Porsche Panamera
Новый Porsche Panamera примиряет две контрастные характеристики больше, чем когда-либо прежде: выполнение настоящего спортивного автомобиля и комфорт роскошного седана. Это Gran Turismo, который был переосмыслен и перестроены. Второе поколение Panamera продвигается вперед, чтобы стать иконой производительности класса люкс.
В этой трансформации, Porsche систематически улучшили концепцию Panamera - с четырех-дверный автомобиль, который был перепрофилирован и переработан вплоть до мельчайших деталей. Ее двигатели и трансмиссии были переработаны, его шасси до совершенства, и его отображение и управление концепция переосмыслил для будущего. Новый Panamera также расширяет границы между миром амбициозных спортивных автомобилей и мир удобных крейсерских автомобилей с основными моментами, такие как заднего моста, рулевого механизма активной компенсации крена и пневматической подвеской трехкамерной.
911 Язык дизайна с гораздо более динамичной FlyLine
Визуально, уникальная концепция этого большого Porsche находит свое отражение в новом выразительном дизайне: безошибочно Panamera, безошибочно спортивный автомобиль - с длинными, динамические пропорции, выраженные плечи, спортивные боках и чрезвычайно быстрой линией крыши, что на 20 мм ниже, на задний. Это типичный Porsche FlyLine создает стилистическую ссылку на иконку дизайна Порше, 911.
Множество функциональных возможностей и удобного взаимодействия в Porsche Advanced Cockpit
Типичный Porsche интерьер был переосмыслены на будущее в новом Panamera. Черные поверхности панели и интерактивные дисплеи сочетают четкий и интуитивно понятный пользовательский интерфейс, как у смартфонов и планшетов с практическими требованиями для управления автомобилем. Классические жесткие клавиши и обычные инструменты были значительно сокращены. Они были заменены на сенсорные панели и индивидуально настраиваемых дисплеев, которые занимают центральное место в новом Porsche Advanced Cockpit - с большими выгодами для водителя, а также передних и задних пассажиров. Несмотря на значительно расширенный диапазон связи, удобства и помощи систем, различные функции теперь можно использовать и работать более четко и интуитивно. Porsche Advanced Cockpit преобразует аналоговый мир в цифровой настоящее время мобильности, оставляя место для страсти. Тахометр, расположенный по центру в комбинации приборов, это дань 1955 Porsche 356 А.
Новые двигатели V6 и V8 Biturbo с достаточно мощности и полный звук
Porsche, всегда впечатлил больше, чем просто власть; его эффективность не менее важно. Для того, чтобы поднять эту формулу на качественно новый уровень, все двигатели второго поколения Panamera были переработаны. Все они были сделаны более мощным, при этом значительно улучшая экономию топлива и сокращения выбросов. Три новых Biturbo двигателей с непосредственным впрыском внедряются при запуске на рынок: в Panamera Turbo, в Panamera 4S и Panamera 4S Diesel. Все они - и в первый раз, в том числе дизельного топлива - может быть оснащен системой постоянного полноприводной и новой восьми-ступенчатой коробкой передач Porsche с двойным сцеплением (PDK). V8, бензиновый двигатель, который обеспечивает 404 кВт / 550 л.с. снабжает Panamera Turbo и бензиновый двигатель V6 с 324 кВт / 440 л.с. управляет Panamera 4S.
В Panamera 4S Дизель, двигатель V8 с 310 кВт / 422 л.с. создает мощную тягу и максимальный крутящий момент 850 Нм.
Роскошный седан, который может взять на гоночной трассе
В соответствии с общей концепцией нового Panamera, шасси и объединяет крейсерской комфорт роскошного седана с исполнением истинного спортивного автомобиля. Это достигается путем дополнения впечатляющий основной макет с дополнительными инновационными системами, такими как адаптивная пневматическая подвеска с новой технологией трехкамерной, включая Porsche Active Management подвеска (электронное управление заслонкой PASM), модернизированную систему Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) в том числе Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) и активной стабилизации крена, а также новой электромеханической системой рулевого управления. Интегрированная система управления шасси 4D анализирует и синхронизирует все системы шасси в режиме реального времени и оптимизирует ходовые качества нового Panamera. Porsche также принимает точность рулевого управления и обработки спортивных автомобилей в классе автомобилей Gran Turismo с задним рулевым мостом - который также является новым и был адаптирован из 918 Spyder и 911 Turbo. Эффективность тормозов также была улучшена.
