[urusumee]

Сообщение от Денис Демидов

Я видел. Но готов повторить, что такой опции для Е купе я никогда не видел.

я Вас тоже не видел, но это не значит, что Вас нет)

когда первые машины 238 появились и думал покупать, видел живую машину с триплексом...то что в ерс есть эти стекла как запчасть, только подтверждает это...
думаю, Вам проще на месте узнать, что это за код и как его заказать.

[essencer]

Сообщение от ko_ra

А какой цвет авто?




На тесте были? Там и пружины вполне... Хотя, почему нет?

Цвет серебристый арагонит.

Да, я катался на E200 на обычной пружинной подвеске, понравилось. Однако, зимой периодически мне требуется машину поднимать. Или бежать за лопатой. Я старый уже, за лопатой бегать лень.

[ko_ra]

Сообщение от essencer

Цвет серебристый арагонит.

Да, я катался на E200 на обычной пружинной подвеске, понравилось. Однако, зимой периодически мне требуется машину поднимать. Или бежать за лопатой. Я старый уже, за лопатой бегать лень.

Ну за лопатой и не каждый молодой побежит))
А есть данные на сколько пневма поднимет?
Последние снегопады показали, что за лопатой бежать не нужно, а нужно иметь ее в багажнике))
Кстати, с отключенной ESP вытаскивает очень хорошо

[essencer]

Сообщение от Денис Демидов

Я какбэ не претендую на истину в первой инстанции, но вот мои познания:
- PAF и двойных стёкол на Е купе отродясь не было;
- DYNAMIC BODY CONTROL - пружинная подвеска. Отличие от обычной в изменяемой жёсткости амортизаторов;
- AIR BODY CONTROL - пневма.

Поскольку делаю подход к 238 кузову уже второй раз, могу констатировать, что есть определенные изменения в опциях, которые были год назад и сейчас.
В частности, уже упоминавшаяся пневма была обозначена в опциях как AIR BODY CONTROL, сейчас уже AMG RIDE CONTROL+.
Сейчас уже предлагается руль "нового" поколения.
Вообще, опций по-умолчанию "от AMG" стало больше.

[essencer]

Сообщение от ko_ra

Ну за лопатой и не каждый молодой побежит))
А есть данные на сколько пневма поднимет?
Последние снегопады показали, что за лопатой бежать не нужно, а нужно иметь ее в багажнике))
Кстати, с отключенной ESP вытаскивает очень хорошо

Из темы о продаже E300 купе с пневмой.

[stanislavka]

Кто нить может таки сказать - пневма активная таки или нет? Приседает/приподнимает в поворотах/ужесточает аморты в стороне поворота?

[Vladimir.CDI]

Сообщение от stanislavka

Кто нить может таки сказать - пневма активная таки или нет? Приседает/приподнимает в поворотах/ужесточает аморты в стороне поворота?

уровень в поворотах не меняется
жесткость меняется непрерывно "в зависимости от дорожных условий" - думаю что перевод этой фразы примерно такой "уах, красава какие слова,братуха" - не более того

[Денис Демидов]

Сообщение от stanislavka

Кто нить может таки сказать - пневма активная таки или нет? Приседает/приподнимает в поворотах/ужесточает аморты в стороне поворота?

Конечно нет!!!
Ей даже просто чтобы выровнять кузов горизонтально надо столько пыхтеть компрессором, что можно успеть выкурить цыгарку.
То, что более-менее быстро может адаптировать подвеску к дорожным условиям, давно известно под названием АВС. Это настолько дорогая и сложная штука, что кроме Мерседеса никто не освоил производство ничего более-менее похожего, и даже сам Мерседес осторожно ставит её на узкий круг моделей.

[essencer]

Посмотрел повнимательнее на договор купли-продажи.
Обнаружил, что AMG RIDE CONTROL+ в договоре превратился в AIRMATIC DC.
Так что этот вопрос снялся сам собой.

[urusumee]

Сообщение от Денис Демидов

Ей даже просто чтобы выровнять кузов горизонтально надо столько пыхтеть компрессором, что можно успеть выкурить цыгарку.

это на каком автомобиле такое? может Вы не те "цыгарки" курите?

[Денис Демидов]

Сообщение от urusumee

это на каком автомобиле такое? может Вы не те "цыгарки" курите?

Не хотел обидеть ваше Е купе. Не обращайте внимание, это было для красоты словооборота.
Просто человек спросил про функцию, которая подразумевает, что подвеска должна в мгновенье ока быстродействовать, менять высоту, жёсткость и прочие параметры. А пневма на замечательном во всех отношениях без сарказма Е купе только на подъём машины тратит пару десятков секунд.
То ли дело АВС - вжик, и поднялась. Вжик, и опустилась. Вжик, и накренилась. Надеюсь, дальше понятно.

[urusumee]

Сообщение от Денис Демидов

на подъём машины тратит пару десятков секунд.

пару десятков это двадцать...на всех машинах, на которых езжу, за 5 секунд в самое верхнее положение поднимает. с Е в S за секунду -две.

[Денис Демидов]

Сообщение от urusumee

пару десятков это двадцать...на всех машинах, на которых езжу, за 5 секунд в самое верхнее положение поднимает. с Е в S за секунду -две.

Ну хорошо.

[essencer]

Вчера пришло моё купе. Ездил осматривать перед выкупом. С алюминием в салоне выглядит просто бомба и на пневме машина стоит выше, чем на подвеске agility.
Руль, кстати, уже новый. Рычажок темпомата исчез навсегда.

[urusumee]

Сообщение от essencer

Руль, кстати, уже новый.

у Вас машина с дистроником?

[essencer]

Сообщение от urusumee

у Вас машина с дистроником?

Да, идёт в пакете Driving Assistance Plus.

[urusumee]

Сообщение от essencer

Да, идёт в пакете Driving Assistance Plus.

если можно, можете вин в личку написать. руль хочу новый поставить, нужно блок дистроника вычислить. спасибо

[Vego]

Сообщение от urusumee

если можно, можете вин в личку написать. руль хочу новый поставить, нужно блок дистроника вычислить. спасибо

мне кстати вот интересно было, если стоит обычный темпомат - на новом руле половина клавиш на левой спице будут не функциональны?

[urusumee]

Сообщение от Vego

мне кстати вот интересно было, если стоит обычный темпомат - на новом руле половина клавиш на левой спице будут не функциональны?

естественно . а с чего бы им быть функциональными, если рычаг там же.

[Vego]

Сообщение от urusumee

естественно . а с чего бы им быть функциональными, если рычаг там же.

Т.е. выходит руль такой только если брать Дистроник