[1972]

Сообщение от Vlad®

GLK300 пробег 163 т.км.
Задние тормозные диски и колодки ручника (ножника) родные, с завода (тормозные колодки на походе, хотя с внешней стороны ещё по 7 мм примерно есть)
Недавно авто стал в движении "сопротивляться" качению, и на ровной поверхности на ХХ не едет. Похоже клинят задние тромозные механизмы.
Планирую менять задние тормозные диски+колодки, и наверное колодки ручника, т.к. не нравится как работает (думаю время пришло и чтобы 2 раза не вставать).
С'ориентируйте по стоимости всего в комплексе "под ключ", материалы+работа (плюс-минус лапоть) для понимания к чему готовиться.
Кто-нибудь делал недавно подобные процедуры?
Планирую все в сервисе. У псевдо-ОД или профильном - пока думаю.

У меня то же подклинивали задние колодки после стояночного - оказалось трос был поврежден и все заржавело. Замена и все норм.

[Vlad®]

Спасибо всем, поделившимся инфо.
Ещё вопросы:
Сколько обычно задние тормозные диски ходят на GLK?
А колодки ручника/ножника?

Про передние уже писал - у меня 75 т.км
Задние ещё не менял - может они должны более 150 т. км ходить.

[Saneek]

Сообщение от Vlad®

Спасибо всем, поделившимся инфо.
Ещё вопросы:
Сколько обычно задние тормозные диски ходят на GLK?
А колодки ручника/ножника?

Про передние уже писал - у меня 75 т.км
Задние ещё не менял - может они должны более 150 т. км ходить.

163 это большой пробег, необходимо уже превентивное обслуживание. Меняйте сзади колодки основные, ручника, диски, датчик, с полным обслуживанием, с ревизией всех уплотнений. Обязательно проверьте целостность всех тормозных трубок.

[Vlad®]

Сообщение от Saneek

163 это большой пробег, необходимо уже превентивное обслуживание. Меняйте сзади колодки основные, ручника, диски, датчик, с полным обслуживанием, с ревизией всех уплотнений. Обязательно проверьте целостность всех тормозных трубок.

Спасибо, примерно так и рассуждаю. Пока борюсь со своей "жабой"

[1972]

Сообщение от Vlad®

Спасибо всем, поделившимся инфо.
Ещё вопросы:
Сколько обычно задние тормозные диски ходят на GLK?
А колодки ручника/ножника?

Про передние уже писал - у меня 75 т.км
Задние ещё не менял - может они должны более 150 т. км ходить.

Примерно на 70 я поменял все по кругу. На задке поставил TRW(диски+колодки), на перед ATE(д+к) - перед сносился очень быстро(примерно за 25-30). Заменил на GALFER.
На сегодня (166) TRW в норме, как и GALFER. Колодки ручника родные.

[intezet]

сменил три комплекта дисков-колодок. в итоге остановился на Textar. TRW или поддельные, или такое качество. И тормоза невнятные были и один из дисков повело винтом за пару тысяч.

[Valerymb]

.

[Artem43]

На выходных заменил спереди торм.диски и колодки (диски Marshall M2000717, колодки Miles E500453 "керамик"). Причина - диски "подошли" и ранее при интенсивном оттормаживании появилось биение в поездке на Алтай (со 150 до 90 км/ч).
На правом колесе износ колодок был сильно неравномерен: на внутренней остаток 25-30%, на внешней где датчик износа 60-70%.
Подергал направляющие...пыльник один лопнувший на уплотнительном кольце направляющей. Почистил всё, смазал, временно пластиковым хомутом обжал лопнувший пыльник.
Впечатления от установленного нормальные. Диски покрасил предварительно, т.к. нет антикор. покрытия. Геометрия дисков отличная. Колодки пока тихие и непыльные, торможение плавное уверенное. Датчик износа не менял (он целый).

По пыльнику подскажите нормальный вариант (ремкомлект). Экзист предлагает сам пыльник Febest 1674-204F и комплект 2 направляющих и 2 манжеты Masterkit 77A5184 (склоняюсь к мастеркиту). других аналогов как будто и нет. Вроде подходит LYNXauto BC0273 как полный набор резинок на суппорт (поршни и направляющие).

Но, к сожалению, также огорчило, что тормозные трубки (жестянка) в явной явной коррозии. В теме упоминалось, что они гниют и прогнивают на сквозь и что кто-то уже ставил медь. Как вообще их менять и проверять??

[Valerymb]

Сообщение от Artem43

Но, к сожалению, также огорчило, что тормозные трубки (жестянка) в явной явной коррозии. В теме упоминалось, что они гниют и прогнивают на сквозь и что кто-то уже ставил медь. Как вообще их менять и проверять??

Заехать на любое СТО, где меняют трубки.

[Artem43]

Сообщение от Valerymb

Заехать на любое СТО, где меняют трубки.

Логично) осталось найти подходящее СТО.
Пока изучаю чужой опыт [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Valerymb]

Сообщение от Artem43

Логично) осталось найти подходящее СТО.
Пока изучаю чужой опыт [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Я уже изучал это. Почитай страницу назад, я уже поменял.

