V8 6.3 Amg

[Kammerton]

Каждый двигатель собирается только одним человеком в AMG в Affalterbach, Германии.

[Kammerton]

После сборки двигателя моторист его подписывает.

[Kammerton]

Двигатель испытывается на ресурс и на основные технические параметры.

[Kammerton]

Алюминиевый блок цилиндров полностью отличается от выпускавшихся ранее двигателей. Это было необходимо для обеспечения работоспособности на высоких частотах вращения коленвала.

[Kammerton]

Конструкция картера сделана по типу Bed-plate с четырьмя болтами на каждый коренной подшипник. Это обеспечивает высокую жёсткость опор коленвала.

[Kammerton]

Точно уравновешенный коленчатый вал снабжен шестью противовесами.

[Kammerton]

Минимальная разница в массе всех шатунов обеспечивается механической обработкой с высокой точностью. Управляемые давлением масла масляные форсунки струёй масла охлаждают днище поршня.

[Kammerton]

Впускной коллектор изготовлен из лёгкого магния и имеет возможность изменять длину впускных трубопроводов. Воздух в него поступает с тыльной стороны двигателя.

[Kammerton]

В течение многих лет Мерседес V8 имел три клапана в цилиндр. Этот двигатель имеет четыре.
Диаметр впускных клапанов 40 мм,
диаметр выпускных клапанов - 34 мм.
Фазы газораспределения плавно изменяются на 42 градуса на впуске и на выпуске.

[Kammerton]

Диаметр цилиндра 102.2 мм
Ход поршня 94.6 мм
Два бугра на графике момента образованы как раз от применения коллектора с изменяемой длиной и от применения системы изменения фаз газораспределения.
Мощность 510 л.с. при 6800 об/мин.
Крутящий момент 630 Нм при 5200 об/мин.

[Kammerton]

Тестировали двигатель в этом CLK DTM racecar в "Paul Ricard Formula One test track" во Франции.

[Kammerton]

Автомобиль был со взрывным характером и, как оказалось, семиступенчатая коробка передач наилучшим образом подходит для данного двигателя.

[Kammerton]

...

[Kammerton]

Кто-то БМВ на пятки наступает)))
БМВ раскрутили свой V10 5.0 до 8000-8500 применяя технологии F1, а Мерседес раскутил свой V8 6.2 до 7000-7500 об/мин не особо выпендриваясь)))

507л.с. VS 510л.с.

[Reanimator]

Двигло достойное.. Я бы ему на дмитровском полиноне бы дал просраться.. А вот к сожалению больше то и негде..Но я читал про этот аппарат - действительно зверь..

[Kammerton]

ну для джипа охраны это достойный вариант.

[Reanimator]

ну для джипа охраны это достойный вариант.

Ага - точно.. При первом же резком старте он быдет торчать у Майбаха в зопе... Неее = это для сорвиголов типа меня подошло бы!

[PaMpERs]

Товарищи, а у кого-нибудь есть информация насчёт веса нового движка от AMG?

[Kammerton]

найти можно... А тебе зачем, если не секрет?

[PaMpERs]

Всё потому же! Сравниваю с V10 от BMW. У того 240 кг.

[Kammerton]

вот... хватит надеюсь тебе данных для сравнения? :D
С тебя кружка пива :cool:

[Kammerton]

вот исчо фоты...

[Kammerton]

...

[Reanimator]

Ага, вот такие наркоманы и делают наши машины :)

[Kammerton]

На БМВ тоже такие же перцы собирают. Я сам раньше удивлялся. Потом привык к их виду. Сборщик-моторист с тату и с проколытыми ушами и носами - это норма у немцев.

[PaMpERs]

Kammerton, спасибо! С меня пиво!

[VladCanada]

Etot dvijok v C55 ili V SLK i budet Krytaya tachka...

a kakoi ves i nineshnovo 5.5 V8?

