Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
AUTOARTIS - СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХЦЕНТРЫ MERCEDES-BENZ НА ВАРШАВКЕ И В МЕДВЕДКОВО
От лица всего Коллектива, приветствую любителей марки Мерседес-Бенц, участников форума Benzclub.ru!
AUTOARTIS (АВТОАРТИС) сегодня - Это два технических центра уже более 15 лет специализирующиеся на ремонте и обслуживании автомобилей марки Merceses-Benz.
Мы обслуживаем и ремонтируем ТОЛЬКО Mercedes-Benz, со всеми плюсами вытекающими из этого факта:
- Участие в программе представительства Mercedes-Benz в России - Независимый Специалист;
- Сотрудники с многолетним опытом работы и обучения у официальных дилеров;
- Огромный специализированный склад оригинальных запчастей и их лучших аналогов (на выбор клиента);
- Специализированное, оригинальное оборудование. Например стенд для проведения сход-развала. Такое оборудование в силу большой его стоимости даже в Москве мало у какого неофициального дилера есть. (можно по пальцам пересчитать) А ведь без него невозможно сделать правильно сход-развал на автомобиле марки Мерседес-Бенц.
Кроме плюсов от специализации на марке Мерседес-Бенц, (все плюсы можно долго перечислять), главное, неоспоримое преимущество - честность и профессионализм:
- Настрой, стиль работы на удержание клиента. Философия Коллектива АВТОАРТИС - работать так, чтобы клиент оставался лоялен. Т.е. в индустрии, где довольно часто работают "на поток", не считаясь с интересами клиента, пытаясь "выжать" из любого попавшего в техцентр максимум денег - мы действуем по другому.
Многие клиенты ценят АВТОАРТИС за честную работу, без обмана и манипуляций. Мы работаем на перспективу и жизнь показала, что такой подход себя оправдывает!
- Приезжая в АВТОАРТИС на ремонт или обслуживание, с нами остаются на долгие годы, т.к. на контрасте с предыдущим опытом клиенту становится понятно, что поиск "своего" сервиса окончен.
В техцентр на Варшавке приехал необычный S class в 221 кузове. Дизельный с мотором ОМ642.
Автомобили этого класса - представительские, и оттого зачастую они окрашены в "радикально чорный цвет". Ну максимум - в темный синий. Бывают кузова и белого цвета, которые весьма элегантно смотрятся в свадебных кортежах. А тут вот такое вот исключение из правил:
Сразу же понятно, что владелец авто покупал данный S class не со стокового склада, а формировал комплектацию автомобиля на стадии заказа "под себя".
Долго ли коротко ли, но у любой техники, как впрочем и у любых живых организмов за редчайшим исключением - есть свой увы конечный ресурс. И как аккуратно не обращайся с авто, нет-нет определённые узлы и агрегаты рано или поздно ломаются.
В данном случае клиент привёз свой любимый Mercedes-Benz S class в AutoArtis, т.к. начал слышать со стороны подвески "непонятные звуки" и стали ощущаться вибрации, которых раньше не было.
Диагностика показала, что виной тому раздаточная коробка. И клиенту таки повезло, что привёз авто в техцентр сразу, т.е. не стал затягивать.
Поэтому раздаточную коробку мы взялись отремонтировать, что значительно дешевле, чем менять на новую!
А что это значит? А это значит, с учётом скидки, которую клиент получил по промокоду "бенцклуб" - тотальный хэппи энд.
Клиент решил свой вопрос максимально быстро и у мастеров высокой квалификации при этом нигде не переплатив. АвтоАртис же получил себе ещё одного постоянного клиента.
В сообщении выше я упоминал про S классы нечерного цвета, и что они встречаются не очень часто.
Представляю вашему вниманию S class, мало того, что в белом цвете, так это ещё и S600 в кузове W140!
Автомобиль обслуживается в нашем техцентре на Варшавке уже давно. В прошлый его заезд мастер обратил внимание клиента на состояние колодок ручника. Износ был очевиден.
И чтобы не возникло классической ситуации, когда из-за неисправного ручника многокилограмовый автомобиль снявшийся с ручника самостоятельно - покатился под горку со всеми вытекающими последствиями - колодки было принято заменить.
И да, как ни обширен склад AutoArtis, однако держать на нём прям всё-всё - нереально. Особенно такие специфичные запчасти для таких пусть и знаковых, но весьма уже редких экземпляров.
Поэтому клиент запчасть у нас "не отходя от кассы" - заказал и приехал, когда она доехала до техцентра.
Вот собственно и всё. Клиент уехал вполне довольным на автомобиле с гарантировано проверенной и функционирующей тормозной системой... включяя стояночный тормоз.
Ну всех с днём тов. Шафутинского! (т.е. с 3м сентября!)
К нам в техцентр на Варшавке, т.е. в АвтоАртис - Юг (не путать с нашим же техцентром на Севере ) приехал красивый Е класс в 212 кузове.
Владелец автомобиля "доездился" до того, что на приборной панели загорелся check engine.
В общем, если длинную историю рассказать коротко, то из двс уже давно потихоньку уходило масло. И если быть внимательным, то можно было его следы обнаружить не то что под капотом, но и на местах стоянки.
Однако, не все, естественно, рассматривают парковочное место с целью определения - не натекло ли там чего из моторного отсека. Да и сколько там должно масла вытечь, чтобы это бросалось в глаза!
Так что привёз клиент свой Е класс на диагностику и пребывал в слегка тревожном состоянии. Первичная диагностика показала - падение уровня масла, а так же позволила успокоить клиента в плане того, что ничего критичного не произошло, т.е. он отреагировал своевременно.
Оставалось определить, откуда уходит масло и соответственно устранить неисправность.
Так и поступили. В итоге, оказалось что во всём виноват уплотнитель клапанной крышки. Т.е. прокладка от времени пришла в негодность, как бы слега "усохла" и стала пропускать масло наружу.
Дело поправимое. Прокладку клапанной крышки - заменили. Масло в мотор до необходимомго уровня - долили. Клиента довольного тем, что Автопртис смог быстро определить и решить проблему с авто - с миром, отпустили!
К нам приехал классический w166 в самой желанной для РФ комплектации с дизельным мотором. Мотор - ОМ642.
Помнится в своё время, у дилеров таких автомобилей в свободной продаже никогда не было - их, если были свободные сразу же раскупали, ну это если повезёт. А в основном приходилось GL 350 CDI заказывать и потом ждать, пока его произведут и привезут в РФ.
Итак, такой вот красавчик приехал в АвтоАртис - Юг.
Жалоба у клиента - классическая. В отличие от клиента из предидущего поста, он заметил следы масла на асфальте. Понимая, чем такое может быть черевато - не стал тянуть и сразу же записался на диагностику.
Предварительная диагностика показала, что проблема возникла с теплообменником. Более углубленное рассмотрение вопроса же показало, что дело не в прокладке и заменой оной вопрос не решить. Накрылся сам теплообменник от нашего, понимаешь, двигателя OM642. О чём клиенту было сообщено и доказательство чего ему, естественно - были предъявлены.
В общем, по согласованию с клиентом провели замену теплообменника и, естественно, соблюдая положенный регламент - заодно поменяли все прокладки и сопутствующую фурнитуру. (уплотнители, прокладки кольца)
Это делают всегда, т.к. работа по замене теплообменника недешёвая, ведь чтобы до него добраться - снимаются стеклоочистители, сливные диффузоры, сливается антифриз, демонтируется турбина и система впуска, включая впускные коллекторы.
Как говорится - уж коли всё демонтировали - грех не воспользоваться ситуацией и не поменять указанные выше вещи... Которые по сути являются расходниками и имеют определённый срок "годности". Глупо же на новый теплообменник ставить старые прокладки... т.к. по понятным причинам, через непродолжительное время они потекут - и придётся опять платить за демонтаж мондаж "полдвигателя".
В общем, всё что положено - заменили, с использованием оригинальных запчастей. Благо у нас на складе всё нашлось. Клиент же нас хорошо знает и чётко понимает, что напороться на "левак" в АвтоАртис - невозможно, т.к. наша экспертиза в запчастях для Мерседес-Бенц - высочайшая.
Мы же проводя работы с запчастями купленными у нас же - несём полную ответственность за результат и заинтересованы в том, чтобы запчасти и расходники были максимально качественными - не меньше, чем сам клиент!
