Как видно есть немного масла, скажите - там что-то серьезное или нет?
Вроде не течет, но плама есть.
взять жидкость для мойки моторов (в канистре продаётся), побрызгать всё ей сверху, помыть затем из керхера (вода под давлением из пистолета). В Германии есть такие "самостоятельная мойка". В Польше тоже должны быть.
а потом смотреть, откуда там чего сифонит и сколько.
__________________
Общая сумма разума на планете — величина постоянная, а население растет (Аксиома Коула)
Mercedes A170CDI w168 2000года.
Понемногу вылазят свои минусы.
1) Сегодня заметил что руль кривой, (если выравниваю - машина едет в сторону).
2) Основной ключ не подходит к замку багажника(залазит только на половину). И с пульта не закрывается.
3) Немного постукивает(пукает) ззади что-то на ямах.
4) Слабо набирает скорость...очень. Как проверить турбину? (Хотя раньше не ездил на дизелю)
5) Есть 2 пятна ржи.
6) Сцепления немного "пищит" если давать назад.
7) Под капотом, немного масла и кажется маловато тосолу (или что там хз)
8) Переднее крыло из пластика. Так должно быть?
1) Развал схождения + инклинометр
2) Не родной ключ скорее всего. С ключа все двери закрываются? (батарейку проверить в пульте)
3) Смотреть стабилизатор
4)Турбина ремонт! масло похоже со стороны турбины кидает
5) Забить или кузовной
6) Может у вас парктроник пищит?
7) Масло от турбины, не тосол а антифриз
8)
Mercedes A170CDI w168 2000года.
Понемногу вылазят свои минусы.
1) Сегодня заметил что руль кривой, (если выравниваю - машина едет в сторону).
2) Основной ключ не подходит к замку багажника(залазит только на половину). И с пульта не закрывается.
3) Немного постукивает(пукает) ззади что-то на ямах.
4) Слабо набирает скорость...очень. Как проверить турбину? (Хотя раньше не ездил на дизелю)
5) Есть 2 пятна ржи.
6) Сцепления немного "пищит" если давать назад.
7) Под капотом, немного масла и кажется маловато тосолу (или что там хз)
8) Переднее крыло из пластика. Так должно быть? Оо
Вставлю свою лепту
1. Развал-схождение, желательно старым способом, не 3D!
2. Ключ судя по фотке вроде оригинальный, поэтому смотреть замок багажника. Обшивка на пластмассовых клёпках и клее. аккуратно снять, дальше все будет видно и понятно!
3. Скорее всего сайлентблоки или амортизатор.
4. По дизелю к сожалению не могу сказать. На бензиновом такая проблема была из-за кислородного датчика. Можно еще посмотреть по топливной системе. Возможно в ней загвоздка
5. Если быстро и дешево, то выше уже написали чем побрызгать, если дороже - зачищать и красить!
6. Смотреть на предмет износа сцепления (в сервисе естественно).
7. По пятнам масла - промыть и посмотреть откуда свищ, устранить или заменить то что свищет. Жижа - это зимняя омывайка стекол! Водичка в бачок!
8. Из пластика на этой машине добрая половина деталей
__________________
WDB1680331J138002 продан
WDB2030081F810796 был
4. почему не тянет? тут я б сначала датчик кислородный смотрел (менял) . Во-первых, начинать надо от печки, а во-вторых цена вопроса в 10 раз меньше в сравнении с турбиной. Ну, как аргумент
про пятна масла, что там забрасывает- помыть и смотреть. Повезёт- окажется просто уплотнение (у приятеля мы так машину за 5 евро (дефект "турбинакапут) починили. там не А класс был, правда).
__________________
Общая сумма разума на планете — величина постоянная, а население растет (Аксиома Коула)
дорогой ремонт стабилизатора и замена сайленблоков?
постукивает на мелких неровностях и небольшой скорости. Левая сторона...
думал глушитель, но нет. Поднимал на домкрат машину сегодня, немного рукой колесо дергал, проверял, вроде все хорошо. Без люфта. Крутится тоже без проблем. Амортызаторы тоже не текут и сайленблоки впорядке на взгляд непрофесионала)))
и еще, под левой задней пружиной, посыпалась подкладка. Она вообще нужна или нет?)
Последний раз редактировалось strutynski; 06.04.2014 в 01:24.
Не хочу тебя огорчать но судя по твоим фото твоя машина того.....утопленик....уж больно все ржавое....
насчет прокладки под пружину- она нужна...там еще поднее резиновая прокладка ставится.и ставить нужно именно мерседесовскую.......аналоги долго не стоят.
сайлентблоки...лучше менять рычаг в сборе. прессовать устанешь. да и шаровую наверняка тоже менять.
аморты...тут по ощущениям...на а-классе ходят долго...
в общем я тебе не завидую....либо пол-машины менять. либо саму машину.
УДАЧИ!!!
Машинка вполне ремонтопригодна. Проблем нет заменить стальные и резиновые колпачки под задними пружинами подвески. Без них будет скрипеть пружина на ямках, т.к. трётся в этом случае о рычаг. Ржавчину очистить и обработать. Тут на форуме уже много раз обсуждались вопросы ремонта подвески.
На моей машине тоже не работал замок задней двери (багажника), разбирал детально чистил и смазывал. После сборки всё работает исключительно.
Дизель радует своим умеренным аппетитом. Помыть систему смазки и залить рекомендуемое масло.
__________________
Habe ich mich an die richtige Adresse gewendet?
A170cdi, B200cdi
Любая машина ремонтопригодна. Весь вопрос в цене и времени...
Боюсь что в задней подвеске потребуется заменить не только копеешные прокладки но и
аморты с пружинами опоры балки и роликовые подшипники балки...
В таком состоянии (судя по фото) попросятся задние ступичные...тормоза в сборе...тросики ручника.......короче ВСЕ!!!!
Только от безысходности я бы этим занимался только купив машину......да и не купил бы такую........
Любая машина ремонтопригодна. Весь вопрос в цене и времени...
Боюсь что в задней подвеске потребуется заменить не только копеешные прокладки но и
аморты с пружинами опоры балки и роликовые подшипники балки...
В таком состоянии (судя по фото) попросятся задние ступичные...тормоза в сборе...тросики ручника.......короче ВСЕ!!!!
Только от безысходности я бы этим занимался только купив машину......да и не купил бы такую........
. Во-первых, начинать надо от печки, а во-вторых цена вопроса в 10 раз меньше в сравнении с турбиной. Ну, как аргумент 
