[KAY_AMG]

Porsche спрятал новый 911 GT2 RS Mule под кузовом GT3 RS

Приглушенный саундтрек этого прототипа указывает на турбированный, а не на атмосферный шестицилиндровый двигатель.





Новый 911 GT2 RS может стремиться к установлению рекорда круга серийного автомобиля на Нюрбургринге.

Porsche GT2 RS 991-го поколения развивал мощность 691 л.с. благодаря 3,8-литровому оппозитному шестицилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом.

Ожидается, что новый GT2 RS будет оснащен более экстремальным аэрообвесом в серийной версии.

Porsche, похоже, начала тестировать 911 GT2 RS последнего поколения, и это может быть самая безумная дорожная модель, когда-либо выпущенная брендом, не считая гиперкаров, таких как 918 Spyder.

Интригующий прототип нового автомобиля недавно был замечен на испытаниях на Нюрбургринге. На первый взгляд это обычный 911 GT3 RS. Он включает в себя все те же кузовные панели, что и существующий 911 GT3 RS, и даже имеет знакомые боковые наклейки. Однако при более внимательном рассмотрении кабины можно увидеть каркас безопасности и множество испытательного оборудования. Тогда есть саундтрек.

GT3 RS оснащен безошибочно узнаваемым 4,0-литровым атмосферным оппозитным шестицилиндровым двигателем. У этого прототипа, похоже, другой двигатель. Трансмиссия этого мула гораздо более приглушенная, чем у одного из безнаддувных двигателей Porsche, и по звучанию больше похожа на один из шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом. Автопроизводителю хватило ума спрятать корпус нового GT2 RS под кузовом GT3 RS, но у него нет возможности замаскировать звук двигателя.

На момент запуска в 2017 году 911 GT2 RS 991-го поколения развивал мощность 691 л.с. и 553 фунт-фут (750 Нм) от своего 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Он быстро установил рекорд круга серийного автомобиля на Северной петле Нюрбургринга и установил множество других рекордов круга на других трассах по всему миру. От модели поколения 992.2 можно ожидать еще большей мощности и крутящего момента.

Пока еще слишком рано говорить о том, какие аэродинамические элементы будут отличать GT2 RS от GT3 RS. С нынешним GT3 RS компания Porsche приложила все усилия, чтобы извлечь из него как можно больше прижимной силы, и трудно представить, как можно сделать GT2 RS еще более экстремальным.

Кажется неизбежным, что Porsche будет гоняться за славой на Нюрбургринге с этой моделью. Текущий рекорд принадлежит Mercedes-AMG One со временем 6:30,705. Это на 17 секунд быстрее, чем у старого GT2 RS, и на 14 секунд быстрее, чем у нового GT3 RS. Тем не менее, он «всего на 8 секунд быстрее, чем модифицированный GT2 RS с комплектом Manthey Performance, поэтому новый «базовый» GT2 RS может составить конкуренцию гиперкару Mercedes с двигателем F1.