Отчет трёхлетней эксплуатации МБ Е320 кузов 210 полный привод
Вот решил набросать коротенький отчет о трёхлетней эксплуатации автомобиля., Е320 в кузове 210, 4 матик (рестайлинг),может, кому пригодится.
Машину брал в 2003 году в Германии с пробегом около 76000 км (точно не помню). Пригнали её в конце марта 2003 года, выпуска она бала декабрь 1999 г. Ездить начала в марте 2000 г. Пересел я на неё с Е280,в кузове 210 (дорестайлинга) тоже 4 матик. Машина имела много приятных отличий как внешних, так и внутренних. Компьютер, новый руль, коробку с ручным управлением, команд, куча всякой мелочи, ну и конечно мотор более мощный. Надо отдать должное ему и 280 мотора хватало, а 320 был в самый раз! Золотая середина! Даже при этой массе, полном приводе, этот мотор разгонял машину до своих 250 км\час. :thumbup: Машина имела маленькую внешнюю хитрость,поэтому на трассе со мной гонялись даже ТАЗ 2110! :D Забегая вперёд скажу, что за три года я ни разу не пожалел о покупке именно этого автомобиля, и машина меня ни разу не подвела! :nod: :thumbup: Обслуживалась и ремонтировалась машина исключительно у оф.дилера, строго по регламенту. Инициативно с моей стороны раз в 60-80 тысяч менялось масло с фильтром в коробке. Остальное, что приписывал Мерседес с моего согласия конечно. Поначалу машину заправлял бензином АИ-95,впоследствии АИ-92 хорошего качества. Как ни странно первый комплект свечей поменял при пробеге около 100.000 км. В последствии свечи не менялись ни разу! Был 92 бензин. Расход топлива был в среднем от 10 до 16 литров в круг, причем 16 литров или зимой когда она по пол дня тарахтела под офисом или при оооооочень активном стиле езды. :D Погонять я люблю, поэтому при любом удобном случае ездил быстро. :smiley8: Масло мотор ел исключительно при езде со скоростью за 200 км\час, если это вообще можно назвать ел. Это мне было знакомо и понятно, поэтому сильно не удивляло. Из крупных замен была замены всех амортизаторов, расходомера воздуха, передних сайленблоков, и пару раз шаровых передних и наконечников рулевых, ну и всякая мелочевка и расходники. По пути из Германии, я заезжал в гости к брату в Беларусью, замечу уже при том начальном пробеге в рейке был люфт и слабый стук. За два дня местный Кулибин перебрал рейку, устранил все неисправности. Как он мне объяснил, что он нарезал на каком то поршне или штоке канавку и запрессовал туда фторопластовое кольцо, вот и весь ремонт, при этом обозвал Мерседесовских конструкторов тупыми, :D мол, там и козе понятно, что слабое место, почему его не усиливают с завода. :D Короче ремонт рейки мне стал 60 $ вместе с работой. После чего рейка больше к себе внимания не требовала. Замечу также, что я знаю людей кому он перебирал рейки на БМВ в 39 кузове, так народ уже по три года ездит и про рейки не вспоминает. От мастер! :thumbup: Что касается полного привода, то для себя сделал вывод, что если есть возможность взять авто с таковым, нужно брать. Машины гораздо увереннее едет на любом покрытии, про зиму я вообще молчу. С хорошими зимними колёсами, машина просто была лучшей! Хотя как машина вела себя в движении с полным приводом мне не совсем нравилась, если, допустим, сравнивать с полным приводом у Ауди. :shock: Про басни, что с полным приводом машина дороже в обслуживании и больше ест бензина, говорить совсем не стану БРЕД, который не заслуживает внимания. Даже мастера и те признают переднюю подвеску на 4 матике, гораздо надежнее. Зимние и летние покрышки размерностью 235\45 R17 у меня стояли на ориг.дисках,последнее лето ездил на размере 245\45 R17. Резина была разная: Пирелли 7000,Данлоп 9000 и 9090,Бридж Потенза G-III,Ёка V550. Последняя кстати была очень тихая крепкая и комфортная. Передних колес хватало на 1,2 лета, задних на 0,8 лета. :D Из всего могу отметить только Бриджа и Ёку, остальное, гадость редкостная. Зима была Континеталь без шипов, последнюю зиму отъездил на Хаке- 4.Очень гут резина! :thumbup: Ну и в завершении скажу; При покупке автомобиля преследовалась цель получить комфортное, быстрое, престижное, беспроблемное тр.средство. Честно могу сказать Мерседес-Бенц Е320 4 матик,в кузове 210,полностью этому отвечал! Очень доволен машиной! Рекомендую! :thumbup: Пока я при памяти, :smiley7: :D кому чего интересно пишите,отвечу. :smiley5: |
Спасибо за интересную инфу. :thumbup: А какую машина имела маленькую внешнюю хитрость что с ней хотели ТАЗы гоняться? :shock:
|
как мне кажетс у него на багажнике было наклеено не e320 4matik, а e200!! :) Я прав??
|
Вложений: 3
Цитата:
Вот. :smiley8: Кто был в теме,конечно на такую хрень не велись,зная что самый слабый дизели начинался с 220,но 70% носились до одурения не понимая что за дизель там так едет. :D Особенно пытались наказать в основном Москвичи ехавшие на юг. :smiley7: :smiley8: :p :smiley5: Надеюсь без обид для Москвичей. :smiley5: |
:thumbup:
|
Отлично, спасибо за инфо! Уже продал? А то сам смотрю в сторону такой... Именно 320 4матик, последних годов.
