Просмотр полной версии : Гул сзади.... ?
Не факт. Слушается редуктор как раз на подъёмнике отлично. При условии что будут крутиться ОБА ведущих колеса.
Если будет кратиться одно (допустим на втором супорт подтормаживает), то ты прав, можно ошибочно забраковать исправный редуктор из за звуа работы саттелитов (они шумят когда срабатывают)
Это и есть шаркающий звук о котором писал автор.
Александр99
06.07.2010, 19:14
При движении ПРЯМО сателлиты (дифференциал) НЕ работают вообще (чуток доворачиваются при повороте). По этому на ходу он ни как не мог услышать этот звук от них.
У него шаркающий звук при движении прямо.
Либо подшипники хвостовика редуктора, либо подшипники ступицы.
Послушать на ходу (для исключения подшипников ступиц) путём сравнения звука при чистом движении/накате и при притормаживании (если подшипники ступицы, то звук измениться) если редуктор, то не изменится.
После чего поднять на подъёмник , разгнать и пощупать (именно руками пощупать) тело ступицы, если подшипник ступицы, то на руке будет шорох чувствоваться.
Если этого ничего нет, то смотрим хвостовик редуктора. Качаем на люфт (не осевой, а на раскачку как на проверку не ослабла ли гайка хвостовика), если есть, то оно, если наоборот туго вращается, то благодарим того кто до тебя менял сальник хвостовика и передавив втулку перетянул подшипники. И слушаем (смотрим что бы оба колеса крутились) редуктор. Звук конечно один в один как при движении по дороге не услышим, но шорох будет слышен.
ПС Ты можешь мне доверять, редуктора - моя жизнь :) Я на их ремонте мерседес и купил :))))))))))
Андрей СВК
06.07.2010, 22:48
благодарим того кто до тебя менял сальник хвостовика и передавив втулку перетянул подшипники.
если не сложно, опишите процесс замены сальника хвостовика и последующей затяжки
:shock:
Lordkadgar
07.07.2010, 09:11
приехал на другой сервис, со словами - сделайте диагностику в задней части салона слышится "шкрабающий" звук, больше ничего не сказал дабы услышать их версии - покрутили они моего мурзика на подъёмнике и сказали замена подшипников ступицы заднего колеса, причём говорят справа срочно, вот такой коленкор друзья ... сейчас поеду закажу, заменю (благо это копейки) о результате отпишусь
Александр99
07.07.2010, 11:48
Ну значит повезло :), если подшипник ступицы.
Мы не телепаты, по фотографии диагноз не ставим, а по интернету запросто :))))))))))))))
Александр99
07.07.2010, 12:21
если не сложно, опишите процесс замены сальника хвостовика и последующей затяжки
:shock:
Описать не сложно. Но там есть варианты.
1. Вариант. Подшипники и распорная втулка в редукторе в норме (исправны). То есть хвостовик не перетянут, и не болтается. Гайка хвостовика не открутилась, а значит сальник побежал от усталости/износа.
Тогда поднимаем машину (АКПП на нейтраль, ручник не ставим)
Откручиваем кардан, и обычным безменом (весами) мерим (цепляясь за отверстие крепления кардана во фланце) натяг в редукторе. Будет 2-3 кг. Важно правильно замерить. Тянуть весы нужно медленно как бы ведя за ними фланец, момент страгивания в замерах не учитываем. Если потянешь перпендикулярно, то просто замеришь физическую силу своей правой руки.
Замерил? Запомнил. При окончании работ нужно будет проверить этот самый натяг, что бы он был таким же. Перетянешь- полетят подшипники, недотянешь- то же полетят+ пара полетит.
Ну а далее откручивай фланец, удаляй сальник, ставь новый, собирай и затягивай (замеряя натяг).
В многих мануалах (что на отечественные, что на импортные) ошибочно прописывают только усилие затяжки гайки хвостовика (что верно для редукторов БЕЗ распорной втулки, и то не всегда верно), умалчивая о необходимости контролировать натяг на подшипниках. Многие на этом попадаются, и перетягивают подшипники (спасибо авторам мануалов за хлеб наш :) ). Поэтому усилие затяжки гайки не контролируем, а контролируем только натяг на подшипниках (тот самый замер весами).
В идеале и натяг будет в норме и гайка затянется "до упора" - туго.
Забеспокоиться стоит в том случае если первоначально замеренный натяг уже сделал, а гайка всё таки легко крутиться (в идеале она тянется метровым воротком). Это значит втулка распорная просела и свою функцию не выполняет. Её надо менять. иначе нормально и долго редуктор не отходит. Опять выдирать сальник, потом вытаскивать внутреннюю обойму подшипника, за ним втулка, её ставить новую, либо рем кольцо подложить, и собирать обратно+ новый сальник. Итого попал на стоимость нового сальника.
Есть вариант обойтись без траты лишнего сальника.
Это перед откручиванием гайки делаем её пробую затяжку. Если сил (разумных) не хватило её затянуть, значит втулка в порядке, можно разбирать. Если гайка легко подтянулась, то втулку менять сразу без вариантов.
2 Вариант.
Хвостовик болтается (подносились подшипники или ослабла гайка хвостовика). Сальник побежал от болтанки в нём шейки фланца.
Поднимаем, скидываем кардан, и мерим натяг на хвостовике. Он будет меньшим чем на исправном редукторе (поскольку натяга то на подшипниках нет!). Допустим будет он 1 кг.
Далее меняем сальник (втулку по необходимости, что бы понять есть ли эта необходимость, опять таки попробовать подтянуть гайку, если не поддалась- то втулка пойдёт родная, если поддалась и фланец стал крутиться туже- то менять втулку), и затягиваем гайку. К первоначально замеренному натягу добавляем 1- 1,5 кг (это необходимый натяг на подшипниках хвостовика). То есть он уже будет 2-2,5. кг.
