Хорошо, по поводу самостоятельной замены, я немного призадумался.
Действительно, нужно программировать, иначе - неизвестно что...
И появился такой вопрос, можно ли этот блок отремонтировать, имея в наличии донора.
Как я понимаю, проблемы могут быть в механике, или в электронике.
Если только в механике, то шансы на удачный ремонт есть.
Прилагаю результаты диагностики.
И обращаюсь к знающим людям - можно ли определить по кодам более конкретно, что в блоке неисправно?
Добрый день. Электрогидроблок со старой машины не привяжут даже у диллера,только новый.По диагностике Вы ничего непоймёте в чём причина,, у всех одни и те же ошибки, а проблемы разные. Советую чтоб не тратить денег, если есть стружка снимать коробку и осмотреть механическую часть ,ремень и конусы , если есть глубокие царапины то менять, а уж если и это не поможет то только тогда менять электро гидроблок. И обязательно заливать только правильное масло
Старый блок -( с другой машины ) не перекодируешь , на новом без ввода в эксплуатацию - не будет видеть положений селектор - буковки PRND исчезнут с панели - соответственно не заведётся...Уже пробовали -перепробовали ...Есть вариант что добьёшь варик до конца - хотя там и так уже обнаружено что ремень продёрнуло по шкивам - почти 100% - труп....
Старый блок -( с другой машины ) не перекодируешь , на новом без ввода в эксплуатацию - не будет видеть положений селектор - буковки PRND исчезнут с панели - соответственно не заведётся...Уже пробовали -перепробовали ...Есть вариант что добьёшь варик до конца - хотя там и так уже обнаружено что ремень продёрнуло по шкивам - почти 100% - труп....
Что, все так плохо? Получается что и целую исправную коробку с другого точно такого же мерина нельзя переставить?
Что-то не вериться.
Ну если не верится - то проверка истины это опыт. Купите и поменяйте. Дороговато для забавы конечно - но это все относительно Зато незабываемые впечатления будут.
Дело в том, что мозги АКПП прописываются к конкретной машине. Железо меняйте сколько хотите, а электроника только родная.
Снял электрогидроблок. Диски вариатора и цепь в превосходном состоянии. На дисках нет ни царапин ни рисок - практически зеркало, тоже и наощупь.
Масло тёмное, но не черное. Такое ощущение, что его вообще не меняли, т.к. маслосливной винт был в девственном состоянии. Об отсутствии ТО начиная с 3-го говорит и сервисная книжка.
В поддоне на магнитах взвесь, частицы непрощупываются совсем, ни одной частицы, которая бы была похоже на что-то дискретное нет. Фильтр чистый, светлый.
Вобщем, придет другой блок, переставлю на него электронику со старого и буду собирать.
А пока, попробую старый разобрать...
Вложения
__________________
WDD1690311J182385
A150 2005 г.
Последний раз редактировалось Dineshi; 03.07.2011 в 21:18.
Да, это конечно, но говорят, что со старой машины нигде мозги не привяжут к машине. Выбора не остается в этом случае, разве что блок перебрать, промыть и попробовать заново
Тут имеется ввиду сам блок, там куча золотников и клапанов, видимо при изготовлении раззброс параметров значительный, поэтому деталь имеет один номер и не меняется отдельно электроника и механика.
А разброс параметров насоса не важен, т.к. давление регулируется в самом блоке.
Тут имеется ввиду сам блок, там куча золотников и клапанов, видимо при изготовлении раззброс параметров значительный, поэтому деталь имеет один номер и не меняется отдельно электроника и механика.
А разброс параметров насоса не важен, т.к. давление регулируется в самом блоке.
Если это проблема параметров электрических датчиков, то они находятся на электроплате и перейдут вместе с мозгами, если механических пружин, то они вряд ли они могут иметь значительный разброс.
Поэтому, если проблема чисто в механике (пружинах, золотниках гидроплаты), то есть шансы. Дерзай. Будешь первым, если получиться.
Что русскому хорошо, то немцу... .
Да, только Вы точно уверены, что это гидроплата от коробки для бензинового двигателя? Если сорт топлива разный, то разная программа управления.
Кстати номер детали Электрогидравлического блока управления один - А169370**06 например для дизеля.
Да, и когда будешь искать замочек на цепи масляного насоса, обрати внимание, есть ли метка m на цепи, как на усовершенствованных коробках, плиз.
Последний раз редактировалось seryitm; 05.07.2011 в 22:16.
Переставил два датчика (вместо тех, которые не звонились) с присланного блока.
Покатался, надпись Visit Workshop все равно появляется, но осталось только две ошибки: P0793 и P0068. Последняя к делу не относится и получается, что осталось заменить один датчик и все должно получиться, если конечно не повреждена входная цепь контроллера.
После замены как бонус, пропали толчки и пробуксовки (они были в режиме Visit Workshop), машина стала быстрее разгоняться.
Вскрытие показало, что стояли датчики ATS665LSG их уже не выпускают, а производитель рекомендует их заменить на ATS667LSG.
В общем, закажу несколько штук, попробую заменить.
Вложения
__________________
WDD1690311J182385
A150 2005 г.
Последний раз редактировалось Dineshi; 20.07.2011 в 02:00.