|
:thumbup:
|
Цитата:
Последних годов это уже в 211 кузове? Тогда есть смысл смотреть 350,он с середины прошлого года стал продаватся,у любого 4 матика хоть в 210 хоть в 211 кузове подвеска гораздо живучее чем у моно привода. Если разговор о 210 кузове,то найди не усталую машину и будет тебе счастье! Очень рекомендую. :smiley5: |
Цитата:
|
Цитата:
Я когда свою брал заказывал брату в Берлине,он просил найти такую машину бригаду которая специализируется исключительно на МБ.Так вот когда им сказали что нужно серебро на всех делах 320 4 матик с пробегом до 80.000,те сразу сказали что быстро не найдут.Заказ я разместил в сентябре машину которая подошла нашли только в феврале. Магина стала 36$.На рынке такие стояли около 42$. Да и ещё.Покопай в Швейцарии и в Австрии,там зимы и 4 матик востребован,народ ездит аккуратно и очень мало (вокруг озера :D ) и машины всегда на полном фуле. :smiley5: |
:thumbup: West, молодец! Очень полезная инфа. :thumbup:
|
спасиб за инфу. =) Было интересно. =)
|
Цитата:
Если все-таки решусь, подскажешь к кому обратиться? |
Цитата:
Свой 320 4 матик затаскивал через Польшу и Беларусь. В Беларусь пригнал его средний брат (младший живёт в Берлине) :D у него Испанские доки и он носится по шенгену как я по городу. В Беларуси попили пива,подремонтировали рейку и я двинулся домой.Сколько стали все хлопоты уже не помню. AMG затаскивал через Питер (порт). Брат попросил,что бы я его не просил,пригнать афто своим ходом. :D У него уже был прицендент когда А6 угнали прям из Польского там.терминала.Посему решили не рисковать. Так вот. Питерская знакомая кантора зарезервировала место на пароме,брат (меньшенький) пригнал машину в порт (Киль можно в Любек смотря куда была бронь) в субботу машину поставили во вторник она была здесь,в среду я её забрал.Отдал этим ребятам что бронировали место на пароме, 475 евро паром,150 евро все оформление и их беготня, 650 руб автогражданка,бутылка вискаря. Сам посидел в бизнес центре не далеко от порта (Лесной) часа два,мне выгнали машину я отдал деньги,забрал доки,пожали ласты,пустили скупую мужскую слезу и поехал в Воронеж. Не считал но думаю по деньгам получается дешевле,а главное без гимора и общения с Польскими отморозками начиная от братков,таможни и полиции. Вот так. :smiley5: |
Классная информация, особенно понравился прикол с дизелем, хотя, думаю, с моим дизелем 10-кам все-таки не тягаться.
|
Цитата:
Про полный привод тоже. Уверенности вселяет. Я уже 5 лет, как только на нем. :thumbup: |
Я о полном приводе пока только мечтаю!
|
West, почему цвет серебро?
Практичнее? |
Цитата:
|
Цитата:
...а я думал черный :D |
Чёрный +1!=)
Правда из мойки не вылезаю))) |
Цитата:
пыль быстро оседает :mad: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Пыль на черном, плюс приличная скорость, получается "Серебрянная Стрела"!
|
кто нить в 210 разбираеться??????
|
Да здесь все в той или иной мере разбираются. Если есть вопросы - открывай тему, думаю ответы найдутся!
|
Цитата:
Конечно. Черный очень люблю , но авто все серебро,как мой брат называет этот цвет "ведро" :D |
Расход топлива был в среднем от 10 до 16 литров в круг, причем 16 литров или зимой когда она по пол дня тарахтела под офисом или при оооооочень активном стиле езды. :D
Здрасте У меня тоже 320 4матик ,бензин, 2001г, в авангарде. Только жрет он по городу 18 - 20 - 21 при активном стиле но без кик дауна. По трассе минимум 11,8 получалось, хотя я еще дальше 500км не ездил Заметил интересный факт, расход особо не меняется если едешь на круизе что 90 что 130-140км/ч - одна фигня. Все равно 13 жрет. На сервисе говорят - так и должно быть. |
Цитата:
|
привет архиологам,теме уже 3-ий год пошел:)
|
Цитата:
на вопрос "а как самому продиагностировать?" - расходомер НИКАК, форсунки - попробуй свечи выкрутить, будут ли черными одна или несколько. что еще может быть? - подсос воздуха, например. а еще? - катализаторы ёк. мало? - топливный фильтр посмотри, мож в обратку льет лишнего. симптомы какие-то есть? - вибрация на холостых? стрелка тахометра плавает? не очень охотно заводится? тупит на горячую? |
Ничего не делал, зато ездил в Абхазию.
Туда ехал бодро расход 11-12л обратно ехал на кривых колесах не больше 110кмч-, в основном 90-100 расход общий за 2500км- 8,6л !!!!! , Урааа!!! Вот это гибкость мотора!! А ведь он и 25л может переварить... Для себя отметил, что такого расхода можно добиться только когда стрелка тахометра держится в пределах 2500 оборотов, если при наборе скорости она не выстреливает за 3200.. |
Цитата:
|
хорошая тема
|
Цитата:
Цитата:
:D:D:smiley5: |
West, а с пыльниками ШРУСов были проблемы? У приятеля 2004 W203 C240 4-Matik. Пыльники порвались после пробега в 60 тыс км. Менял ему их недавно. Подозреваю, что через 30..40 тысяч миль он опять попросит их поменять...
|
Подскажите, а полный привод постоянный? И как распределяется 50*50 или 70*30? Чем отличается от привода ауди?
|
Цитата:
|
Цитата:
У МБ привод кажись 65 на 35 На Ауди прошлых 50 на 50. Мне на Ауди полный привод был понятнее. Приятелю покупали А6 и ехали домой попали в гололед,мне авто в поведении понравилось больше чем МБ. |
Текущее время: 22:37. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.