ИТАК! 6 месяцев На Mercedes C200K, 20.000 пробег. Отчет!
 

Итак, дошли руки наконец до отчета. :)
Попробую описать впечатления от своего Mercedes W203 C200 Kompressor
Невольно будут сравнения с Passat B5, что есснно, так как на последнем проездил больше 4 лет.

Начнем.
Долго выбирать не пришлось.
А4,6 ; BMW3,5… Всё не то, для моего испорченного вкуса… :p
Конечно же Мерседес!!! :nod:
И на данный момент – только С!!!
Ибо покатавшись на W211 понял, что эта машина, должна возить тебя и расслаблять!!!
Отличный агрегат, но я пока не готов… Не по деньгам – нет, именно я ещё не дорос до «Е» :shock:
Мне нужно что то чуть меньше, и резвее…
Потому как ежедневные маршруты(200км), подразумевают в себе, свободу трассы и тут же пробки Москвы. :smiley7:

Очень удачно подвернулся мне мой С200 Kompressor
Я уже об этом писал на форуме.
Выпуск сентябрь 2004г, куплен здесь у офф. дилера в январе 2005г.
Пробег на момент покупки: 38.600км.
В данный момент: 58.600км.

Итак…
Место в машине.
Мне с моим ростом 175 и весом 95 кг., очень комфортно!
Сзади, что очень удивило, места далеко не мало…
Конечно не как в «Е», но тем не менее.
Очень грамотно расположены задние сидения.
Они достаточно низко, и утоплены чуть в сторону багажника. Конечно же страдает объем багажника, но не критично.
Когда сел в водительское кресло, тут же нашел оптимальную посадку!
Регулировки кресла электро, кроме салазок.
Минусы:
Сразу и до сих пор не нравится блок управления стеклоподъемниками и блокировкой дверей!
Расположен очень низко.
У меня машина с АКПП, т.е. левая нога постоянна под креслом, в согнутом положении.
Чтобы воспользоваться подъемниками, ногу надо либо вытягивать, либо убирать.
На В5 блок расположен на уровне локтя и всегда доступен.

Панель приборов.
Не нравится спидометр. :shock:
Очень мелкий и плохо читающийся, в отличие от тахометра.
Спасает положение, что скорость можно вывести на главное, большое табло в цифровом виде, чем собственно постоянно и пользуюсь. :thumbup:

Климат – контроль.
Не нравится, что климатик, на крутилках, и без цифрового табло.
Более дорогая версия имеет и то, и то, но как я понял, в основном ставится на «Е»
Так и не понял почему, у меня на В5 97 года стоял климатроник, полностью цифровой, и с табло!
Очень странно что в Мерсе такой анахронизм. :shock:
Хотя, справедливости ради должен отметить, что управляется всё интуитивно понятно, и абсолютно без проблем!!! :thumbup:
Дует, куда сказал, и как сказал.
С минусами наверное всё… :smiley5:
Что то больше не припомню.

Плюсы:
Панель приборов.
Обалденная белая подсветка!!!
Возможность вывести всё и вся на табло!
Плюс возможность залезть в сервисное меню.

Коробка.
Типтроник, адаптирующийся с возможностью ручного переключения.
Ручное переключение – есснно игрушка.
Пару раз попробовал, и забил.

Ходовые свойства.
Одно слово – рельсы! :nod:
При любой скорости.
Все таки задний привод – есть задний привод, не даром все гоночные шоссейные машины – заднеприводные.
Подвеска жёстче, чем на В5, что есснно, но и гораздо собраннее.
Тем не менее, жёстче не настолько, чтоб на этом акцентировать внимание.

Зима.
Очень пугали задним приводом…
Справедливости ради, после переднего привода – тяжеловато!!!
Но первые пару дней, электроника к тому же очень способствует!
Привыкаешь быстро, и очень начинает нравится управление заносами. :p

Руль.
Первый раз сев за руль, был неприятно удивлен, руль очень тяжелый
По сравнению с В5, там крутился одним пальцем.
Но привык за один день…
И сейчас могу сказать точно, руль не тяжелый – а информативный!!!
Я прекрасно чувствую машину в любой ситуации!
На В5 же, руль абсолютно пустой, зато очень легкий

Подрулевой переключатель.
Уж сколько слышал и лестных и нелестных отзывов о единственной кочерге под рулем, которая управляет всем и вся.
Для тех, кто не в курсе, на С, одна кочерга слева под рулем, которая управляет и дворниками и светом.
Первые 2 дня(а машину купил уже почти в осень), правая рука искала кочергу справа :)
Чтоб дворники включить, а там пусто.
НО!!!
Привык ровно за 2 дня!
И теперь понять не могу, для чего использовать лишний подрулевой, тем более правый??? :shock:
Левая рука, по статистике – 90% времени находится на руле, в отличие от правой(при АКПП).
Все таки инженеры из Штутгарта – красавцы! :thumbup:
Да, забыл, присутствует слева еще один, маленький подрулевой.
Управляет круиз-контролем и спидтроником.
Последний – очень полезная штука, при нынешних штрафах. vosmilie:
Т.е. у меня выставлен лимит – 60км/ч., я знаю, где стоят гаишники с радарами, при приближении к таким местам, просто нажимаю рычаг, и как не дави на газ, машина больше 60км/ч не поедет, очень удобно! :thumbup:

Обслуживание.
Обслуга, конечно же дороже.
Но опять же с оговорками!
Масла больше, 5,5 литра в Мерседес, против 4л, которые заливал в В5, при том же объеме движка(1,8л)
Фильтра примерно равноценны по прайсу.
Но удобство замены в разы, в сторону Мерседеса.
Вспоминаю, как сам менял масло в В5, и очень веселую процедура замены масляного фильтра :)
Владельцы 1,8Т меня поймут :)
На Мерседесе же, фильтр меняется как в принтере
Капот открыл, гайку открутил, картридж вынул, картридж вставил – всё! :thumbup:

Интерьер.
Тут даже сказать нечего…
Мне очень нравился мой В5 с деревянными ставками и мягким пластиком. :thumbup:
На Мерсе же, почему то и пластик мягче и дерево - натуральнее не бывает
Еще должен отметить шумоизоляцию, уж на что на В5 она отлично сделана, но на Мерсе она лучше!
При чем очень заметно.

Устал уже писать, подитожу… :rolleyes:
Сделал 2 ТО(меняю масло через 10тык, в отличие от офф. 15тык)
Ставлю всё - только оригинал(благо есть возможность брать по цене неоригинала). :rolleyes:
В нынешнюю зиму, максимум был -33 у нас, при этом машина стояла 12 дней, завелась с полтычка.
Самые большие траты были в экзисте…
Купил Мерседесовские: зонт, зажигалку, 2 брелока на ключи :D
Еще щетки новые, оригинальные купил(2100руб)

Машиной всецело доволен, при чем ОЧЕНЬ!
Не смотря на незначительные минусы, которые и минусами назвать сложно, так – придирки… :)
Считаю, что W203 – очень удачный авто!
По крайней мере для меня...
А я бооольшой привиреда! :nod:

Если есть вопросы – задавайте, обязательно отвечу!!!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Готов подписаться под каждым словом! Правда, некоторые минусы весьма спорны, например управление климатом (зачем городить огород с окошкам, если поставил гадусы и забыл?) и спидометр (как-то не замечал проблем с оцифровкой, всё достаточно информативно и понятно). Всем удачи на дорогах! :smiley5:

молодец отличная машинка . за сколько брал? я в 2008 июне свою брал 650тр, пробег49000, сент.2004,классик.

Сван
Да, я особо не волнуюсь по этому поводу :)
Просто на В5, выпущенном почти на 10 лет раньше, было цифровое ЖК табло, это немного смущает :rolleyes:

Спидометр мелковат :(
И цифры, практически "налазят" друг на друга :rolleyes:

Вот здесь полностью согласен!!! :smiley5::thumbup:

За 750 :rolleyes:

Хороший отчет! Спасибо!:thumbup: Удачи на дороге! :smiley5:

Все за дополнительные деньги,хотел бы первый хозяин поставить с цифровым табло,так поставили бы.

Прикольная у тебя тачка, а цвет не pewter называется?

Отличная машина, отличный отчет!

А спидтроник можно и на 70 км/ч ставить, т.к. превышение до 10 км/ч не штрафуется, а учитывая погрешность спидометра в меньшую сторону, можно не бояться, что нарушишь более 70!

Эх... а я отдаю за бесценок подобное чудо [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] для форумчан отличный торг, хотя особо и не за что, но деньги нужны.:(

Интересный отчет. В июне экзамены сдам и тоже напишу про 211 200К, есть что вспомнить.

Сван, я видел твою обьяву...
Машина отличная! :thumbup:
Только время немного не то... :(
Сейчас машину продать тяжело, но я не сомневаюсь, что твоя найдет рельного покупателя! :thumbup:

Еще забыл описать о разгоне....
В5 у меня был чипованный до 195л.с.
Причем на ручке
Так вот, по ощущениям, С200К гораздо быстрее на разгоне
Подчеркиваю - по ощущениям!!!
Замеры не делал.
Но компрессор, при прочих равных - заметно выигрывает!
Дует с нуля, нет полки(турбоямы). :thumbup:

И еще, звук мотора...
На В5, при высоких оборотах - звук немного "визгливый"
На Мерсе же, очень приятный "рык", впечатление, что под капотом не менее 6-ти цилиндров.
Очередной плюс инженерам! :thumbup: