4-клапанный-190-ый считают "маленькой дикостью", жужжащий звук выхлопа и стремительные формы. Мерседес 500 E, построенный на заводах Porsche и испытанный в Вайссахе, напротив спокоен и невозмутим. "Огонь и шелк" так писали когда-то в рекламных проспектах. Умеет ли он на самом деле дарить и то и другое?
Сначала я не любил его. 500 E был слишком назойлив для меня, особенно в чёрном цвете (черные 500 Е уже просто осточертели, как и осточертел цвет №199). Казался мне надменным, с его широко расставленными крыльями, подчеркнутым передним спойлером и полновесными 8 дюймовыми дисками. Кажется он всегда ищет где бы проложить "лыжню", даже если он в многоярусной парковке или на стоянке возле супермаркета.
Мерседес 500 E: деловой реактивный самолет для автобана.
Он быстрее и дороже чем 560 SE, четырехдверный Porsche от Мерседес. Меня больше очаровывал неприметный 400 Е, который мог бы выглядеть как обычный 230 E. Окрашенный в арктическо-белый цвет, оборудованный сцепным устройством, 400 Е совсем не попадает под подозрения на некоторую спортивность. Никто и не подумал бы про 4-клапанный V8 мощностью 286 л.с.
Сегодня я понял 500 Е. Он - кое-что несравненное...
Сейчас другие времена, нежели при царствовании 6.3. Тогда огромное превосходство 250 л.с. было незаметно, разве что маленький тахометр следил за "табуном"... Только 500 Е превращает честный поддержанный седан w124 в прекрасный классический автомобиль. Так пленителен и соблазнителен, что даже его братья, купе и кабриолет, не сравняться с им... Тонированные стёкла, алюминиевые колёса, окраска металликом (к тому же всё это бесплатно!)... Привлекательная комбинация из гранатово-красного цвета кузова и чёрного салона, только подчёркивает всю элегантность форм...
500 E - Мерседес-Porsche
Во времена экзальтированного автодизайна, который слишком самовлюблён, 500 Е держится, даже цвета губной помады, как никогда прежде! В паспорте не записано: "место рождения Штутгарт-Цуффенхаусен". Буква А в индетификационном номере указывает на то, что он якобы построен на заводе в Зиндельфингене.
То, что на крышке багажника отсутствует табличка с обозначение модели, немного угнетает меня: "500 Е" - это было бы достойным признанием того, что w124 индийский тигр под капотом!
Должен ли я доставать владельца тем, что он должен установить оранжевые указатели поворотов? Пожалуй, от моего 200 D Automatic, этого, обусловленного конструкцией полного противопоставления 500 Е без тахометра, они подошли бы.
Сытый щелчок захлопнувшихся дверей, тихое жужжание электрической антенны, музыка для путешествий, которая льётся из задних динамиков. BECKER MEXICO 2000 - серийное оснащение консоли 500 Е. Наряду с многочисленными выключателями, это настоящий источник визуального наслаждения. Центральная консоль с инкрустациями из корня ореха создаёт обстановку английского клуба.
Я бы хотел сидеть одновременно и спереди и сзади. Задние кресла, спортивные сидения анатомической формы, увенчанные красивыми подголовниками, выглядят очень гостеприимно. Приятно вдыхать аромат телячьей кожи, что источают спортивные кресла, унаследованные 500 Е от Sacco SL.
Качество М 119-V8: высокая производительность и приятный расход
500 Е унаследовал от Sacco SL не только фасон спортивных кресел. Двигатель М 119 - главное наследство от 500 SL. Пожалуй впервые конструкторам МБ удалось создать мощный V8 c приемлемым расходом топлива. Особое положение 500 Е, можно определить в первую очередь узнав о цене: в 1991 году 500 Е стоил как два (!) 300 Е - 24V!
Серийно установленный кондиционер, BECKER MEXICO, круиз-контроль, самовыравнивающаяся подвеска, ASR, надувная подушка безопасности водителя, металлик, подголовники сзади, омыватели/очистители фар, электрические стеклоподъёмники... в конце 1991 эта была модель с самым длинным списком стандартного оборудования! Только кожаные кресла, подогрев кресел, люк крыши электрически регулируемая рулевая колонка у нашего джентльмена оплачивались отдельно. Такие приятные мелочи как подсветка дверных проёмов, кожаное рулевое колесо и бокс из корня ореха между задних кресел - стандартной оснащение.
Мне не хочется думать о 500 Е как о надменном Мерседес-Бенц. Прежде всего, во время езды я замечаю, как восприимчиво, благовоспитанно он реагирует на мои действия на дороге. Он всегда остаётся точным, но таким шелковистым, совсем не как 260 Е... Мотор звенит энергично, изощрённо, сонорно, при высоких числах оборотов немного хрипло, но совсем не вульгарно как старые янки. Даже слегка надавив на педаль газа, водитель чувствует чрезмерный потенциал. Чистая производительность, если хочешь, то за 6,6 сек до 100 - легко, как типичный Porsche...
Теперь мой прежний фаворит, белый 400 E, выглядит порядком старым. Шелк да, огонь нет.
Только 500 E даёт и то и другое. Огонь – не только сила в изобилии, но и привлекательная форма с привлекательными акцентами.
Еще предупреждение в конце: чёрного цвет не стоит его. Чёрный цвет делает его заносчивым...
Я хотел бы ехать, так далеко, до тех пор, пока бак не опустеет. В нём всё оформлено так, как будто всё это само собой разумеется.
Сумерки уже спустились на землю, но воздух ещё тёплый, люк открыт. Сладковатый запах перезрелых фруктов обрамляют улицу. Бабье лето утопает в объятьях осени. Дальний свет фар освещает шоссе ясно и чисто. Никакого постороннего движения. Игла спидометра неподвижно застыла на отметке в 120 км/ч. Только ты и автомобиль...
------------------------
(c)
Dr. V. von Kreiss (c)
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
нормальная статья от человека, у которого один автомобиль на семью...
и ему трудно понять какие ценности у человека с 4мя автомобилями на семью... поэтому ему и дорого содержать авто, хотя что дорогого я не совсем понимаю. если за пивом на нем ездить то наверное недешево, а если 10-20 поездок в хорошую погоду в год то бесплатно
"Огонь и шёлк"
Почитал и посмотрел фото с замиранием сердца.У меня был только W124 260E 
