[Rimo]

Первая практика ГП Канады не будет возобновлена, в боевом режиме она длилась менее 5 минут

Международная автомобильная федерация (ФИА) приняла решение не возобновлять первую тренировку на Гран-при Канады, которая ранее была прервана красными флагами на более чем 30 минут из-за необходимости эвакуировать машину Пьера Гасли. По сообщениям ФИА, заезд не возобновляли из-за проблем с камерами наблюдения на трассе. В гоночной дирекции ждали, пока проблема будет устранена, и до того возобновление тренировки было невозможно по соображениям безопасности.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Вторая тренировка ГП Канады продлится на полчаса дольше из-за проблем в первой сессии

Международная автомобильная федерация (ФИА) приняла решение увеличить время второй свободной практики Гран-при Канады, который проходит в этот уикенд.

Решение было принято в связи с тем, что первая тренировка в боевом режиме продлилась лишь около пяти минут, после чего была прервана красными флагами из-за необходимости эвакуировать болида пилота «Альпин» Пьера Гасли, у которого возникли проблемы с приводом.

Заезд не возобновлялся более получаса из-за проблем с камерами наблюдения на трассе. В гоночной дирекции ждали, пока проблема будет устранена, и до того возобновление тренировки было невозможно по соображениям безопасности.

В итоге первая тренировка завершилась досрочно. Вторая тренировка начнётся на полчаса раньше — в 23:30 по мск и продлится полтора часа вместо стандартного часа.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Результаты второй сессии свободных заездов Гран-при Канады.

[Rimo]

[Rimo]

Организаторы Гран При Канады из-за проблем со служебными CCTV-камерами на трассе в Монреале фактически сорвали первую тренировку — сессия была остановлена красными флагами, так как гоночная дирекция лишилась картинки с трассы. Вторая практика была испорчена ливнем, так что пилотам толком потренироваться не удалось, что и подчеркнул испанский пилот Aston Martin Фернандо Алонсо.

«Наверстать упущенное за время второй тренировки не удалось и это разочаровывает. Ситуация неидеальна для команд, но в большей степени — для болельщиков, которые приехали на трассу с утра и не смогли посмотреть первую практику. Меня смущает, что Формула 1 периодически сама стреляет себе в ногу — как обычно, когда возникли проблемы с камерами на трассе, выяснилось, что у чемпионата мира нет никакого запасного плана», — заявил Фернандо Алонсо PlanetF1.

Напомним, испанец завершил первый день гоночного уик-энда в Монреале на четвертой строчке. Двукратный чемпион Формулы 1 уступил только двум гонщикам Mercedes-AMG и Карлосу Сайнсу на Ferrari.

[Rimo]

После Гран При Испании в Барселоне состоялись тесты шин Pirelli на сезон-2024, в котором планируется отказаться от термочехлов для предварительного прогрева покрышек перед установкой на болид. Джордж Рассел оказался не впечатлён идеей и раскритиковал Pirelli, но компания ответила британскому гонщику Mercedes-AMG на его заявления.

«Мы считаем эти шины пригодными для гонок, потому что в противном случае мы бы не предложили её для оценки. Первый сектор после выезда из боксов может быть сложным, но в остальном всё в порядке. Очевидно, что пилот должны думать о том, что неиспользование грелок отличается от сегодняшнего дня, поэтому им нужно по-другому подходить к заездам. В холодных условиях может быть сложнее прогреть шины до нужной температуры, но нужно просто проехать первую часть круга после пит-стопа осторожно. В первом секторе, как правило, мы видим гораздо большую разницу по сравнению с другими секторами, потому что сектор второй и третий сектора уже соответствуют времени круга с термочехлами, так что это просто вопрос управления первыми несколькими поворотами.

Но с точки зрения безопасности я не вижу по данным какого-то конкретного риска. Пилотам нужно изменить манеру вождения на первом круге — им придётся адаптировать стиль вождения, чтобы защитить шины, потому что вы можете спровоцировать гранулирование, если будете слишком сильно атаковать в первых поворотах, а шины не прогреются до нужной температуры. Я уважаю мнение пилотов, это точно, но, очевидно, будут различия по сравнению со старыми шинами и подходом к работе с новой резиной», — заявил главный инженер Pirelli Симоне Берра The Race.

[Rimo]

Гран При Канады. Третья практика

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]