ВАЖНО, лишний кг натяга не то что в пользу не пойдёт, а навредит. Подшипники загудят 100%.
ПС.
Важный инструмент- спецключ, которым будешь удерживать фланец. Есть конечно вариант с помошником давящим на педаль тормоза, но на то он и редуктор, что зачастую его не удержать тормозом. К тому же не создаётся жёсткого упора для рывка необходимого для откручивания закернённой гайки. Ключ просто ватный становится.
Гаечным ключём можно даже не пытаться крутить хвостовик. Нужен мощный вороток с хорошей головкой.
Когда выдираешь сальник монтажкой- не рассцарапай посадочное место в горловине редуктора
При попытках ослабить/подтянуть гайку перед разбором учитывай, что она закернена, и сам не забудь потом её закернить :)
НУ это ОЧЕНЬ коротко рассказал :)
Sterling
07.07.2010, 12:41
Посоветуйте, какое масло лить в редуктор с АСД.
WDB1240221C008772
приехал на другой сервис, со словами - сделайте диагностику в задней части салона слышится "шкрабающий" звук, больше ничего не сказал дабы услышать их версии - покрутили они моего мурзика на подъёмнике и сказали замена подшипников ступицы заднего колеса, причём говорят справа срочно, вот такой коленкор друзья ... сейчас поеду закажу, заменю (благо это копейки) о результате отпишусь
Главное не торопиться, а изучить вопрос. А с деньгами растаться это самое простое.
Вот тебе точно в него лазить не стоит....
А так хочется !
Андрей СВК
07.07.2010, 18:27
Что есть такое присадка специальная оригинальная?
Масло в редукторе поменял. Влезло около 2.5. литров. Но может от модели варьируется? У меня 600, наверное и редуктор больше чем на меньших Sках. На сервисе сказали менять надо раз в 100 000 км.
романофф
07.07.2010, 18:34
Что есть такое присадка специальная оригинальная?
есть, для старых ASD редукторов.
Масло в редукторе поменял. Влезло около 2.5. литров. Но может от модели варьируется? У меня 600, наверное и редуктор больше чем на меньших Sках. На сервисе сказали менять надо раз в 100 000 км.
Что то изменилось или поменяли т.к. регламент?
Ничего не изменилось. Просто пробег уже сто тысяч поэтому решил поменять
Ничего не изменилось. Просто пробег уже сто тысяч поэтому решил поменять
Я тебе в личку черкнул пару слов.:smiley5:
SEVER 777
08.07.2010, 16:21
Меняй раз решил, нифига действительно не случится. Как говорится для сомоуспокоения. Я на своем проверил уровень, все оказалось в норме и нестал ничего менять.
Андрей СВК
09.07.2010, 20:25
НУ это ОЧЕНЬ коротко рассказал :)
:smiley5: спс, просто потеет сальник, но никак не могу решиться на замену. сам, понятное дело, не полезу, но вот как мастеров контролировать:shock: затянут жеж удлинителем до упора и выставят вон.
розанчик
11.07.2010, 00:30
очень все интересно и познавательно описали...мне интересно, какой там спецключ идет? наши мастера откручивали на моем 124 фланец( правда с коробки) так вставили в отверстие фланца болт, он уперся в саму коробку и так открутили... а закрутили пневмопистолетом так, что нигде и открутить не могут, болты гнутся... я уже боюсь обращаться в мастерские... сломают фланец или дюралька треснет, потом доказывай что это так не было... есть фотка или чертеж с размерами этого ключа???
Lordkadgar
11.07.2010, 13:27
заменил подшипники ступицы задних колёс ..... звук стал тише, НО не пропал .... да уж задачка ...
заменил подшипники ступицы задних колёс ..... звук стал тише, НО не пропал .... да уж задачка ...
Взгляните передние подушки моста.
Александр99
11.07.2010, 14:34
...мне интересно, какой там спецключ идет? ... есть фотка или чертеж с размерами этого ключа???
Вы наверное думаете, что только на мерседесах сальники меняем?
На каждую машину свой ключ.
Делается он из ненужного фланца редуктора подобной же машины (марки).
Отрезается на токарном фланцевая часть, и приваривается к ней ручка. (Получается некое подобие гаишного знака со светоотражателем на ручке, которым тот указывает где остановиться, когда жезл дома забудет :)))))) , только с отверстием в центре и по окружности по 3/4 отверстия от болтов карданных)
В отверстия для болтов крепления кардана у получившейся детали (те самые которых у мерса 3) ввариваются болты.
И получается, что если плотно прислонить этот ключ к фланцу, он вваренными болтами зайдёт в отверстия болтов фланца ремонтирумой машины, тем самым зафиксирует (будет удерживать) его от вращения. Ручку ключа упираем либо в днище машины, либо в стенку смотровой ямы.
В центральное отверстие вставляем головку и крутим гайку хвостовика
воротком.
Вот и весь спецключ. :)
ПС у редуктора нет таких выступающих частей как у КПП что бы можно было бы зафиксировать фланец воткнутым болтом.
розанчик
11.07.2010, 21:36
[QUOTE=Александр99;1203270]Вы наверное думаете, что только на мерседесах сальники меняем?
На каждую машину свой ключ...
спасибо за совет! фланцев жалко запасных впридачу к машине не дают... но направление мысли понятно, чего нибудь придумаем:thumbup:
романофф
11.07.2010, 21:52
странный метод. можно обойтись монтировкой и двумя вкрученными болтами (не до конца)..
розанчик
12.07.2010, 01:38
не получается, гнутся болты эти...
странный метод. ..........
но более БЕЗОПАСНЫЙ........:smiley5:
Александр99
12.07.2010, 19:28
странный метод. можно обойтись монтировкой и двумя вкрученными болтами (не до конца)..
Конечно можно.
Если один два раза в месяц этот сальник менять.
А если ежедневно по несколько машин, то уж.... ну их эти болты. В глаз прилетит дороже выйдет.
