Будь так любезен подскажи где именно топик говорит об установке системы ЛСД ,прежде чем ты принизил посты mopedos ,словами "хорош бред нести" ? Разговор конкретно ведется о блокировке (может тебе рассказать как работает диф и каким образом его блочат ?) или ты читаешь мысли Топикстартера ? Лично я читаю именно то ,что пишут ,думаю ,что mopedos так же!
Ты не увидел противоречий в своих высказываниях ,так я тебе на них указал ,но раз уж и этого недостаточно ,то и разжую ;
Ты утверждаешь ,что при заносе автомобиль теряет скорость и тут же доказываешь ,что заблоченный диф лучше для прохождения поворотов чем распущенный. С замкнутой передачей пройти поворот без сноса можно разве ,что со скоростью 10-15 км/ч.
И если уж придираться к каждому посту ,то Mapedos категорически прав - с распущенным дифом прохождение поворотов и легче и быстрее ,нежели чем с заблоченым !
А если уважаемому модеру проще разбрасываться противоречиями без какой либо конкретики ,нежели чем публично признать ,что перегнул палку и был не прав в своих умозаключениях ,то и удивляться не стоит грубости и хамству в свой адрес.
З.Ы. А так то ,про пафос я упомянул ,дабы не использовать более подходящие ,но не соответствующие цензуре слова.

Интересная тема... Жду продолжения! Вот написал бы кто нить про выбор 216го тему?
Было бы очень интересно...

to Slem. Откуда столько агрессии? Вы же сами своей слегка неадекватной реакцией ее и разжигаете) Что касается Medvedeff, многие здесь знают, что этот человек может делать с автомобилями в плане постройки и доработки. И в плане вождения тоже. И подход в обоих случаях достаточно серьезный. Советую почитать форум хотя бы. Что касается противоречий между выражениями "при заносе автомобиль теряет скорость" и "заблоченный диф лучше для прохождения поворотов, чем распущенный", то где они? Никто не говорил вроде о 100 % блокировке, при которой "пройти поворот без заноса можно разве что со скоростью 10-15 км/ч.", это же не ВАЗ 2106 с заваренным дифференциалом и не автомобиль для дрифта ( к примеру ). А то,что на автомобиле со свободным дифом в повороте внутреннее колесо под тягой будет пробуксовывать и из-за этого теряется скорость на выходе-всем известно. Просто все дело в умении водителя реализовать сцепление шин с покрытием и найти грань, когда начинается скольжение. И тогда все будет гуд и автомобиль с блокировкой дифа будет быстрее в повороте, чем со свободным дифом. Кстати для обычного водителя без серьезных навыков спортивного вождения, свободный дифференциал гораздо безопаснее и при желании с с ним можно получать удовольствие, тем более на таком автомобиле как 216-й).

Лень в полемику вступать.
пусть они будут умнее, я не против)

M Novikov - вот если я тебе сейчас отвечу ,что ты несешь бред и понятия не имеешь о чем идет речь ,как по твоему это будет адекватно с моей стороны ? Хотя в большей части смысловой нагрузке твоего поста ,так и есть.
medvedeff - на самом деле я ознакомлен со всеми твоими работами (что опубликованы на этом сайте) ,и так же как и все проникаюсь уважением и восхищением ,даже писал отзывы не скрывая своего восхищения. Но при всем при этом не думаю ,что это дает право публично принижать клубня ,даже если он новичок ,выставляя его глупцом.

подведу черту, буду краток:
перечитал все еще раз, разжевывать этимологию слов "распущенный" и "заблоченный" абсолютно не интересно.
блокировки которые предлагаются конкретно для этого кузова и для большинства других мерседесов благотворно влияют на динамику в любых условиях. утверждать обратное, цепляясь к словам в духе "заблочен=заварен" - бред, никакого отношения к теме обсуждения не имеющий. иными словами спор ради спора. выдержки из библиотеки о типах блокировок также мимо. эта инфа полезна тем, кто увлекается автоспортом, а не для владельцев люкс-купе.
остался при своем мнении, предлагаю более не отвлекаться от темы.
спасибо за понимание.

steel, красивый 216!
Как тебе автмобиль? много на нем проехал? это атмо мотор в рестайле или новый би турбо?

На крыле "v8 biturbo":smiley5:;)

привет!!!!!!
 

Купил вчера 2007 года!!!

алекс 1982, привет привет!! делись впечатдениями от авто!

привет-привет
в июле 3 года обладания данной машинкой будет
покупал новую - 5.5 битурбо она
накатал чуть больше 15т за это время
аппарат - просто нет вопросов
у меня до этого был обыкновенный 550 216 кузов - тоже 4 года отьездил и ничего другого кроме как поменять на 63амг в голову не пришло - да и выбора не было особо машин такого плана:smiley5:

фото в студию !!!

Из Америки новую пригнал или там ездишь?
15т за 3 года, совсем не ездишь))
У рестайлового 216 выхлоп намного громче моего дорестайл, вот думаю как бы наладить свой, что бы так же грохотать.
Тоже ездил какое то время на 500 w216, он тоже не плохо едет, колосальной разницы между ними нет, к сожалению. Коробка тупая, машина тяжелая, валит хорошо только по прямой без светофоров. Аналогов у машины нет, соглашусь. Влюбился в дизайн, и на ее минусы закрываю глаза.

пригнал новую оттуда
в беларуси на учете стоит

а вариантов и вправду нет - в смысле альтернативы
больших купе больше никто и не делает

контик гт?

цл63
 

на пробеге 15500 развалилась коробка...

так в чем проблема ? по гарантии все быстро меняют )

хз если честно - катал почти мес такую - так и не понял ее....

У меня на 44тыс км развалилась... Причем вдребезги, коробку открыли, оттуда мелкие куски шестеренок выпали...
Сейчас езжу после переборки без проблем, но тюнить машину страшно, а хочется.. если она даже свою мощность не выдерживает(