Забит сажевый фильтр на CDI - Страница 2 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

winde · 23.09.2015, 00:13

Цитата:

Сообщение от dgo0330

Добрый день. Расскажу свой опыт в чистке сажевого фильтра. Накрылось на моем w212 e220 2010г. реле стартера. Вообщем при разборке снимался сажевый фильтр (пробег составлял 236000). Решил в качестве профилактики его почистить (проблем с сажевиком не было). Долго искал в интернете чем же чистят сежевик. Нашел ликви моли 10000 руб 5литров. нашел еще несколько жидкостей, уже и не помня названия. Самая дешевая стоила в районе 5000 рублей. Но самое интересное что много людей чистит обычным "Туалетным утенком". который стоит 100руб. Так как в нашей дыре проблемно что то найти я решил воспользоваться туалетным утенком. А оказалось что и его не так просто, в нашем не большом городке, найти. Но нашел! Химоза еще та. РазЪедает сажу на ура. Процедура такова. Сперва залил утенком подождал пока он там настоится. А потом начал мыть керхерем. (ВНИМАНИЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГРЯЗЕВУЮ ФРЕЗУ, МОМЕНТОМ РЕЖЕТ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР!!!!!!!!!!!!). Я к сожалению об этом не знал, и немного повредил его. (что будет дальше с ним не знаю). Мыл керхером до тех пор пока не пошла чистая вода. Вообщем сажи было довольно много. После чистки он стал как новый. Немного просушил и поставили на место. Первое время лилась вода, и пахло этим утенком. Потом я дал жару.(выехал на трассу, пристегнулся и газ в пол 220 в течении 5 минут). После чистки заметил небольшие улучшения. Двигатель лучше стал работать после 3500 оборотов, прям заметно. Холостые стали стабильнее. И не большая прибавка мощности максимум 5%. Не судите строго за грамматику.!! Что по моей чистке скажет Романофф?

вы хоть устройство сажевого фильтра представляете?

dgo0330 · 23.09.2015, 15:07

Еще как.

SERGEY 212 · 23.09.2015, 21:55

Цитата:

Сообщение от dgo0330

Еще как.

не похоже- если кат называешь сажевым

sersb · 23.09.2015, 22:12

Это побочное действие Утёнка (около 5%)

Flasher · 24.09.2015, 18:59

Мне хлопцы недавно рассказывали на сходке, как сняли этот сажевик на В-шке и без лишних рефлексий промыли его кёрхером с химией. Говорили, что долго текла сажа и блевотина какая-то.... До этого машина не ехала и мотор не крутился быстрее 2200, а как после мытья поставили и "чек" пропал и поехала.

dgo0330 · 26.09.2015, 05:27

Цитата:

Сообщение от SERGEY 212

не похоже- если кат называешь сажевым

Вы сочли что я не грамотен лишь только из за названия катализатора (сажевого фильтра)? Вы не правы. В чем отличие сажевого фильтра от катализатора? Да ни чем. Маркетологи говорят это сажевый фильтр, по научному катализатор.

SERGEY 212 · 26.09.2015, 08:18

Цитата:

Сообщение от dgo0330

Вы сочли что я не грамотен лишь только из за названия катализатора (сажевого фильтра)? Вы не правы. В чем отличие сажевого фильтра от катализатора? Да ни чем. Маркетологи говорят это сажевый фильтр, по научному катализатор.

Катализатор и DPF это обсолютно разные вещи и функционал у них разный, в твоем случае они просто конструктивно объединены в одном корпусе но ты это поймешь когда в следующий раз будешь его снимать чтобы выпотрошить (примерно через пол года) так как керамические соты катализатора (раздолбаные керхером) будут потихоньку разрушаться на мелкие частицы и потихоньку закупорят КАТ и все стоим и ищем кто правильно удалит остатки ката и сажевик (физически) и прокадирует.

dgo0330 · 26.09.2015, 20:24

Цитата:

Сообщение от SERGEY 212

Катализатор и DPF это обсолютно разные вещи и функционал у них разный, в твоем случае они просто конструктивно объединены в одном корпусе но ты это поймешь когда в следующий раз будешь его снимать чтобы выпотрошить (примерно через пол года) так как керамические соты катализатора (раздолбаные керхером) будут потихоньку разрушаться на мелкие частицы и потихоньку закупорят КАТ и все стоим и ищем кто правильно удалит остатки ката и сажевик (физически) и прокадирует.

В том что он развалится я не сомневаюсь. Я прекрасно знаю что дизельный сажевый фильтр состоит из дву частей окислитель и сам сажевик. Я как раз то подолбал окислитель. Вы для меня ни чего нового не открыли. У меня для Вас вопрос. При удалении катализатора стоит глушить клапан EGR?(я советуюсь, а не проверяю Ваши знания!)))

SERGEY 212 · 26.09.2015, 21:51

Вот как раз катализатор удалять то и не следует он должен оставаться в рабочем состоянии на то есть причины, из системы исключается картридж DPF, температурник перед сажевым, датчик дифференциального давления. EGR трогать не нужно

Hatake · 27.09.2015, 02:18

Приезжай на Киевскую 8 сделаю диагностику, вырежу сажу и прошью под работы без нее.

SERGEY 212 · 27.09.2015, 22:18

Цитата:

Сообщение от Hatake

Приезжай на Киевскую 8 сделаю диагностику, вырежу сажу и прошью под работы без нее.

