W212 E200 пробег 18 000 - отзыв об авто - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Maine Surfer · 13.04.2012, 03:46

в декабре 10го взял новый е200 с амг. на сегодня пробег около 18 000. хочу поделиться впечатлениями.

машин было много, разных. сравнивать есть с чем. пересел на него с а6. w212 сразу понравился. практически всем.
перед покупкой долго думал - брать обычный или амг. выбрал пакет амг.

спустя полтора года (хотя и езжу немного) вот такие впечатления:

-авто очень нравится. нравится практически все. очень удобный внутри и красавец снаружи. выглядит просто шик.

-салон удобен и практичен. все на своих местах. все супер.

-авто дает впечатления какой-то детской радости, особенно когда чистенький и солнце светит. полтора года уже юзаю, а положительные эмоции не притупились )

-перед покупкой выбирал из 3х конфигураций: 3, 2.5 и 2.0. выбрал то, что выбрал. не пожалел ни разу. 184 силы хватает в городе, где средняя скорость 24 км/ч. турбина подхватывает с низов и выстреливает машину. километров до 80 делает всех, потом потихоньку замедляет разбег.

-пятиступка - самое то, что надо в городе. передачи перебирает шустро. едет быстро. катал семиступку, с ней динамика у 2.5 примерно,как у моего 2.0 с пятиступкой.

-на дороге - тотальный риспект. это не первый мерседес у меня, но первый в россии. отношение на дороге к бренду в этой стране - благовейно-почтительно-уважительное. для быстрого перестроения нужно лишь включить поворотник. место сразу само образуется.

вообще, автомобилем доволен очень. если бы снова выбирал, то взял бы такой же, с таким же двигателем.

недостатки есть, но их мало.

1. самый главный - туповата педаль газа. реагирует медленно. как-то задушена она электроникой, это чувствуется. если бы педаль реагировала по нажатию - цены бы ей не было.

2. скипы небольшие в центре панели. уже лечил раз у од, исчезли скрипы, но недавно появились вновь. раздражает.

3. хотелось бы автоматический закрыватель богажника. наверное, можно поставить опцию.

4. низковат. виновата подвеска амг. постоянно цепляю передний бампер. уже под замену его страховая определила.

5. расход большой, особенно зимой, около 15 литров. когда тепло, падает до 11-12

6. лючок бензобака иногда плохо закрывается.

во всем остальном - айс. очень приятный автомобиль.

немного об амг. перед покупкой долго выбирал с амг пакетом брать или нет. народ в форумах жаловался, что очень жесткий с амг. в итоге его выбрал. не пожалел ни минуты. на летней резине поворачивает, как на рельсах. крена нет вообще. жестковат, но в меру. на 18 дисках по москве проблем никаких. л полицейских трудом, но проходит. посадка низкая, но терпимо. единственная проблема - передним бампером часто втыкаю бордюр.

сухой остаток, автомобилем доволен очень. пробег пока небольшой, но проблем никаких.

Xml97 · 13.04.2012, 09:33

Насчет лючка бензобака - там просто шнурок надо поправлять. Я, пока не разобрался, недоумевал.
Из нехваток еще подогрева руля не хватает.

SHEFF · 13.04.2012, 10:23

Цитата:

Сообщение от Xml97

Насчет лючка бензобака - там просто шнурок надо поправлять. Я, пока не разобрался, недоумевал.
Из нехваток еще подогрева руля не хватает.

Ну подогрев это по желанию, как опция)

SHEFF · 13.04.2012, 10:24

Как дела с уровнем масла обстоят или за этим следят специально обученные люди?

#Виталик# · 13.04.2012, 10:49

а мне интересно

Цитата:

катал семиступку, с ней динамика у 2.5 примерно, как у моего 2.0 с пятиступкой

Что за ешка с семиступкой и 2.5 л? Наверно, имеется в виду Е250, и он такой же по динамике как Е200 на 5АТ? Не смешите мои тапки

Maine Surfer · 13.04.2012, 12:00

Цитата:

Сообщение от SHEFF

Как дела с уровнем масла обстоят или за этим следят специально обученные люди?

ни разу не проверял. датчик показывает, что в норме. на то-1 (15000 км) уровень в норме был

dimisa · 13.04.2012, 12:27

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

-пятиступка - самое то, что надо в городе. передачи перебирает шустро. едет быстро. катал семиступку, с ней динамика у 2.5 примерно,как у моего 2.0 с пятиступкой.

Никогда старая пятиступка не даст динамики 7G-троника. Чисто технически.
У новой коробки большее передаточное соотношение на одинаковых ступенях.
5ст - 3,95/2,42/1,49/1,00/0,83
7ст - 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73
Не говоря уже о том, время переключения передачи у 7G значительно меньше. Поэтому и разгон у них 8,3сек и 7,9сек соответственно.
С уважением.

Еретик · 13.04.2012, 12:32

туповатая педаль газа - это не "задушенная электроникой", как пишут журнализды из Авторевю и проч, а турбояма. На оборотах в райное 2000-4000 машина должна реагировать мгновенно.

Еретик · 13.04.2012, 12:37

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

:
-пятиступка - самое то, что надо в городе. передачи перебирает шустро. едет быстро. катал семиступку, с ней динамика у 2.5 примерно,как у моего 2.0 с пятиступкой.

Этого не может быть, потому что не может быть никогда. 7 ступенчатая держит самую низкую передачу до упора, а у нее возможностей больше, передаточные числа там выше, время блокировки тоже выше как и скорость переключения + CGI 250 существенно мощнее.

Maine Surfer · 13.04.2012, 13:29

ну если этого не может быть - и не на надо, христос с вами!

я свои личные ощущения от езды на двух автомобилях описываю. при городской езде пятиступка ведет себя пошустрее. семиступка - гораздо более плавная и комфортная. имхо.

Maine Surfer · 13.04.2012, 13:35

Цитата:

Сообщение от Еретик

туповатая педаль газа - это не "задушенная электроникой", как пишут журнализды из Авторевю и проч, а турбояма. На оборотах в райное 2000-4000 машина должна реагировать мгновенно.

я авторевью и проч. не читаю )

но педаль задушена - это факт. и не в турбояме дело. навсех оборотах ( и свыше 3000) наблюдается запаздывание реакции на газ. особенно это ощущается на трассе при обгонах. какая там турбояма?? 3500-4000 оборотов всегда.

а кикдаун - это вообще песня. полторы секунды ждешь, чтобы газ отреагировал.

турбояма на мб 1.8, кстати, практически незаметна. турбина стартует с 1,8.на а6 турбированной турбояма была гораздо заметнее.

Maine Surfer · 13.04.2012, 13:37

Цитата:

Сообщение от #Виталик#

а мне интересно
Что за ешка с семиступкой и 2.5 л? Наверно, имеется в виду Е250, и он такой же по динамике как Е200 на 5АТ? Не смешите мои тапки

е250, двигатель там такой же, как у меня, 1.8. пардон
тапки смешить привычки не имею. описываю свои субъективные ощущения.

SHEFF · 13.04.2012, 13:51

Цитата:

Сообщение от Еретик

туповатая педаль газа - это не "задушенная электроникой", как пишут журнализды из Авторевю и проч, а турбояма. На оборотах в райное 2000-4000 машина должна реагировать мгновенно.

ерунда какая)

Еретик · 13.04.2012, 15:22

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

я авторевью и проч. не читаю )

Зря. Очень смешной журнал.

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

я авторевью и проч. не читаю )
но педаль задушена - это факт. и не в турбояме дело. навсех оборотах ( и свыше 3000) наблюдается запаздывание реакции на газ. особенно это ощущается на трассе при обгонах. какая там турбояма?? 3500-4000 оборотов всегда.

а кикдаун - это вообще песня. полторы секунды ждешь, чтобы газ отреагировал.

При чем тут задушена? Что там блок задержки реакции стоит? Ждем полсекунды и если водила не передумал, то добавляем газу? Офигеть.
Я тест-драйвил 220 CDI кикдаун работал мгновенно.

