[Антонка]

Министерство обороны Российской Федерации давно мечтало заменить полюбившийся всем автомат Калашникова на что-то новое и более функциональное. Недавно стало известно, что пробник новейшего автомата уже в процессе изготовления. Подробностей о нем известно мало, но журналистам удалось узнать самое важное.

Это оружие называют автоматом "для одноруких" из-за того, что теперь все операции с ним можно совершать без участия второй руки, что очень полезно в условиях тяжелого боя или ранения. Но сами военные отнюдь не в восторге от всего этого. АК-12 еще никто не держал в руках, но все знают, что с "калашниковым" он практически идентичен. Кстати, даже недостатки у них одинаковые. Так, например, сила отдачи сделает стрельбу даже виртуоза неточной.

В Генштабе говорят, что АК-12 и "калашников" - не единственное оружие, которое им не нравится. Критикуют даже танки и артиллерию. По словам генералов, мы во многом проигрываем Западу, вот только говорить об этом никто вслух не решается.

[Малян]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Антонка]

Вернулся из почти 7-годовалого творческого отпуска по-семейным обстоятельствам! и "задул" из нового аэрографа на этой неделе "Тигр"

в честь 70-летия битвы под Прохоровкой - было решено сделать копию машины №S33 2й танковой дивизии SS "Das Raich"
"В июле 1943 года в составе 2-го танкового корпуса СС — в Курской битве (участвовала в боях с 5-й гвардейской танковой армией генерала Ротмистрова под Прохоровкой). В августе 1943 года — на Миус-фронте. Затем бои на Украине, с февраля 1944 года — отведена во Францию"

пока без визиринга и эффектов (нет пока в туле химии), так сказать штатный окрас:

[Andrew_C300]

Эх, нету времени заниматься этим...

[Антонка]

Вчера наконец "добил" Урал! оказался самым долгим моим проектом - 8 лет неторопливой размеренной работы с бОльшими перерывами)

Урал 4320 – грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначен для перевозки грузов, людей, буксировки прицепов на всех типах дорог. Благодаря колесной формуле 6Х6 и дорожному просвету в 360 мм обладает значительным внедорожным потенциалом: с легкостью преодолевает заболоченные участки, броды до 1,5 м, канавы и рвы до 2 м, способен взять подъем до 60%. Урал 4320 на протяжении более 30 лет с незначительными модернизациями производится в Миассе (Россия) на Уральском автомобильном заводе.

в 2х словах о технолоджи (для моделистов):
1) Kit от ALANGER 1/35
2) Задув из аэрогрофа с применением цветовой модуляции и покрытием полуматовым лаком. базовые цвета: тамийский акрил Olive drab и черный звездовский акрил.
3) Химия визеринга:
- dark wash + разбавитель (MIG)
- Grey-brown filter (Wilder, #19)
- Dark tan filter (Wilder #12)
- Dark rust effect (Wilder #7)
ну и пигменты, все Wilder, 3 вида грязи и ржа, под ихним фиксером:
- Dark brown #24
- Dry russian earth #4
- Black #2
- Red rust #13

[Жора]

Где то были фотки советских орудий с берлинского парка.
На мое глубокое удивление отлично сохранены. Ничего не откручено и не спиляно (вот что значит культурные люди)

[Антонка]

привет всем любимтелям военной истории!
обновлю темку: затонировал Тигр. визиринг сделан на момент июля 43г, в таком виде, в котором данный танк принимал участие в сражении под Прохоровкой.

[Антонка]

эпизоды той войны в картинах...

[Два двадцать]

Сообщение от Антонка

привет всем любимтелям военной истории!
обновлю темку: затонировал Тигр. визиринг сделан на момент июля 43г, в таком виде, в котором данный танк принимал участие в сражении под Прохоровкой.

Антонка, а ты не читал книгу "Тигры в грязи" автор Отто Кариус ?

[Два двадцать]

А да, забыл, Тигр реально очень хорошо получился !!!! Молодец ! Обожаю этот танк !

[Антонка]

Сообщение от Два двадцать

Антонка, а ты не читал книгу "Тигры в грязи" автор Отто Кариус ?

Разумеется слышал, надо приобрести и в зимний сезон занять себя ее прочтением! Сейчас закругление дачного сезона, времени мало, даже АПЛ "Курск" начать никак не могу строить 1/350... Эта субмарина с трагической историей следующая у меня на очереди.