НУ и согласись есть разница, или одной рукой держать эту монтировку с постоянно выпадающими ботами (не у всех фланец толстый и с резьбой), а другой тянуть вороток.
Или упереть во что нибудь спецключ (иногда прикрутив его гайками к фланцу), и двумя руками и весом тела рывком открутить гайку хвостовика (зачастую ОЧЕНЬ крепко затянутую). ВИдели такие случаи, что ремонтёры пытались эту гайку просверлить, или подрезать что бы ослабить, не поддавалась она им :). С этим спецключом и правильным воротком нам всё поддаётся.
Но это уже наши заморочки профессиональные. Ни кто же не удивляется зачем геникологу спецкресло, когда можно и так на кровати посмотреть :) . А ему оно нужно очень. Он каждый день не по одному разу смотрит :) . Удобство прежде всего .
Все бы ничего, только радиус центров отверстий фланца редуктора на разных марках мерсов разный.
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: начал громко свистеть с переходом в гул задний редуктор. На подъемнике слушали не раз, звук доносится из района подшипника в месте присоединения кардана к редуктору.
Вопрос таков: стоит ли ремонтировать редуктор? Или проще взять с разбора б/у?
Отремонтировать предлагают, но смущает качество тех самых подшипников. Опять же при покупке б/у есть вероятность нарваться на редуктор, который походит совсем немного (его потом по гарантии не сдашь). Б/у будет естественно старее моего, так как у меня машина 1999 г.в.
Подскажите, пожалуйста, кто-то же сталкивался с такого рода проблемой выбора. Как правильнее поступить в данной ситуации, не охота несколько раз снимать-ставить, пробовать, подгонять и т.д. Заранее благодарен!!!
WDB2020201A736608
Victoris
29.07.2010, 08:32
есть смысл отремонтировать свой и просто к сведению- : у Вас нет гарантии того, что купив б/у вы не получите худшего( может подшаманеного в гаражных условиях) агрегата. - да еще и нужно найти с нужным придаточным числом...там очень мало проблем и деталей под замену, но нужно найти спеца. который протянет хвостовик с нужным усилием, заодно и проведете ревизию всего редуктора. а по подшипникам: так купите нем. оригинал заодно с сальником- это не очень дорого
ремонтировать дешевле и выгоднее даже применяя оригинальные запчасти - получаем практически новый отрегулированный редуктор.
Petrovith
29.07.2010, 09:11
Если загудел подшипник- однозначно ремонт и регулировка.Причем немедленно. Иначе умрет сама пара. Если вой из за пары- ремонт скорее всего уже не поможет.
Если загудел подшипник- однозначно ремонт и регулировка.Причем немедленно. Иначе умрет сама пара. Если вой из за пары- ремонт скорее всего уже не поможет.
+1
cosmos71
29.07.2010, 09:25
Я за срочный ремонт.
Б/у только с известной машины и если дешево.
Я за срочный ремонт.
Б/у только с известной машины и если дешево.
это фантастика :)
на популярный редуктор 3,67 мне цены предлагали - космос.
зачем он нужен если его цена с установкой дороже самого сложного ремонта?
cosmos71
29.07.2010, 09:45
это фантастика :)
на популярный редуктор 3,67 мне цены предлагали - космос.
зачем он нужен если его цена с установкой дороже самого сложного ремонта?
Про цены не знал, но догадывался!
Я б/у брал бы только в случае 2-3 кратной разницы от цены ремонта и ТОЛЬКО с известной машины, которую вы знали еще при жизни:D
Я б/у брал бы только в случае 2-3 кратной разницы от цены ремонта и ТОЛЬКО с известной машины, которую вы знали еще при жизни:D
вот это и есть фантастика :) предлагали мне за 15к. с неизвестной родословной и как то неуверенно. И за 25к предлагали и клялись, что хороший. В москве обзвонил ВСЕ разборки! Было всего 2 предложения на москву и область. Уж больно популярно передаточное число. В любом случае на БУ-редукторе надо менять сальники и регулировать, а это по цене - половина стоимости переборки +масло 1,5 к.р.
Спасибо! Теперь полегче стало! Скорее всего повезу на ремонт свой, как-то душа больше к этому варианту и склонялась. Машину лучше просто не буду использовать по-возможности на период поиска запчастей.
Nikola 320
29.07.2010, 12:23
Замена подшипника и ни какого гула....
cosmos71
29.07.2010, 16:40
Замена подшипника и ни какого гула....
Ступичного? Или какого?
driver62
29.07.2010, 17:47
У Мерса есть присадка
Кстати, надо ли прокачивать антибукс? Если надо, то подскажите как, пожалуйста.
Nikola 320
30.07.2010, 06:54
Ступичного? Или какого?
Первое сообщение прочти и поймешь какого :D
cosmos71
30.07.2010, 15:07
Первое сообщение прочти и поймешь какого :D
Прочитал.Замена одного подшипника ничего не решит, если вы про это:D Он не гудит.
Да все просто: нужна нормальная диагностика, чтобы послушали на ходу и на подъемнике!
и тогда будет понятно все. На ходу слушать обязательно! Если туда лезть, то менять все подшипники и сальники и регулировать спец.шайбами. обратитесь к профессионалам в этом вопросе. именно по мерсовским редукторам.
Мне на 2-х непрофильных сервисах слушали на подъемнике. Вывод был схожий - "ну типа похоже на редуктор, давай попробуем поставить другой, переборкой не занимаемся"
В профильном по редукторам сначала на ходу слушали, за машиной бегали - я восьмерки нарезал, слушали в шесть ушей с закрытими стеклами, открытыми и т.д., только потом залезли на подъемник.Помимо этого подвесной подшипник надо проверять. Он тоже может гудеть. Я сам слушал на подъемнике - так вот, нихрена не понятно откуда гул!!!!! кажется что отовсюду сразу!!! Даже если подтекает сальник - не факт что гудит редуктор.
