[jb008]

Сообщение от Admin

������ утекли фотки GLS рестайлинг

Колеса цже не в базовой комплектации?
Норм рестайлинг. Одобряю ))

[Inna2017]

Сообщение от Admin

������ утекли фотки GLS рестайлинг

А колёса где?) отдельно дозаказывать?))

[dapredator]

скоро стекла с окраской кузова за допплату)))
на сколько помню, уже не первый слив через МИ, видимо спланированная акция, либо один и тот же криворукий разраб)))

[oZZy_tv]

Фоточки

[KAY_AMG]

КРОССОВЕР GLE 580 4MATIC МОЖНО БУДЕТ ЗАКАЗАТЬ С 31 ИЮЛЯ 2023 Г.

В конце июля 2023 года теперь также можно заказать 8-цилиндровый вариант модели внедорожника GLE 580 4MATIC от Mercedes-Benz. Релиз продаж отсутствующего двигателя состоится 31 июля 2023 года.



GLE 580 4MATIC С ПРЕМИАЛЬНЫМ ПАКЕТОМ В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

В стандартную комплектацию модели GLE 580 4MATIC входит пакет Premium Line (PSM) с пакетом Premium (PDC), который включает в себя базовое внутреннее и внешнее оснащение с кожаной обивкой, 19-дюймовыми колесами и AIRMATIC. Также в стандартную комплектацию входят - через пакет премиум - климат-контроль передних сидений, проекционный дисплей, THERMOTRONIC и пакет AIR BALANCE и ENERGIZING (P21, PBP), а также подстаканники с регулируемой температурой и панорамный люк. Автомобиль также можно дополнительно расширить с помощью пакета AMG Line Premium (PSN) или Premium Plus (PSQ).



GLE 580 4MATIC оснащен битурбированным двигателем M177 V8 мощностью 517 + 22 л.с. от встроенного стартер-генератора (ISG). Это делает новую модель на 14 л.с. мощнее двигателя внутреннего сгорания, чем S 580 4MATIC в S-классе . Крутящий момент — 730 Нм + 250 Нм от ISG, рабочий объем — 3 982 см².



GLE 580 4MATIC SUV НЕ МЕНЕЕ 121 000 ЕВРО БАЗОВОЙ ЦЕНЫ

Базовая цена GLE 580 4MATIC в качестве варианта внедорожника, вероятно, не будет ниже 121 000 евро, и поэтому базовая цена выше, чем у модели GLE 53 4MATIC+ из Аффальтербаха (у которой, однако, нет 8-цилиндрового двигателя...). Вариант начального уровня в мире AMG до сих пор стоит от 112 080,15 евро, а топовый двигатель GLE 63 S 4MATIC+ стоит 164 422,30 евро (каждый включает 19% НДС). Однако купе GLE 580 4MATIC не будет.

[Maarek]

Я взял ГЛЕ купе рестайл 2023 европейку и не жалею. Производство Штутгарт. Цена 14,8млн (заказывал по курсу ЕВРО 90руб), комплектация самый жир для 300д: проекция,панорама,вентилляция,подогрев/охл подстаканников, 4-х зонный климат! (он мало где был раньше!), кейлесс,доводчики,беспроводная зарядка,пневмо,все возможные электронные системы и тд. На европейки даже втыкают электронный фаркоп! Теперь надо брать лодку! Очень хорошая фишка рестайла: 48-вольтовый стартер генератор помогающий в первые секунды разгона ! Руль от 223-го, всё в сенсорах, MBUX - бомба: и работает быстрее и всё что угодно можно настраивать, перекидывать с одного экрана на другой, нет никаких прогрузок. Так же для меня огромным плюсом стали доработки: убрали ошибку конструктива панорамной крыши, она больше не стучит и исправили чувствительность камеры заднего вида, она больше не вылазит с хаотичностью + прошумлена эта зона, выдвижение камеры стало бесшумным. Звуки парковки и непристегнутого ремня стали более приятные и не раздражающие. Может еще что-то дополню позже.
Короче, рестайл однозначно рекомендую.

