На 300 ватт в него не подключить ничего нормального кроме зарядки.
Про подключение в другое место я имел ввиду что может в авто где-то ещё выведены контакты аналогичные тем что на генераторе чтобы не тянуть из под компота... Но видимо нет
не совсем понятно зачем вам провода в другом месте, а не "из под капота". Что багажник открывать, что дверь, что капот. Чтобы вытащить провод из машины для вашей дрели (и что там ещё подключите). Вроде так. Это дополнительно морочиться с прокладкой и соединением (и качественно) толстых и качественных проводов.
В остальном, если вас интересует "длина провода до....", то от инвертора используйте обычный удлиннитель на 220 вольт.
если собираетесь использовать " в лесу", да и не важно где, инвертор в машине для длительной его работы, то крайне рекомендую приобрести стартер/бустер (около 70 евро), чтобы стартовать с севшим акумулятором. У меня такое было и не раз.
не совсем понятно зачем вам провода в другом месте, а не "из под капота". Что багажник открывать, что дверь, что капот. Чтобы вытащить провод из машины для вашей дрели (и что там ещё подключите). Вроде так. Это дополнительно морочиться с прокладкой и соединением (и качественно) толстых и качественных проводов.
К тому же безопасней, чтобы не сжечь машину колхозом.
Не говоря уже о том, что оставлять эту китайскую приблуду в авто без присмотра - та ещё лотерея.
К тому же охлаждение конвертера будет лучше.
Цитата:
Сообщение от JustasBerlin
то от инвертора используйте обычный удлиннитель на 220 вольт.
Удлинитель на 220В хоть 100 метров тяни с небольшими потерями
К тому же безопасней, чтобы не сжечь машину колхозом.
Не говоря уже о том, что оставлять эту китайскую приблуду в авто без присмотра - та ещё лотерея.
К тому же охлаждение конвертера будет лучше.
Удлинитель на 220В хоть 100 метров тяни с небольшими потерями
Понял, спасибо, учту про то где ещё можно подключить инвертор я спросил, потому что под капотом непонятно немного как цеплять? У меня в комплекте будет два шнура с клеммами, которые нужно прикручивать куда-то, но я сфоткал аккум под капотом и на плюсе вообще нет дополнительных рожков куда можно навинтить клемму.
Есть совет как их правильно цеплять? Купить какие то доп фиксаторы наверное?
Вот фотка моего аккума
Последний раз редактировалось stalinlikes; 04.05.2024 в 21:13.
Да крокодилы это понятно, но при большой мощности советуют привинчивать, поэтому и хотел как-то придумать зафиксировать болтами. Но креплений нету. Думаю может на те где уже что-то привинчено попытаться довинтить? Вроде место есть немножко.
Можете кольцевые борны от проводов к конвертеру вешать прямо под гайку болта зажатия клемы батареи. Контакт будет адекватный по всему спектру мощности.
ОБЯЗАТЕЛЬНО предусмотреть изоляцию дублирующего наконечника каждого провода и снимать ее НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД подключением к инвертору или батарее.
Цитата:
Сообщение от stalinlikes
крокодилы это понятно, но при большой мощности
При 500Вт крокодилы работают на ура. Впомните, что при прикуривании от бустера или донора - они проводят сотни ампер. А у вас 70-100А всего.
Последний раз редактировалось Гулливер; 05.05.2024 в 03:58.
Можете кольцевые борны от проводов к конвертеру вешать прямо под гайку болта зажатия клемы батареи. Контакт будет адекватный по всему спектру мощности.
ОБЯЗАТЕЛЬНО предусмотреть изоляцию дублирующего наконечника каждого провода и снимать ее НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД подключением к инвертору или батарее.
При 500Вт крокодилы работают на ура. Впомните, что при прикуривании от бустера или донора - они проводят сотни ампер. А у вас 70-100А всего.
Спасибо за ответ,
Скажите, а что вы имеете ввиду под "дублирующим наконечником" ?
Последний раз редактировалось stalinlikes; 05.05.2024 в 05:26.
Я как електрик говорю что здесь ничё сложного нет. Тем более вон Гулливер и др. всё подробно расписали. Да и с форумом по подобным посредникам можно не ездить, а самому ковыряца тем более что в глуши этих самых электриков уже может не оказаца.
Скажите, а что вы имеете ввиду под "дублирующим наконечником" ?
Вероятно я непонятно выразился. Имелось ввиду, что один из концов каждого провода должен быть ВСЕГДА заизолированным и снимать её нужно НЕПОСРЕДСТВЕННО перед подключением к батарее или инвертору. При всей очевидности риска контакта оголенного контакта с кузовом, ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть эта защита от дурака или оплошности.
Поэтому самое безопасное и практичное решение в вашем случае - кольцевые борны постоянно привинченные к инвертору, а с другого края проводов - качественные заизолированные крокодилы.
Вероятно я непонятно выразился. Имелось ввиду, что один из концов каждого провода должен быть ВСЕГДА заизолированным и снимать её нужно НЕПОСРЕДСТВЕННО перед подключением к батарее или инвертору. При всей очевидности риска контакта оголенного контакта с кузовом, ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть эта защита от дурака или оплошности.
Поэтому самое безопасное и практичное решение в вашем случае - кольцевые борны постоянно привинченные к инвертору, а с другого края проводов - качественные заизолированные крокодилы.
Ага, понял принял) У меня колпачки есть специальные на концах, так что не думаю что что-то случайно замкнёт_)
решил в итоге чуть доплатить и взять этого монстра... вроде норм, правда почему то цену показывает почти 18к, у меня на акке он 16к стоит
про то где ещё можно подключить инвертор я спросил, потому что под капотом непонятно немного как цеплять? У меня в комплекте будет два шнура с клеммами, которые нужно прикручивать куда-то, но я сфоткал аккум под капотом и на плюсе вообще нет дополнительных рожков куда можно навинтить клемму.
