Только тут никто не говорит на каком покрытии мы едем ;)
Попробуйте на ледовом треке одну и ту же машину с разными дифами.

Нет, SL в полном стоке. Без перформанс пака. Диф свободный. Но с LSD было бы веселее 100%))

да, давай еще про песчаный карьер и болотные рейды поговорим.
как поведет себя цл с блокой в пайкс пике, ну и вариант испытания лунного грунта также не исключаем.

Удачи вам интернет гонщеги:thumbup:

Hot Pants SL 63? турбо атмо? Я когда то на SL 55 получил незабываемые впечатления в городских схватках)
Да, с LSD точно будет веселее… на любой вечеринке;)

SL 63 R230, соответственно атмо, 156 мотор.

да, мы такие:smiley5:

Уважаемый mopedos....

Вы бы хоть посмотрели другие темы, созданные Вашими "интернет"-оппонентами, прежде чем навешивать ярлыки...
Хотя, если внимательно посмотреть на Вашу аватарку, то становится ясно, что Вы-то - супер-умелый гонСщег))))

По теме - блока мастхэв, если есть такая возможность.. С ней гораздо уверенней проходятся повороты, только руль крепче надо держать.. )))

может проще 911 купить ?)

вот мое )

Medvedeff - похоже что именно ты и далек от того как и для чего работает lsd все верно излагает mapedos ,диф блокируют для того что бы сократить разницу в крутящем моменте внутреннего и наружнего колес ,что провоцирует снос оси при избыточной тяге ! LSD - наооборот ,раскрывает момент при загрузки одного из приводов ,что позволяет перекинуть момент на менее загруженное колесо ,и при входе в "ось" (когда крутящий момент обоих приводов сравнивается) диф замыкается шестерней с большым моментом ,что позволяет увеличить кпд на выходе из маневра . А тебе сначала в мат часть прежде чем позволять столь пафосные публичные заявления!!!
P.s. это относится ко всем кто так яро отстаивает мнение многоуважаемого модера ,не позортесь а поизучайте мат часть что и как работает. Ссори за тафталогию.

Про блокируемый дифференциал с регулировкой преднатяга слышали?
Drexler, Hewland, Sadev и ATS Carbonetix Вам в помощь.

Многоуважаемый Hitch - что бы не моказаться невежой ,лучше переспрошу - в чем кроется тайна осмысления ?

какое из моих "пафосных публичных заявлений" тебе не понравилось?
процитируй пожалуйста.

Если внимательно изучите информацию о вышеперечисленных производителях, узнаете. Вкратце, весь автоспорт использует их коробки передач и фрикционные дифференциалы с выставляемым преднатягом. Гражданские дифференциалы с регулировками предлагают Drexler и ATS.
В общем, Вы правы в своем утверждении только с точки зрения принципов работы наиболее примитивных LSD.

По всей видимости аппонет пытался объяснить ,что при заблоченом дифе ось выходит из нейтральной оси под тягой обоих приводов ,что обычным языком называется ЗАНОС ))) Или мне одному видятся некие противоречия в следующих высказываниях - именно в поворотах от нее наибольшая польза. ,так понимаю речь идет о блокировке ) и далее - либо занос, что впрочем также потеря динамики
Блокировка дифа т.е. замыкание передачи ,это приемчики раллийных выкрутасов ,ток в большинстве гравенка и петли и естесно дрифтеров,а вот на кольце используют климаторную систему замыкания тип LSD и VOX

Проскальзывает вашем посте предвзятость ,отвечу пожалуй тем же ))) Как это работает и с чем едят эти железки я знал ,еще тогда когда вы думали ,что это сорт картошки .И не вижу смысла в споре ссылаясь на буквы в ИНЕТ страницах ,если вы сами не совсем осмыслили о чем мы тут разговариваем .
И для затравки - ATS ,все чем знаменита эта контора ,это мокрым сцеплением для TVR и дешевой керамикой . Drexler - компания съевшая собаку на разработке нейтральных соединений . Но не одна из предложенных вами контор не изобрела велосипед ,и как вы выразились примитивный LSD ,является системой а не брендом.

Давно уяснил, что не следует хамить не знакомым людям. И Вам не советую этого делать. Ничего не собираюсь Вам доказывать. Уверен, Вы - непревзойденный специалист.
Тема о CL63. По моему мнению, для этого автомобиля любой блокирующийся дифференциал будет лучше заводского открытого.

Абсолютно солидарен с Вами ,хамство в вертуальном пространстве да еще и на страницах публичного форума ,это как минимум не по мужски. Посему приношу свои извинения если оказался несколько резким в высказываниях.

под блокировкой дифа в данной теме изначально подразумевался именно лсд. другие типы на этот авто никто не делает.
"оппонент" заявил что повороты быстрее проходятся именно на свободном дифе, отсюда весь спор. это очевидная чушь, никакого противоречия в своих комментариях я не наблюдаю, пафоса тем более.
но наблюдаю персонажа в твоем лице, который для чего-то поднял оффтопную линию, чтобы доказать то, что уже давно доказано.
предлагаю не отвлекаться от темы, пафос и менторство оставить для домашних либо подчиненных, если таковые имеются.
спасибо за понимание.