[Saneek]

Сообщение от Artem43

На выходных заменил спереди торм.диски и колодки (диски Marshall M2000717, колодки Miles E500453 "керамик"). Причина - диски "подошли" и ранее при интенсивном оттормаживании появилось биение в поездке на Алтай (со 150 до 90 км/ч).
На правом колесе износ колодок был сильно неравномерен: на внутренней остаток 25-30%, на внешней где датчик износа 60-70%.
Подергал направляющие...пыльник один лопнувший на уплотнительном кольце направляющей. Почистил всё, смазал, временно пластиковым хомутом обжал лопнувший пыльник.
Впечатления от установленного нормальные. Диски покрасил предварительно, т.к. нет антикор. покрытия. Геометрия дисков отличная. Колодки пока тихие и непыльные, торможение плавное уверенное. Датчик износа не менял (он целый).

По пыльнику подскажите нормальный вариант (ремкомлект). Экзист предлагает сам пыльник Febest 1674-204F и комплект 2 направляющих и 2 манжеты Masterkit 77A5184 (склоняюсь к мастеркиту). других аналогов как будто и нет. Вроде подходит LYNXauto BC0273 как полный набор резинок на суппорт (поршни и направляющие).

Но, к сожалению, также огорчило, что тормозные трубки (жестянка) в явной явной коррозии. В теме упоминалось, что они гниют и прогнивают на сквозь и что кто-то уже ставил медь. Как вообще их менять и проверять??

Ставьте Frenkit.

[ATol]

Artem43, может пригодится :

[Artem43]

спасибо, заказал френкит 2 шт.

[elenagr]

Подскажите, пожалуйста, кто самостоятельно менял колодки:
1. Вывешивали ли вы перед машины целиком? На чем вывешивали (кроме подъемника)? Если меняли по одной стороне - как фиксировали машину при выворачивании руля в процессе (что-то штатный домкрат мне доверия не внушает)?
Пыталась поднимать подкатным 2т, происходит странное - домкрат ставлю ровно, под поддомкратник заходит ровно посередине, при отрыве колеса от земли - домкрат перекашивается наружу порога, что с резинкой, что с деревяшкой. Выглядит это так:


Чашка у домкрата такая:


Вывешивать пыталась вот таким образом, вроде держится. Можно ли вывешивать на двух таких домкратах (или сразу на них поднимать)?


2. Реально ли открутить болты Е18, который держат скобу, без гайковерта, или даже не начинать мучиться? Каким гайковертом пользуетесь? Если все-таки покупать - смотрю на аккумуляторную Макиту 280 Нм, хватит ли ее? Или брать не аккумуляторный, а сетевой?
3. Надо ли разжимать отверткой колодки на открученном, но не снятом суппорте, или пытаться стаскивать его на разжимая, а поршни утапливать уже на снятом? (Диски менять не планировалось, их желательно не испортить)

[ATol]

elenagr, Лена, попросите знакомого мужика это сделать.
Не долго это.

[Михаил Иванов]

Двухтонника мало для кроссовера, не из-за грузоподъемности, а из-за его размеров - не хватает высоты, у меня трёхтонник, он гораздо больше, но тяжелее и возить с собой конечно сложно. Поднимать винтовым, опираясь на рычаг не правильно. Поднимите им же там где штатный поддомкратник, а подкатной уже для страховки куда-нибудь глубже поставьте. Всё откручивается вручную, но конечно с удлинителем. Поршни утапливать лучше конечно на не снятом, тут конечно обьяснить сложновато. Или купите приспособление для утапливания поршней.

[Valerymb]

Не проси мужика. Съезди в нормальный сервис.

[elenagr]

Сообщение от Михаил Иванов

Двухтонника мало для кроссовера, не из-за грузоподъемности, а из-за его размеров - не хватает высоты, у меня трёхтонник, он гораздо больше, но тяжелее и возить с собой конечно сложно. Поднимать винтовым, опираясь на рычаг не правильно. Поднимите им же там где штатный поддомкратник, а подкатной уже для страховки куда-нибудь глубже поставьте. Всё откручивается вручную, но конечно с удлинителем. Поршни утапливать лучше конечно на не снятом, тут конечно обьяснить сложновато. Или купите приспособление для утапливания поршней.

С собой возить не планируется, насчет высоты - возможно поэтому его и перекашивает. В целом подкатной не очень-то и нужен, наверное нужен второй винтовой.
Винтовым не поднимала, использовала как опору. Поднимала штатным, потом опускала на заранее поднятый на нужную высоту винтовой. Ставить опору под точку крепления рычага - так сказали ставить в сервисе.
Поставить подкатной "куда-нибудь глубже" - а куда кроме точек крепления рычагов?
Приспособление есть, но оно вроде как для снятого суппорта. Вроде бы его нужно сначала сдернуть с диска, а потом уже утапливать. На неснятом суппорте вроде как можно только отверткой чуть сдвинуть через колодку. Или я что-то не понимаю?

[elenagr]

Сообщение от Valerymb

Не проси мужика. Съезди в нормальный сервис.

Мужик и сервис - это скучно)) нужен хардкор))) хотя возможно все сервисом и закончится)