Petrovith
30.07.2010, 15:59
Стетоскоп может помоч.
vladimir74
30.07.2010, 20:42
Главная пара новая не продается отдельно?
dimastiy
30.07.2010, 21:50
продаётся конечно только стоит оч дорого
главная пара оч крепкая
дохнут обычно подшипники от того и гул
pavelsale
11.08.2010, 02:47
Пригнали машинку. Гудит. Масло пока не проверял.
Подскажите, если вдруг масла нет (мало) - есть ли смысл доливать.
Долго ли можно так ездить. Гудит сильно.
Имеется живой редуктор W140. Как ни странно стоял на W220. Подойдет ли он? Есль ли смысл пытаться из двух собрать один. Если без вариантов - какая адекватная цена на разборке?
На разборке редукторы есть от 215 -его и брать с гарантией после установки будет ясно -лить уже поздно
Почитайте форум. Большинство владельцев авто путают вой ступичного подшипника с воем редуктора.
Мне в редуктор идёт жидкость по допуску 235.7.
Можно ли при замене использовать жидкость допуска 235.8 ?? Например - SHELL Transmission MB API GL-5 SAE 75W-90.Или MOBIL Mobilube SHC 75W-90.
И ещё интересно - чем выше допуск,тем высоко качественнее продукция??И соответственно,при выборе,лучше лить выше допуск?Или всё же необходимо лить как положено?
А если просто налить присадки ( сейчас много современных ). В сервисе про присадки для ASD ни чего не сказали. У меня на 60км/ч подвывает, вот и думаю может чё плюхнуть???
Александр99
16.08.2010, 10:19
Конечно плюхни.....
Чёрт с ними с редуктором и деньгами....
Редуктор гудит??? Ни какие присадки не помогут. Тем более если гудит в натяг (жмёшь на газ- воет, бросашь газ- тишина). Ни какая присадка не восстановит геометрию изношенных зубьев главной пары.
Александр99
16.08.2010, 10:22
Можно ли при замене использовать Например - SHELL Transmission MB API GL-5 SAE 75W-90.Или MOBIL Mobilube SHC 75W-90.
Можно.
Новым допуском не изменили конструкцию редуктора и материлы. Как в нём были подшипники, пара, дифференциалл так они и остались. Названное масло по типу GL-5 и вязкости 75- то что надо. Правда 75 для холодного климата. Если на югах живёшь, можно и погуще лить.
Спасибо! И речь как раз о холодном климате.
сергей44
12.09.2010, 00:28
вот и у меня гул начался,сегодня подняли,именно если по спидометру до 70 разогнать воет,завыл после замены масла мать его,вобщем сначала не подумали на редуктор ,гул стоит в роде как между подвесным и редуктором,ну думали подвесной,махнули,не помогло,кто подскажет какое передаточное число у моего редуктора и на какое можно поменять в случае чего,и еще как с ремонтом ? сколько искал по не обнаружил чтоб кто то конкретно отписал по данному вопросу,может кто и сервис подскажет ? wdb2100611a560909
поробуй сначало масло CASTROL SAF-XJ 75W-140 :smiley5:
dimastiy
12.09.2010, 16:48
поробуй сначало масло CASTROL SAF-XJ 75W-140 :smiley5:
уже поздно когда все сдохло
сергей44
12.09.2010, 19:52
поробуй сначало масло CASTROL SAF-XJ 75W-140 :smiley5:
считаешь поможет?сильно от оригинального отличается?
dimastiy
12.09.2010, 20:36
оригинальное масло 85w-90 поэтому логично предположить что сильно)
сергей44
12.09.2010, 21:00
а мне продали sae 75w85,не поэтому ли редуктор наелся?
dimastiy
12.09.2010, 21:15
наелся потому что износился
наивно думать что редуктор сдохнет за 20 ткм на немного неправильном масле
старый допуск был 75-90 помоему
сергей44
12.09.2010, 21:27
ну на счет немного не правильного не знаю,заливал оригинал с номером 0019893303,просто как то внезапно он загудел сцуко
dimastiy
12.09.2010, 22:21
это не внезапно
просто износился
сергей44
12.09.2010, 22:35
кто скажет,чинить?\брать с разборки с возможностью возврата после проверки?,если чинить то контакт мастерской в личку скиньте если не трудно кто знает
если з/ч доступны чинить однозначно.
считаешь поможет?сильно от оригинального отличается?
однозначно поможет продлить агонию и авто продать! :)
бери 1л (цена не гуманная) сливать будеш старое не доконца, оставь 100-300гр + риметализант плесни http://www.rimet.ru/r_t.html
сергей44
18.09.2010, 11:42
если з/ч доступны чинить однозначно.
однозначно поможет продлить агонию и авто продать! :)
бери 1л (цена не гуманная) сливать будеш старое не доконца, оставь 100-300гр + риметализант плесни http://www.rimet.ru/r_t.html
завтра попробую,терять все равно нечего,масло именно то что ты порекомендовал?
сергей44
18.09.2010, 11:44
кто нибудь подскажет передаточное число у моего редуктора и редуктора которым можно заменить мой на крайняк wdb2100611a560909
A2023502414 передаточное 1:3,67
сергей44
19.09.2010, 08:38
Для сергей44
гран мерси
завтра попробую,терять все равно нечего,масло именно то что ты порекомендовал?
да, букАвки в названии обязательны (масла разные)
риметализант залей в тару с маслом, а после замены сразу проехать (можно мост поднять) чем больше тем лучше, чтоб в осадок не выпал :)
сергей44
19.09.2010, 10:29
да, букАвки в названии обязательны (масла разные)
риметализант залей в тару с маслом, а после замены сразу проехать (можно мост поднять) чем больше тем лучше, чтоб в осадок не выпал :)
понял спасибо
сергей44
23.09.2010, 14:20
поробуй сначало масло CASTROL SAF-XJ 75W-140 :smiley5:
заменил масло,вроде чуток по тише но все равно шум есть и видимо останется,саме интересное что масло которое слили было черное хотя проехал на нем всего 15 т км,удалось точнее понять,что воет в районе хвостовика,по всей видимости разваливается подшипник или еще что нибудь,короче съекономить получится врядли
dimastiy
23.09.2010, 14:33
это сразу было понятно
а запчасти по отдельности на него бывают?
