[Admin]

Не каждому покупателю нужен внедорожник, и Mercedes это знает. Это не только дало последнему C-классу универсальную версию, но и сохранило жизнь E-классу с длинной крышей, по крайней мере, еще на одно поколение. Ходят дикие слухи, что после 2030 года трехконечная звезда покинет фургоны, и даже если это правда, еще есть много времени, чтобы избежать появления вездесущего внедорожника. Не забываем, что CLA Shooting Brake все еще существует, хотя и ненадолго.

Самый большой из трех универсалов Mercedes еще больше, чем его предшественник, и предлагает чрезвычайно просторный салон. Его колесная база под кодовым названием S214 была увеличена на 22 миллиметра (0,86 дюйма) до 2961 мм (116,57 дюйма) для дополнительного места для ног, а ширина увеличилась на 28 мм (1,1 дюйма) до 1880 мм (74 дюйма) для большего пространства для локтей. Длина увеличилась на 4 мм (0,15 дюйма) до 4949 мм (194,84 дюйма), а высота немного увеличилась на 1 мм (0,04 дюйма) до 1469 мм (57,83 дюйма).

Mercedes E-Class 2024 года больше не предлагается с дополнительным третьим рядом и может проглотить 615 литров (21,7 кубических фута) с задними сиденьями на месте или 1830 литров (64,6 кубических футов), если их сложить. Выберите подключаемый гибрид, и практичность пострадает из-за дополнительного оборудования: объем упадет до 460 л (16,2 кубических фута) или 1785 л (63 кубических фута) после складывания задних сидений, разделенных в пропорции 40:20:40. Доступ в грузовой отсек осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, которая входит в стандартную комплектацию.

Если оставить в стороне цифры, новый E-Class Estate — это красивый универсал, у которого есть все основания забрать продажи GLE(в Европе только). Как и ожидалось, он очень похож на седан E-класса W214, представленный в конце апреля, и выглядит менее спорным, чем грядущий BMW 5 Series Touring. Кузов стал более гладким, чем раньше, поскольку коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,27 до 0,26. Вы можете иметь его с колесами размером до 21 дюйма, но базовая модель оснащена 17-дюймовым комплектом.

Предлагаемый со стандартной задней пневматической подвеской или опциональной двухосной Airmatic, E-Class Estate обещает стать роскошным и удобным семейным автомобилем со всеми преимуществами седана. Да, его можно использовать с тремя экранами, селфи-камерой и интеграцией с TikTok. Также включены Angry Birds и Zoom для конференций с использованием той же внутренней видеокамеры, установленной на приборной панели.

В Европе Mercedes первоначально будет продавать шикарный универсал как E200 и E220d, к которым присоединится подключаемый гибрид E300e. Бензиновая модель оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 204 лошадиных силы (150 кВт) и крутящим моментом 320 Нм (236 фунт-футов). Четырехкорпусная мельница относится к мягкому гибриду, то есть она работает с электродвигателем, обеспечивающим дополнительные 23 л.с. (17 кВт) и 205 Нм (151 фунт-фут). Эта комбинация хороша для разгона от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 7,8 секунды и максимальной скорости 144 миль в час (231 км/ч).

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

А самый мощный дизель будет 220 или будет все таки R6 дизель но позже

[Oversemper]

Секас. Осталось дождаться ресталинга, в котором вернут полоску с физическими кнопками климата и вернут физические кнопки на руль - и можно брать! Хотел бы поменять GLC в будущем именно на сарай, т.к. всё равно в грязь не суюсь, а вот багажник большой нужен, а у сарая благодаря длине он еще и удобней может быть.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Олегыч]

И опять нигде не показывают базовую переднюю панель. Стесняются они что ли?

[KAY_AMG]

ОБЪЕМНАЯ КОНЦЕПЦИЯ НОВОГО УНИВЕРСАЛА E-КЛАССА

По сравнению со своим предшественником, E-Class Estate новой серии 214 стал на 28 миллиметров шире. Пассажиры в задней части салона получают выгоду от этого благодаря еще большему увеличению пространства: пространство для локтей сзади составляет 1519 миллиметров — на 25 миллиметров больше, чем раньше. Колесная база увеличилась на 22 миллиметра до 2 961 миллиметра. В результате у задних пассажиров больше места для коленей (84 миллиметра; плюс 9 миллиметров) и больше места для ног (934 миллиметра; плюс 15 миллиметров). Объем багажного отделения можно увеличить с 615 литров до 1830 литров . В подключаемых гибридных моделях объем загрузки составляет 460–1785 литров, грузовое пространство там тоже плоское.







ШИРЕ СВОЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКА И С БОЛЕЕ ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ.

Спинки можно разделить и сложить в пропорции 40:20:40. Средний элемент можно сложить не только отдельно, но и вместе с внешним элементом со стороны водителя. Он управляется с помощью двух кнопочных переключателей, расположенных слева и справа на спинке заднего сиденья. Электрическое складывание является стандартным . Управление осуществляется с помощью переключателей на левой и правой боковых стенках грузового отсека.

В стандартную комплектацию универсала входит задняя дверь EASY-PACK . Дверь багажника удобно открывается или закрывается нажатием кнопки: кнопкой на ключе зажигания, переключателем в двери водителя или ручкой на двери багажника. Защитная рулонная штора и рулонная штора из разделительной сетки (обе стандартные) состоят из двух частей. Обе рулонные шторы находятся в своей кассете.



