[Тазовод]

Сообщение от Serg82

Попробуйте махнуть колеса другие, но что-то сомневаюсь, что в них дело.
Вы из какого города?

Это как вариант. Тряска сильная, именно при торможении. Но руль не бьёт. Я такого раньше не встречал, хотя опыт какой-то есть. Плюс я общался с несколькими механиками из разных а/сервисов.
А живу я не в России, в Риге.

[gesha]

Сообщение от Тазовод

Это как вариант. Тряска сильная, именно при торможении. Но руль не бьёт. Я такого раньше не встречал, хотя опыт какой-то есть. Плюс я общался с несколькими механиками из разных а/сервисов.
А живу я не в России, в Риге.

было на 221 после замены поперечного рычага, при торможении со скорости 140 до снижения до 100 сильная вибрация, сняли новый рычаг, там сайлетблок в сравнении со старым рычагом сильно мягкий был, вернули старый рычаг, все пропало

[Тазовод]

Сообщение от gesha

было на 221 после замены поперечного рычага, при торможении со скорости 140 до снижения до 100 сильная вибрация, сняли новый рычаг, там сайлетблок в сравнении со старым рычагом сильно мягкий был, вернули старый рычаг, все пропало

Вот это то что я сделаю во вторую очередь - попробую поменять рычаги большие нижние.
В Первую очередь попробую попробую поставить другие колёсные диски - у ТС как раз тбыл такой случай - что в месте контакта диска с тормозным диском был окисел люминия и была вибрация.

[ATom66]

Сообщение от Тазовод

Вот это то что я сделаю во вторую очередь - попробую поменять рычаги большие нижние.
В Первую очередь попробую попробую поставить другие колёсные диски - у ТС как раз тбыл такой случай - что в месте контакта диска с тормозным диском был окисел люминия и была вибрация.

Почитай тему «тормоза GLK»

[Тазовод]

Сообщение от ATom66

Почитай тему «тормоза GLK»

Спасибо за совет. Почитаю сейчас

[Тазовод]

Сообщение от ATom66

Почитай тему «тормоза GLK»

Да, почитал. Немного не моя проблема. В моём случае не трясёт руль. У меня колбасится весь передок машины, будто торможение по рифлёной стиральной доске происходит. Я такого пока не встречал!

[ATom66]

Сообщение от Тазовод

Да, почитал. Немного не моя проблема. В моём случае не трясёт руль. У меня колбасится весь передок машины, будто торможение по рифлёной стиральной доске происходит. Я такого пока не встречал!

Если в подвеске , тормозных дисках и суппортах всё нормально, остаются шрусы и привода. Копай туда.

[Тазовод]

[QUOTE11=ATom66;4750030]Если в подвеске , тормозных дисках и суппортах всё нормально, остаются шрусы и привода. Копай туда.[/QUOTE]

Поставил вчера зимние колёса с дисками меньшего диаметра - вибрация стала чуть меньше.
Потом поменял большие нижние рычаги - вибрация почти полностью пропала. Видимо все-таки сайлентблоки вместо того чтобы гасить вибрпцию от дороги и колёс, наоборот усиливали её.

[ATom66]

Сообщение от Тазовод

[QUOTE11=ATom66;4750030]Если в подвеске , тормозных дисках и суппортах всё нормально, остаются шрусы и привода. Копай туда.

Поставил вчера зимние колёса с дисками меньшего диаметра - вибрация стала чуть меньше.
Потом поменял большие нижние рычаги - вибрация почти полностью пропала. Видимо все-таки сайлентблоки вместо того чтобы гасить вибрпцию от дороги и колёс, наоборот усиливали её.[/QUOTE]

Хорошо, что нашёл причину, но у меня к 160т. пробега вся передняя подвеска была в хлам. Поменял всё кроме пружин, но при торможении никакой вибрации не было.

[Тазовод]

Сообщение от ATom66

Поставил вчера зимние колёса с дисками меньшего диаметра - вибрация стала чуть меньше.
Потом поменял большие нижние рычаги - вибрация почти полностью пропала. Видимо все-таки сайлентблоки вместо того чтобы гасить вибрпцию от дороги и колёс, наоборот усиливали её.

