[Zlak99]

В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕМОНТ И ВОПРОСЫ СВЯЗАН НЫЕ С ТЕХНОЛОГИЕЙ И ПРОЦЕССОМ РЕМОНТА, А ТАК-ЖЕ С НАХОЖДЕНИЕМ ПОДХОДЯЩИХ ЗАПЧАСТЕЙ. НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ ВОПРОСЫ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА, ТОЛЬКО РЕМОНТ АГРЕГАТА (СНЯТОГО)

Прошу все вопросы типа - КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ, ГДЕ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, НЕ ЕДЕТ И ЧТО ДЕЛАТЬ, а так-же вопросы не касающиеся РАЗБОРКИ И РЕМОНТА КОМПРЕССОРА МОТОРА - НЕ ОБСУЖДАТЬ.

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕД ТЕМ, КАК НАЧАТЬ СПРАШИВАТЬ - ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ С САМОГО НАЧАЛА ДЛЯ ТОГО, ЧТО-БЫ ПРОЧИТАТЬ ТО, ЧТО УЖЕ , ВОЗМОЖНО БЫЛО НАПИСАНО ПО ВАШЕМУ ВОПРОСУ РАНЕЕ.

Подбор запчастей для работ не связанных с ремонтом компрессора в этой теме не происходит - используйте общую тему "НОМЕРА ПО КАТАЛОГУ"

[Zlak99]

у меня кстати тож лежат SKF 6203 и 6204. И тоже не проверил - они это или нет.

[Marganikum]

Сообщение от andronz

Ты наверное об этом говориш: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Нет. немогу найти, зато другое интересное нашол, надо учить нем.яз
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[andronz]

Сообщение от Marganikum

Нет. немогу найти, зато другое интересное нашол, надо учить нем.яз
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Это он самый, наш кампрессор.
Вот только не нужно снимать всё что они показали, напр.: расширительный бачок и насос о.ж.
При снятии муфты осторожно, там стоят шайбочки которые регулируют зазор (не терять и поставить обратно) стр.19

[McFly]

Сообщение от Zlak99

так передние подшипники роторов ко нить проверил? мне все некогда залезть в компрессор никому не надо снять, проверить?))

Я менял сегодня задние.Передние были в норме После аккуратной но неудачной попытки снять шестерни,общим советом было принято решение не трогать их нафиг,во избежание поломки чудо-агрегата

[АлексейФ]

Помогите кто в курсе!
В моем компрессоре установлены другие задние подшипники их наружный размер около 26 мм.
и выглядят они немного по другому
Облазил все форумы и не могу найти их номер! Неужели только у меня компрессор ине как у всех
А без номера немогу из заказать!!!
Кто знает номерок, скиньте, очень прошу

[babich78]

Во блин! А я привез с Ебея. Хотел по теплу ставить...
Короче за верхние подшибники
отдаю нижние
плюс масло.

[MnemoniK]

вот тут тоже можно заказать [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Zlak99]

И вот они у меня!))) Сейчас буду отправлять Алексею

Другие все равно не поставляются... Если не они тогда мы пока бессильны в ремонте компрессоров w203...

[АлексейФ]

Итак, делюсь своей радостью и поздравляю всех заинтересованных: Подшипники подошли!!!

Как и обещал постараюсь описать процедуру данного ремонта.

