[dimonGTI]

Всем доброго дня. Случилась такая проблема, провернуло шкив коленвала из-за шпонки. Но открутить болт, который зажимает шкив никак не получается. Пробовали и тормозом держать на пятой передаче,- происходит проворот из-за сцепления. Возможно ли как еще зафиксировать коленвал?

[Dimiiich]

странно что проворачивает сцепление... снять коробку, фиксануть маховик, дрыном.посмотрите по камасутре, у вас там резьба не обратная случаем...)

[dimonGTI]

Да нет, резьба не обратная, уже один раз обрезало шпонку. Ставили другую (вытачивали, так-как она суцельная и держит еще звездочку, вообщем пополам разломалась), вернее часть шпонки. Ни у затянули на совесть блин...

[gorlan]

вынуть форсунку и запихать веревку в дырку. токо пихать надо много шоб площадь упора побольше была

[dimonGTI]

Упираться во что-либо внутри ДВС вообще не вариант (нагрузка на поршень, кольца-задиры, а клапона, свеча накала..)

[gorlan]

клапАна... конечно, надо проследить чтоб в рабочей фазе были. остальное проверено, никаких последствий!!! свечу можно и выкрутить, но с ней и так ничего не случится. ты спросил вариант, я ответил))). сам так делал неоднократно и на разных моторах

[ARKus]

Сними стартер, попробуй зафиксировать маховик, внимательно там есть датчик положения коленвала чтоб не обломать, вообще сначала снять сам датчик и попробовать зафиксировать маховик через отверстие датчика, хотя не указано марка автомобиля и модель мотора, можно насоветовать такой херни.....

[dimonGTI]

Спасибо за совет. Буду пробовать фиксировать маховик, сняв стартер.

[Женя37]

Сообщение от dimonGTI

Спасибо за совет. Буду пробовать фиксировать маховик, сняв стартер.

Сверлишь дырку в колоколе, только надо прикинуть напротив маховика, 12мм и вставляешь монтажку в зуб, потом эту дырку можно какой-нибудь подходящей пробкой заткнуть. Испытано на многих моделях, только монтажку надо заточить, чтоб между зубами до конца вошла.

[dimonGTI]

Разбираюсь с причиной, почему второй раз провернуло шкив, зажали так, что теперь не открутить. Мучают сомнения,что нарушены плоскости соприкосновения коленвала и шкива - появляется дисбаланс и картина маслом. Шкив торценуть можно на токарном, а вот коленвал - это уже проблема. Проблема которая не выходит из головы.... Если плоскости соприкосновения перпендикулярны оси вала (на котором сидит звездочка и шкив), то при затяжке трубой ох..м моментом и шпонка не нужна, а тут уже вторую срезало.

[dimonGTI]

Не откручивался болт, застопорили маховик, сняв генератор( через отверстие для датчика положения коленвала нельзя, потому, как для него свой венец и его можно повредить). Вообщем, усилив головку и двухметровой трубой мы открутили этот болт, только пополам. Вторая часть осталась в коленвалу. Что теперь делать??? Вито 2.2 ЦДИ

[gorlan]

причина думается в том что болт вытянулся или вообще не родной и шкив недостаточно прижимался, соответственно динамической нагрузкой от навесного шпонку и срезало. а не откручивался потому что законтрился об дно отверстия в коленвалу. откручивать, высверливая максимально возможную по диаметру дырку, чтоб торкс заколотить. сверлить до дна колена, чтоб снять по максимуму напряжение законтреной резьбы

[dimonGTI]

Спасибо за ответ! А какая длина от края до дна коленвала? Или будет видно, когда дойдет?

[gorlan]

не знаю))). думаю что видно точно будет. сталь разная, по стружке определите. если получится померяю, напишу
забыл, торкс отпустите перед заколачиванием, а то обломается. он каленый до сахарности. потом его ест-но в помойку