GT63S 4 DOOR ПИНКИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С D НА P
 

Всех приветствую! Ребят, подскажите кто-нибудь сталкивался с ткой ситуацией: происходит прям жесткий пинок с драйва на паркинг. прям поджопник, сначала были просто пинки, потом вылезла ошибка по 4 матик, поменял раздатку, далее в сервисе сказали возможно редутор, ничего не помогло, подушки двигателя вот сейчас заменил тоже самое, именно начинается это если запустил машину и едешь прямо то при постановки на паркинг нормально все, если начал поворачивать и машина начинает шагать задними колесами , все начинаются пинки, уже пол машины заменили и не знаем как быть, может кто сталкивался с такой проблемой!?

Вам бы для начала может сервис сменить, а то поменяли пол машины за счет клиента, это здорово, но проблему то они не решили, только денег на вас заработали.

все верно вы говорите, но в каких только сервисах уже не был

И, вам, самый добрый день.
При переводе с D в Р в коробке выполняется блокировка, т.е. "проворотом железяки блокирует выходной вал". Бывает такое, когда машинка не зафиксирована. Это, как возможный вариант.

еще заметил что когда подъезжаю к светофору и останавливаюсь происходит небольшой пинок сзади как будто что то доехало, всю голову сломал

У вас джити. Машинка более навороченная, думается, с активным задним диффом. Попробуйте при подкатыванию к светофору посмотреть как сбрасываются передачи, включив на дисплее меню амг - там наглядно видно (стар-стоп отключен) и посмотреть, этот "пинок" коррелируется с какой либо 4 на 3 или 3 на 2 (например, у меня при остановке на холде удерживается 2 передача, с нее машинка и стартует) или коррелируется с загоранием надписи холд (?)
Выше вы писали, что были в нескольких сервисах, как я понимаю возможные люфты в подвесах кардана, крестовинах, в самом диффе там проверили.

Не хочу пугать раньше времени, но у меня такое было на C63S купе. Заменили опоры двигателя (а они еще там дорогие, адаптивные). Проверили коробку, скидывали адаптации. Ничего не помогло. И вот, спустя тысяч 5 пробега начал сильно гудеть редуктор.

Вероятно, там был какой-то небольшой люфт и это передавалось в виде стука на заднюю ось, а сейчас (видимо) помимо люфта, добавились проблемы с подшипником.

Машину в СЦ подняли, внимательно стетоскопом слушали, сделали вывод, что редуктор был всему виной.

Но единственное, что смущает в вашем случае - это пинок после остановки, по идее, такого быть не должно из-за редуктора?

Мне вот за 3 года никто проблему не смог найти, в т ч разные официалы, не будем называть имен)
Пока редуктор практически не развалился.

А КАОЙ РЕДУКТОР, ЗАДНИЙ Я УЖЕ ЗАМЕНИЛ, ДА ВОЙ СЛЫШНО НА 100-110

ЗАДНИЙ РЕДУКТОР УЖЕ ЗАМЕНИЛ, КСТАТИ У МЕНЯ СНОВА ОШИБКА ПО РАЗДАТКЕ ВЫЛЕЗЛА. СДАЛ ПО ГАРАНТИИ , ВОЙ ТОЖЕ ПРИСУТВУЕТ. НЕУЖЕЛИ И РЕДУТОР БРАКОВАННЫ(

ПО ПОВОДУ ОПОР ДВИГТЕЛЯ ТОЖЕ ЗАМЕНИЛ ПО 120 ТЫСЯЧ КАЖДАЯ

ПРИ СКИДЫВАЕНИИ НА ПЕРВУЮ КОГДА ОСТАНАЛВИВАЕШСЬЯ ПИНОК, ЕСЛИ ТЫ ПОЕЗАЛ ТИХОНЬКО В ПРОБКЕ И ОНА НА 2 НЕ ПЕРЕКЛЮЧИЛА И ТЫ СНОВА ОСТАНВОИЛСЯ ТОГДА ПИНКА НЕТ

в смысле?

Вы чего, с разборок запчасти тестируете? Так можно и 10 лет проблему искать, меняя носки с правой на левую:smiley7:

По-видимому, пинку ухудшают зрение)

Вы меняли раздатку, она была сгоревшая? Пробег большой у машины?

38000