редуктор раскидать и перебрать не проблема, но бывает настройка требует моментов затяжки каких неть подшипников - без спец присбособ не обойтись, опять же перебраный можно отдать в настройку :shock:
сергей44
23.09.2010, 20:28
а запчасти по отдельности на него бывают?
редуктор раскидать и перебрать не проблема, но бывает настройка требует моментов затяжки каких неть подшипников - без спец присбособ не обойтись, опять же перебраный можно отдать в настройку :shock:
дело в том что обратишся поменять подшипники в редукторе и как пить дать приговорят главную пару,но делать нечего придется чинить,кстати,римет начинает сразу работать или км 200 надо наездить,я сегодня 45 наездил,ни считая того что после замены некоторое время крутил на подъемнике
Александр99
23.09.2010, 21:05
Подшипники меняются на раз. Если конечно профи делает. У нас на это 4 часа уходит. И подшипники уже почти все (из устанавливаемых) закупили.
Зашумел подшипник хвостовика что ближе к фланцу, мерсов это случается. Меняются оба.
Если сильно не запускать то пара не должна пострадать. Она страдает когда много металла с подшипника в масло попадает и им изашивается пара, либо когда подшипник до такой степени изношен, что хвостовик болтается- это смертельно для пары.
Вот такой хилый (на фото) стоит подшипник в заднем редукторе 4 матика 280 2007 года.
http://www.benzclub.ru/forum/picture.php?albumid=475&pictureid=2620
А вот присадку заливать не стоит. Подшипник она не восстановит, а пару угробит- запросто
сергей44
23.09.2010, 22:43
есть шанс что еше главная пара живая?
dimastiy
23.09.2010, 23:39
есть шанс что еше главная пара живая?
живая она скорее всего
чтобы ее уездить надо очень постараться
гул бывает только от подшипников в данном агрегате
дело в том что обратишся поменять подшипники в редукторе и как пить дать приговорят главную пару,но делать нечего придется чинить,кстати,римет начинает сразу работать или км 200 надо наездить,я сегодня 45 наездил,ни считая того что после замены некоторое время крутил на подъемнике
только во время движения (нагрузки, давление) но если сильный износ естественно ловить нечего, результат только тот, что супер вязкое масло Кастрол дало.
кстати самое безопасное использование "всяких" реметализантов как раз в редукторе, в худшем случае бодяга выпадает в осадок.
Александр99
24.09.2010, 09:47
кстати самое безопасное использование "всяких" реметализантов как раз в редукторе, в худшем случае бодяга выпадает в осадок.
Не согласен! Ничего подобного.
Наоборот самое опасное!
Ни кто не проводил исследований что делает эта присадка с частицами металла что находится в масле в взвешенном состоянии. Фильтра нет, и при работе любого редуктора с деталей вырабатываются металлические чешуйки, и они плавают в масле. И если масло не менять они выполняют роль абразива. Гипоидная пара их перетирает (особенность рабты гипоидной шетсерни в том, что она работает не только на зацепление как простя шестерня), но и на трение (рабочая поверхность зуба хвостовика длиньше ответной поверхности зуба на венце).
Так вот есть мнение что присадка в этот момент "скрепляет" эти частицы металла, в более крупные зёрна и ими раздирает рабочие поверхности шестерён и подшипников.
После обработки присадкой линза подшипника напоминает пластинку, вся в царапинах.
На зубьях главной пары - задиры как от крупного рашпиля.
Всё это виделось неоднократно в ходе ремонта редукторов
Потому вывод: НИ в коем случае не лить присадки в мост.
ПС И самое смешное, что эти присадки- развод полейший. Потому как ни кем не контролируется это производство.
Я так же могу хоть сегодня заказать пузырьки красивые с этикетками красочными, и нафасовать в них чего угодно, хоть простого масла в перемешку со шлифовальным порошком, и продавать обещая исцеление.
И мне за это НИ ЧЕГО НЕ БУДЕТ!!! В плане накзания за мошенничество.
Я так же могу хоть сегодня заказать пузырьки красивые с этикетками красочными, и нафасовать в них чего угодно, хоть простого масла в перемешку со шлифовальным порошком, и
на этикетке надо писать алмазные нано частицы. :)
по теме_масло новое (в упаковке инструкция)
сергей44
24.09.2010, 19:08
может просто залить ,без присадки?
Александр99
24.09.2010, 19:19
Просто поменять масло - на пользу паре (если гудят подшипники).
Только не дать отстояться. Заехал в бокс и сразу сливать. А то взвесь осядет на дно.
ЗНАТОКИ ПОДСКАЖИТЕ загудел редуктор на ML350 W164 перебрал я его ,а два подшипника не в магазинах не в инете не нашел,кто сталкивался подскажите где достать TIMKEN LM 503349/311 , заранее благодарен
сергей44
22.10.2010, 23:57
а что именно меняли
А что там можно поменять кроме подшипников?
Шестерни в запчасти не идут, а подшипники только по номеру или по размеру.
САЛЬНИКИ И 2 подшипника,а боковые подшипники в которые входят приводные валы найти не могу
сергей44
23.10.2010, 00:24
А что там можно поменять кроме подшипников?
Шестерни в запчасти не идут, а подшипники только по номеру или по размеру.
как это шестерни не идут-это главная пара,может она гудела и ее заменили
шестерни в порядке,подшипники износились
сергей44
23.10.2010, 00:38
шестерни в порядке,подшипники износились
так обычно и бывает,сам недавно перебирал
уважаемый сергей44 может вы подскажете где эти редкие подшипники найти?
