[Паромщик2]

Оригинальная. Она срабатывает от различных неисправностей: износились щетки эл.двигателя насоса, клапана или электронный блок управления. При этом просто теряется связь между педалью и тормозами. Вам починят одну из причин, а SBC может отключиться по другой. Не рискуйте.

[Паромщик2]

Я продал на днях свою Е220CDI 2003 года. Двигатель, коробка, все системы, кузов в рабочем состоянии. Блок SBC установил новый на Mercedes.
Владел 5 лет, проехал 160 т. Км. Машиной остался доволен, но дорестайлинг с SBC не возьму никогда! Хотя и читал об этой проблеме, но думал, что меня это не коснется.
Теперь вот цешку ищу: на нормальную Ешку не хватает бюджета.

[c096bh]

Раз повезло без тормозов доехать, то повезет и ц-шку найти хорошую. Удачи!

[Паромщик2]

Спасибо! Но не всё так просто оказалось: к ограничению по бюджету прибавилось еще одно ограничение, которое "режет" выбранные варианты как минимум пополам. Местные немецкие политики решили с января запретить въезд в некоторые города дизельным автомобилям с евро 4! Подъезжаешь к Мюнхену, к примеру, а дальше пешком или на трамвае

[c096bh]

Да, когда-то был и у меня на 202 в Берлине зеленый стикер , а дизелям вроде только желтый давали, и тогда уже было понятно, что их вскоре репрессируют. На евро-5 апгрейд возможен?

[dimastiy]

Сообщение от Паромщик2

Не советую что-то делать самому с SBC. Имею печальный опыт отказа этого девайса на ходу. Хорошо что был один в машине. Представьте, что нажимаешь на педаль, а она просто проваливается, коробкой не затормозить ( у меня был автомат). Потом глюк прошел, тормоза заработали, но я даже продать эту машину в таком состоянии не смог себя заставить: это просто человеку предложить бомбу, которая сработает в любой момент. Берите рестайл или цешку.

передний контур должен работать в гидравлическом режиме всегда. кто-то не очень прямыми руками туда лазил до вас скорее всего. блок менять потому что надо а не сбрасывать счетчики срабатывания и так далее

[Паромщик2]

Сообщение от c096bh

Да, когда-то был и у меня на 202 в Берлине зеленый стикер , а дизелям вроде только желтый давали, и тогда уже было понятно, что их вскоре репрессируют. На евро-5 апгрейд возможен?

У меня был евро 3, но была возможность апгрейда до евро 4. Цена около 800 евро. Из них 300 компенсировало государство. До Евро 5 переделать невозможно, насколько я знаю.

[Паромщик2]

Сообщение от dimastiy

передний контур должен работать в гидравлическом режиме всегда. кто-то не очень прямыми руками туда лазил до вас скорее всего. блок менять потому что надо а не сбрасывать счетчики срабатывания и так далее

Возможно Вы и правы : я был 2 владельцем машины. Но от момента покупки и до отказа тормозов на ней проехал примерно 120т. км без каких-либо сообщений о необходимости ремонта или замены. Возможно это было результатом "ремонта" предыдущего владельца? По поводу работы переднего контура:это случилось, когда выезжал из паркхауса по винтовому спуску ,было ощущение, что педаль провалилась в пол, а машина просто продолжала ехать. Удалось вывернуть на горизонтальный участок и там уже остановить ножным стояночным тормозом. Возможно надо было сильнее давить на педаль, но в тот момент было не до рассуждений - сработал на автомате рулем, благо была такая возможность.
Согласен с Вами в том, что кустарный ремонт опасен. Нужно менять блок на новый . Стоимость с работой - больше 2000€

[Паромщик2]

Искал цешку дизельную, а нашел, похоже, Ешку бензиновую...как в сказке про царевну-лягушку. Поеду смотреть... Пожелайте удачи

[c096bh]

Сообщение от Паромщик2

Искал цешку дизельную, а нашел, похоже, Ешку бензиновую...как в сказке про царевну-лягушку. Поеду смотреть... Пожелайте удачи

Опять 211?
Ну как бы то ни было, - удачи! Предъяви результаты потом. Будем теперь следить за твоими успехами, тем более, что ТС тему, похоже, покинул.

[Паромщик2]

Спасибо за пожелания! Сейчас надо где-то номера найти для пробной поездки, машина уже снята с учета. Из движимого имущества остались только велосипеды и мотороллер. Придется ехать на поезде в соседний город.

В цешках ( аж трех!) посидел, но до поездки дело не дошло. Как-то воспринимается мной как масштабная модель ешки. Хотя все очень похоже и нормально досягаемо. Не знаю. Старею , видимо. Раньше у меня одновременно и БМВ 525 была и Ока. И никаких комплексов!

[Первый]

Сообщение от Паромщик2

В цешках ( аж трех!) посидел

203-й или 204-й кузов?
Мне 203-й показался тесным для водителя, после 211-го.

[c096bh]

Сообщение от Первый

203-й или 204-й кузов?
Мне 203-й показался тесным для водителя, после 211-го.

Все же от твоей собственной комплекции зависит. ИМТ решает.
Я при росте 183 езжу на ц-шках вполне комфортно, и е-шки, а тем более с-ки, мне не нужны, т.к. парковаться приходится порой в нечеловеческих условиях, и несколько лишних сантиметров могут существенно влиять.

[Первый]

Сообщение от c096bh

Я при росте 183

Я тоже 183 ростом. Вешу 112, мне тесно показалось.

[Kolokol]

203й теснее 202го и 204го, это факт.

поэтому я выбрал 245

[Паромщик2]

Сообщение от Первый

203-й или 204-й кузов?
Мне 203-й показался тесным для водителя, после 211-го.

И в 203 и в 204...
Я раньше занимался профессионально ( т. е. за деньги ) поиском, экспертизой и доставкой автомобилей из Германии для клиентов : был такой сайт auto.germany.ru пока не грянул кризис и все не рухнуло...
Машин через мои руки прошло много: в том числе и Mercedes. Сравнить есть с чем, но сейчас, конкретно , " для себя любимого" смотрел. В цешке все нормально, формально, геометрически - не тесно! Но мне по ощущениям как-то давит..Скорее всего это чисто личное. А вот S-Klasse для меня комфортный , классный, но избыточный что ли? А вот Ешка как раз, как костюм: не жмет , и не болтается!
Короче, поехал я смотреть сегодня Ешку на поезде, а вернулся назад за рулем серебристого комби Е 200 Kompressor! Первый мой не дизельный авто за последние 17 лет! Если интересно, то могу завтра рассказать о покупке.

[Der Hammer]

Поздравляю )
Показывай коня.

[Паромщик2]

Сообщение от Der Hammer

Поздравляю )
Показывай коня.

Спасибо за поздравление!
Показывать особо нечего: машину брал без "шашечек", а "чтобы ехать", т.е. Классик , без кожи, без ксенона. В рамках очень ограниченного бюджета искал машину по основным параметрам ( по мере важности): Рестайл(без SBC), комби, одни (немецкие!) руки, бензин(из-за предстоящих запретов въезда дизелей в города Германии), все сервисы на официальном Мерседесе (замена цепи и все что с ней связано), пробег до 200 тк(реальный),автомат, не аварийная . Т.е. сплошной компромисс.
Пробег 180000.
Очень чистый салон.
Замена цепи и прочего на 165тк
Из минусов:
Прибором обнаружил ремонт арки заднего левого колеса (толщина указывает на шпаклевку ) "вкраска" задней левой двери , но только внизу, до молдинга. Было парковочное повреждение.
Пара небольших царапин.
Как-то рулевое чуть-чуть не так работает. Поеду в мастерскую на осмотр, проверю.
В остальном нормально. Едет хорошо, динамика приличная. Двигатель работает тихо. Проехал по автобану 80 км, скорость держал около 120. Расход составил 7,1л. Да, это, конечно , не дизель!
Фотки позже. Сейчас поеду на мотороллере ставить на учет (в Германии машина для этого не нужна).

[Паромщик2]

Пара картинок свежекупленной сарайки.
Смотреть особо нечего: бедненько, но чистенько.

[Паромщик2]

Ой , мамочки! Какие огромные фотки получились! Сорри , если что-то нарушил на форуме. Первый раз с телефона загружал... Посмотрели машину на подъемнике: трещинка на пыльнике нижнего правого рычага, в остальном ВСЕ в норме. Мастер поковырял монтировкой все рычаги, снял защиту, посмотрел есть ли подтеки масла и т.д. И т.п. и сказал: " Не интересно". Ошибок тоже не обнаружилось. По рулевой- ни чего не смогли определить. Будем ждать...