Клиент же, получив клубную скидку по промокоду "бенцклуб", забрал свой авто в абсолютно исправном состоянии и был крайне доволен!
Так что дамы и господа, если вы вдруг ищете техцентр, где не обманывают, где работают профи в своём деле знаете, что делать!
Все контакты, как нашего техцентра на севере, так и на юге Москвы - есть в подписи! Звоните или пишите свои запросы прямо здесь либо в личку. Будем всем рады!
К нам, опять же AutoArtis на Варшавке приехал Мерседес-Бенц в одном из самых красивых кузовов данной марки - CLS W219.
В отличии от пары предидущих постов, в этом случае никаких грандиозных проблем. Просто перестал работать стеклоподъемник на одной из задних дверей!
Вскрытие двери показало, что порвался тросик, а значит механизм стеклоподъемника - под замену.
Как вы наверное уже догадались, запчасть оказалась в наличии на нашем безразмерном складе. А какой склад ещё может быть у организации, которая уже много лет, помимо специализации на ремонте автомобилей марки Mercedes-Benz также специализируется на розничной и оптовой торговле запчастями для этой марки?
В общем, мы "ковали железо не отходя от кассы" и клиента даже не стали отпускать домой. Ему пришлось подождать в комнате ожидания, конечно. Но учитывая, что приехал он к нам издалека - оно того стоило.
Быстро, профессионально, без шума и пыли - заменили механизм стеклоподъёмника и передали автомобиль довольному клиенту!
Была ли дана ему при этом клубная скидка, т.е. произнёс ли клиент на кассе заветное слово "бенцклуб"? Каюсь, тут я момент упустил и не выяснил. Знал ли владелец этого CLS о возможности получения скидки? Думаю не суть важно. Главное, что об этой возможности знаете вы!
На Варшавку, т.е. в AutoArtis - Юг, приехал красивый GLC250:
Клиент пожаловался на то, что перестал работать вентилятор. Тут, естественно - без грамотного диагноста и электрика не обойтись.
Прозвонили цепь и стало ясно, что на определённом участке произошло замыкание. Т.е. - дело в эл. цепях. Опыт же подсказал, в каком месте нужно искать проблему.
Ситуация для данной модели достаточно часто встречается из-за неудачного инженерного решения в плане места прокладки определённых жгутов проводки - и это не в ногах у водителя, как могли бы подумать опытные владельцы автомобилей марки Mercedes-Benz.
Да, на определённых моделей Мерседес-Бенц имеет место быть ситуация, когда зимой, если владелец авто не озаботился резиновыми коврами с бортиками, вода от растаявшего снега с ботинок проникает через велюровый коврик туда, где ей не место. Казалось бы, что там этого снега на ботинках? Но если они с хорошим зимним протектором, то это за одну прогулку по снежной улице с последующей посадкой в авто - 20-40 гр. воды. Вот и прикиньте, даже с учётом, что вода потихоньку с мокрого коврика испаряется, сколько её может скопиться за зиму. Да даже если это, скажем всего 5 грамм воды за раз. Со всеми вытекающими из этого последствиями - короткое замыкание на той или иной электрической цепи.
И да, как я уже писал выше - у GLC конструктивный недостаток в плане локации проводки не классический, т.е. под ковриком со стороны водителя, а в другом, неочевидном месте. Вот здесь, под жабо снизу:
Соответственно наши специалисты - не только устранили проблему, т.е. заменили повреждённую эл. проводку, но и сделали так, чтобы больше ничего подобного не происходило.
Электропроводка была переложена по новому, безопасному маршруту. Клиент кстати, после рассказа о воде скапливающейся под велюровыми коврами в зимний период - сделал выводы - заказал соответствущие "зимние" ковры. Ведь сама мысль о том, что зимой под его ногами эта самая вода скапливается и корродирует днище автомобиля изнутри - не радует.
Так что дамы и господа, у кого GLC теперь вы знаете весьма важный нюанс о своём автомобиле и имеете возможность подготовиться к зиме - купить непромокаемые резиновые коврики с бортиками а так же обратиться в АвтоАртис за услугой по перепрокладке проводки с опасного места в безопасное. Ну или за тем и за другим. Ковры мы тоже имеем возможность для вашего автомобиля подобрать!
