Восстановление 124.028 Sportline
 

Думал в какую тему повесить, но вроде бы сюда.

Обчитамшись эпопеи Мотылева, решил пройти тем же путем. Догонять всегда проще, чем убегать, поэтому с одной стороны была реальная возможность срезать какие-то углы, но с другой -- побегать и по собственным граблям.

Ремонт идет трудно, но как говорится, усеруся , но не покорюся.

Итак. Имеем 124.028 выпуска 08.12.93. Спортлайн. Мотор 104.942, АКПП 722.504. ASR, ABS. Аудиоподготовка стоковая: двухблочный Мехико с корректором громкости и чейнджером на 6 дисков в багажнике. Козырьки с подсветкой, орех, шторка и вебаста. Коды заводских опций по вину:

228 AUXILIARY HEATING
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATION
241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
243 SPORTS SEAT FRONT AND REAR
281 AMG PERFORMANCE STEERING WHEEL
291 AIRBAG FR.PASSENGER (BR168 MERCOSUL)
300 STORAGE BOX IN FRONT TRAY
412 ELECTRIC SUNROOF
425 AUTOMATIC TRANSMISSION 5-GEAR
430 HEADRESTS IN THE REAR LEFT AND RIGHT
443 CRUISE CONTROL AND STEERING COLUMN ELECTRICALLY ADJUSTABLE
471 ACCELERATION SLIP REGULATION (ASR)
531 AUTOMATIC ANTENNA
544 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW AND SUN VISORS WITH VANITY MIRROR ON THE LEFT AND RIGHT, ILLUMINATED
551 THEFT WARNING SYSTEM
570 FOLDING ARMREST, FRONT
586 BEHR AIR CONDITIONER, AND ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
590 HEATED REAR WINDOW VSG
620 AIR POLLUTION CONTROL
653 SPORTS CHASSIS WITH L.A.WHLS, 8-HOLE
673 BATTERY WITH INCREASED CAPACITY
682 FIRE EXTINGUISHER
731 WOOD TRIM, BURRED WALNUT ROOT
752 RADIO MB AUDIO 30 WITHOUT VK/RDS
814 PREMIUM SOUND SYSTEM ACTIVE BASS
855 TELEFON TELE AID AM "DOM", NOKIA, D-NETZ
873 SEAT HEATING FRONT SEATS LH AND RH
877 READING LAMP IN THE REAR LEFT AND RIGHT
910 HIGH CAPACITY ALTERNATOR
915 FUEL TANK WITH LARGER CAPACITY
952 SPORTPAKET ECE

Для полноты картины мною добавлено:
600 HEADLIGHT WIPERS AND WASHERS
С легкой руки Темура тормоза Е500 (320мм спереди, 300мм сзади)
Widebody E500 (оригинал), причем волковская кузовня приляпана не просто арочки, а по дальнему шву -- то есть перенесен цельный элемент по линии полного совпадения обычной кузовни и волчачьей.
Спортлайновский раздельный салон пока выставил, буду ставить брабусовское буффало. Продавать свой салон особого желания нет -- он идеальный. У машины реальный пробег 140 тысяч, всю жизнь она мытарилась по площадкам от стенке к стенке как шоу-кар, пока ее не отдали поездить одному уважаемому человеку, у которого я ее и выкупил.

Состояние кузова из-за простоя унылое, агрегаты напротив -- идеальные. Решено поднять машину с колен, пройдя путь Мотылева от и до.

Что сделано.

1. Машина разобрана до остова, кузов отремонтирован, отпесочен и покрашен.
2. Перенесена функциональность со спортлайна на брабус.
3. Восстановлен селектор, вкорячена подсветка, обновлен салонный пластик.
4. Отпесочены и покрашены порошком тормоза, полностью заменены все поршни, куплены новый вакуумник и гтц.
5. Заменен подрамник, вся ходовая новая, стаб и кулаки отпесочены и покрашены порошком.

Машина сейчас перемещается на телегах, впереди сборка.

штамповки в 500-ых арках - оч тонкий стеб:D:thumbup:

Хлебница

Это задняя телега -- профильная труба с приваренными к ней ступицами. Сделано за 15 минут, чтобы откатить раздетый кузов в пескоструй. Но как-то вот прижилось ))).

Сидения: было-стало.