Системы помощи следующего поколения
Panamera оснащен многими стандартными и дополнительными системами помощи, которые делают жизнь во время вождения более удобным и безопасным. Наиболее важные новые системы включают в себя ночного видения, в котором используется тепловизионная камера для обнаружения людей и крупных животных и отображает цвет выделенный предупреждающий индикатор в кабине. Если факультативные новые светодиодные матричные фары с 84 точками изображения выбираются люди за пределами дальности видимости луча ближнего света фар также освещаются на короткое время, если они находятся в вычисленного вождения коридора, позволяя водителю реагировать еще быстрее. Новый помощник ночного видения является одной из систем помощи, которая помогает избежать критических ситуаций заранее. Глядя особенно далеко вперед по дороге является новый Porsche InnoDrive, который включает в себя адаптивный круиз-контроль. На основе навигационных данных и сигналов от радаров и видео датчиков, он вычисляет и активирует оптимальное ускорение и замедление скорости, а также выбора передач и Coasting фазы, в течение следующих трех километров. При этом этот электронный штурман автоматически принимает отводы, уклонах и ограничения скорости во внимание.
Новый Porsche Panamera уже можно заказать сейчас, и это сделает его появление у дилеров 5 ноября 2016 г. Цены в Германии начинаются от 113,027 евро, включая НДС для Panamera 4S. Цены на Panamera 4S Diesel начинаются в 116,954 евро, а Panamera Turbo начинается в 153,011 евро.
Больше мощности, повышенная топливная экономичность
Новый, мощный и топливосберегающий: V6 и V8 турбо двигатели Panamera. И все они имеют особый концептуального проектирования характеристику, которая на жаргоне разработчиков двигателей известен как "с горячими стороны внутрь".
В переводе, это означает, что турбокомпрессоры новых Panamera двигателей интегрированы централизованно в V банков цилиндров. Эта центральная компоновка турбо дает многочисленные преимущества: двигатели являются более компактными, и это позволяет более низкое положение монтажа. Это, в свою очередь, оказывает положительное влияние на центр тяжести транспортного средства. Короткие пути между двумя турбонагнетателями и камер сгорания производят спонтанный отклик дросселя. Ответ двигателя может быть дополнительно увеличена с помощью дополнительного переключение между режимом кнопки Sport Response. Mode Switch, который был впервые представлен в Porsche 918 Spyder, является интуитивно понятное управление вращательное кольцо на рулевом колесе, который может быть использован для активации одного из четырех режимов движения (Normal, Sport, Sport Plus или физического лица). Расположенный в центре переключателя является кнопка Sport Response. Он может быть использован, чтобы освободить максимальный потенциал мощности Panamera при нажатии кнопки.
Первоначально Panamera Turbo имеет самый мощный бензиновый двигатель серии модели. Его 4,0-литровый битурбированный V8 развивает 404 кВт / 550 л.с. (при 5750 оборотах в минуту) и максимальный крутящий момент 770 Нм (между 1,960 и 4500 оборотов в минуту). Он имеет 30 л.с. больше мощности, чем у предыдущей модели, а его максимальный крутящий момент увеличился на 70 Нм. Восьмицилиндровый двигатель ускоряет Panamera Turbo до 100 км / ч за 3,8 секунды; с пакетом Sport Chrono спринте время всего 3,6 секунды. Porsche может достигать максимальной скорости 306 км / ч. Эти впечатляющие цифры, которые иллюстрируют, насколько легко двигатель может продвинуть Panamera с его отношением мощности к весу всего 3,6 кг / л.с. Эти необыкновенные показатели производительности контраст с более низкими показателями расход топлива, который на уровне 9,4 - 9,3 л / 100 км, которые до 1,1 л / 100 км меньше, чем у предыдущей модели (новый европейский ездовой цикл или NEDC). Эти цифры приравнивают к выбросам СО2 214 - 212 г / км.
Porsche использует сложные турбонагнетатели парного свитка для подачи сжатого воздуха в камеры сгорания двигателя V8 в. Два зарядных устройств вращающихся в противоположных направлениях производят максимальные показатели крутящего момента при очень низких оборотах двигателя. Panamera Turbo также является первым Porsche будет оснащен новым адаптивным управлением цилиндра в его двигателе. В режиме частичной нагрузки, система временно и незаметно превращает восьмицилиндровые в четыре-цилиндровый двигатель. Это снижает расход топлива до 30 процентов, в зависимости от спроса на электроэнергию в фазах с четырьмя цилиндрами.
