а интереснее всего будет автору. Постить будет примерно так: "Вырезали сажевый, горит чек - что делать..."
Ну наверное он будет загораться не сразу. Если это будет происходить после нескольких сот км, то имеет смысл сделать схемку имитации сброса чека и ездить не пераиться до следующего чека.
У меня регенерация включается каждые 100-130 км. Может так работает диф. датчик, а может сажевый близок к концу. Не забрал у диагноста результаты по сажевому после регенерации, но кажется параметры в норме. Заберу выложу. Кто разбирается подскажет.
Ну наверное он будет загораться не сразу. Если это будет происходить после нескольких сот км, то имеет смысл сделать схемку имитации сброса чека и ездить не пераиться до следующего чека.
У меня регенерация включается каждые 100-130 км. Может так работает диф. датчик, а может сажевый близок к концу. Не забрал у диагноста результаты по сажевому после регенерации, но кажется параметры в норме. Заберу выложу. Кто разбирается подскажет.
Я на своей проехал пока около1000 км, четыре раза были поездки по трассе на 100 км и ни разу не видел регенерации (хотя старался обращать внимание, после трассы не спешил глушить). Я что-то не так делаю?
Я проехал 12 тыс и не смог определить, когда она начинается и заканчивается. Задался вопросом, как это узнать. Сделал колхозную доработку . Только тогда узнал, как часто и как долго этот процесс происходит.
Определить можно по звуку. Я не знаю как на других моделях, но у меня на G320 забор воздуха по бокам. Когда регенерация работает, EGR меняет алгоритм работы (говорят отключается) и появляется характерный шум в районе воздухозаборников при работе газом под нагрузкой, когда включается турбина. Шум воздуха сильный, трудно с чем то спутать. Когда регенерация заканчивается, то шум пропадает, как не газуй.
Подскажите, это нормальные параметры сажевого фильтра, через 25 км после окончания цикла регенерации? Регенерация повторяется каждые 100-130км. Топливо лью якобы Евро-4. Может это диф. датчик глючит? Почему масса воздуха 4614 498,сопротивление потоку 4745 0, 6608 51%, 6614 3,6 и т.д. и т.п.? Ну и по возможности опишите что какой параметр значит и как примерно должно быть?
Может вся проблема в солярке? Если ответят несколько человек, будет еще лучше, ведь одна голова хорошо, а две лучше. Это ведь форум.
Все ждут, что кто-нибудь выложит здесь волшебно простое решение по удалению сажевого. И я в том числе
А если серьёзно, то надеюсь, скоро выведу свою ракету из зимней спячки и займусь комплексно (замена задних фонарей на рестайловые со светодиодами оригинал, замена заднего САМ-а, замена свечей накала, вырезание сажевых).
__________________
Живите так, чтобы люди, сталкиваясь с вами, получали не травмы, а удовольствие!
Конечно, для большинства "Спецов" легче разрубить Гордеев узел, чем разбираться в проблеме. Тем паче, если за это можно срубить "не кисло" капусты. Главное чтобы "клиент созрел". KLEEMANN ML42S следующий.
Может я не догоняю что, но вроде как решение давно есть. На сайте авточип читал, что они чипуют плюс удаляют сажевый. Думаю ничто не помешает удалить и без чиповки. Поправьте, если не так.
Так я борюсь за то, чтобы это была крайняя мера. Если у Вас проблема не в сажевом, а в каком-то датчике, или проводке, а Вам предлагают не дешевую услугу по удалению. Ведь никто даже не удосужился объяснить что эти параметры значат.
Может я не догоняю что, но вроде как решение давно есть. На сайте авточип читал, что они чипуют плюс удаляют сажевый. Думаю ничто не помешает удалить и без чиповки. Поправьте, если не так.
Не все так ПРОСТО, с последними двигателями. Я не спец, жду когда умные головы решат проблему.
__________________
Покупаем лошадиные силы, а ездим на крутящем моменте.
там все по русски написано ,а если хотите тонкости -идите учится -будете спецом
Идти далеко.
Раз все так просто, и почти все по русски, то объясните:
4614 Масса воздуха [231...291] 498 – я так понимаю должно быть от 231 до 291 или нет? - ДМРВ надо проверять? Но почему он не пишет по нему ошибку при коротком тесте?