сергей44
23.10.2010, 01:14
либо в конторах по ремонту редукторов,либо у официального диллера
в конторах говорят,привозите так не продадим,а официалы редуктор предлогают поменять ))))))))))))))))
как это шестерни не идут-это главная пара,может она гудела и ее заменили
редуктора на 164-м не ремонтируются
замена всборе
поэтому в запчасти ничего не идет
в конторах говорят,привозите так не продадим,а официалы редуктор предлогают поменять ))))))))))))))))
Подскажи
В редукторе втулка стоит сминаемая?
Ты новую точил или старую оставил?
старую оставил,там только два подшипника износились,боковых,а остольное в идеале
Люфт в редукторе из-за чего обычно возникает? что там изнашивается в первую очередь?
Александр99
24.10.2010, 13:49
Кольца регулировочные под саттелитами (2 плоских, два сферических)
Кольца регулировочные под саттелитами (2 плоских, два сферических)
То есть имеет смысл сделать профилактическую переборку редуктора не дожидаясь гула и воя?
Александр99
25.10.2010, 18:26
Люфт (образующийся в сателлитах- по мере износа тех самых колец) ни какого отношения к гулу не имеет!!! Я как услышу очередное "сателлиты гудят" так меня трясти начинает. Это то же самое что сказать "у меня коврик салонный загудел"
Сделав профилактическую регулировку вы
1. Уменьшите люфты в дифференциале редуктора. (исчезнет возможный толчок, щелчок при трогании если был)
2. Восстановите правильные натяги в подшипниках хвостовика (сомневаюсь что кто то озадачится подборкой колец на подшипники дифференциала)
3. Устраните возможные течи сальников их заменой.
ВОт пожалуй и всё.
Я бы для себя при данной профилактической регулировке поменял подшипники хвостовика.
Спасибо за информацию!
У меня щелчок при трогании присутствует.
А отчего возникает вой/гул?
Люфт (образующийся в сателлитах- по мере износа тех самых колец) ни какого отношения к гулу не имеет!!! Я как услышу очередное "сателлиты гудят" так меня трясти начинает. Это то же самое что сказать "у меня коврик салонный загудел"
Сделав профилактическую регулировку вы
1. Уменьшите люфты в дифференциале редуктора. (исчезнет возможный толчок, щелчок при трогании если был)
2. Восстановите правильные натяги в подшипниках хвостовика (сомневаюсь что кто то озадачится подборкой колец на подшипники дифференциала)
3. Устраните возможные течи сальников их заменой.
ВОт пожалуй и всё.
Я бы для себя при данной профилактической регулировке поменял подшипники хвостовика.
Профилактическая регулировка редуктора-это что-то новое.
Редуктор на Мерседесе всегда был очень надежным агрегатом.
На последних моделях ремонт редуктора вообще не предусмотрен и запасные части не поставляются.
Вы предлагаете профилактически залезть в исправный редуктор для которого нет запасных частей и нет данных для регулировки?
Александр99
25.10.2010, 20:13
Профилактическая регулировка редуктора-это что-то новое.
Вы предлагаете профилактически залезть в исправный редуктор для которого нет запасных частей и нет данных для регулировки?
Я предлагаю???
Да упаси боже....
Человек начав беседу с вопроса чем регулируется люфт в редукторе получил мой короткий ответ "регулировочными шайбами"
После чего он спросил То есть имеет смысл сделать профилактическую переборку редуктора не дожидаясь гула и воя?
я ответил что
Люфт (образующийся в сателлитах- по мере износа тех самых колец) ни какого отношения к гулу не имеет!!! Сделав профилактическую регулировку вы уменьшите люфт если он есть, восстановите преднатяг в подшипниках хвостовика и устраните течи масла через сальники если она (течь) была и не более!!!
Вот и всё!
Вопрос-ответ на вопрос. Зачем искать подвох там где его нет??? У меня все ходы записаны :)
И то что у вас нет проблем с редуктором это ещё совсем не значит что
Редуктор на Мерседесе всегда был очень надежным агрегатом.
Мы по профилю еженедельно имеем дело с очередным мерседесом с гудящим мостом.
Александр99
25.10.2010, 20:18
Спасибо за информацию!
У меня щелчок при трогании присутствует.
А отчего возникает вой/гул?
Либо от износа подшипников, либо от износа главной пары. Подшипники дают гул постоянный, пара даёт гул только в натяг.
Подшипники поменять не проблема, даже на свежих машинах (на тех что редуктор не расписывается по номерам), потому как производителем в редукторе используется всего десяток - полтора типоразмеров подшипников, и с того года когда он (производитель) решил сделать редуктор не ремонтируемым в самом редукторе НИ ЧЕГО не поменялось, там стоят те же самые подшипники, сальники и главная пара ничего сверхволшебного в редуктор не поставили в том году. Просто решили больше не продавать на него запасные части, а продавать агрегат в сборе.
То есть отвечая на посыл mizter -а о том что На последних моделях ремонт редуктора вообще не предусмотрен и запасные части не поставляются.
утверждаю, что всё прекрасно ремонтируется. Достаточно иметь в наличии подшипники и главные пары с предыдущего модельного года, или даже другого класса, и они подойдут к свежему "не ремонтируемому" году методом простого подбора по размеру
С парой сложнее... цена кусается:smiley7:
Иметь все позиции пар в наличии накладно.
Александр99
25.10.2010, 20:29
Вы предлагаете профилактически залезть в исправный редуктор для которого нет запасных частей и нет данных для регулировки?
Ну это у него нет, у вас нет.... У нас есть.
В свой я бы залез, но лень. Времени свободного нет.
Добавлю:
задавая свой вопрос Александру99 относительно целесообразности профилактической переборки/регулировки редуктора, я руководствовался исключительно проблемой своевременности "влезания в агрегат, который все еще работает, но уже не совсем так как надо".
Не хочется в дальнейшем выкладывать деньги за ПОЛНЫЙ ремонт.