[Kammerton]

Etot dvijok v C55 ili V SLK i budet Krytaya tachka...

a kakoi ves i nineshnovo 5.5 V8?

Сухой вес 172 кг.

[Admin]

Отличный отчет ;)

[Kammerton]

Pampers! давай выкладывай свои сравнения V10 & V8!
Интересно!
У меня данные есть, но лень их собирать и сортировать)))))

[Kammerton]

опять же, Памперс, это тебе на затравку)))
Теперь мне стало понятно почему МыЛо с таким двиглом до 100 за 5 сек разгоняется... что же будет на купехах??? Всё-таки момент на средних - это нечто!

[Kammerton]

:cool: смотрите, анализируйте, радуйтесь, огорчайтесь, добавляйте свои материалы...

[PaMpERs]

Вот это даааа!!!!!

Kammerton, ты зверь!!!!! Ты крут!!!! Просто супер!!!!

Остался последний неизвестный параметр - РАСХОД.

А так делаем вывод, что Mercedes не особо напрягаясь порвал BMW, как Тузик тряпку!!!!!!!

[Kammerton]

по расходу данные у официалов надо будет брать. Тем более что на МыЛе расход будет полюбому больше, чем, скажем, у S-ки или другой легковушки. На SL поставят это двигло - тогда и сравним.

[PaMpERs]

Kammerton

Вот ты как умный человек можешь мне объяснить: зачем BMW городила огород с V10, когда можно было сделать V8, который был бы и легче и лучше? Или это просто маркетинговый ход? Ведь из всех параметров ясно, что 63AMG превзошёл во всём V10 со всеми Valvetronic'ами, Double Vanos'ами и т.д. А вес у 63AMG меньше на 1/5!!!

Зачем????

[alex-E39]

In the latest sport auto magazine there are some numbers posted for the Mercedes CLS55 AMG and the Mercedes SLK55 AMG:

0 - 40 km/h: CLS55: 1.5 sec / SLK55: 1.5 sec / M5: 1.5 sec
0 - 60 km/h: CLS55: 2.3 sec / SLK55: 2.4 sec / M5: 2.3 sec
0 - 80 km/h: CLS55: 3.2 sec / SLK55: 3.4 sec / M5: 3.5 sec
0 - 100 km/h: CLS55: 4.7 sec / SLK55: 4.8 sec / M5: 4.5 sec
0 - 120 km/h: CLS55: 6.0 sec / SLK55: 6.3 sec / M5: 5.9 sec
0 - 140 km/h: CLS55: 7.9 sec / SLK55: 8.3 sec / M5: 7.4 sec
0 - 160 km/h: CLS55: 10.2 sec / SLK55: 10.8 sec / M5: 9.2 sec
0 - 180 km/h: CLS55: 12.3 sec / SLK55: 13.3 sec / M5: 11.6 sec
0 - 200 km/h: CLS55: 15.4 sec / SLK55: 16.8 sec / M5: 13.8 sec


Acceleration in 4th/5th gear (CLS55):
80 - 100 km/h: 3.1 / 4.6 sec
80 - 120 km/h: 5.9 / 8.7 sec
80 - 140 km/h: 9.0 / 12.8 sec
80 - 160 km/h: 12.0 / 16.8 sec
80 - 180 km/h: 15.8 / - sec


Acceleration in 4th/5th/6th gear (SLK55):
80 - 100 km/h: 2.1 / 3.0 / 4.1 sec
80 - 120 km/h: 4.1 / 5.7 / 8.0 sec
80 - 140 km/h: 6.1 / 8.8 / 12.0 sec
80 - 160 km/h: 8.4 / 11.7 / 16.3 sec
80 - 180 km/h: 11.2 / 15.3 / 20.1 sec


Acceleration in 4th/5th/6th/7th gear (M5):
80 - 100 km/h: 2.2 / 3.2 / 3.6 / 4.7 sec
80 - 120 km/h: 4.5 / 5.9 / 6.9 / 9.9 sec
80 - 140 km/h: 6.9 / 8.7 / 10.2 / 14.6 sec
80 - 160 km/h: 8.8 / 11.7 / 13.5 / 19.0 sec
80 - 180 km/h: 10.8 / 14.4 / 17.3 / 23.9 sec


More numbers (CLS55):
Racing course Hockenheim: 1.17,8 min
Slalom (18m): 63.1 km/h
Braking from 100 km/h (cold brake): 36.4 m (deceleration: 10.6 m/s^2)
Braking from 100 km/h (warm brake): 36.9 m (deceleration: 10.5 m/s^2)
Braking from 200 km/h (warm brake): 147.1 m (deceleration: 10.5 m/s^2)
Air temperature during testing: 19 degrees Celsius
Track temperature during testing: 22 degrees Celsius
Air pressure: 1013 hPa
Overall score (maximum 60 points): 40 points


More numbers (SLK55):
Racing course Hockenheim: 1.17,1 min
Slalom (18m): 65.8 km/h
Braking from 100 km/h (cold brake): 36.4 m (deceleration: 10.6 m/s^2)
Braking from 100 km/h (warm brake): 35.6 m (deceleration: 10.8 m/s^2)
Braking from 200 km/h (warm brake): 143.6 m (deceleration: 10.7 m/s^2)
Air temperature during testing: 13 degrees Celsius
Track temperature during testing: 16 degrees Celsius
Air pressure: 1010 hPa
Overall score (maximum 60 points): 44 points


More numbers (M5):
Racing course Hockenheim: 1.16,5 min
Slalom (18m): 64.9 km/h
Braking from 100 km/h (cold brake): 35.6 m (deceleration: 10.8 m/s^2)
Braking from 100 km/h (warm brake): 36.1 m (deceleration: 10.7 m/s^2)
Braking from 200 km/h (warm brake): 149.4 m (deceleration: 10.3 m/s^2)
Air temperature during testing: 13 degrees Celsius
Track temperature during testing: 16 degrees Celsius
Air pressure: 1010 hPa
Overall score (maximum 60 points): 50 points


All these numbers again suggest that the BMW M5 engine delivers a very smooth and constant acceleration regardless of the current speed or gear which makes it a formidable engine (especially for racing and track days) in my opinion. Especially the acceleration numbers in 4th/5th gear from 80 km/h are phenomenal BMW did it again, I think, building the ultimate driving engine

[Kammerton]

2 alex-E39: Новую Эмку надо сравнивать с новым АМГ.

2 Памперс:
В сновном, ты прав. Это маркетинговый ход у баварцев. Всё что у них было из но-хау они воткнули в новый V10. На нём и отрабатывают новые технологии, чтобы потом их использовать в серийных автомобилях. И пофигу для них, что соотношение мощность/масса меньше. Главное нашуметь как следует в обществе двигателистов и доказать, что они самые-самые.
А на АМГ просто решили создать первый свой двигатель независимо от Мерседес. Раньше-то АМГ просто использовали серийные двигатели и дорабатывали их. А теперь создают с нуля весь двигатель, как и BMW Motorsport.
А V8 видимо потому, что они собаку съели на этом типе двигателя. Я имею ввиду компоновку V8. И этот двигатель для АМГ только начало. Я думаю дальше будет лучше.

[Kammerton]

потом дизеля сравним. 3-х литровый битурбо от БМВ и Мерсевский тритурбо... По дизелю от БМВ материала выше крыши, а по меседесовскому нету пока... Как появиться выложу сравниловку)))

[alex-E39]

По поводу того что сравнение не совсем корректное, я согласен. Просто как-то Памперс мне доказывал что М5 не быстрее, вот я и выложил ему док-ва.

Очень хочеться посмотреть сравнение дизелей. А пока нет данных по дизелю Мерседеса, не мог бы ты выложить чего-нибудь по дизелю БМВ, пожалуйста.

Кстати, а как ты сам считаешь какой движок лучше: BMW V10 или AMG V8? И за какой компоновкой и за какими технологиями будущее двигателестроения?(в расчёт не брать всякие гибриды, электромоторы и т.д.)

[Gas129]

По поводу того что сравнение не совсем корректное, я согласен. Просто как-то Памперс мне доказывал что М5 не быстрее, вот я и выложил ему док-ва.

Очень хочеться посмотреть сравнение дизелей. А пока нет данных по дизелю Мерседеса, не мог бы ты выложить чего-нибудь по дизелю БМВ, пожалуйста.

Кстати, а как ты сам считаешь какой движок лучше: BMW V10 или AMG V8? И за какой компоновкой и за какими технологиями будущее двигателестроения?(в расчёт не брать всякие гибриды, электромоторы и т.д.)


:eek::eek::eek:

[Kammerton]

Очень хочеться посмотреть сравнение дизелей. А пока нет данных по дизелю Мерседеса, не мог бы ты выложить чего-нибудь по дизелю БМВ, пожалуйста.

Кстати, а как ты сам считаешь какой движок лучше: BMW V10 или AMG V8? И за какой компоновкой и за какими технологиями будущее двигателестроения?(в расчёт не брать всякие гибриды, электромоторы и т.д.)

По бумерскому дизелю выкладывать пока не буду. Не интересно будет. Уж извиняйте :)

А по вопросу какой движок лучше следует уточнить. Лучше по каким параметрам??? Перечисли мне их. Ремонтнопригодность, ресурс и т.д.?

Насчёт компоновки я бы не ставил вопрос.
Во-первых, для каждого класса авто и для каждого литража есть своя оптимальная компоновка.
Во-вторых, это личное дело каждого производителя, какую компоновку выбирать. Обычно на какой они собаку съели, ту компоновку и выбирают. Тут хоть звездообразный, крейцкопфный или с качающейся шайбой ставь.

Рядная четвёрка оптимальна для простых авто с объёмом до 2-литров. Рядные и V-образные шестёрки оптимальны для класса повыше с объёмом от 2-х до 3-х литров. И так далее. У многих двигателестроителей правило такое: для легковых авто - если объём 1-го цилиндра доходит до 0.5 литра, то пора увеличивать количество цилиндров.

И по технологиям хотелось бы тоже уточнить: какие именно? Тип смесеобразования, сгорания или вид применяемого топлива? Способ управления газораспределением? Тип применяемого наддува?

[prohor]

странно сравнивать турбодвигун и чистый имхо

[Kammerton]

странно сравнивать турбодвигун и чистый имхо

а где тут турбированный??? :confused:

[prohor]

а где тут турбированный??? :confused:
:confused: 5,5л турбо, а 6,3 нет??? не знал чесслово. ;) компрессор=турбо :)

[Kammerton]

м-да... компрессор обозвать турбиной - смелое решение))))

[prohor]

м-да... компрессор обозвать турбиной - смелое решение))))
какая разница ? я про то, что у бэх он чистый , а у мерина с компрессором! че к словам цепляться, если смысл не меняется :eek: :confused: или типа компрессор - это тоже не доп.помощь? :confused:

[Kammerton]

я конечно извиняюсь за придирчивость. После того как меня несколько лет дрючили за правильные термины в двигателестроении, то у меня теперь глаза режут неправильные термины и понятия.
Приходиться объяснять теорию рабочих процессов дизелей, т.к. не все знают как они работают. Рассказывать в чем разница между турбиной и компрессором. И что бывают несколько типов Т и К.
Это видимо профессиональная болезнь)))))

[Casual]

Всем респект!

Фото замечатльные, можно даже wallpaper нарисовать для особо извращенцев!

А я люблю крохотные купешки и ничего с собой поделать не могу,
ну люблю я эксклюзив и все тут!

Мне вот двигло и коробку Ямаха разрабатывала, хотя у меня немец!

Кто знает, пусть молчит, кто не знает...угадывайте ;)