[jb008]

Сообщение от Maarek

Я взял ГЛЕ купе рестайл 2023 европейку и не жалею. Производство Штутгарт. Цена 14,8млн (заказывал по курсу ЕВРО 90руб), комплектация самый жир для 300д: проекция,панорама,вентилляция,подогрев/охл подстаканников, 4-х зонный климат! (он мало где был раньше!), кейлесс,доводчики,беспроводная зарядка,пневмо,все возможные электронные системы и тд. На европейки даже втыкают электронный фаркоп! Теперь надо брать лодку! Очень хорошая фишка рестайла: 48-вольтовый стартер генератор помогающий в первые секунды разгона ! Руль от 223-го, всё в сенсорах, MBUX - бомба: и работает быстрее и всё что угодно можно настраивать, перекидывать с одного экрана на другой, нет никаких прогрузок. Так же для меня огромным плюсом стали доработки: убрали ошибку конструктива панорамной крыши, она больше не стучит и исправили чувствительность камеры заднего вида, она больше не вылазит с хаотичностью + прошумлена эта зона, выдвижение камеры стало бесшумным. Звуки парковки и непристегнутого ремня стали более приятные и не раздражающие. Может еще что-то дополню позже.
Короче, рестайл однозначно рекомендую.

Ну во первых я вас безмерно поздравляю с такой классной покупкой. Ни гвоздя ни жезла. Во вторых спасибо за первые замечания по сравнению с дорестайлом. Для нас это важная инфа. ну а в третьих, это сугубо мое личное мнение, но ГЛЕ на 4 цилиндра это какой то цирк, лучше пожертвовать комплектацией но брать нужно исключительно 6 цилиндровые версии (бенз или дизель каждый для себя решает сам)... Не хотел обидеть, просто мое мнение...

[Oversemper]

Сообщение от jb008

Ну во первых я вас безмерно поздравляю с такой классной покупкой. Ни гвоздя ни жезла. Во вторых спасибо за первые замечания по сравнению с дорестайлом. Для нас это важная инфа. ну а в третьих, это сугубо мое личное мнение, но ГЛЕ на 4 цилиндра это какой то цирк, лучше пожертвовать комплектацией но брать нужно исключительно 6 цилиндровые версии (бенз или дизель каждый для себя решает сам)... Не хотел обидеть, просто мое мнение...

В чем заключается цирк? Что можно сделать на ГЛЕ 6 горшков, чего нельзя сделать на ГЛЕ 4 горшка? Конкретный пример, пожалуйста. Спасибо!

[Spooler]

Сообщение от Oversemper

В чем заключается цирк? Что можно сделать на ГЛЕ 6 горшков, чего нельзя сделать на ГЛЕ 4 горшка? Конкретный пример, пожалуйста. Спасибо!

Предположу только. Как мне кажется, невозможно сделать две вещи:
1. Разогнаться до одной и той же скорости за одно и то же время.
2. Получить одинаковый уровень шума в одной и той же области (например, голова водителя) при одинаковой скорости/оборотах двигателя.
За одноклубника, конечно, рад, замечательный авто.

[KAY_AMG]

MERCEDES-AMG GLE 53 ВЫПУСКАЕТСЯ В ВИДЕ ПОДКЛЮЧАЕМОГО ГИБРИДА МОЩНОСТЬЮ 544 Л.С.


Сегодня компания Mercedes-AMG представила первые изображения будущего GLE 53, который впервые будет оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем (M256M). Мощность системы модели составляет 544 л.с., модель будет выпущена как в варианте купе, так и в варианте внедорожника. Релиз продаж состоится в ноябре 2023 года.



GLE 53 с мощностью системы 544 л.с.

В основе GLE 53 лежит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор, который аффальтербахская компания снова переработала – сюда входит новое программное обеспечение и дополнительный передний охладитель. Электрический дополнительный компрессор также может быть исключен в гибридной версии, поскольку его задачу (включая наддув) берет на себя новый электродвигатель. Двигатель внутреннего сгорания производит 330 кВт/449 л.с. и, следовательно, на 10 кВт/14 л.с. больше, чем раньше. Рядный шестицилиндровый двигатель сочетается с электродвигателем мощностью 100 кВт, тяговой батареей емкостью 31,2 кВтч и полностью вариативным полным приводом AMG Performance 4MATIC+.