При всём при этом, конечно же не устану напоминать о скидках по промокоду "бенцклуб". И если Вы не знали, у нас больше ни на одном ресурсе и ни в одной рекламе таких скидок нет. Это толко для тех кто в курсе, т.е. для вас!
К нам приехал красивый W166 с одним из самых распространённых дизельных моторов Mercedes-Benz - ОМ642.
Что характерно, все мы в принципе люди разумные и плюс минус обладаем логическим мышлением. И некоторые абсолютно очевидные вещи, несмотря на их простоту - пропускаем.
Так и с некоторыми клиентами, кто приезжает в наши техцентры с Бенцклуба. Прочитав ту или иную статью в этой ветке, принимают решение не откладывая привезти свой автомобиль на диагностику, т.к. вдруг в голову приходит очевидная мысль, что зря откладывал и отмахивался от поездки в сервис. При этом явно понимая, что машина стала звучать по другому, появились нехарактерные вибрации и т.д.
Так и в этом случае в нашем техцентре на юге Москвы, т.е. на Варшавке. Клиент осознал, что у его любимого мерседеса уже какое то время "мотор звенит", и затягивая с диагностикой, он рискует попасть на одному богу известно какие затраты на ремонт.
Всё же есть польза от нашего форума! Ну, это кроме скидки по промокоду "бенцклуб", конечно. Клиент прочитал статью с абсолютно очевидной мыслю озвученной выше - и привёз к нам автомобиль.
В итоге диагностика покзала, что впускные коллекторы повреждены. У одного, так воообще очень приличная трещина. Т.е. - оба под замену.
Далее, мы скрестив пальцы проверяли турбину. Вопрос стоял просто - стоит ли её ремонтировать или нужна новая. Что, естественно давало большую разницу в окончательном бюджете ремонтный работ.
Повезло. Клиент привёз свой любимый Мерседес-Бенц на диагностику вовремя, т.е. турбина не успела "загнуться". Починили.
При замене впускных коллекторов на данном 642 моторе наш подход в плане подбора расходных запчастей был максимально рациональным. Использовали, как оригинальные расходники, так и от хорошо себя зарекомендовавших ОЕМ, в частности от victor reinz.
Естественно, что всё что использовали - оригинальное и подделки (коих сейчас много) исключены!
Клиент же - перекрестился, что вовремя успел привезти к нам автомобиль избежав значительных затрат, получил клубную скидку и уехал из AutoArtis - Варшавка весьма довольным!
Так что дамы-господа, не устану напоминать простую истину - если что-то в автомобиле, т.е. в звуках которые он издаёт, в вибрациях, манере переключения АКПП и т.д., изменилось - это повод провести диагностику. Такой подход экономит очень много денег, т.к. большинство неисправностей можно устранить на ранних этапах "малой кровью".
Тут лучше "перебдеть", чем упустить ситуацию. И даже не всегда дело в деньгах. А ну как, что-то "не так" с тормозами или с подвеской. Если следить за своим автомобилем и профилактировать неисправности, то это ж и безопасность повышает!
Так что, добро пожаловать в АвтоАртис - на севере или на юге москвы. Где вам будет удобнее. А контакты наши есть в конце любого сообщения на форуме. Будем всем рады!
Клиент приехал к нам с жалобой на работу мотора с перебоями и нежданно негаданно загоревшийся Check Engine (чек энджин).
Проверка, т.е. диагностика показала, что не все заправочные станции одинаково полезны.
Я это к тому, что либо регулярно либо в одну из последних заправок машина "хапнула" вместе с топливом в бак грязи.
В итоге пришлось заменить топливный фильтр и почистить механически сеточку фильтра.
Естественно, все эти работы проводятся со снятием топливного бака. Были использованы оригинальные запасные части. И запчасти мы взяли со своего очень большого склада, на котором чего только нет!
Автомобиль после проведенных работ был отдан клиенту в полностью исправном состоянии. И на нём то клиент поехал обдумывать, где так получилось неудачно заправиться. Ведь если не сделать правильных выводов, то ситуация в будущем определённо повторится.
Во всей же этой ситуации, лучом света в тёмном царстве было то, что клиенту по промокоду "бенцклуб" была дана клубная скидка. Ну и то, что клиент таки нашёл АвтоАртис, где автомобиль был гарантированно отремонтирован с соблюдением всех техрегламентов, качственно и с применением настоящих оригинальных запчастей!