Турбояма - это время требующееся на получение на выходе требуемеой мощности при изменении положения педали газа. Это не происходит мгновенно. И экология с задушенными журналистами педалями здесь ни при чем.

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

турбояма на мб 1.8, кстати, практически незаметна. турбина стартует с 1,8.на а6 турбированной турбояма была гораздо заметнее.

Это не совсем то. Это boost threshold, т.е. то место где турбина вообще не работает.

Просто у нас мешают в одну кучу turbo-lag и boost threshold. Вот и получается, что турбояма только на малых оборотах.

Еретик · 13.04.2012, 15:28

Цитата:

Сообщение от SHEFF

ерунда какая)

В принципе, вы правы. Ерунда.
Мгновенно не бывает даже на атмосферниках, а турбированных и подавно из-за турбоямы. Когда мощность мотора небольшая, как в случае E 200 CGI, тогда еще и сказывается некоторый недостаток мощности. Машина ускоряется не так быстро, как того хотелось бы.
Но мифическая экология здесь не виновата

Корень · 13.04.2012, 16:45

Цитата:

Сообщение от Еретик

В принципе, вы правы. Ерунда.
Мгновенно не бывает даже на атмосферниках

Не знаю, на старом атмосферном АМГ не катался, а на 500 практически мгновенно. Я вообще немного потестив Е200, С 300 (много), Е300, Е 350 (в 272л.с.) и Е500 понял, коробка в мерсе перестает раздражать именно на объемных двигателях. Например, если в БМВ даже в 528 коробка уже не раздражает задумчивастью, в мерсе наверное этот уровень начинается с объема в 3,5

Maine Surfer · 13.04.2012, 17:19

Цитата:

Сообщение от Еретик

В принципе, вы правы. Ерунда.
Мгновенно не бывает даже на атмосферниках, а турбированных и подавно из-за турбоямы. Когда мощность мотора небольшая, как в случае E 200 CGI, тогда еще и сказывается некоторый недостаток мощности. Машина ускоряется не так быстро, как того хотелось бы.
Но мифическая экология здесь не виновата

ускоряется машина нормально. проблема в том, что нажимаешь педаль - и не происходит ничего. как ехала, так и едет. и этот момент отсутствия реакции длится несколько мгновений. иногда дольше, иногда короче. и не зависит этот момент ни от скорости, ни от оборотов. затем наступает реакция, и автомобиль начинает ускоряться. после этого момента автомобиль ускоряется и проблем нет никаких.

вот этот лаг между нажатием педали газа и началом ускорения и напрягает сильно. почему существует на в212 - не знаю. у меня были другие мерседесы, мощнее и слабее, нигде подобного не наблюдал. да и вообще, с данным феноменом встретился впервые в жизни.

Maine Surfer · 13.04.2012, 17:20

Цитата:

Сообщение от Еретик

Зря. Очень смешной журнал.

нет, не буду. сами читайте, если смешной

Корень · 13.04.2012, 17:50

Цитата:

Сообщение от Maine Surfer

у меня были другие мерседесы, мощнее и слабее, нигде подобного не наблюдал. да и вообще, с данным феноменом встретился впервые в жизни.

Ага, значит у Вас не было мерседеса 2.4 со 112 движком на пятиступке

Вот там вот менопауза была в полсекунды точно

Алекс75 · 13.04.2012, 17:53

На самом деле все это уже много раз обсуждалось в других темах. При этом по отзывам других владельцев 212 некоторая "задумчивость" педали газа свойственна не только авто с двигателем 1.8 но и атмосферникам. Поэтому дело тут не в турбояме (ведь турбина включается не сразу, а речь идет и о начале движения), а в электронной педали газа и настройках коробки, которая у 212 бывает глючит (у меня например на Е250 первые 8.000 км дергалась при торможении, да и не только у меня).
Так что могу только подтвердить слова автора темы про замедленную реакцию авто на педаль газа, в свое время обсуждалось в теме "недостатки W212".