Чтобы корни заболевания были всем понятны -- вот причина.

Не понял: кривая подпись к картинке в каталоге подтолкнула к подъему 280-го с нуля?
Что за каталог такой нарядный?

Давай все фотки, с начала, подробненько.
Покажем тебя немцам.

Тяжело собрать. Но постараюсь. Пока все-таки обрывочно, потом наведу порядок.

Да, редакторская ошибка посеяла идею широкомордого М104.

Выемка мотора и процесс выставления зазоров.

Ну, и немного фоток, сделанных накануне отправки его в работу.

Только добравшись до середины я сделал для себя одно совершенно удивительное открытие про жизненную необходимость сведения отношений с бэухой к минимуму. К проектам выше среднего как мухи на говно слетается охочий до денег сброд, желающий впарить откровенный хлам, причем, очень часто по цене даже превышающей стоимость новых деталей! Помнится, все хаяли Кая за оголтелые покупки новья, но в реальности он просто берег себе и окружающим мозги, потому что никаких нервов не хватит иметь дело с народом, задачи которого перпендикулярны твоим.

Нахлебавшись, я тоже был вынужден свести покупку бэухи к минимуму, ограничив свой круг буквально двумя-тремя продавцами, потому что в подавляющем большинстве случаев речь шла либо о срыве поставки, либо об откровенном кидалове.

Так что назидание тем, кто решит поднять проект такого рода сам -- ни на кого не надеяться, и держать ситуацию в руках, не отвлекаясь даже на самые заманчивые предложения. Это всегда попадалово, причем, 100-процентное.

офигеть проект! я ктсати по фото до криминала никакого не увидел... издалека вообще целый, тыщ на 250 рублей тянет)))

Не труха, конечно, ни разу, но было пару мест для приложить голову. Простой еще ни одной машине не пошел на пользу.

Что касается стоимости машины, то давайте не будем о грустном -- в разы больше.

Машина очень не хотела ездить. Когда его ткнули в заднюю левую арку, она буквально сама вымолила себе такой ремонт. Я пытался продать ее всеми силами за бесценок, поскольку желания всем этим заниматься не было никакого, ведь я прекрасно знал, чем все закончится, но раз никто не захотел забрать ее, я рассудил это как нашу с ней обреченность друг на друга. Кто читал С.Кинга "Кристину" -- тот поймет. Машину было очень жалко оставлять помирать и я вдохнул в нее новую жизнь. Надеюсь, ей эта новая жизнь понравится.

Я вам больше скажу. У нее есть подогрев руля. Любой питерский чел может метнуться на вехо и навести справки. ОД подтвердит, что заводской. Но мы к этому вернемся при сборке. Руль с теном просран, но все потроха на месте. Но это я забегаю вперед...

конечно все весело-здорово, но какой смысл восстанавливать на таком уровне обычный 124?
Вы его все равно потом как выше написано дороже 300 не продадите.

А я не согласен про "не продаст дороже 300".
Думаю, есть еще люди, которые любят такое авто. Хотя мой отчим 280й 93 гв с оригинальным 270 000 км пробегом не может в рб продать на 1000 долларов дороже рынка - хотя машина ровная, с идеальным салоном и мотор шепчет.
А тут проектище такой... Автор, удачи. Испытываю ужасную зависть - свою машину покрасить не могу из за лени.

Я не вижу смысла обсуждать вопросы стоимостей чего ни было просто потому, что не очень понятно, какое кому до этого может быть дело. В реинкарнации стоял оргазмический стон до того, как узнали цену проекта, и откровенное хамство -- после. А уж с появлением машины на автору народ вообще перестал вести себя прилично. Завидно что ли, я не пойму?

Это хобби. Точка.

Остальным спасибо за внимание к этой работе и теплые слова.

какая разница?
авто - твой костюм. каким он будет - личное дело.

Всё нормально, Маугли, не обращай внимания на злые языки;)
Работы на уровне:thumbup:

:nod::thumbup:

Спасибо, большой брат! Стараюсь.

:D:D:D

Респект.

Но более подробная хроника приветствуется. :) :) :)

Я покрасился. Эти лыжи будут теперь моим домом, пока машина не соберется. Как долго я не знаю, надо полагать, пока Одесса не станет нашей.