на его блоке ни чего "шить" не нужно все что нужно отключается старухой

Крымчанин · 27.09.2015, 23:36

Цитата:

Сообщение от SERGEY 212

на его блоке ни чего "шить" не нужно все что нужно отключается старухой

Только к старухе мозг нужен
А там же прошивалки

seryitm · 29.09.2015, 21:44

Цитата:

Сообщение от Flasher

Мне хлопцы недавно рассказывали на сходке, как сняли этот сажевик на В-шке и без лишних рефлексий промыли его кёрхером с химией. Говорили, что долго текла сажа и блевотина какая-то.... До этого машина не ехала и мотор не крутился быстрее 2200, а как после мытья поставили и "чек" пропал и поехала.

Относительно недавно [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]. Эффект однозначно положительный. Использовал Ариэль автомат. Предварительно фильтр пробивал очень долго Кархером. Главное терпение. Большого эффекта от промывки только высоким давлением не будет. После этого кипятил пару часов до устойчивого кипения смеси в фильтре в течении примерно часа. Т.е., несмотря на довольно интенсивный нагрев, жидкость перестало выплевывать, и она стала равномерно бурлить в фильтре.
Интервал срабатывания регенерации увеличился в 1,5 раза

.
Правда, однозначно сказать, что это результат промывки не могу, т.к. дополнительно к этому поменял датчики противодавления и давления наддува, а также мозги заслонки.

chasik · 30.09.2015, 02:20

Цитата:

Сообщение от seryitm

Относительно недавно [URL="http://www.benzclub.ru/forum/showpost.php?p=3556901&postcount=6"]
Правда, однозначно сказать, что это результат промывки не могу, т.к. дополнительно к этому поменял датчики противодавления и давления наддува, а также мозги заслонки.

Датчики противодавления? Их больше одного? И где мозги заслонки живут?

winde · 30.09.2015, 09:17

Цитата:

Сообщение от Flasher

Мне хлопцы недавно рассказывали на сходке, как сняли этот сажевик на В-шке и без лишних рефлексий промыли его кёрхером с химией. Говорили, что долго текла сажа и блевотина какая-то.... До этого машина не ехала и мотор не крутился быстрее 2200, а как после мытья поставили и "чек" пропал и поехала.

не на долго

winde · 30.09.2015, 09:21

Цитата:

Сообщение от dgo0330

В том что он развалится я не сомневаюсь. Я прекрасно знаю что дизельный сажевый фильтр состоит из дву частей окислитель и сам сажевик. Я как раз то подолбал окислитель. Вы для меня ни чего нового не открыли. У меня для Вас вопрос. При удалении катализатора стоит глушить клапан EGR?(я советуюсь, а не проверяю Ваши знания!)))

Если по EGR нет ошибок,то и трогать пока не стоит.

seryitm · 30.09.2015, 14:06

Цитата:

Сообщение от chasik

Датчики противодавления? Их больше одного? И где мозги заслонки живут?

Датчик противодавления (один) и датчик давления наддува (один). Прочитай[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]поймешь про мозги.

Flasher · 01.10.2015, 17:55

На моём тракторе сажевика не было (он евро-3 ещё), но насколько понимаю сучность вопроса - забивается он если всё время "овощить".
Надо давать мотору крутиться во весь тахометр, периодически давать "джазу" быстрее 100км/ч ....например как едешь на дальняк и держишь скорость 110-120 или раз в неделю выезжать куда-нить на объездную "давать копоти" - регенерация не нужна будет....
А от частой регенерации разжижается масло в картере, уровень его повышается из-за попадания д/т, что тоже не айс..

EGR работает совместно с вихревыми заслонками на впускном коллекторе. Со временем эти заслонки разбалтываются, забиваются коксом, могут заклинить, сломаться с попаданием кусков под поршень будет беда. Потому вп. коллектор меняется в сборе (это расходник на 100 тыс.км), а в 13 году он новый стоил около 30 Кр. Клапан EGR тоже загаживается и шток подклинивает. Выходов 2: поменять всё это на новое либо чипануть один раз, отключив работу этих девайсов, и нет печали навсегда - дешевле раза в 3-4. Недостаток - мотор прогревается дольше зимой минуты на 3 при движении.
Делюсь личным опытом.

Крымчанин · 02.10.2015, 23:52

Цитата:

Сообщение от Flasher

На моём тракторе сажевика не было (он евро-3 ещё), но насколько понимаю сучность вопроса - забивается он если всё время "овощить".
Надо давать мотору крутиться во весь тахометр, периодически давать "джазу" быстрее 100км/ч ....например как едешь на дальняк и держишь скорость 110-120 или раз в неделю выезжать куда-нить на объездную "давать копоти" - регенерация не нужна будет....
А от частой регенерации разжижается масло в картере, уровень его повышается из-за попадания д/т, что тоже не айс..

EGR работает совместно с вихревыми заслонками на впускном коллекторе. Со временем эти заслонки разбалтываются, забиваются коксом, могут заклинить, сломаться с попаданием кусков под поршень будет беда. Потому вп. коллектор меняется в сборе (это расходник на 100 тыс.км), а в 13 году он новый стоил около 30 Кр. Клапан EGR тоже загаживается и шток подклинивает. Выходов 2: поменять всё это на новое либо чипануть один раз, отключив работу этих девайсов, и нет печали навсегда - дешевле раза в 3-4. Недостаток - мотор прогревается дольше зимой минуты на 3 при движении.
Делюсь личным опытом.

Первый абзац бредовый
А втой тем более

МОЛОДОЙ · 08.12.2015, 23:16

Здравствуйте!
Вот и моему сажевому пришел конец. Пробег 200000, 2005г.в., МЛ 164. Забился, сволочь. На сервисе сказали, либо менять ( 120 000 руб ), либо удалять.
Какие будут мысли ?