Хорошо, что нашёл причину, но у меня к 160т. пробега вся передняя подвеска была в хлам. Поменял всё кроме пружин, но при торможении никакой вибрации не было.[/QUOTE]

У нас пробег 170т. И не сказал бы что ходовая в хлам. Менял пыльники полуосей, сальник хвостовика АКПП да и вот теперь с вибрацией были проблемы. Я так понял что верхние рычаги или их сайлентблоки тоже стоит махнуть.
Да, с вибрацией чудеса на самом деле. Я такого раньше не встречал чтобы аж капот трясся при торможении, а при этом руль не дожал.
Да, дороги у нас не очень

[ATom66]

Сообщение от Тазовод

Хорошо, что нашёл причину, но у меня к 160т. пробега вся передняя подвеска была в хлам. Поменял всё кроме пружин, но при торможении никакой вибрации не было.

У нас пробег 170т. И не сказал бы что ходовая в хлам. Менял пыльники полуосей, сальник хвостовика АКПП да и вот теперь с вибрацией были проблемы. Я так понял что верхние рычаги или их сайлентблоки тоже стоит махнуть.
Да, с вибрацией чудеса на самом деле. Я такого раньше не встречал чтобы аж капот трясся при торможении, а при этом руль не дожал.
Да, дороги у нас не очень[/QUOTE]

Ну не сказать что бы всё гремело и стучало, но люфты в шаровых рычагов были приличные и выработка салентблоков тоже. Глянь резиновый фланец на соединении заднего карданного вала с коробкой, не должно быть глубоких трещин, тоже может быть причиной.

[Foma37]

Я бы еще крестовину переднего кардана глянул ну и втулки стаба поперечного т.е. если стаб провернуло получишь именно такой эффект.

[Тазовод]

Сообщение от ATom66

У нас пробег 170т. И не сказал бы что ходовая в хлам. Менял пыльники полуосей, сальник хвостовика АКПП да и вот теперь с вибрацией были проблемы. Я так понял что верхние рычаги или их сайлентблоки тоже стоит махнуть.
Да, с вибрацией чудеса на самом деле. Я такого раньше не встречал чтобы аж капот трясся при торможении, а при этом руль не дожал.
Да, дороги у нас не очень

Ну не сказать что бы всё гремело и стучало, но люфты в шаровых рычагов были приличные и выработка салентблоков тоже. Глянь резиновый фланец на соединении заднего карданного вала с коробкой, не должно быть глубоких трещин, тоже может быть причиной.[/QUOTE]

Кардан смотрел недавно - хвостовик коробки снимал, тк масло потекло - всё проверил, всё пометил.
Кардан бы вибрацию давал по всему корпусу, а тут перед трясёт

[Sstinger]

Доброго времени суток всем! По вибрациям при торможении стоит разделять на вибрации на руль и вибрации на непосредственно педаль тормоза. Бывает и то и другое одновременно. По вибрациям на руль это однозначно геометрия и износ подвески. Баллансировка и центровка колеса. Это и нижние рычаги, и верхние, и шаровые, и наконечники. Надо поднять и подергать. Или на вибростенд. И также вощмодно неправильное крепление колеса, криво на крязь или не отцентрованно. Когда вибрация появляется на определенной скорости и это не связано с торможением, то однозначно это разбаллансировка колес. То есть они, колеса, могут быть отбалансированы на стенде на определенные обороты, но при оборотах других выходить из режима. Элементарная физика. Разброс концентраторов масс неравномерный от оси как по углам, так и по радиусам; и это колесо можно отбалансировать только на определенные обороты. Причина - яйцо покрышки, грыжа, мятый диск, слишком разные по весу болты крепления или даже частичное их отсутствие, не отцентрованность при установке тоже играет важную роль. Да и изначально некачественной неравновесной покрышкой теперь никого не удивишь. Также возможно отлетел баллансировочный грузик. Теперь о вибрации на тормозной педали при торможении: тут однозначно дело в диске, колодках и суппорте. Правила простые: меняете тормозные диски - меняйте и колодки. Иначе загубите новый диск. Неравномерное прижатие не приработаных колодок при вращении дает бегущую деформацию диска, что дает толчки жидкости при вращении, что мы и ощущаем на педали. Старые диски надо смотреть, износ и трещины видно, но тепловую деформацию на глаз определить трудно. Когда на диске уже конкретный рисунок выработки, то новые колодки тоже будут давать эффект вибрации до притирания по рисунку. Проточка диска поможет если остаточная толщина уложится в заводские допуски. И обратите внимание на правильность установки тормозного диска! Поверхности должны быть очищены от грязи иначе диск будет "восьмерить", а вместе с ним будет "восьмерить" и колесо, усиливая своей массой вращения вибрацию колодок на диске. Можно еще сказать про изначально некачественные диски "от рождения". Но тут уж смотрите фирму. Попробуйте провести эксперимент: поддомкратьте например переднее левое колесо, выверните его на оборот руля вправо. Крутаните. Смотрите с торца на внешнюю поверхность шины. Если восьмерень, то сразу видно. Дальше смотрите на плоскость протектора. Есть скачки поверхности? Тоже делайте выводы - диск колеса или сама покрышка того. Как-то так...