4747 Пробег при последней регенерации сажевого фильтра 98.1 км – что регенерация продолжалась 98км?
4742 Пройденный путь с момента последней регенерации сажевого фильтра 44.5 км – путь после завершения удачной регенерации?
4743 Пробег после последней коррекции содержания пепла 97972.0 км – чем отличаются регенерация и коррекция содержания пепла? Это значит, что есть варианты очистки от пепла (допустим механической или химической) и это делалось 97тыс км. назад? Или что это за параметр?
4745 Сопротивление потоку 0.000 это нормальные цифры? Неужели за 45км он не увеличился, хотя за 130 км уже возникает необходимость регенерации? Не этот ли параметр отвечает за начало регенерации. Какие его могут быть значения?
6608 Состояние загрузки Сажевый фильтр < = 120 51%. Разве может быть 120%? 51% это много или нормально, ведь только 45 км назад завершился цикл?
8650 B60 (датчик противодавления ОГ) 1019 это норма?
8668 B28/8 (дифференциальный датчик давления (DPF)) 10 а это?
9998 Достоверность Содержание пепла сажевого фильтра ( Разработка ) НЕТ/ДА эта функция работает? Какой это ответ да или нет?
9997 Beladung_Mittelwert ( Разработка ) 1111111111111111 – это работает? Что значит перевод «средняя нагрузка»? Что эти единицы обозначают?
6612 Partikelfilter Kraftstoffmenge ab erfolgreicher Regeneration 6 L Как это перевести? Успешная регенерация топливом сажевого фильтра? Что этот параметр 6 означает 6 раз, с шестого раза, 6 литров топлива израсходовано, ..?
6614 Содержание сажи сажевого фильтра 3.6 гр. Этот параметр какой может быть (пределы)? Это низкое значение или высокое? Он пропорционален параметру 6608 Состояние загрузки Сажевый фильтр 51%? Что здесь вообще пепел а что сажа?
Если фильтр удерживает 99% сажи, как пишут немцы в рекламе, то параметр 6614 51% сажи это 3,6 гр, то при среднем расходе 8л/100км это количество образуется при сгорании примерно 4л солярки? Значит при сгорании 1 т образуется 900гр. Т.е. солярка Евро-2, 2кг серы на 1т топлива? Это конечно образно, т.к. 3,6гр цифра гипотетическая, как и эти размышления.
Может кто учился, или учится сейчас у немцев, или учит других, ответте на эти вопросы.
Ну или самоучки выскажите свои предположения.
Используйте ориг программу DAS,где содержание пепла ?сделайте все тесты и резетты и будет расходомер вам правильные параметры показывать,что за сканер вы используете ?про какой мотор речь идет ?
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Дак вроде как ДАС, крякнутая, но оригинал от бывшего ОД Мерседес 20011 года. И диагност у них раньше работал, пока их не лишили лицензии из-за скандала с ВикиЛикс и правительственными заказами. И кажется делал сброс всех ошибок, т.к. перед этим диагностировал коробку и потом стирали ошибки. Но может не все. А модель 245.207, мотор ОМ640.940
Не смотрел по 420, но 320, который 224 л.с. (642) там присутствует. По совесм новым не в курсе.
Все Мерсовские CDI дизели можно избавить от сажевого, т.к. они официально поставлялись в те страны, где экологические нормы не такие жёсткие. К сожалению, 420х это не касается. Они официально не поставлялись в другие страны (кроме Европы). Поэтому нет версий 420го без DPF. Хотя в Интерактивном руководстве к 164му на страничке обнаружил, что в списке дизельных двигателей без сажевого фильтра появился и ML 450 CDI 4MATIC, для которого можно применять масло с допусками для двигателей без сажевого (229.3, 229.5). Это что, значит всё-таки существует в природе ML с двигателем ОМ629, но без сажевых фильтров? Если так, то нужно искать такое чудо, сливать с него прошивку и анализировать, где там сидит сажевый.
__________________
Живите так, чтобы люди, сталкиваясь с вами, получали не травмы, а удовольствие!
Если так, то нужно искать такое чудо
