|
У cls в принципе те же болячки что и у 211 - одна и та же машина. Если есть возможность -лучше брать 06 год, хотя бы модельный, там уже гораздо меньше заводских косяков.
Теперь что сделать перед покупкой :
1. смотреть АКПП на всех режимах на всех скоростях. Если стоит 7G tronic (по науке 722.9) брать категорически не советую - поиском можно набрать все понятно станет.
2. cмотреть на гидравлику - очень слабая у 211/cls/221 если ГУР гудит - значит скоро кирдык.
3. смотреть подвеску на степень убитости - также если стоит airmatic (подкачка) лучше не брать - все дороже выходит значительно.
4. тщательно смотреть электронные блоки на диагностике на степень глючности. Самые "убиваемые" - esp и sbc - есть глюки - готовимся к замене 30-50т. р за штуку. Бывают глючные датчики ускорения и угла поворота рулевого колеса (см выше.) Вообще электрика слабое место новых мерсов, особенно если аварии были.
5. двигла для быстрой езды хватит любого: и 3.5 и даже нового 2.8 (на самом деле 3.0). Убить их сложно но можно, правда машина не та, чтобы на ней стритрейсеры носились)) Жрут что 3.5. что 5.0 примерно одинаково, я во всяком случае разницы не вижу. У 5.0 обычно богаче комплектация.
6. на пробег можно не смотреть - в 90% случаев его скрутят. Смотреть на общее состояние потертость руля водительского сидения, кнопок и т.д. + Еще официалы подиагностировав машину могут сказать на скольких километрах масло последние раз 5 менялось. Так вот на спидометре может стоять 90 000, а масло последний раз менялось на 290 000 - делаем выводы)))
7. После 220 будет тесновато и крыша низковата казаться. А в общем машина классная сам присматриваю потионьку. Правда я дизель хочу.
Последний раз редактировалось macrus; 20.06.2010 в 16:25.
|