2,9-литровый V6 битурбо двигатель Panamera 4S развивает максимальную мощность 324 кВт / 440 л.с. (20 л.с. больше, чем у предыдущей модели); он уже доступен на 5650 оборотах в минуту. Между 1,750 и 5,500 оборотов в минуту, новый шестицилиндровый обеспечивает 550 Нм (30 Нм больше) к ведущим колесам. Пэнэмера 4S может достигать 100 км / ч всего за 4,4 секунды (4,2 секунды с пакет Sport Chrono). С максимальной скоростью 289 км / ч, этот Porsche также приближается к 300 км / ч знак. Комбинированный расход топлива NEDC составляет 8,2 - 8,1 л / 100 км (186 - 184 г / км CO2). По сравнению с первым поколением Panamera 4S, это означает экономию топлива до 1,0 л / 100 км или одиннадцать процентов.
Как и восемь-цилиндровый двигатель от Panamera Turbo, шестицилиндровый двигатель Panamera 4S также имеет бензиновых форсунок с непосредственным впрыском, которые расположены в камере сгорания. Это положение форсунки предлагает оптимальное сгорание, максимальную эффективность и очень хороший отклик двигателя. 4S и Turbo также характеризуются исключительно насыщенный и аутентичный звук.
Новый Panamera начинает с новым восьмицилиндровым дизельным двигателем, впервые в сочетании с постоянным приводом на все колеса. Самый мощный дизель реализован в Porsche серийном автомобиле на сегодняшний день развивает мощность 310 кВт / 422 л.с. (при 3500 оборотах в минуту) и огромный максимальный крутящий момент 850 Нм - что постоянна по частоте вращения двигателя плато простирается от 1000 до 3250 оборотов в минуту. С максимальной скоростью 285 км / ч, Porsche Panamera 4S Дизель в настоящее время самый быстрый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем. Gran Turismo достигает 100 км / ч знак скорости за 4,5 секунды (4,3 секунды с пакет Sport Chrono). Это контрастирует с общим расходом топлива 6,8 - 6,7 л / 100 км (178 - 176 г / км CO2).
Дизельная модель также имеет битурбированный зарядки с центральным расположением турбо. Тем не менее, его общим распределителем двигателя (2500 бар Максимальное давление впрыска) оснащен последовательным наддувом. Это позволяет двигателю работать как битурбо или monoturbo, в зависимости от рабочего состояния. При низких до умеренных оборотах двигателя, весь поток выхлопных газов направляется исключительно через один из двух турбонагнетателей, что улучшает приемистость. В противном случае пассивный второй турбонагнетатель не станет активным, пока скорость двигателя не достигает 2700 оборотов в минуту или больше. Оба турбокомпрессоры имеют изменяемой геометрией турбины (VTG) - принцип, который уже знаком с 911 Turbo.
Еще более динамичные пропорции
Внешний характер Panamera также был заточен на заре второго поколения. Она основана на очень динамичных пропорций. Новый Panamera составляет 5049 мм (+34 мм) в длину, 1,937 мм (+6 мм) в ширину и 1423 мм (+5 мм) в высоту. Несмотря на небольшое увеличение высоты, четырех-дверный автомобиль выглядит намного ниже и длиннее.
Это в первую очередь связано с уменьшением высоты над задней части салона - уменьшается на 20 мм - при сохранении стабильно хороший запас по уровню. Это полностью меняет общий образ автомобиля. Колесная база была увеличена на 30 мм до 2950 мм; это слишком удлиняет пропорции автомобиля. Передние колеса были сдвинуты дальше вперед, уменьшая передний свес и делает престиж измерение - расстояние между передней стойки и переднюю ось - еще больше. Задний свес длиннее, давая автомобилю более мощный внешний вид.
Panamera только возросла шесть миллиметров в ширину, но он чувствует, как несколько сантиметров. Этот эффект создается такими особенностями, как воздухозаборник A-образную форму, которая простирается по сторонам и создает совершенно новый интерфейсный дизайн. В то же время, точно разработанный перекладина в решетке радиатора подчеркивает ширину автомобиля. Стреловидный капот над двигателем ускоряет этот визуальный эффект дальше вперед и ниже, чем раньше - из-за заметно фасонной капоте, чьи линии в настоящее время достигают в бампер. Нижний передний конец был включен новой компактной конструкции двигателей в концепции автомобиля. Слева и справа от капоте, капот смеси точно в более сильных вспышек передних крыльев - типичный Porsche дизайн черты. Также источая уверенность внешний вид светодиодных фар с их четырьмя точечными светодиодные фары дневного света, из которых три версии доступны.
