Перестал регенирироваться сажевый фильтр. Уже тысячь пятнадцать не чистится.Готовится уже к его замене ? С машиной все в порядке , едит отлично. Была ли у кого-нибудь практика его удаления и перепрограмирования на авто с бессажевым фильтром ?
ТРАДИЦИОННО ВОПРОСЫ ТИПА "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - РЕШАЮТСЯ ТАМ-ЖЕ, ГДЕ И ВСЕ ВОПРОСЫ:
Тема: Уточняем комплектацию по VIN.
Там раз и навсегда пробиваете себе комплектацию, выписываете на бумажку и пользуетесь.
КОД САЖЕВОГО ФИЛЬТРА - 474
Последний раз редактировалось романофф; 25.09.2014 в 01:31.
тема по пробивки комплектации чет не открывается !!! ( Fatal error: Allowed memory size of 134217728 bytes exhausted (tried to allocate 3669916 bytes) in /home/sites/benzclub/benzclub.ru/forum/includes/functions_threadedmode.php on line 23 )
Съездил недавно на сервис, после того, как мой друг заметил, что машина, как Икарус выкидывает копоти при старте. Поменял сразу воздушный флиьтр, но всё равно заехал на сервис. При осмотре были выявлены подозрения на фильтр, который стоит в трубе, такая банка на глушаке. Насколько я понял, ещё один фильтр стоит у коллектора, так ли это? Если да, то какова вероятность его закоксовки?
Заехал в сервис, где варят трубы, там предложили вварить новый элемент.
Кто, что может высказать по этому поводу? Есть ли смысл опять ставить подобную банку, либо просто врезать кусок трубы подходящего диаметра?
Съездил недавно на сервис, после того, как мой друг заметил, что машина, как Икарус выкидывает копоти при старте. Поменял сразу воздушный флиьтр, но всё равно заехал на сервис. При осмотре были выявлены подозрения на фильтр, который стоит в трубе, такая банка на глушаке. Насколько я понял, ещё один фильтр стоит у коллектора, так ли это? Если да, то какова вероятность его закоксовки?
Заехал в сервис, где варят трубы, там предложили вварить новый элемент.
Кто, что может высказать по этому поводу? Есть ли смысл опять ставить подобную банку, либо просто врезать кусок трубы подходящего диаметра?
1. при старте облачко тёмное - нормально.
2. при наличии сажевого фильтра этого нет.
3. сажевый фильтр просто так не удалить
4. катализатор можно удалить, но это не уберёт плевок дымом.
5. сажевый фильтр и катализатор - это разные вещи. совсем.
черный дымок при троганье и ускорении,- это скорее всего пропускает egr, попробуй отсоедини от него вакуумную трубку, нарости её резиновым шлангом и проведи в кабину, не забудь заглушить другой конец трубки(который идёт к клапану управления) и вот если ты услышишь при резком ускорении звуки из этого шланга, типа воздух будет гонять туда сюда, то 100% egr. у меня 1,5 года не могли найти причину на 320cdi
черный дымок при троганье и ускорении,- это скорее всего пропускает egr, попробуй отсоедини от него вакуумную трубку, нарости её резиновым шлангом и проведи в кабину, не забудь заглушить другой конец трубки(который идёт к клапану управления) и вот если ты услышишь при резком ускорении звуки из этого шланга, типа воздух будет гонять туда сюда, то 100% egr. у меня 1,5 года не могли найти причину на 320cdi
Извиняюсь, забыл указать автомобиль: ML 270 CDI
VIN: WDC1631131A569151
Я так понимаю, что от турбины идёт первичный каталитический преобразователь, далее на выпуске ещё один: Трехфункциональный каталитический преобразователь (TWC). Посоветовали поменять как раз второй.
После замены воздушника дымить вроде стало меньше. Конечно не как от Икаруса, но чёрный дым выдаёт при старте, может и норма. Возможно на самом деле забит катализатор, пробег у машины 160т км. Как вообще определяется степень износа катализаторов? Они могут коксу выдавать и душить разгон, когда им уже пришло время замены?
Вопрос по клапану EGR. Насколько я знаю, у меня товарищи не машинах вообще его затыкали, ставили что-то вроде мембраны, типа не душит двигатель. Тут, я так понимаю, этот фокус электронника не даст сделать?
Машин VIANO 2.2 CDI WIN63981313277076. Пробег 80 тык. Сегодня при диагностике обнаружили, что в катализаторе/сажевом фильтре (я че-то так и не понял как правильно, называли его и так и так - это банка в середине системы выпуска) че-то немного громыхает. Приговорили его, короче. Варианта ессно два замена или врезка трубы. Первый просто неральный по деньгам. Вот вопрос, какие будут последствия удаления этой штуки. Большинство грит ничего страшного, некоторые пугают, что из выхлопной трубы будет переть сажа.
Прошу прощения, если задаю глупые вопросы, у меня это первый дизель.
Партнер клуба
.