Часто многие мерсоводы дотягивают до последнего, что с двигателем, что с АКПП, что с редуктором, а потом пишут что-то вроде "ААА! Поменял масло в коробке и машина встала"
Здравствуйте,
вин-код WDB2020181A081379
Машина С 180,кузов W202, 1994 года выпуска.
загудел редуктор, подшипник из под хвостовика разбит, решил поменять. Есть редуктор "A 201 351 04 05", передаточное число 3,91 и это число совпадает числом редуктора машины, есть и АБС как в моей.
Этот редуктор можно установить?
murad124
10.11.2010, 17:15
124 200Dизель .5-МКПП. стоит редуктор с пер числом 391.гудит.хочу заменить но сомневаюсь правильный редуктор на моем авто?vin-WDB1241201B936443 ????КАКОЙ МНЕ ИСКАТЬ?
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
10.11.2010, 22:38
такой и должен 3.91
murad124
11.11.2010, 00:35
разве так должно быть ,что на 202 кузове с мотором 1.8 где л,с гдето 100-110 стоит такойже редуктор как у меня ?где дизель и л.с75????моторы то разные???
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
11.11.2010, 00:54
а редукторы одинаковые
murad124
11.11.2010, 17:46
ну вот Marengo выше пишет что на его 202 мотор180 стоит редуктор с передаточным числом 391.такойже и у меня 391 на 200дизеле,почему так?
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
11.11.2010, 21:55
потому что мкпп и разница в крутящем моменте невелика
Lordkadgar
17.11.2010, 21:41
коллеги, кто подскажет, может ли редуктор подвывать из за уровня масла, при его не достаточном количестве, пример - должно быть 1,2 литра, залито 1 литр ??
Вот задумался,по поводу замены масла в редукторе,т.к. в каком оно состояние не известно!!! Стоит ли туда лазить,какое масло туда лить,может кто номер оригинала подскажет?
Меняй, номерок тебе уже подсказали. От себя хочу добавить....обязательно промойте сапун... именно снимите, промойте и продуйте....внешняя очистка не дает ни какого результата, внутри сапуна обычно все забито- пары масла с пылью. Редуктор должен дышать)))) - сальники прослужат дольше. По своему опыту: потели 2 сальника, промыл сапун, насухо протер места протечек масла.....заказал сальники...а когда пришли сальники и собрался менять- все сухо..решил не мешать технике работать, езжу уже больше пол года, все пучком)))) Клапан был намертво забит.
X_CLUSIVE
17.11.2010, 23:10
если честно, с того времени как написал...так ничего и не поменял...:rolleyes:надо будет как нибудь, заняться этим вопросом!!!!;)
От себя хочу добавить....обязательно промойте сапун... именно снимите, промойте и продуйте....внешняя очистка не дает ни какого результата, внутри сапуна обычно все забито- пары масла с пылью. Редуктор должен дышать)))) - сальники прослужат дольше.
где он там?Как снимается?
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
18.11.2010, 00:54
коллеги, кто подскажет, может ли редуктор подвывать из за уровня масла, при его не достаточном количестве, пример - должно быть 1,2 литра, залито 1 литр ??
из-за 200 грамм вряд ли
где он там?Как снимается?
Смотри приложение. Первая картинка по моему вину, вторая на 140кет))).
Находится вверху редуктора у самой крышки. У меня есть отверстие в подрамнике через которое можно спокойно отвернуть его не снимая редуктор. Ключик на 17. НО!!!- перед тем как снимать сапун, очисти от грязи около него, иначе насыпишь в редуктор грязи - что не есть гуд. Большой железной щеткой там не подлезть....я отбил грязь отверткой....и старой зубной щеткой))))
Сапун на 210ом - под номером 70.
Сапун на 140кет - под номером 191.
Сапун разбирать не нужно....просто прочистить и промыть....движение воздуа в обе стороны.
Гудит зараза! Что хуже, гул или рев не знаю, прогрессирует. Масло менял оригин. МВ, и подвесной, не помогает. Хвостовик от руки болтается.
Передаточное число 3.67.
Не могу найти по разборкам Алматы.
1. Вчера нашел редуктор 3.67 на кузов 202.
Продавец говорит что они одинаковые что на 210 что на 202.
Как быть?
2. Нашел еще редуктор 3.64 на кузов 210. Подойдет или нет по числу?
3. Еще продавцы говорят можно воткнуть от двиг. 2,8 от 210 кузова.
Я поспорил с ними. Но они стоят на своем.
Спасибо.
романофф
22.11.2010, 11:10
есть огромная тема ПО РЕДУКТОРУ ЗАДНЕГО МОСТА. которая называется правда немного более нормально....
там написано что делать.
так может стоит подтянуть гайку (по книге с моментом) хвостовика.А то пишешь,что болтается и так вроде нормально а ЧЁ,так и должно как будто:shock::D
Алексей 2
20.02.2011, 19:28
Вообщем тема такая преобрел ешку 2000г.р. 200CDI, машина как машина по тихому привожу в порядок электрику, бампер, свечи накала вообщем проблем хватает, слава богу что есть данный сайт и добрые люди которые делятся и советуют. Но вот о редукторе не нашел, (может плохо искал). Люди добрые и умные посоветуйте, что делать с редуктором, при наборе скорости гул, не сильный но ЕСТЬ! и это не гуд! масло в норме. Может чем присадить? кто юзал чудо присадки напишите. Или преобретать контрактный новый не потянуть:shock:. Кто сталкивался с подобной проблемой буду рад любой инфе. заранее благодарен.:smiley5:
Alexx1979
20.02.2011, 20:05
Хадо и новое масло
Александр99
20.02.2011, 20:31
Ни в коем случае присадку.
Гул в натяг??? То есть жмёшь газ- гудит, бросаешь- тишина???
А на смене нагрузки- когда чуть прижимаешь педаль газа или чуть приотпускаешь её даже громче???