1. Для начала следует убедится, что перед вами автомобиль требуемой марки и его моторный отсек соответствует изображению (фото 1);
2. Снимаем декоративные пластмассовые элементы;
3. Снимаем корпус воздушного фильтра: ослабляем хомут, отщелкиваем зажим воздухозаборника, тянем вверх очень аккуратно - держится на трех опорах;
4. Снимаем маслоотделитель: откручивает два болта (наружная звездочка) в районе улитки (ближе к кабине), ослабляем хомут (рядом с радиатором), снимает патрубки (под улиткой; сапунный; дополнительной вентиляции - от сапунного патрубка), отключаем разъем от дополнительной заслонки; (фото 2)
5. Снимаем поликлиновой ремень: надеваем ключ (звездочку) на натяжной ролик и тянем его вверх (против часовой стрелки), ремень ослабляется - удаляем;
6. Снимаем крышку компрессора: откручиваем шесть болтов (звездочка) крепления к компрессору; снимаем патрубок, который уходит на интеркулер, для этого отводим фиксирующую пружину с помощью отвертки и вынимаем патрубок вниз; откручиваем болтик крепления патрубка охлаждения (звездочка). !ВНИМАНИЕ! Не повредить прокладку м/у крышкой и компрессором. Данная прокладка не является одноразовой, но при снятии крышки она так и хочет куда нибудь упасть и погнуться.; (Фото 3)
7. На этом этапе уже можно оценить состояние компрессора: задиры на кромке шнеков компрессора свидетельствуют о необходимости его ремонта. Снимаем компрессор: откручиваем 4 болта крепления (звездочки); (Фото 4,5,6)
8. Далее если необходима замена масла в компрессоре то лучшего момента это сделать не найти. Для этого следует воспользоваться пробкой рядом со шкивом. Разбираем компрессор: откручиваем 8 болтов (звездочка) и аккуратно с помощью отвертки разнимает корпуса в том месте как показано на фото 7. При разъеме корпусов ближе к шкиву произойдет разгерметизация редуктора, что приведет к утечке масла. Вынимаем переднюю часть компрессора вместе со шнеками.; (Фото 7,8)
9. Вот мы и добрались до игольчатых подшипников. На фото видно, что эти подшипники находятся в глухих отверстиях и подступ к ним несколько затруднен. Извлечь из из глухих отверстий достаточно сложная задача, поскольку использована посадка с натягом. !ВНИМАНИЕ!: не следует при извлечении подшипников использовать в качестве опоры дно посадочных отверстий, поскольку оно не выдержит тредуемой для выпрессовки нагрузки. Следует применять вытягивающее воздействие.
Я предлагаю для выполнение этой процедуры применять следующий метод: 1) Удалить внутренности подшипника, для этого аккуратно разрушить их и удалить частями; 2) Установить внутрь корпуса подшипника болт, диаметр шляпки которого 21 мм; 3) Зафиксировать болт с помощью стопорных колец диаметром 23 мм, использовать не менее двух; 4) надеть поверх подшипника оправку необходимой формы и размера (я использовал головку №27); 5) далее затягивая гайку на установленном болту произойдет вытягивание корпуса подшипника из посадочного отверстия.; (Фото 9,10,11,12,13,14,15,16,17)
10) Установить новые подшипники с помощью тисков или пресса. !Внимание!: пользоваться молотком не рекомендую, корпус не является ударопрочным. (Фото 18, 19)
11) Собрать компрессор: используем герметик, наносим тонким слоем.; (Фото 20)
12) Производим сборку в обратной последовательности.

[АлексейФ]

ФОТО:

[АлексейФ]

ФОТО 11-20:

[andrewsochi]

Сообщение от михаэль

Хочу выразить ГРАН МЕРСИ Алексею за четкий без лишнего
подробный отчет вписьме и картинках.
Удачи на дорогах на резвом мурзике!!!

Присоединяюсь, Zlak99 и АлексейФ, парни спасибо за отчет
Непонятно только одно, помимо 111 098 00 80 и 111 098 01 80 нужны еще какие нибудь прокладки? Части самого компрессора через прокладки соединяются или на герметик сажаются?

[АлексейФ]

Сообщение от andrewsochi

Присоединяюсь, Zlak99 и АлексейФ, парни спасибо за отчет
Непонятно только одно, помимо 111 098 00 80 и 111 098 01 80 нужны еще какие нибудь прокладки? Части самого компрессора через прокладки соединяются или на герметик сажаются?

Судя по номерам, речь идет о компрессоре старого образца с маленькими подшипниками?
В компрессоре нового образца одноразовых прокладок не используется. В нем используется единственная металлическая прокладка 111 098 03 80 между компрессором и крышкой, устанавливается без герметика.

[Zlak99]

Сообщение от andrewsochi

не с крышкой все понятно, интересует сам компрессор, когда его располовинить, на последней фото видно тюбик герметика, да компрессор, такой же как у Zlak99

кроме двух прокладок нет ничего. остальное на герметик.

Алексей, забыл спросить совсем - а масло менял ты в нем? Картер с шестернями я вижу что не половинил..

[andrewsochi]

вот все что понадобилось

Сообщение от Zlak99

Итак.Только добрался до компа.
111 098 00 80 - прокладка компрессора верхняя, впуск
111 098 01 80 - прокладка компрессора задняя, резиновая, выпуск
12 345 982 - масло от GM

Сообщение от Marganikum

Вот правильный размер игольчатых подшипников INA USA FC65477: 17x23.81x20.57mm

стоит все это около 4т. р.

[andrewsochi]

немного фото

[andrewsochi]

снимается компрессор в R170 очень просто, патрубки охлаждения снимать не нужно, нужно снять верхний ролик

[DenTM]

Можно ещё номера прокладок и номер оригинального масла для компрессора. Заранее спасибо.

[Zlak99]

Каждая стоит до 200р в зависимости от сроков поставки.

номер 53 - A 271 141 11 80

номер 68 - A 271 141 12 80

[Zlak99]

Так - я тут еще хочу прояснить один момент. на тему 45го компрессора для w210 и w203. Там есть пара подшипников в морде где шкив + пластиковая муфта. фотки выгружу - тогда предметно покажу. Настоятельно рекомендую пластиковую муфту менять сразу!

И еще - Шестерни роторов напрессованы на заводе по меткам. Снимать нужно в случае крайней убитости и необходимости)) Смотрим по задирам на внутренней части корпуса - если в передней части их почти нет - лучше не трогать, обратно напрессовать в гараже и подручным инструментом не удастся!

фото чуть позже!