К нам в Автоартис Юг, т.е. на Варшавку, приехал такой вот красивый G class (Г класс, он же гелик, он же геледнваген) с мотором OM113.
Клиент приехал к нам по записи - с горящим check engine. Что было для него волнительно, ибо при горящем чеке, пока диагностику не сделаешь - одному богу известны причины. А причин может быть очень много различных. И стоимость устранения поломки может кардинально отличаться на порядки.
В этот раз владельцу автомобиля немного не повезло... Тут не какие-нибудь условные свечи "полетели"... а диагностика выявила проблемы с блоком управления.
Таким образом, после считывания ошибок, провели более углубленную диагностику блока управления.
Зачастую бывает так, что из-за того, что клиент пытаясь экономить отдаёт свой авто грубо говоря кому попало, т.е. в "гаражный сервис" - возникают проблемы. Мало того, что эти ребята часто мало понимают в том, чем пытаются заниматься, так еще у них нет специализированного оборудования, ибо стоимость такого оборудования для них - "космонавтика".
Чего только стоят истории, когда из-за попыток диагностики китайским "стар диагнозом" - сгорал блок управления автомобиля! Представьте себе - приехал на "диагностику" - подключились, трах-бабах и ваш автомобиль превращается в "кирпич". И думаю не стоит упоминать, что сгоревший блок управления двигателем - это очень большая проблема, решить которую будет стоить больших усилий и много денег!
Какие из этого выводы? Они напрашиваются сами. Не отдавайте свои авто кому попало. Особенно остерегайтесь подключений несертифицированным оборудованием.
Понятно дело, что в AutoArtis, что на юге, что на севере, учитывая нашу многолетнюю специализацию на Мерседес-Бенц, всё мыслимое, необходимое оборудование имеется в наличии, это ещё не считая прямых рук квалифицированных сотрудников!
Так что дамы и господа, не сомневайтесь - если нужен хороший техцентр, оборудованный как надо, с серьёзными специалистами, где не обманывают, т.е. не разводят и не навязывают ненужных услуг - добро пожаловать в один из наших техцентров, либо на Варшавке либо в Медветково.
Тем более, что по промокоду "бенцклуб" - хорошие скидки!
К нам в АвтоАртис Север приехал S class в кузове w222. Увы фото самой машины куда-то потерялось, но зато всё остальное сфотографировали как надо. (см. фото ниже)
Клиент был обеспокоен обильным масляными пятнами на месте парковки своего Мерседеса.
Поэтому задача стояла простая - обнаружить место утечки масла и произвести ремонт, т.е. устранить течь. Что и было сделано.
Оказалось, что причина - течь маляного картера ДВС. Мотор, кстати OM642. Один из самых распространённых дизельных моторов от Mercedes-Benz. Куда его только не ставили!
Единственный интересный нюанс в том, что в РФ всё же, дизельных S классов у нас не так много. Зато GLE и GLS с этим мотором в России, как говорится - "сколько хочешь".
Соответственно, мотор хорошо изучен, "болячки" известны. Т.е. диагност сходу примерно знает, в каких случаях в каком направлении "копать".
Так и получилось с данным клиентским авто. Причину утечки масла нашли достаточно быстро. И устранили её, несмотря на большой объем работ по демонтажу - монтажу агрегатов, достаточно быстро.
Ведь главное, что добавляет скорости проведению работ, это - наличие запчастей и расходников на складе. Учитывая, что АвтоАртис, это не только два специализированных на Мерседес-Бенц техцентра, но и крупнейший поставщик запчастей для этой марки - не удивительно, что многие позиции у нас есть в наличии!
В общем, проблему устранили быстро, и клиент уехал на исправном авто вполне себе довольным. Жаль не знал про наш "клубный" промокод - "бенцклуб". Иначе, думается мне, получив клубную скидку он был бы доволен ещё больше!
На Варшавку в AutoArtis Юг приехал один из красивейших кузовов от Mercedes-Benz - W219, т.е. CLS.
Поломка у данного автомобиля была не совсем стандартная. И надо признать весьма опасная поломка, в результате которой можно было лишиться автомобиля. Он мог попросту сгореть.