Мощность системы GLE 53 составляет впечатляющие 400 кВт (544 л.с.) и 750 Нм. Это означает, что модель разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды — максимальная скорость заблокирована электроникой на отметке 250 км/ч. Чисто электрически возможен до 140 км/ч, запас хода на электротяге производитель указывает 80-86 км для внедорожника и 82-87 км для купе. Зарядку можно осуществлять с помощью зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт или, при необходимости, с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 60 кВт. Это означает, что аккумулятор можно зарядить от 10 до 80% за 20 минут.

Приобретение многочисленного оборудования

Новый Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ вобрал в себя многочисленные изменения в дизайне и оснащении моделей GLE с традиционным двигателем, которые доступны с весны 2023 года. Кроме того, подключаемый гибрид можно узнать по особым элементам дизайна внутри и снаружи. Приток охлаждающего воздуха, встроенный в центр переднего щитка, открыт, так как здесь расположен дополнительный носовой охладитель. Гибридные значки на передних крыльях и сзади указывают на электрифицированный привод. GLE 53 HYBRID 4MATIC+ стандартно поставляется с 21-дюймовыми легкосплавными дисками. Высокопроизводительная тормозная система AMG имеет внутренне вентилируемые тормозные диски размером 400×38 миллиметров на передней оси с шестипоршневыми фиксированными суппортами и 370×32 миллиметра на задней оси с однопоршневыми плавающими суппортами.



Пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивным демпфированием была специально разработана и адаптирована к требованиям GLE 53 HYBRID 4MATIC+ с новым аппаратным и программным обеспечением. Помимо новых пассивных стабилизаторов на передней и задней оси, гибрид имеет новые стопорные буферы в передних стойках и совершенно новые амортизаторы на задней оси. Программное обеспечение также было полностью перепрограммировано. Согласование шасси, ESP®, полностью изменяемого полного привода AMG Performance 4MATIC+ и рулевого управления, адаптированного к гибридному приводу, призвано обеспечить сбалансированное и безопасное, а также динамичное и уверенное вождение.



Новые программы вождения

В дополнение к известным программам вождения «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Плавность» и «Индивидуальный» в Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ имеются две специальные гибридные программы. В режиме «Electric» движение осуществляется исключительно на электротяге с места до скорости до 140 км/ч. Если аккумулятор разряжен или водителю внезапно требуется дополнительная мощность (например, для быстрого обгона), интеллектуальная стратегия управления автоматически переключается: двигатель внутреннего сгорания запускается и на короткое время берет на себя мощность привода.

В программе движения «Battery Hold» двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают с максимальным наддувом около 25 процентов, как и в программе движения «Комфорт». Самая большая разница: стратегия эксплуатации поддерживает постоянный уровень заряда аккумулятора. Например, если аккумулятор заряжен на 75 процентов, он будет оставаться в этом диапазоне до тех пор, пока выбрана программа вождения «Battery Hold». В этом случае использование электродвигателя ограничивается и оптимизируется для низкого энергопотребления. Рекуперация снова уравновешивает энергетический баланс.



При движении исключительно на электроприводе предусмотренная законом акустическая система оповещения автомобиля предупреждает окружающих о приближении высокопроизводительного гибрида. Слышен специально составленный низкочастотный и модулированный по скорости звук AMG. Звук излучается через динамик спереди и звуковую панель с двумя динамиками сзади. Часть звука также можно незаметно услышать в салоне в качестве акустической обратной связи для пассажиров. В Европейском Союзе система активна до 20 км/ч. Затем электрический сигнал движения затухает.

[KAY_AMG]

ИЗМЕНЕНИЯ GLE И GLS 23/2 ГОДА МОЖНО ЗАКАЗАТЬ УЖЕ СЕГОДНЯ.

С 24 октября 2024 года сменный год 23/3 можно заказать для GLE в исполнении внедорожника и купе, а также для GLS. Большая часть оборудования будет изменена, но базовые цены останутся неизменными. Производство стартует в начале января 2024 года.

