказали чистка коллектора... что мой забит ето я уже видел, почищу... Шаг за шагом будем разбираться... что ещё остается...

[Da6]

Почищу коллектои и ЕГР. ФА там будет видно! Только что беда случилась, ехал по брусчадке, услышал скрип, остановился, выкрутил руль, а там почти обламалась верхняя чашка правой пружыны, капец, беда не приходит одна!!

[Qjusa]

Нашёл инфу на другом сайте по ошибке П1187:
"После числа 1187 есть ещё цифры. Итого около семи интерпритаций этого кода, в зависимости от "суфикса". Все по давлению в рейке (мало, много, неправдоподобно, клапан заклинил в закрытом положении и др.). Исходя из Вашего краткого описания неисправности и того что авто 2006г., расказываю типичную неисправность, подходящюю под Ваш вопрос.
Скорее всего у Вас превышение давления в рейке. Причина в следующем. В районе 2003г. клапан регулирования давления в рейке был модифицирован. У него на входном отверстии был добавлен малюсенький сетчатый стаканчик (очень маленький, настолько, что сразу и не поймёшь - что это такое). Типа фильтрика. Отверстия настолько малы, что разглядеть что это сетка с отверстиями, можно только очень хорошо вглядевшись. Короче, достаточно очень небольшого кличества налипания дерьма с топлива на эту сетку, что бы произошла большая потеря производительности. Происходит следующее - при заданном значении ШИМ на клапан давление получается больше чем надо. Блок уменьшает значение ШИМ дабы снизить давление. И так пока или не достигнется норма, или (при достаточном загрязнении) блок не доведёт значение ШИМ до нуля, и тогда если давление всё же больше нормы (выход за пределы регулирования) блок CDI глушит мотор, посредством клапана в ТНВД.

Диагностика:
- в актульных значениях значение ШИМ на ХХ должно быть примерно 19% +/- 3. Сильное занижение свидетельствует о возможном загрязнении сетки (возможен также более редкий вариант с загрязнением дросселирующей вставки в рейке, тогда рейка на выброс - вычистить эту вставку не возможно).

Устранение
- у дилера:
клиента грузят на клапан (хотя клапан исправен)
- у нас:
вытаскием клапан, поливаем сеточный стаканчик очистителем карбюратора под давлением, продуваем воздухом и ставим обратно. Машина работает нормально, значение ШИМ норма, но ошибка из актуальных не удаляется (если зарегестрирована как заклинивание клапана в закрытом положении), пока не проведён со STAR-а тест клапана. После успешного теста ошибка переходит в сохранёные, и мы её удаляем."
Не стоит забывать, что на разных кузовах разных моторов и лет существуют различия и особенности... а это лиш инфа для размышления, направления и помощи в поиске неисправности... точно уже в сервисе расскажут, как выше было сказано...

[романофф]

набор бессвязанного бреда.

[RIDER]

Сталкивался с подобной проблемой на 648-ом.
У меня тоже была ошибка по высокому давлению.
Загорался чек + аварийный режим.
Проблема была также в засореной сеточке.

[Da6]

А снять Этот клапан дело сложное? Я имею ввиду какие сложности могут быть?

[raps]

Никаких.Снять и за ультрозвучить,ожет поможет.

[Da6]

Извините, я живу в Латвии, у нас таких технологий нету, покрайней мере не могу найти.

[Андрей245]

Извините, я живу в Латвии, у нас таких технологий нету, покрайней мере не могу найти

Да есть здесь всё,только спрашивать надо на местном форуме. А вобще тебе в нормальный диз.сервис. Если надо пиши в личку-дам координаты. Правда можно и к диллеру, но там ценник,хотя как показывает практика, некоторые вещи можно сдепать дешевле чем в обычных сервисах.