[Sstinger]

Сообщение от Sstinger

Доброго времени суток всем! По вибрациям при торможении стоит разделять на вибрации на руль и вибрации на непосредственно педаль тормоза. Бывает и то и другое одновременно. По вибрациям на руль это однозначно геометрия и износ подвески. Баллансировка и центровка колеса. Это и нижние рычаги, и верхние, и шаровые, и наконечники. Надо поднять и подергать. Или на вибростенд. И также вощмодно неправильное крепление колеса, криво на крязь или не отцентрованно. Когда вибрация появляется на определенной скорости и это не связано с торможением, то однозначно это разбаллансировка колес. То есть они, колеса, могут быть отбалансированы на стенде на определенные обороты, но при оборотах других выходить из режима. Элементарная физика. Разброс концентраторов масс неравномерный от оси как по углам, так и по радиусам; и это колесо можно отбалансировать только на определенные обороты. Причина - яйцо покрышки, грыжа, мятый диск, слишком разные по весу болты крепления или даже частичное их отсутствие, не отцентрованность при установке тоже играет важную роль. Да и изначально некачественной неравновесной покрышкой теперь никого не удивишь. Также возможно отлетел баллансировочный грузик. Теперь о вибрации на тормозной педали при торможении: тут однозначно дело в диске, колодках и суппорте. Правила простые: меняете тормозные диски - меняйте и колодки. Иначе загубите новый диск. Неравномерное прижатие не приработаных колодок при вращении дает бегущую деформацию диска, что дает толчки жидкости при вращении, что мы и ощущаем на педали. Старые диски надо смотреть, износ и трещины видно, но тепловую деформацию на глаз определить трудно. Когда на диске уже конкретный рисунок выработки, то новые колодки тоже будут давать эффект вибрации до притирания по рисунку. Проточка диска поможет если остаточная толщина уложится в заводские допуски. И обратите внимание на правильность установки тормозного диска! Поверхности должны быть очищены от грязи иначе диск будет "восьмерить", а вместе с ним будет "восьмерить" и колесо, усиливая своей массой вращения вибрацию колодок на диске. Можно еще сказать про изначально некачественные диски "от рождения". Но тут уж смотрите фирму. Попробуйте провести эксперимент: поддомкратьте например переднее левое колесо, выверните его на оборот руля вправо. Крутаните. Смотрите с торца на внешнюю поверхность шины. Если восьмерень, то сразу видно. Дальше смотрите на плоскость протектора. Есть скачки поверхности? Тоже делайте выводы - диск колеса или сама покрышка того. Как-то так...

Еще забыл. Если используете расширительные вкладыши, тем более толстые, то конкретно затягивайте и центруйте на подвешенном колесе! До того как опустите автомобиль. Крутите его и смотрите внимательно биения во всех плоскостях. Используйте ударные гайковерты для этого. Если расширители у вас из цветмета, то будьте готовы их заменить, ибо они спустя некоторое время неравномерно деформируются.

[Sergey B.]

Сообщение от Sstinger

Еще забыл. Если используете расширительные вкладыши, тем более толстые, то конкретно затягивайте и центруйте на подвешенном колесе! До того как опустите автомобиль. Крутите его и смотрите внимательно биения во всех плоскостях. Используйте ударные гайковерты для этого. Если расширители у вас из цветмета, то будьте готовы их заменить, ибо они спустя некоторое время неравномерно деформируются.

Да, вкладыши могут стать проблемой. И тут в домашних условиях решить проблему сложно
Сам с этим столкнулся, еду ао вторник именно в сервис специализирующийся в основном на дисках и покрышках.