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC доступен для заказа в ноябре.

Год изменения 23/2 моделей GLE (внедорожник и купе) и GLS не вносит никаких изменений в базовые цены существующих двигателей. Однако есть новая модель GLE как внедорожника и купе: Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid (модели 167.164 и 167.364) с новым двигателем M 256M , который поступит в продажу не раньше ноября 2023 года.

Изменения в оборудовании

Что касается оснащения, то пакет помощи при вождении (код P20) в его нынешнем виде в будущем больше не будет доступен. В дополнение к настройкам DISTRONIC, который в будущем будет активен на скорости до 160 км/ч и имеет регулировку скорости в зависимости от маршрута без функции прекращения пробки, активный ассистент движения в пробке, функцию аварийной полосы и Функция экстренного торможения в условиях пробки больше не будет доступна . Предыдущая краска MANUFAKTUR Diamond White Bright больше не доступна - в качестве замены предлагается MANUFAKTUR Opalith White Bright. При использовании внутреннего помощника MBUX (код 77B) функции люка и шторок больше не доступны. Предыдущие комплектные зимние колеса в настоящее время больше не предлагаются и скоро будут доступны в новом пакете.

Изменения цен

С 23/2 года изменения базовая цена пакета Night (с кузовом AMG Line, код P55) и пакета Night для GLS (X 167) немного изменится. При этом цена на AMG Line Premium для GLE Coupé корректируется минимально, как и на линейные пакеты для внедорожника GLE.

[Oversemper]

Сообщение от Spooler

Предположу только. Как мне кажется, невозможно сделать две вещи:
1. Разогнаться до одной и той же скорости за одно и то же время.
2. Получить одинаковый уровень шума в одной и той же области (например, голова водителя) при одинаковой скорости/оборотах двигателя.

То же самое можно написать о 6 цилиндрах vs v8 на амг63 версии. Но цирком товарищ jb008 6 цилиндров не назвал по какой-то причине. Вопрос-то был, чего лишает четырехцилиндровый двигатель ГЛЕ, что тот превращается в цирк? Он начинает ехать медленнее патриота? Невозможно со светофора обогнать хавал? Где искать цирк, о котором пишет jb008? Просто если ты заявляешь другому человеку, что тот вместо машины купил за 14 млн цирк, то хотелось бы хоть какой-то существенный аргумент...

[Spooler]

Сообщение от Oversemper

То же самое можно написать о 6 цилиндрах vs v8 на амг63 версии. Но цирком товарищ jb008 6 цилиндров не назвал по какой-то причине. Вопрос-то был, чего лишает четырехцилиндровый двигатель ГЛЕ, что тот превращается в цирк? Он начинает ехать медленнее патриота? Невозможно со светофора обогнать хавал? Где искать цирк, о котором пишет jb008? Просто если ты заявляешь другому человеку, что тот вместо машины купил за 14 млн цирк, то хотелось бы хоть какой-то существенный аргумент...

Я с «цирком» не согласен тоже. И написал, что рад за человека и его действительно отличный автомобиль.
Но Вы то ведь все прекрасно понимаете, v8 тут ни при чем. И перетирали это тысячу раз, уже бумага на этом месте в дырках вся. То, что R4 маловат для такой массы авто - это факт, спорить с которым бессмысленно. Маловат, но вполне приемлем.
Надеюсь, что на рестайле на R4 оставили постоянный полный привод… или обрезали, как на старших моторах?

[Novik74]

Ну вот не совсем в тему. Но … В гараже — машины с V8, кроме GLE 400d и Lexus LX600 . Итог: мерседес продаётся, вместо LX буду заказывать GMC Yukon Denali. Ну нравится мне V8

[jb008]

Сообщение от Oversemper

То же самое можно написать о 6 цилиндрах vs v8 на амг63 версии. Но цирком товарищ jb008 6 цилиндров не назвал по какой-то причине. Вопрос-то был, чего лишает четырехцилиндровый двигатель ГЛЕ, что тот превращается в цирк? Он начинает ехать медленнее патриота? Невозможно со светофора обогнать хавал? Где искать цирк, о котором пишет jb008? Просто если ты заявляешь другому человеку, что тот вместо машины купил за 14 млн цирк, то хотелось бы хоть какой-то существенный аргумент...

