Почему не делают полный привод на топовых моторах?
 

Всем привет!

Собсно вопрос: почему не делают на S и CL классах полный привод на моделях 63 AMG и 65 AMG?? Я так понимаю, что из-за каких-то технологических трудностей.. Но, с другой стороны, сделали же полный привод на ML63 AMG и ничего, ездит себе ;)

У кого какие соображения имеются по этому поводу? :smiley5:

делают [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Хм.. первый раз вижу CL63AMG с полным приводом. С учетом того, что на сайте AMG про полный привод на CL ничего не сказано, сдается мне, что это либо опечатка (может намеренная - фиг знает), либо чей-то колхоз..

На фото не 63 AMG ниразу, а CL а AMG-стайлинге. Если фирматик, то пицотый.

+1 :nod:

Нет серийных 63 AMG и 65 AMG с полным приводом. На заказ могут сделать все, что угодно. Как-то продавался в Панавто, например, CLS 55 AMG 4 Matic, так еще и тюненый MKB до 620 сил.... Так что, нет ничего невозможного, все упирается в деньги ;)

спрос рождает предложения- и как правило владельцы вышеназваных авто предпочитают пользоваться ими в теплое время года- когда фирматик практически ненужен:smiley5:

Почему же он не нужен в теплое время года? Это заблуждение. Как раз-таки для мощных машин он необходим. Во-первых, уверенный старт на сухой дороге, без пробуксовки, и во-вторых, уверенное сцепление с дорогой в дождь.

читал отзыв паренька - имеющего 220-й моно и желающий приобрести полноприводный W221 -5.0.вывод теста- да машина понравилась как новая модель- но разницы от преимущества фирматика летом- не испытал а машину именно затачивал под летнюю эксплуатациюДа и гонять от светофора до светофора на S классе как то несерьезно что-ли:shock:
сразу скажу- никогда не владел фирматиком да и просто небыло необходимости- поэтому такой вывод конечно где то там где в году 10 месяцев лето а 2- небольшие туманы- можно круглый год кататься на 63-их а у нас просто жалко по снежным буеракам гробить да и преимущество 500-600 сильных двигателей на снежной каше резко теряется

Фирматик нужен не для того, чтобы использовать полный потенциал двигла по сугробам, а для того, чтобы на любимой машине можно было ездить круглогодично. Потому как ездить зимой на авто с двиглом у которого крутящий момент 600-1000Нм как-то стремно :) Да и летом в дождь фирматик выручает.. Имхо конечно ;)

А я гоняю :D

Вот именно. Я бы не отказался о полного привода, например :nod:

Но кроме S класса есть еще CL. А вот на нем, по-моему, совсем не зазорно дернуть со светофора:smiley5: Ну, или на обгоне по трассе..

но вообще-то полный привод на ML был изначально.

Вы правы, что разница в весе не играет никакой роли, но вы не учитываете потери в крутящем моменте на вторую ведущую ось, из-за чего ПП будет чуть медленнее. При мощном двигателе, само собой, разница мизерная.

Согласен, но... Ведь при кикдауне на 65 моторах даже при скорости 80км/ч, если отключена электроника, колеса срываются в букс.. посему крутящего момента при ЗП получается в избытке и от него просто нет толку. А если будет ПП то весь потенциал тяги должен пойти в разгон авто, а не шлифовку асфальта.. Нет??

+1:nod:

63 и 65 это принципиально другая идеология. на 65 ездят дядьки не ради дрега со светофора а чтобы сказать что стоит он как бентли а едет даже быстрее. 65е делаются для пафоса. те кто умеют ездить быстро (это про 63) от заднего привода получают массу удовольствия ив даном случае полный привод для них это как "в сапогах купаться". Следует учесть что Россия это самый северный регион где находят свой сбыт 63 и 65. никому в голову во всем мире не приходит носиться по гололеду на них.

388 сил на 4матике - для зимы это очень нормально. хотите больше : купите субару с каркасом и раллийные колеса .

а про безопасность полного привода это как бы сказать.... с горяча можно и "понятно что" сломать.

Не, я хочу просто сказать, что мне, например, дико нравится w216. Но я люблю активную езду. И с удовольствием бы ездил на нем круглоготично, но зимой на заднем приводе CL63 как-то стремно.. а уж про CL65 я вообще молчу. А насчет бентли, кстати, хочу сказать что тот же Continental GT - ПОЛНОПРИВОДНЫЙ!

При чем тут безопасность-то??? Совсем не об этом речь. Речь про преимущества в определенную погоду при прочих равных условиях.

У меня s500 (221) 4matic , летом двигла не хватает , разница между задним и полным приводом одна : меньше потеешь зимой когда на 200-х ста из одной колеи в другую бросает или в дождь

Самый глупый проект, который они сделали:help::help::help:, субару из нее так и не получилось:D

[QUOTE=alzp;626710]63 и 65 это принципиально другая идеология. на 65 ездят дядьки не ради дрега со светофора а чтобы сказать что стоит он как бентли а едет даже быстрее. 65е делаются для пафоса. те кто умеют ездить быстро (это про 63) от заднего привода получают массу удовольствия ив даном случае полный привод для них это как "в сапогах купаться". Следует учесть что Россия это самый северный регион где находят свой сбыт 63 и 65. никому в голову во всем мире не приходит носиться по гололеду на них.

Вот самый пправильный ответ:thumbup:

[QUOTE]

Как сказали АМГешнике, человеку, хотевшему на своем конти ГТ прохватить по треку................"это не машина", коней цитаты:D:D:D