Новый корпус сторона - как капот, багажник, крыша и крылья - изготовлена полностью из алюминия, и он подчеркивает силуэт спортивного автомобиля больше, чем когда-либо благодаря своей динамичной линией крыши. На задней панели, эта крыша линия становится харизматический Porsche FlyLine - отличительные линии, которые украшают все coupés бренда. Два точно выполненные края на боковой линии крыши визуально понизить центр силуэта тяжести. Вид боковых окон также был переработан: его визуально непрерывную поверхность, вместе с линиями на задней части кузова, создает стилистическую близость к Porsche 911. трехмерность характеризует двери и крылья, где падающий свет светит на их выпуклыми и вогнутых поверхностей создает мышечное напряжение. Интегральные конструктивные элементы существуют воздушные выпускные отверстия позади передних колес. Расширяющиеся губы колесных арок также довольно мощные. Большие арки обеспечивают пространство для 19-дюймовых (4S / 4S дизельное топливо), 20-дюймовый (Turbo) и дополнительными 21-дюймовыми легкосплавными дисками.
Тот факт, что Panamera это четырехдверное купе, а не обычный салон чище сзади, чем с любой другой точки зрения. «Парникового» - состоят из крыши, стойки крыши, оконные поверхности - поддерживается мощной и широкой плечевой секции. Очевидно, что Panamera, безусловно, спортивный автомобиль. Наиболее известные компоненты, идентифицирующие задней части кузова являются, без сомнения, трехмерные светодиодные задние фонари со встроенными четырьмя точечными тормозные огни. Задние фонари соединены друг с другом узкой светодиодной ленты. Все эти элементы вместе создают неповторимый ночной дизайн. Комплексная легко и элегантно в багажник, где есть электрический открытие и закрытие в качестве стандарта, является расширяемый задний спойлер, который теперь закончил в цвет кузова. На Panamera Turbo, крыло также расщепляется как он расширяет, что позволяет получить дополнительную площадь поверхности. Нагрузочный нижний задний корпус представляет собой диффузор, в который двойной нержавеющей стали выхлопные трубы выхлопной системы интегрированы с левой и с правой. Panamera 4S и 4S дизельное топливо могут быть признаны их круглыми патрубками, в то время как Panamera Turbo имеет трапециевидной выхлопной трубы СТИМ.
Porsche операционной философии - будущее на основе интерпретации
Новый Panamera демонстрирует совершенно новый дизайн интерьера. Во многих областях, сенсорные поверхности заменить классические жесткие клавиши и дисплеи с высоким разрешением сливаются в интерьере. В сегменте роскошного седана, оцифровка Порше интерьера, который начался с 918 Spyder, достигла очередной этап развития на борту Panamera в виде нового Porsche Advanced Cockpit.
Из положения низкого сиденья типичных спортивных автомобилей, водители не только увидеть захватывающий фронтального ландшафт крыльев автомобиля и капоте, но и два 7-дюймовыми дисплеями, которые размещаются непосредственно в линии взгляда водителя для идеальной эргономики. Расположенный в центре этих двух дисплеев является тахометр, который до сих пор аналоговый прибор. В то же время, консоль механизма переключения передач между водителем и передним пассажиром доминирует 12,3-дюймовый сенсорный экран системы (PCM) следующего поколения Porsche Communication Management. Водитель и передний пассажир может настроить этот дисплей в индивидуальном порядке. Естественно, это встроен в PCM: такие функции, как интернет-навигации, онлайн функции Porsche Connect, интеграция смартфона через компании Apple Car Play и новая система голосового управления, которая реагирует на вход естественного языка. Область PCM - с его высокого класса, дисплей с высокой разрешающей способностью - переходы гармонично в панели черного концепции центральной консоли со сдвигом по проводам переключения передач для PDK. Новая панель управления с сенсорными переключателями на центральной консоли обеспечивает интуитивно понятное управление различными функциями. Даже ламели центрального воздухоотводчиком электрически регулируется сенсорными слайдерами. Задние пассажиры могут управлять кондиционером и функции информационно-развлекательных с помощью дополнительно приобретаемого четырьмя зонами автоматическая система контроля климата.
Кроме того, Porsche Panamera предлагает наилучшую изменчивость макета любой модели в классе люкс, что делает его наиболее практичным для ежедневного использования с 40:20:40 раскол складных заднего сиденья спинками (495 до 1304 литров для багажа) , Повышение опыта комфорта в Panamera на совершенно новый уровень новые варианты оборудования, такие как панорамную наклона крыши, массажные сиденья, окружающее освещение и 3D высокого класса звуковой системы от Burmester.