вы передергиваете.
Причем тут вообще V8. R4 мал для такой массы и полного привода это факт. Спорить тут не о чем. Шумноват. И как я и сказал в своем сообщении это сугубо мое личное мнение, а это значит что это не предмет какого то спора. Вы с этим не согласны, замечательно. У каждого свое мнение. Я никогда 4 цилиндра не возьму даже кали не будет хватать денег или подкоплб или остаток в кркдит возьму. Но 6 цилиндров это совсеи другой мерседес (настоящий).
И не нужно передергивать.

[jb008]

Сообщение от Spooler

Я с «цирком» не согласен тоже. И написал, что рад за человека и его действительно отличный автомобиль.
Но Вы то ведь все прекрасно понимаете, v8 тут ни при чем. И перетирали это тысячу раз, уже бумага на этом месте в дырках вся. То, что R4 маловат для такой массы авто - это факт, спорить с которым бессмысленно. Маловат, но вполне приемлем.
Надеюсь, что на рестайле на R4 оставили постоянный полный привод… или обрезали, как на старших моторах?

очень глубокое заблуждение считать что постоянный полный привод типа дучше чем подключаемый у старших моделях. Вы просто зиветк в стереотипах считая что постоянный полный привод всегда лучше. А в чем он лучше, в каких ситуациях он лучше и почему он лучше никто объяснить не может кроме как повторять слово «постоянный». На ютюбе уже тысячу раз развеяли миф о том что подулючаемый привод хоть чем то хуже постоянного. Только в последнем случае он позволяет экономить топливо а впервом - нет.

[jb008]

Сообщение от Oversemper

В чем заключается цирк? Что можно сделать на ГЛЕ 6 горшков, чего нельзя сделать на ГЛЕ 4 горшка? Конкретный пример, пожалуйста. Спасибо!

если вы не видите разницу значит…
не буду писать что это значит, видимо вы очень обидчивый раз разверзглись в негодовании )))
По моему разница очевидная, на свои вопросы вы знаете ответы, причина в другом )

[Spooler]

Сообщение от jb008

очень глубокое заблуждение считать что постоянный полный привод типа дучше чем подключаемый у старших моделях. Вы просто зиветк в стереотипах считая что постоянный полный привод всегда лучше. А в чем он лучше, в каких ситуациях он лучше и почему он лучше никто объяснить не может кроме как повторять слово «постоянный». На ютюбе уже тысячу раз развеяли миф о том что подулючаемый привод хоть чем то хуже постоянного. Только в последнем случае он позволяет экономить топливо а впервом - нет.

Ваше мнение о моем глубоком заблуждении не продиктовано ни чем! Любой подключаемый ПП медленнее ППП. А Ваши эпистолярии - лишь попытка защитить свое.

[Spooler]

Эх, кто сейчас купил бы новый w166 350d да с возможностью кастомно комплектовать авто вместо V167?
Да все!

[BigBoss]

Сообщение от jb008

Вы просто зиветк в стереотипах считая что постоянный полный привод всегда лучше.

Нет. Стереотипы здесь ни при чем. Здесь Её величиство Физика (раздел механика).

Сообщение от jb008

На ютюбе уже тысячу раз развеяли миф о том что подулючаемый привод хоть чем то хуже постоянного

На ютубе и "Yppi" лучше натурального яблочного сока.

Сообщение от jb008

Только в последнем случае он позволяет экономить топливо а впервом - нет.

Тоже сомнительно. Опять же физика. Подключаемый привод позволяет экономит топливо, когда он по схеме УАЗа. Т.е. отключил раздатку, отвернул хабы в колёсах и экономишь, т.к. передний кардан, дифференциал и полуоси даже не вращаются. Так было и на Хюндай-Галлопер (пользовался) - только хабы можно было разомкнуть прямо не выходя из кабины. НО!!! это СОВСЕМ другой ПП.