Странное поведение мотора 2,7CDI
 

Приветствую комрады! Прошу сильно ногами не пинать, но у кого есть какие мысли, прошу поделиться. Имеем 5-ти цилиндровый 2,7 CDI. модели 612.963. 2004 год, пробего 230 тыс. км. Заводим на холодную, постоянно горит спиралька, даже после прогрева, при этом двигатель нормально раскручивается и тащит, как танк. После запуска на горячую, или теплую, спиралька включается, как положено перед стартом и гаснет, но двигатель уже не раскручивается, и еле тянет машину, как будто нет турбины, при этом нет троения, по звуку работает ровно, без провалов. На полном газу максимум 2300 об/мин, на холостом ходу макс. 3000 об/мин. Что делалось: вакуумные трубки восстановлены, были растрескивания, при создании разряжения актуатор турбины двигается. Заслонки удалены. ЕГР поменян на восстановленный в заводских условиях, по сути новый. Напомню, машина эксплуатируется в Испании, топливо хорошее, плохого тут нет. Ну и особенность авторынка Испании, Star тут отсутствует от слова совсем. Поэтому прошу высказывать мысли куда лезть, или поделиться опытом, может у кого также было.

Про заслонки. Привод , моторчик, отлючен, неисправен или ещё что-то.

А что в Испании Дилеры все закрылись? Посетите дилера, проведите диагностику мотора. Нужно все проверять по списку со старом в том числе и с доп. оборудованием. Без диагностики мы будем просто тыкать пальцем в небо за ваши бабки. В испании есть мерседесы и посвежее вашего... Там без диагностики вообще особо никуда... Где-то они ремонтируются.

В проводке косяк,либо в эбу,но начать с проводки к эбу.

Тут в чём ещё хитрость то? А в том что когда горит спиралька машина едет нормально. Т.е. при одной из неисправностей всё замечательно, а когда эта неисправность отсутствует то машина в аварийном режиме. Надо сначала разбираться со свечами или их блоком т.к. они никак не должны быть связаны с управлением двигателем - это отдельная система. Скорее всего где-то от нагрева происходит замыкание которое каким-то образом прилетает и на блок/свечи. Поэтому надо начать с них, проверив даже всю их проводку.

ЗЫ. Вин скрываете принципиально, чтобы профессиональные сервисмены даже при желании вам не смогли помочь?

Так вот странно,что когда машина в аварийном режиме, а спиралька не светится.

Блок управления свечами управляется по CAN шине - надо ее проверить. Но без полноценной диагностики- вилами по воде.

это было до меня заслонки физически удалены, привод и моторчик остался и работает

визит к дилеру будет стоить дороже автмобиля, да и на дилере зачастую работают не совсем компетентные люди, уже сталкивался

возможн вы правы, надо проводку смотреть, VIN не скрываю WDC1631131A513985

В любом случае нужен диагност со старом, который методом проверок придет или к проводке или еще к чему.

решено!
 

Итак, докладываю: Нашел человека, у которого имелась программа Xentry PassThru, с помощбю которой удалсь выявить проблему с вакуумной системой и неисправным вакуумным клапаном на клапан ЕГР. Трубки и клапан заменил, и машина полетела! Теперь другой вопрос, где взять рабочую прорамму Xentry, а то в интернете все кривое и без активаторов. Кому не жалко поделитесь

никто делиться ничем не будет. Активация под каждый комп со своими ключами. В интернете есть образы, которые можно самому поставить и простыми средствами активировать. Или заплатить денюжку за качественную сборку или активацию как надо под нужды заказчика. с учетом того, что машина древняя, там не всякая сборка подойдет. Не все получится диагностировать.

качай готовый образ виртуальной машины и изучай. кейгены доступны.

И как это все было связано со свечами/спиралькой? Она сейчас всё также горит?

как было связано, не знаю, сейчас ничего не горит, верней горит в штатном режиме, видимо спиралька говорила о том, что двигатель работает в аварийном режиме