[Rimo]

Гран При Саудовской Аравии. Вторая практика

[Rimo]

[Rimo]

Льюис Хэмилтон подтвердил, что Анжела Каллен, с которой он сотрудничал в течение семи лет, больше не будет выполнять обязанности его личного тренера и физиотерапевта.

Впрочем, в этот уик-энд бывшая новозеландская хоккеистка, давно работающая в команде Mercedes, ещё помогает Хэмилтону, но сегодня оба через социальные сети объявили, что расстаются.

«В течение семи последних лет Анжела была рядом со мной, помогала мне стать лучше, – пишет семикратный чемпион мира. – Благодаря ей я не только стал сильнее физически, но и развивался как личность. Надеюсь, вы присоединитесь ко мне, и мы вместе пожелаем Анжеле всего наилучшего, ведь она намерена сделать следующий шаг навстречу своим мечтам.

Спасибо за всё, и мне хочется поскорее узнать, что ждёт тебя в будущем».

Каллен в свою очередь заявила, что её ждут «новые приключения», однако не сообщила, чем именно она намерена заняться.

«Ровно семь лет назад в этот день я впервые оказалась в паддоке Формулы 1 на Гран При Австралии, – вспоминает Анжела. – Сегодня я рада поделиться новостью о том, что меня ждёт новое приключение.

Льюис, ты лучший гонщик всех времён! Работать с тобой было для меня и огромной честью, и удовольствием – я горжусь тобой и всеми твоими достижениями. Спасибо за поддержку, за веру в меня! Мне будет очень интересно проследить за следующей главой в твоей карьере – для тебя нет ничего невозможного. Продолжай верить в себя!»

[Rimo]

Льюис Хэмилтон: Наше отставание только выросло

Льюис Хэмилтон, принимая участие в пресс-конференции FIA в Джидде, подчеркнул, что в этом году отставание Mercedes от лидеров только увеличилось.

Льюис Хэмилтон: «Наше отставание только выросло, но не из-за дефицита скорости на прямых. В прошлом году нам мешало слишком высокое лобовое сопротивление, поскольку приходилось ставить крылья большего размера, но сейчас мы быстры на прямых, однако теряем в поворотах.

Машины Red Bull лучше разгоняются на выходе из поворотов, и я думаю, что на дистанции Гран При Бахрейна гонщики этой команды даже не атаковали в полную силу. На самом деле, они ещё быстрее, чем казались. В первой гонке они проходили круги примерно на полторы секунды быстрее, чем мы.

Поэтому намерения у нас такие же, как и в прошлом году: мы должны слаженно действовать, быть единой командой и стараться сохранить позитивный настрой. Разумеется, всегда неприятно, когда выясняется, что машина не так быстра, как хотелось бы, но все трудятся сообща, стараясь найти нужное решение.

Нельзя внезапно разучиться строить хорошие машины, мы знаем, к чему должны стремиться, и продолжаем работать. Сейчас надо просто перестроиться: если перед началом сезона мы всегда нацеливаемся на победы и готовимся к этому, то когда выясняется, что это не получается, надо перенаправить всю энергию на работу по укреплению команды, при этом продолжая готовиться к гонкам, совершенствуя физическую форму и добиваясь нужного психологического настроя.

Но всё это не значит, что мы не сможем догнать соперников. В нашей команде никто никогда не уклонялся от трудных испытаний, нам нравится решать сложные задачи. Конечно, я бы предпочёл бороться за победы уже сейчас, но ситуация такая, какая есть».

[Rimo]

[Rimo]

Ландо Норрис: Ни о каком кризисе речь не идёт

На пресс-конференции FIA в Джидде Ландо Норрис выразил уверенность, что проблемы, помешавшие McLaren в Бахрейне, уже решены, и в этот уик-энд британский гонщик рассчитывает побороться за очки.

Ландо Норрис: «Я бы сказал, что в этот уик-энд у нас более оптимистичный настрой, хотя и в Бахрейне я был уверен, что мы финишируем в первой десятке и заработаем очки. Но тогда нам помешали проблемы, поэтому сейчас наш план состоит в том, чтобы свести их к минимуму, постараться избежать неприятностей и компенсировать упущенное.

В Бахрейне у нас не было реальной возможности пройти в финал квалификации, и если говорить о скорости машины, то тут нам предстоит как следует потрудиться. Такое впечатление, что некоторые машины быстры в квалификации, но на дистанции Гран При у гонщиков этих команд начинаются проблемы. Но есть и обратные примеры, а если говорить о McLaren, то мы где-то посередине.

Передо мной тогда ехал Алекс Элбон, и я вполне мог с ним бороться, пока у нас не начались сложности. Трудно сказать, на какой результат можно рассчитывать в Джидде, ведь у этой трассы совершенно иная конфигурация, иные характеристики асфальтового покрытия, и я надеюсь, что всё это нам поможет.

Утром я прогулялся по трассе и могу сказать, что изменения по сравнению с прошлым годом достаточно заметные, прежде всего с точки зрения безопасности. Также могу сказать, что 22-й и 23-й повороты стали более крутыми, поэтому скорости там несколько снизятся. Хотя со стороны все эти изменения не слишком хорошо видны, и повторюсь: они прежде всего нацелены на повышение безопасности и вряд ли сильно скажутся на пилотировании.

Мне нравится эта трасса, поскольку она очень скоростная, и здесь надо ехать вплотную к барьерам. Важно как можно быстрее найти предел возможного, и субботняя квалификация здесь обычно проходит весело.

Если говорить о технических проблемах, помешавших нам на первом этапе сезона, то они были из разряда очень редких, поэтому есть уверенность, что наша команда вместе с мотористами Mercedes с ними разобралась. Поэтому ни о каком кризисе речь вообще не идёт, ничего подобного нет и близко. Я уверен, что в этот уик-энд мы сможем заработать немало очков».

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Результаты третьей сессии свободных заездов Гран-при Саудовской Аравии.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Williams не заинтересован в переходе на моторы Honda

С 2014 года Williams Racing использует силовые установки производства Mercedes-Benz, а с 2026 года, когда в силу вступит новый технический регламент, коллектив не исключил смены моториста. Выбирать команда собирается из шести компаний — Mercedes-Benz, Ferrari, Alpine (Renault), Red Bull Powertrains и Audi — но не планирует сотрудничать с Honda.

«Мне сложно комментировать, потому что я не уверен, какие у Honda есть возможности, но я думаю, что они немного далеки от того, чтобы быть серьезным соперником на трассе. В настоящее время мы всё ещё пытаемся изучить, какие варианты моторов для нас доступны. Мы не привязаны к Mercedes-Benz и находимся в процессе выбора моториста, но нам придётся довольно скоро принять решение. Я думаю, что конец года будет слишком поздним сроком для выбора поставщика моторов, поэтому сделать это надо будет раньше», — цитирует руководителя Williams Джеймса Ваулза The Race.

[Rimo]

16. Юки Цунода (AlphaTauri)
17. Александер Албон (Williams)
18. Ник де Врис (AlphaTauri)
19. Ландо Норрис (McLaren)
20. Логан Сарджент (Williams)

[Rimo]

Что же Сайнц такой тухлый во втором сегменте??

[Rimo]

У Макса проблемы с мотором!

[Rimo]

[Rimo]

К слову, квала с комментариями Попова-Фабричной.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]