Дело в том, что у этого CLS был повреждён трубопровод топливной системы. И если утекающее топливо загорелось, мало бы владельцу этого авто, т.е. нашему клиенту - не показалось бы!
От такого, не застрахован никто. Иногда трубка, по которой топливо из бака идёт в мотор может быть повреждена коррозией... а иногда может быть повреждена механически, при неудачном переезде препятствия либо при метком ударе прям в трубопровод отскочившим камнем.
Предотвратить, допустим коррозию можно - если регулярно осматривать автомобиль при проведении ТО, когда он на подъемнике. При обнаруженной коррозии можно заблаговременно принять меры, пока трубка не проржавела насквозь. То же самое, кстати касается и тормозных трубок, на замену которых к нам в техцентр приезжают гораздо чаще, чем с с трубками топливной системы.
Если же повреждение имеет механическую природу, сами понимаете - тут предотвратить ничего не получится... Ну да, все мы крепки задним умом, уже после того, как всё происходит... И всё же имхо нужно трезво оценивать возможности своего автомобиля прежде чем пытаться переезжать препятствия привышающие клиренс авто. А если уж такое случилось, то желательно таки заехать в сервис на осмотр, чтобы убедиться, что все важные магистрали и механизмы расположенные снизу - в исправном состоянии.
Мда... А с этим автомобилем, как видете всё обошлось - он добрался до Автоартис на Варшавке, где и был оперативно приведён в порядок силами наших специалистов.
И да, как и в предидущем сообщении, клиент не знал про промокод "бенцклуб" и по этой причине полагающуюся вам клубную скидку не получил. Он, как оказалось, просто попросил порекомендовать надёжный техцентр кого-то из знакомых и приехал соответственно по рекомендации.
Оно в принципе приятно, когда вас рекомендуют. Но вот про скидку клиенту не сообщили. Не в пример, кстати вам... если будете нас кому рекомендовать, то сообщайте плиз своим друзьям промокод "бенцклуб", т.к. это позволит сэкономить приличную сумму денег!
К нам приехал, без преувеличения, один из самых удобных для жизни кузовов у Mercedes-Benz - V class.
В силу того, что в этом автомобиле больше всего пространства для пассажиров, чем в любом другом авто нашей любимой марки, именно V классы предпочитают для жизни состоятельные люди.
Да, зачастую этот кузов идёт, как корпоративный шатл бас, однако реально богатые люди отдают эти машины на доработку в специализировнные компании, после чего в автомобиле появляется и "звёздное небо" и кресла с супер массажем, выезжающие телевизоры, моторизированные мини-бары, да перегородки с водителем меняющие прозрачность по нажатию кнопки, супер звукоизоляция от того же водителя и громкая связь с ним же... И это только вершина айсберга из того, как может быть трансформирован V class!
У нас, на фото выше - один из таких шедевров, в котором не стыдно "жить и работать". Стоит всё это счастье аки "космолёт". Однако для состоятелного человека много времени проводящего в движении - такой автомобиль, как говорится - "то, что доктор прописал".
Итак, как я уже упомянул выше, автомобиль очен интересный... А приехал он в АвтоАртис Юг, т.е. в наш техцентр на Варшавке с весьма простой задачей - отрегулировать угол установки колёс. По простому - сделать сход-развал.
И ведь знал клиент куда ехал. Ведь наши техцентры оборудованы инклинометром Romess (Ромесс), без которого, согласно регламента завода изготовителя делать сход развал нельзя! И поэтому наличие этого оборудование входит в список обязательного при открытии новых дилерских центров Мерседес-Бенц в любой точки планеты!
Так что, если вам уважаемые соклубники будет нужно что-то делать по подвеске, что зачастую сопровождается необходимостью завершать работы регулировкой угла установки колёс, то знайте что в AutoArtis, всё для этого есть!
И да, если какой-либо техцентр претендует на то, что но специализируется на МБ, простой вопрос - "есть ли у вас инклинометр Ромесс?", может расставить точки над "i". Ведь если этого оборудования в таком техцентре нет, а оно стоит признать стоит недёшево, то и о специализации как таковой в нормальном понимании этого слова имхо речи идти не может!
Со всеми вытекающими из этого последствиями - короткое замыкание на той или иной электрической цепи. 