План кривой, но решено сперва все-таки встать на колеса, а потом уже трубки. Будет неудобно, поэтому подрамник придется ставить дважды. Потом коса, потом шумка.

А пока собираю весь крепеж. Старый мертвый, цинковать кроме кронштейнов толком нечего, поэтому нового было сразу куплено до одури + еще столько же в пути -- солдатики, скобочки, ушки, петельки, гаечки, кружочки, железочки, винтики, шпуньтки... кубометр совершенно невозможного мрака. Пока заказываешь еще понятно, что откуда, но как только это сваливается в один пакет -- непосвященному человеку только стреляться. :faceoff:

Я пошел качать извилину. Как все это собирать и с какой стороны к нему подойти -- не-зна-ю. :faceoff:

Спасибо. Дело в том, что все происходящее -- чистая случайность. Я не готовился и в планах ничего подобного даже не было. Я просто поддался ее уговорам начать ремонт, а его объем она сама мне навязала. Нет, я догадывался, конечно, и в два столбика прикидывал плюсы и минусы, но как только был готов сделать шаг, всякий раз случался какой-то форс-мажор и все приходилось пересматривать и работать буквально с колес -- жители драйва знают, как это было, причем, было вообще не смешно. Только починил одно крыло, получил в другую бочину. Решил купить волчачьи крылья, по дороге из транспортной получил в только что отремонтированное, замял карман. -- Ок, понял. Поехал к Темуру, выпилил у него 500 жопу целиком. Привез. Кузовщик начал примерять -- запил. То одно, то другое... Весь этот символизм как отрезало, когда я сказал: черт с тобой, ты победила, перемотал все в начало, и раздев ее догола отправил в реанимацию. Думаю, она еще в себя не пришла, а я так вообще в шоке. :faceoff:

То есть не было задумки как Мотылев выступить. Просто это самый разумный путь. И самый правильный. Будучи фаталистом, я просто не стал спорить с естественным ходом событий, которые мне навязала сама машина. Я чуть не сорвался ее все-таки продать, но когда мы открыли птс, выяснилось, что мест для записей в нем больше нет. Я вписан последним, дальше уже замена. Стоит ли говорить, что после этого я окончательно изменил свое отношение к происходящему...

такая деятельность не может не вызывать уважения.Огромный респект
ps.если не сложно можешь подробно написать каким образом боролись с ржавчиной внутренностей?в какой последовательности и какие грунты, мастики использовались?У меня проблема ниши в багажнике цветут,не знаю как лучше сделать.Заранее благодарю

Отпескоструить-покрасить. Или заменить.

можно поподробней,поэтапно.и какие лучше грунты краски использовать?

А так и бывает - начинаешь "подшаманивать", обнаруживаешь очередной косяк и понимаешь, что лучше всю машину сделать целиком, разобрав до винтика. :) :) :)

охххх ....... попьем пивка )))))))

По выбору материалов точно не скажу. Это все религия и потенциальный холивар с мордобоем.

А по процессу:

очистить (я песочил), загрунтовать, загерметить, заантикорить и/или покрасить. Вариантов как сделать на самом деле тоже много. Но будем считать, что это базовое знание, от которого тебя материалы уже сами поведут (одно не красится, второе пылится сплошняком, а не маркером и пр). Падать ниц перед сиккенсом и пр можно, но коленок падать не хватит -- это все один из вариантов, и далеко не библейский. Я делал раптором.

Маугли, Мааа, угли :D

когда проект закончишь - повесишь какие ть тематичные 124 77 и все равно получишь новый птс)))))))))))

удачи в завершении проекта! искренне желаю сделать все быстрее, чтобы интерес не остыл и наконец оседлать реанимированную любимицу!

Безумству храбрых поем мы песню! :thumbup:

спасибо за информацию.теперь хотя какая то ясность имеется по процессу

Ну для начала хорошим кислотным (протравливающим) грунтом. А там уже дальше...

///Клёвый проект!!!)

Мне просто до одурения нравится.. Нет, не процесс (оно то конечно впечатляет:thumbup:) но больше нравится описание процесса:thumbup::thumbup::thumbup: автор респект! Продолжают в том же духе:smiley5:

спасибо )

TС с самого своего появления на форуме выносит мозг каждым своим сообщением, в хорошем смысле. :D :smiley5: