[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

что значит не пришиваются??? не проходит кодировка форсунок? так новые коды вам врятли после "ремонта" присваивали а старые коды в моторнике есть только соблюсти порядок установки по цилиндрам согласно прописке , рампу за полста отдам

Это я Вам задал вопрос, пришиваются или нет? Откуда уверенность у Вас что теперь нужно менять и блок управления двигателем и Форсунки и рампу?

Что нужно сделать что бы машина работала нормально как раньше? И из за чего она вышла из строя, как перегрев мог повлиять?

[SERGEY 212]

форсунки прописываются, блок менять по внутренней неисправности а форсы после "ремонта" рампа не при делах

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

форсунки прописываются, блок менять по внутренней неисправности а форсы после "ремонта" рампа не при делах

Хорошо, замена блока, форсы пропишут я так понимаю? На стенде их гоняли, все в порядке

[SERGEY 212]

если блок менять на новый ничего прописывать не надо - делается в ввод в эксплуатацию с автоматическим перенятием кодировок, только визуально проверить соответствие кодировок по цилиндрам с кодами установленных в эти цилиндры форсунок - стенд где их гоняли ГАФНО лучший стенд зто двигатель ни на одном стенде не создашь условия при которых работают форсы

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

если блок менять на новый ничего прописывать не надо - делается в ввод в эксплуатацию с автоматическим перенятием кодировок, только визуально проверить соответствие кодировок по цилиндрам с кодами установленных в эти цилиндры форсунок - стенд где их гоняли ГАФНО лучший стенд зто двигатель ни на одном стенде не создашь условия при которых работают форсы

Спасибо за разъяснение, я так понимаю у Вас имеется блок на продажу, сообщите цену и контакты для связи на всякий случай. Выходит блок умер от перегрева, неудачно поставили Немцы его прямо на двигатель в данной модели... Если конечно дело в нем

[SERGEY 212]

уже нет на прошлой неделе установил на 212 но еще поискать можно, все контакты в личке,блок установлен не на двигателе а на корпусе воздушного фильтра и охлаждается потоком всасываемого воздуха, дополнительной информации( пояснений) по данным ошибкам нет значит следовать указаниям XENTRY, как то так

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

уже нет на прошлой неделе установил на 212 но еще поискать можно, все контакты в личке,блок установлен не на двигателе а на корпусе воздушного фильтра и охлаждается потоком всасываемого воздуха, дополнительной информации( пояснений) по данным ошибкам нет значит следовать указаниям XENTRY, как то так

К сожалению она не охлаждалась поэтому и температура росла, всему виной не работающий вентилятор, дорогая ошибка однако....

[SERGEY 212]

Сообщение от Dmitry250cdi

К сожалению она не охлаждалась поэтому и температура росла, всему виной не работающий вентилятор, дорогая ошибка однако....

меня больше смущает зарядник подключенный к заведенной машине - не было ли переполюсовки? и вообще какой дурак кидает зарядку на заведенную машину? ELV сдох вроде тоже после этой операции

[Анварыч]

А рампу то нафига менять.?
изношена чтоли ?

[SERGEY 212]

Сообщение от Анварыч

А рампу то нафига менять.?
изношена чтоли ?

это надо спросить у тех кто ему ее приговорил - темная история

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

меня больше смущает зарядник подключенный к заведенной машине - не было ли переполюсовки? и вообще какой дурак кидает зарядку на заведенную машину? ELV сдох вроде тоже после этой операции

Дилер, ELV сдох после этой операции, но как тут все доказать тоже непонятно.

Рампу менять говорит диагност, якобы на спринтере у его знакомого была похожая ситуация и у него в рампе была забита и продавлена какая то сетка, но заменить её нельзя, только в сборе.

Я вообще в шоке и не знаю что делать...

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

это надо спросить у тех кто ему ее приговорил - темная история

Форсунки тоже заказывать с блоком? И я так понимаю все брать только оригинал и новое, или что то можно бу посмотреть?

[Dmitry250cdi]

Форсунки к слову электромагнитные Делфи, машина попадала под акцию замены

[SERGEY 212]

Сообщение от Dmitry250cdi

Рампу менять говорит диагност, якобы на спринтере у его знакомого была похожая ситуация и у него в рампе была забита и продавлена какая то сетка, но заменить её нельзя, только в сборе.

Я вообще в шоке и не знаю что делать...

если некий диагност приговаривал вам рампу значит я делаю для себя вывод что ( имела место рекламация - машина скорее всего дергалась под нагрузкой и валила в аварийку до перезапуска) при "Диагностике" была зафиксированна ошибка или группа ошибок связанных с давлением и регулировкой давления топлива и он не разобравшись в проблеме ткнул пальцем в рампу или форсы , как он увидел эту горе сетку? - (регулирующий клапан выкручивать нельзя поэтому она идет целиком в сборе) после чего как более дешовый вариант (По совету Друзей) Вы полезли к форсам (если разбирали только одну форсунку а три остальных не трогали - замените только одну). Встречный вопрос где обнавляли ПО двигателя??? и проверяли проводку??? - в заказ наряде дилера этих работ НЕТУ - не там же случайно где заменой "прошивки" удаляли DPF ????

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

если некий диагност приговаривал вам рампу значит я делаю для себя вывод что ( имела место рекламация - машина скорее всего дергалась под нагрузкой и валила в аварийку до перезапуска) при "Диагностике" была зафиксированна ошибка или группа ошибок связанных с давлением и регулировкой давления топлива и он не разобравшись в проблеме ткнул пальцем в рампу или форсы , как он увидел эту горе сетку? - (регулирующий клапан выкручивать нельзя поэтому она идет целиком в сборе) после чего как более дешовый вариант (По совету Друзей) Вы полезли к форсам (если разбирали только одну форсунку а три остальных не трогали - замените только одну). Встречный вопрос где обнавляли ПО двигателя??? и проверяли проводку??? - в заказ наряде дилера этих работ НЕТУ - не там же случайно где заменой "прошивки" удаляли DPF ????

Форсунки приговорили у ОД, в процессе проверки авто посмотрели обратку, одна из них лила больше других, сказали менять или ремонтировать если ремонтируют, сняли все на проверку одну из них отремонтировали заменив клапан мультипликатор.

По рампе, это диагност оф дилера предлагал, якобы на спринтере была похожая ситуация и дело оказалось в этой рампе, типа как вариант. Ошибок по давлению топлива не было. ПО обновил дилер, потому что не проводился прожиг сажевого фильтра(которого вообще не оказалось в итоге), проводку проверяли по указаниям старухи когда на датчик дифф давления сажевика ругалась.
Почему всего этого нет в заказ наряде я не знаю. Наверное это и есть "электрика - проверка"

[SERGEY 212]

@Dmitry250cdi, Позвони ка мне на сотовый тел в профиле

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

@Dmitry250cdi, Позвони ка мне на сотовый тел в профиле

Надо смотреть из корня. схема такая: бак-нсаос-фильтр-тнвд-рампа-форсунки-обратка-насос

Косяк изначально в работе мастера менявшего прокладку теплообменника, заклинил вентилятор

машина перегрелась , тнвд пошел в разнос, стружка оказалась через обратку аж в насосе

начинать будем с малого то есть для начала выкинем топливный фильтр UFI и поставим MANN, затем если не поможет будем менять "отремонтированную форсунку" на новую, далее нужно будет смотреть.

Блок вероятнее всего тоже завалили, концов толком не найти но вот говорят диллер не мог вмешиваться в ПО без доп разрешения моего, а в ведоке обнова от 20.06.16 у диллера. Завтра выложу результаты первого короткого теста и в понедельник еще поеду к диагностам в профильный сервис мерседес (не од).

Огромное спасибо форумчанам за разъяснение многих подробностей, особенно Сергею с Краснодарского края!
буду держать всех в курсе до решения проблемы!

[Dmitry250cdi]

Вот результаты короткого теста когда обратился с проблемой

[SERGEY 212]

вообще ничего криминального - зачем полезли к форсункам? если присутствовали рывки под нагрузкой в первую очередь проверка контура низкого давления с замером перепада на топливном фильтре. Ремонтеры ушатали бибику.

[Dmitry250cdi]

Сообщение от SERGEY 212

вообще ничего криминального - зачем полезли к форсункам? если присутствовали рывки под нагрузкой в первую очередь проверка контура низкого давления с замером перепада на топливном фильтре. Ремонтеры ушатали бибику.

Типа лила в обратку при их проверке