Если бы они хоть на мизер улучшили характеристики масла,то в мгновение заявили бы об этом по всему миру!И начали бы именно с наименования,как и произошло-было 0-40,стало 0-40 new life и т.д.А ухудшать характеристики при сохранении наименования(маркировки) не позволят допуски автопроизводителей.Поэтому самое выгодное,логичное и целесообразное-производить масла под одним наименованием с аналогичные характеристиками,независимо от места производства.

Вязкость я привел как пример, наглядно иллюстрирующий разнородность основ при одинаковых выходных стандартах. У мобила, да и других брендов, много продуктов с очень схожими, практически одинаковыми характеристиками, составом и свойствами. Это и есть маркетинг - продвигать схожий продукт как продукт для разного целевого назначения. Но разговор не об этом. На данный момент в сегменте топовых масел наблюдается паритет, характеристики примерно равны. Именно незначительное изменение пропорций компонентов, состава присадок или основы дает нам право говорить об абсолютной разности масел. Именно эти "мелочи" влияют на экостандарты, срок службы масла, его моющие характеристики и т.д. Из чего, плюс из внимательного изучения ТТХ конкретных масел сделан вывод о разности европейских и американских масел, иногда весьма и весьма существенной (изучайте, не спорьте). Да и статей на эту тему не счесть, не нужно велосипед изобретать.
В общем, если вам нужен спор ради спора - увы, не ко мне. Нужна истина - ищите в сети. Подводя итог еще раз скажу - разные не значит не взаимозаменяемые или не подходящие. Допуск никто не отменял и он является основным показателем при годности масла. Рядовому потребителю и знать о происхождении масла не обязательно, но вот форум у нас не шибко рядовой )

Господа! Интересно, кто первый "успокоится" ? :smiley5:

Я уже. Вырабатываем силу воли и иммунитет )

Доброе утро, форумчане, я тут новенький, но обладая до этого масложором от Ауди, очень много чего прочитал про масла.
Делюсь очень полезной ссылкой (ИМХО) на блог ЖЖ одного сервисмена БМВ (да простят меня сие читающие), кт как раз занимается опытной эксплуатацией различных масел.
Там он подробно описывает свойства большинства известных марок масел.
После прочтения его блога я и продал свою Ауди и купил GLK350.
Почитайте, не поленитесь. Надеюсь почерпнете для себя что-то полезное.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

w203 с240 m112, 2.6 2001г. пробег 103 тыс. км. родной.
На ТО залил Motul 8100 x-cess 5w40 (брал у Оф. Дистр.), проехал 4000 км, пока есть не попросил.
На сервисе советовали Mobil 1 peak life 5w50. Типа после Мотуля движки закоксованые и черные)))
Ваши мнения, господа?

Спасибо за ссылку. Прочитал про бензин, и ещё рас убедился, что правильно делаю, с момента покупки в 111-й исключительно 95-й, а в 271-й только 98-й! И никаких проблем связанных с топливом никогда не было

Я не спец, но похоже на правду...

...Mobil 1 peak life 5w50. Лью уже 10 лет в SLK 230, с момента приобретения машины в "Панавто", пробег 130.000 мотор внутри как отполированный, приятно посмотреть

Спасибо. :thumbup:
Еще бы кто ни будь по мотулю отписался. Вроде его тоже хвалили, но картинки эстеров из этой темы не дают спокойно спать. Работаю на корвалол. :D

Спи спокойно и заливай мотюль - это масло одно из лучших (подделку не обсуждаем)

Не парься-если масло не "левак", будь спокоен-хорошее масло!

Совет не очень. Не нужно в исправный 112 мотор лить масло с вязкостью 5х50
Хоть он 300к прошел
Х-цесс отличный продукт, проехал на нем не один десяток ккм, никаких проблем. Правда сейчас перешел на оригинал 229.5, но только потому, что по хорошей цене отдают. Главное, как уже сказали, купить правильный продукт, не левый. Мотюль старайтесь брать у прямых дилеров оного.

Всем спасибо за мнения! ))

WDB2110061A372348 . MB допуск 229.31, я правильно понимаю?
спасибо заранее.

И 229.51, что интереснее
А вообще много что подходит
Тему почитайте, ну

На протяжении некоторого времени на форуме обсуждался вопрос о
бензине в масле на 271Evo
решился ли вопрос ?
Дело в том , что совсем недавно пройдя ТО у оф. дилера и проехав после него порядка 2000 км.
Обнаружил подозрительно высокий уровень масла на щупе ?
Вопрос : Что делать ? манать дилера ,
или отжечь ?

А когда от дилера выезжали не смотрели какой там уровень? Может еще выше был?

Если эти 2000 проезжали по 3-5 км несколько рас в день, то вполне вероятен подобный симптом, но а если машина проезжает не менее 8 км за рас (так в книжке на мою 211-ю написано), то подобного не должно случится ...

