Автомобили, которые называются классическими, любительскими авто или ретроавтомобилями в английском в Германии называются ‘олдтаймерами’. Федеральная ассоциация клубов классических немецких автомобилей (DEUVET) использует следующее определение: Узнаваемым историческим называется автомобиль с механическим приводом, который был произведён более 20 лет назад, поддерживался или был восстановлен в своё исторически подлинное состояние, и владельцем которого является лицо или организация, сохраняющие его не в исторических или технических интересах.

Стандартным решением в восьмидесятые было экстравагантное стерео. Тип, который преобладал тогда, можно увидеть в стереосистеме Clarion G80c. Она состояла из множества элементов: усилителя, эквалайзеров (в большинстве авто было больше, чем один), кассетный плейер, немного странный многофункциональный джойстик и, конечно же, радио. Возникает очевидный вопрос, куда может поместиться такая стереосистема?!

Это была самая широкая модель SEC доступная в то время, и скорее всего остается ей и по сей день. Автомобиль в полной комплектации мог быть оснащен особой системой выпуска с четырьмя выхлопными трубами в ряд!

Многие тюнеры из 1980х при создании нового образа Мерседес имитировали внешность Ferrari. Компания Koenig-Specials была первой, которая сделала боковые панели в стиле Testarossa. Ultra Limousines перенесли эту концепцию на следующий уровень. Они не только сделали борозды на своём 450SL более похожими на Ferrari, чем все остальные, электро. зеркала заднего вида были заказаны прямо с завода Ferrari от модели Testarossa. Тогда они стоили 3000 долларов США за пару.

В марте 1968 на Женевском авто-шоу Daimler-Benz представили автомобиль, который при более близком рассмотрении оказался комбинацией серии 109 типа 300 SEL, представленного в 1965 и типа 600 'представительного седана'. От последнего был взят 6.3-литровый двигатель V8 и автоматическая трансмиссия, благодаря которым новая модель набирала от 0 до 100км/ч за 7.4 секунды при максимальной скорости более 220км/ч и мощности 250л.с.

Каждый Хаммер создавался на базе американского Mercedes 300E, не считая двигатель и коробку передач, а так же ходовую часть. Шестицилиндровый двигатель уступал V8, который первоначально был сделан для более крупного 560. Позже компания AMG разработала и установила (DOHC). При желании, AMG могла установить двигатель вместо 5.6 на 6.0 литров с 375.л.с.

Эти два изображения которые показаны в статье  взяты из каталога германской компании “Шульц Тюнинг” ("Schulz Tuning"). Шульц по всей вероятности вышел из бизнеса, т.к. никаких следов о нем в сети нам не удалось найти. Тем не менее, они представили несколько доработок для Мерседесов в стиле AMG.