Подскажите куда идёт трубка w163 OM612
 

Трубка, та что слева от пhобки. Если смотреть со стороны радиатора. Достался ушатанный дизелёк. Хочу восстановить. А еще давление в расширительном. Клубы дыма. Судя по всему антифриз в выхлопе. Уходит со страшной силой. Кто в курсе, прошу подсказать что смотреть

Никуда,слив лишнего антифриза.

... на улицу :D
А если серьёзно то идёт она, если не путаю, с термостата (почему сами не проследите?)

ЦПГ

Ну, вообще-то именно на улицу она и идёт... :smiley5:

Извините, виноват. Но как тогда там давление создаётся, 81-ым клапаном? А если клапан в крышке тогда зачем трубка? Сделали бы как на 611 и большинстве друг авто - воздух выходит и заходит через крышку. Зачем сливать лишний антифриз? Откуда он в системе берётся, лишний то?

На всех расширительных бачках МБ есть канал для выхода антифриза после клапана,поддерживающего давление 1.4атм.

Значит, то что она висит почти до земли, вдоль моторного щита это норма?

Да,так и должно быть.

А по дыму кто нить выскажется? Только голова или возможны варианты?

Я не в качестве спора, а мнеб просто для себя разобраться. Есть вот такой расширительный бак на 611-ом двигателе в который заходит только одна тонкая трубка (с термостата), а другой толстый слив снизу это связь с системой. И никакого слива антифриза тем более на улицу нет. Это ведь как если вспомнить старую советскую скороварку - чтобы сбросить давление там же не суп сливается, а просто поднимается клапан и воздух выходит. Зачем тогда на 612 стали огород городить со сливом антифриза?

Внимательно смотрел?

На 163-м кузове бачок висит над мотором,поэтому слив через трубку.
На других кузовах бачок сбоку и слив снизу без шланга.

Спасибо за вразумление. Странно только что всегда лажу под капот и никогда выхода антифриза не наблюдал. Может из-за того что не гоняю никогда. Хотя не, ранее по платке и 200 вжаривал. Ну да ладно, смысл понятен. Ещё раз спасибо. :smiley5: