Вопрос к спецам?
 

Подскажите,для 119 мотора,температура охлаждения в рабочем режиме 80,а в долгостоящей пробке мин 30-40,100,это нормально или нет?
До этого ездил постоянно на БМВ,там стрелка темп норма когда на 12,если вправо то это уже говорит о неисправности вискомуфты или забит радиатор :)

Надо датчик смотреть.
Электровентиляторы включаются?

А при какой температуре они должны включатся?
и датчик их включения стоит на радиаторе?
вообще на этих моторах(119) допустимо поднятие температуры с 80 до 100
в пробках,или нужно диагностировать датчик,вискомуфту и мыть радиатор? :confused:

Датчик со временем начинает фигней страдать. Должен включаться на 85, если не ошибаюсь. Можно между его "ног" поставить сопротивление, будет раньше отрабатывать - раньше включатся электровентиляторы.
А радиатор все равно лучше помыть, полезно это.
Если вентилятор (приводной) крутится и его невозможно остановить (например, сложенной вчетверо газетой), значит и вискомуфта рабочая.
Уровень антифриза, кстати, в норме?

Уровень в норме,муфта рабочая проверял
а датчик этот где расположен?

На помпе сверху, он 4-х контактный.

Тут видно его?

НОРМА

Благодарю за инфу,но датчик все равно проверю :)

и как интересно? у вас есть все значения сопротивлений в зависимости от температуры ?

все работает как надо

электро вентили перед радиатором далеко за 100 включаются и это нормально 110- это нормальная рабочая температура

следите чтоб у вас система охлаждения была герметична и держала избыточное давлление ну и ОЖ была нормальная по плотности.

все

:) Типа не мешай машине ездить :D
понял все,просто 10 лет юзал Баварских рысаков,и неплохо в них шарю.
Мерс этот 1вый у меня,достался от хорошего знакомого,почти даром,грех было не забрать,вот и разбираюсь потихоньку че и как,так как частенько приходиться ездить за 3-4 тысч км от Москвы :)

Норма - это стабильная температура. Поменяй датчики, поменяй антифриз, патрубки и крышку бачка - будет норма. Только нафига? Машина не кипит, едет нормально...