[Два двадцать]

Сообщение от Антонка

Разумеется слышал, надо приобрести и в зимний сезон занять себя ее прочтением! Сейчас закругление дачного сезона, времени мало, даже АПЛ "Курск" начать никак не могу строить 1/350... Эта субмарина с трагической историей следующая у меня на очереди.

Сейчас читаю ее, очень нравится, обязательно перечитаю еще раз.
Кстати, а что за модели используешь ? Производитель, неужто "звезда" ?

[Антонка]

Сообщение от Два двадцать

Сейчас читаю ее, очень нравится, обязательно перечитаю еще раз.
Кстати, а что за модели используешь ? Производитель, неужто "звезда" ?

Киты в основном звездовские, в нашей деревне в основном они... Краски тамия акрил. Химия только испанская - миг или вильдер.

[Два двадцать]

Понятно, увидел твоего тигра и тоже захотелось скорей сесть за стол собирать его !!! Но вспомнил, что надо учить английский

[LinaKreiger]

Сообщение от Антонка

привет всем любимтелям военной истории!
обновлю темку: затонировал Тигр. визиринг сделан на момент июля 43г, в таком виде, в котором данный танк принимал участие в сражении под Прохоровкой.

Тигр неплох но, интересно, какой такой злодей-фельдфебель и за какую провинность - заставил наждачкой тросы буксировочные у танка - драить? )))

[Антонка]

Сообщение от LinaKreiger

Тигр неплох но, интересно, какой такой злодей-фельдфебель и за какую провинность - заставил наждачкой тросы буксировочные у танка - драить? )))

Спасибо! Драить его не надо, танк времен Курской битвы, т.е. Нагрузка на технику соответствующая: таскали ежедневно подбитые машины, а троса от затяжки петлей трутся на ура (работаю на строках - знаю) + это визеренг, с цветомодуляцией, т.е. Подача модели не на последнем месте, вопреки реализму, в отдельных моментах! Как-то так)

[LinaKreiger]

ну... я как бы имела дело с эксплуатацией бронетанковой техники... в молодости ))
да и насчет "таскать на ура" - это вы конечно поторопились.
начать хотя бы с того, что во время Курской битвы ... а в такой ситуации поврежденную технику оставляют под ремонт и восстановление на поле боя или же,если поле боя осталось за противником - то тут тоже не до эвакуации на СППМ. Испрвная техника или идет вперед и не отвлекается, не теряет темп наступления, или же наоборот - уносит ноги.

таскание техники - это все больше в период пассивных боевых действий с устоявшимися линиями фронта и нейтральной полосой... тогда да,. на нейтралке могут рискнуть и танком потянуть...

[Два двадцать]

Сообщение от LinaKreiger

ну... я как бы имела дело с эксплуатацией бронетанковой техники... в молодости ))
да и насчет "таскать на ура" - это вы конечно поторопились.
начать хотя бы с того, что во время Курской битвы ... а в такой ситуации поврежденную технику оставляют под ремонт и восстановление на поле боя или же,если поле боя осталось за противником - то тут тоже не до эвакуации на СППМ. Испрвная техника или идет вперед и не отвлекается, не теряет темп наступления, или же наоборот - уносит ноги.

таскание техники - это все больше в период пассивных боевых действий с устоявшимися линиями фронта и нейтральной полосой... тогда да,. на нейтралке могут рискнуть и танком потянуть...

Вы читали книгу "Тигры в грязи" автор Отто Кариус ? В этой книге Кариус подробно описывал спасательные операции по буксировке танков. Тигр бросали только в случае его полной неремонтнопригодности, что крайне редко случалось. Но если случалось, его уничтожали на месте, чтобы русским не достался, как мы делали с нашими "Катюшами". Таскали танки под непрерывном огнем противника, более того, чтобы вытянуть Тигр, требовалось три тягача ! Тягачей катастрофически не хватало, поэтому Тигр вытягивался всегда другим Тигром не иначе.

[Антонка]

Сообщение от LinaKreiger

ну... я как бы имела дело с эксплуатацией бронетанковой техники... в молодости ))
да и насчет "таскать на ура" - это вы конечно поторопились.
начать хотя бы с того, что во время Курской битвы ... а в такой ситуации поврежденную технику оставляют под ремонт и восстановление на поле боя или же,если поле боя осталось за противником - то тут тоже не до эвакуации на СППМ. Испрвная техника или идет вперед и не отвлекается, не теряет темп наступления, или же наоборот - уносит ноги.

таскание техники - это все больше в период пассивных боевых действий с устоявшимися линиями фронта и нейтральной полосой... тогда да,. на нейтралке могут рискнуть и танком потянуть...

мда... "блеснули знаниями"....

немецкий танк Т-VI или Тигр-I стоил 6 миллионов рейхсмарок, собирался в течении 4х месяцев, состоял из 57 тонн металла.... и их бросали только с разорванными неремонтопригодными корпусами, либо же когда линия фронта стремительно ползла не в сторону вермахта, чего не было на Курской битве...

[Два двадцать]

Ну вот и доказательства в картинках )) А вот если он в грязи увязнул, то точно только Тигром можно было вытянуть или даже парой Тигров.

Насчет тросов и всего буксировочного оборудования:
I. Операции по буксировке танков «T-VI» выявили, что все буксировочное оборудование не отвечает требованиям и слишком маломощное. Все буксирные балки гнутся, а болты ломаются. Несмотря на закрепленные приспособления, напряжение, которое возникает при буксировке танка «T-VI» на крутом склоне, настолько велико, что все буксировочное оборудование гнется.

II. Восемнадцатитонные тягачи слишком легки; почти невозможно тянуть один «T-VI» по пересеченной местности тремя или четырьмя тягачами. На круче танк сталкивает тягачи с дороги. Абсолютно необходимо большее тормозное усилие. Практика показала, что на крутом склоне два тягача должны использоваться спереди, а два других сзади, действуя в качестве тормоза для опирающегося на них танка. Предлагается, чтобы в каждом батальоне были две машины с шасси «тигра» с целью буксировки (поврежденных машин).

III. Из-за длины приспособления, при помощи которого «тигр» тянется на буксире по дороге с четырьмя или пятью тягачами впереди, эта процессия мешает всему движению. Двигаться по дороге колонной очень трудно. Сближение с другой колонной и неожиданные остановки вместе с ней практически исключены. Операции по буксировке на большие расстояния на марше по дороге ночью невозможны, потому что каждый мост должен быть проверен на его грузоподъемность; узкие канавы или другие препятствия едва ли возможно преодолеть ночью.

IV. Буксировка танка «T-VI» четырьмя тягачами на расстояние 150 километров показала, что в результате все тягачи попадали в трудные ситуации и у всех четырех тягачей были повреждения трансмиссии. В том числе у одного тягача повреждение трансмиссии было настолько серьезным, что пришлось полностью ремонтировать всю силовую передачу.

V. Цепи-снегоходы с резиновыми прокладками для тягачей совершенно не годятся на пересеченной местности и для буксировки «T-VI». Цепи слишком слабы и рвутся; Буксировочные тросы для вытягивания танка слишком слабы и рвутся. Требуется пять тягачей для того, чтобы вытащить танк «T-VI» при уклоне в 10 градусов.

Кроме буксировочных тросов, крепежные винты приводного механизма лебедки ломаются. Эти винты рассчитаны на вытягивание груза максимум в семь целых и одну третью тонны. Следовательно, практически невозможно затащить обездвиженный танк по наклонной плоскости на грузовую платформу, несмотря на две системы блоков и полиспастов, двумя тягачами.

Абсолютно необходимо использовать более прочные буксирные тросы для буксировки танка «T-VI» и разрабатывать новые буксировочные системы. Как показал опыт, вытаскивание танка наиболее просто и быстро осуществляется на пересеченной местности другим танком «T-VI».

VI. Чтобы вытащить «T-VI», в распоряжении взвода должно быть по меньшей мере шесть тягачей (в том числе один с шеститонным краном).

Из-за того что 502-й танковый батальон был разделен на два самостоятельных подразделения (каждое с ремонтным взводом), в распоряжении нашего 2-го ремонтного взвода было только три тягача (из которых один тягач был потерян из-за повреждения трансмиссии). Результат: огромные трудности в спасении танка «T-VIs».

Абсолютно необходимо, чтобы независимо действующие роты «тигров» были укомплектованы шестью тягачами.

VII. Усовершенствование буксировочного оборудования осуществлялось в полевых условиях. Несмотря на это, необходимо разрабатывать новое оборудование в Германии; оно должно разрабатываться в таком виде, чтобы поставлялось непосредственно от производителя вместе с каждым танком.

Предлагается, чтобы буксировочное оборудование было сконструировано таким образом, чтобы оно устанавливалось слева и справа от выхлопных труб. Это позволит отбуксировать «T-VI» безопасным образом при помощи другого танка «T-VI» без специальных вспомогательных средств (напр., при поломке машины в бою, пожаре или других неприятностях). Использовать буксировочные тросы, чтобы вытащить «T-VI», во время боя очень трудно.