да
позвонил дилеру
предложили подъехать в пятницу на диагностику
Ну что они сделают ?
масло поменяют и фильтр ....
или скажут что сам проявил инициативу

Если "да" то время от времени надо выезжать из города и дать машине "проср-тся" (особливо на 271-м моторе) Я например, включаю 3-ю передачу держу на "круизе" 110-120 км.ч. это около 4500 об.мин. и еду так минут 10-15

Понятно .... теперь масло и фильтр менять
и наверняка на гарантийном автомобиле за свои кровные :shock:
а уж потом давать просраться
видимо какой то вентиляционный канал в картере забивается :faceoff:

Нет, не совсем клапан. Это проблема только что прогретых моторов, которых вскоре заглушили. В процессе нагревания в них конденсируется влага и не догоревший из за богатой смеси бензин (а пуск и первые несколько минут это всегда богатая смесь), но когда двигатель вышел на рабочий температурный режим, то после ещё 10 минут работы, все эти ненужные примеси выпариваются из него. А вы как рас и способствуете их накоплению, не предоставляя ему этих самых 10 минут,

Greger
так это гарантийный случай ?

Не знаю, у меня подобных проблем не было с официалами, да и в принципе с машинами то же.
...Но вы попробуйте настоять на своём. И не обязательно им про мои умозаключения и ваш стиль езды рассказывать! Может там по пути, заводской дефект какой найдут, и исправят...?!

Замерил уровень масла через сервизное меню, показал 7,2 (должно быть 8).
Двигатель 112 с240 w203, 2001г., пробег 103тк. Съел 800грамм мотуля за 4000км., то есть 200грамм на 1000 км. Это окей?

Greger
Вчера вечером повторно замерил :
На холодную масло ровно на максимуме
На горячую - выше нормы
вроде правильно мерить на горячую ?
но на замах , масло бензином пахнет:faceoff:
поехать к дилеру и поменять масло ?
или попробовать обороты чаще давать ?
я уже не знаю как поступить :help:

Это в пределах эксплуатационного расхода

попробовать, уменьшить количество коротких поездок, и заменить их длинными.
Масло мерится на холодную, или через 10 минут после остановки горячего (именно горячего, а не 30-50 градусов) двигателя

В принципе ваша проблема не нова, это родовая болячка 1,8 CGI. Тут как то писали что этот мотор во время пуска, в норме впрыскивает бензин в масло, не знаю насколько это так, вполне может быть, ведь он потом выпарится... :shock:
... Но к официалам с претензией я бы всё таки обратился

P.S.: Я уже 4 года езжу на 1,8 компрессоре (М271), вообще никаких проблем с мотором, надеюсь придёт время и поменяю 211 на 212, но категорически не CGI Что это за кошмар, я узнал ещё 15 лет назад на "Мицубиши Каризма", как ни странно они в этом опередили Мерседес на 10 лет...

Всем привет. У меня американец амг 271 мотор до меня лили 5в50 мобил, затем я залил мобил 5в40(жора небыло ), далее дело было зимой и морозы стояли лютые, залил мобил 0в40 ну и началось!!!.....каждые 2 тыс. км. подлива до замены 1 литр. Так что же лить?

Может "мобил" левый купили, или просто износ совпал с заменой масло.
Mobil-1 0w-40 лью с момента покупки в 271-й, пробег 130.000, никаких проблем, ест 0,3 - 0,5 литра на 10.000 км. Думаю ваш мотор в штатах поизносился, ибо на свежий 271-й мотор 5-50 густовато будет, разве что после 300.000 пробега...

Ну попробуйте снова залить 5-50 и посмотрите расход масла,а там уж будет видно.

Если в зиму будет -25, 30 градусов, то 5w-50 "парафинизируется"

До зимы в -25-30 ещё месяца 2 даже в Якутии-можно накатать пару тысяч и определиться с расходом.А по поводу "парафинизируется"-ерунда,бывали времена,когда сам лично ездил с 5-50 в -30-32 и ничего не "парафинизировалось"...

Не буду спорить с человеком, который взялся "аннулировать" цифры приведённые производителем масла...

Я же не спорю с вами,а говорю про ЛИЧНЫЙ ОПЫТ-ездил с Мобил 5-50 в -30-32 по Финляндии-все в порядке,в России продолжаю лить его же,у нас тоже последние годы бывает -30-все нормально работает,поверьте...Я не агитирую!А по заявленным характеристикам 5-50 от -30 до +40-рекомендованный диапазон.

мужики подскажите пжл, чё залить в 140-кет м119981? 97 год, я вот думаю шелл хеликс 10вэ40 норм будет?

Моё мнение: не стоит использовать масла в предельных значениях допуска, особенно в городских условиях, когда перемещения короткие, а мотор зачастую не успевает выходить на рабочую температуру. Как рас при -30 это чаще и бывает...

ну так помогите определится, можно ли залить шелл хеликс hx7 10вэ40 в м199981 ?

Можно
Но любящий свою машину владелец зальёт синтетику, например 5-40 или 5-50

+100