ВОТ НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ РАЗМЕРЫ СЕРИИ S 214:

[KAY_AMG]

ВСЕ ВАРИАНТЫ УНИВЕРСАЛА Е-КЛАССА С НАГРУЗКОЙ ПРИЦЕПА 2100 КГ



Будь то дом на колесах, прицеп для отдыха или работы или стойка для велосипедов: универсал E-Класса всегда был проверенным тягачом и транспортным средством. Новое поколение отличается высокой грузоподъемностью 2100/750 кг (с тормозами/без тормозов). Они распространяются на все модели, в том числе с подключаемым гибридным приводом. С другой стороны, многочисленные практичные функции, такие как опциональный помощник при маневрировании с прицепом и режим прицепа в системе MBUX, облегчают маневрирование. Вертикальная нагрузка составляет 84 килограмма , поэтому разрешены и электровелосипеды.

Опциональное сцепное устройство для прицепа для E-Класса можно удобно складывать и раскладывать с помощью электропривода. Он управляется полностью электрически с помощью кнопки на двери багажного отделения или с помощью центрального дисплея (и, следовательно, с сиденья водителя). Как только подсветка кнопки погаснет, тягово-сцепное устройство правильно зацеплено и готово к использованию.

В сочетании с тягово-сцепным устройством универсал в стандартной комплектации оснащен системой стабилизации прицепа ESP®. Система безопасности может автоматически срабатывать в критических ситуациях при движении с прицепом. Автомобиль автоматически распознает прицеп, как только будет подсоединен штекер электрического разъема. Функции стабилизации ESP® автоматически активируются, начиная со скорости 65 км/ч. При обнаружении нежелательных маятниковых движений система стабилизации прицепа активно гасит их с помощью попеременного торможения каждого отдельного колеса. В большинстве случаев этого достаточно для снижения опасных вибраций. При необходимости система также снижает скорость: для этого снижается крутящий момент двигателя и автомобиль притормаживает на всех четырех колесах.

НАСТРОЙТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ: РЕЖИМ ТРЕЙЛЕРА В MBUX

Тип прицепа и максимально допустимую скорость можно указать в меню на центральном дисплее. Это позволяет автомобилю, например, настроить функции системы ограничения скорости для буксировки прицепа. В зависимости от рынка планировщик маршрута с прицепом также учитывает ограничения для поездок с прицепом при навигации и, если возможно, избегает узких улиц или городских районов.



ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОМОЩНИК ПО МАНЕВРИРОВАНИЮ ПРИЦЕПА

Система помощи при маневрировании с прицепом (требуется также камера 360°) уверенно и непринужденно выполняет маневрирование задним ходом даже в сложных ситуациях. Это означает, что водители получают выгоду от вспомогательного управления. Он автоматически регулирует угол поворота руля тягача на малых скоростях.

Ассистент маневрирования прицепа подключен к MBUX и может управляться интуитивно через его меню. В начале процесса маневрирования пользователь просто указывает желаемый маневр: указание направления путем ввода целевого угла артикуляции (макс. 90°) или функции «Тянуть прямо». Водитель может наблюдать за процессом маневрирования с разных ракурсов камеры. Динамические вспомогательные линии облегчают оценку маршрута, ширины транспортного средства и расстояний.

[Spooler]

Не уймется Мерседес с дизайном задних фонарей. Сделать их в виде эмблемы…
Это как в футболке идти с надписью «CHANEL» огромными золотыми буквами. Безвкусица. А проще - УЖОС.

[64-Й]

фары БМВэшные .
если звезду убрать - натурально бмв

[dimastiy]

скучно и неинтересно

[Chempivon]

Сообщение от Олегыч

И опять нигде не показывают базовую переднюю панель. Стесняются они что ли?

конечно,как было и с 213м...такое убожество выкатить

[Pluxinson]

Сообщение от dimastiy

скучно и неинтересно

По-моему дизайн получился футуристичным

[Gidrotehnik]

В живую кайфово выглядит, даже в белом

[KAY_AMG]

Программа BRABUS для нового поколения E-Class

BRABUS теперь также предлагает собственную программу индивидуализации для Mercedes-Benz E-Class текущей серии 214. Программа доступна как для седана, так и для Т-модели (W/S 214).



Тюнер Bottrop BRABUS предлагает обширную программу настройки для нового E-Class. Помимо переднего спойлера, в линейку также входят передние насадки со встроенными дневными ходовыми огнями, закругленные выхлопные трубы из черного хрома диаметром 90 миллиметров и 21-дюймовые десятидюймовые диски BRABUS Monoblock Z «Premium Edition». В ассортимент также входят накладки на пороги с надписью BRABUS с белой подсветкой или, аналогично стандартному внешнему освещению, в 64 различных цветах.





Модуль BRABUS PowerXtra D22 обеспечивает большую мощность E 220 d, увеличивая мощность двигателя до 169 кВт/230 л.с. и крутящего момента 480 Нм.

[Eugen007]

Сообщение от Spooler

Не уймется Мерседес с дизайном задних фонарей. Сделать их в виде эмблемы…
Это как в футболке идти с надписью «CHANEL» огромными золотыми буквами. Безвкусица. А проще - УЖОС.

Это тенденция такая, некая "Мода". А так согласен, стыдно и по китайски.