Тогда гудит пара.
Уже ничего не поможет подыскивай не спеша контрактный- а присадка- развод для лохов.
Я сталкиваюсь с этой проблемой по пять раз за день - поверь.
романофф
20.02.2011, 20:46
есть огромная тема про это. воспользуйтесь поиском.
сергей44
20.02.2011, 21:26
Вообщем тема такая преобрел ешку 2000г.р. 200CDI, машина как машина по тихому привожу в порядок электрику, бампер, свечи накала вообщем проблем хватает, слава богу что есть данный сайт и добрые люди которые делятся и советуют. Но вот о редукторе не нашел, (может плохо искал). Люди добрые и умные посоветуйте, что делать с редуктором, при наборе скорости гул, не сильный но ЕСТЬ! и это не гуд! масло в норме. Может чем присадить? кто юзал чудо присадки напишите. Или преобретать контрактный новый не потянуть:shock:. Кто сталкивался с подобной проблемой буду рад любой инфе. заранее благодарен.:smiley5:
к примеру на 210й ремонт редуктора стоит гораздо дороже чем замена старого на контрактный,около 30 тыщ и это цена без замены главной пары,про масло скажу-не поможет,менял и присадки лил,все это гон поросячий,только чинить или менять
сергей44
20.02.2011, 21:30
вот вам одна из тем http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=205984&highlight=%E2%EE%E5%F2+%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0 ,а по запросу "воет редуктор" много чего выскакивает
Lordkadgar
21.02.2011, 08:57
Ни в коем случае присадку.
Гул в натяг??? То есть жмёшь газ- гудит, бросаешь- тишина???
А на смене нагрузки- когда чуть прижимаешь педаль газа или чуть приотпускаешь её даже громче???
Тогда гудит пара.
Уже ничего не поможет подыскивай не спеша контрактный- а присадка- развод для лохов.
Я сталкиваюсь с этой проблемой по пять раз за день - поверь.
согласен на все 100 % :) ищи замену ...
aliaksandr
21.02.2011, 12:36
Ни в коем случае присадку.
Уже ничего не поможет подыскивай не спеша контрактный- а присадка- развод для лохов..
Правильный совет.Скорее всего он своё отработал,наверное пробег около 1млн.км.
Но если гул,как пишеш,не сильный то еще поработает.
Алексей 2
23.02.2011, 11:43
Скорее всего он своё отработал,наверное пробег около 1млн.км.
Я думал пробег моей машины 220 тыщ.:confused: по ходу я лох :nod:
Всем привет. Седня заезжал на подъемник, для профилактики после зимы, посмотреть как че, подергать покачать. Вопщем припотевший задний редуктор, нужна замена сальника хвостовика или ненужна, сервисмены говорят мож из-за морозов зимой. Вопрос такой при замене этого сальника можно нарушить регулировку главной пары или нет???? Ну типа перетянут или недотянут гайку хвостовика.
cosmos71
15.03.2011, 16:14
лечу по фотографии :D
CASTROL SAF-XJ SAE 75W-140
Должно помочь??
Для БМВ- это штатное масло!
Может и мерсу проканает!
Спасибо!! Только сегодня увидел. Буду на днях уровень проверять, вот и прочищу его.
Сегодня до обеда как раз менял жидкость. Слил 1 литр. Самое интересное, что обратно залил только 1.15 и полилось через отверстие. Теперь думаю, почему так, ведь по мануалу 1.4 положено. :shock:
Что есть такое присадка специальная оригинальная?
есть, для старых ASD редукторов.
а у меня какой редуктор ?
и как правильно сменить в нем масло ?
(какое масло и надо ли присадки ?)
WDB2100171A202603
Peiper эти сапуны есть еще и на КПП и на АКПП и так же надо их проверять и чистить
Интересная инфа, ещё бы знать - где он АКПП?
Wasabi_075
23.03.2011, 21:03
а вообще ремонту подлежать редукторы?
Александр99
24.03.2011, 05:21
Всё, что собрано человеческими руками- подлежит ремонту. Это не микрочип запяный в микросхему. Это такой же агрегат - сборный- разборный как скажем двигатель.
Ессно должен браться специалист, а не кто попало.
Вопрос только целесообразности (цены).
Надо сразу разделить два типа ремонта:
1) замена подшипников (пара целая) Цена ремонта
2) замена пары (+ возможно за одно подшипников)
Так вот второй вариант даже не рассматриваем из за цены пары и как следствие её отсутствием в наличии.
С первым вариантом - стоит затевать ремонт (обойдётся по цене контракта или даже подешевле), со вторым - не стоит. Лучше контракт купить. Дешевле раза в 2-3 получится.
Ip-polit
28.06.2011, 12:54
Подшипники меняются на раз. Если конечно профи делает. У нас на это 4 часа уходит.
Подтверждаю, что поменяли ровно за 4 часа. У меня W210 гудел с 30 и выше. Пик был на 70, после 100 переходил в визг, но с такими скоростями я не ездил. Оба подшипника хвостовика под замену. Отрегулировали преднатяг, собрали, и гул исчез.
Рекомендую всем не затягивать с ремонтом, чтобы не убить гипоидную пару. С одной стороны, ничего сложно нет, но мне было проще отдать 6500 за ремонт со снятием/установкой + гарантией на 6 месяцев, чем в-одиночку пупячить редуктор. :thumbup:
Добрый день!подскажите пожалуйста какой подойдет редуктор на МБ 220E,коробка механика (VIN) WDB 1240221J019869 в данный момент стоит 3,67 незнаю родной или нет. Спасибо!
По идее у Вас должен быть 3.46.
может быыть у меня уже менялся,как узнать точно?
У меня был 220 на механике, 94 года, стоял 3,67 с блокировкой дифференциала.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какой подойдет редуктор на МБ 220E, коробка механика (VIN) WDB 1240221J019869, в данный момент стоит 3,67, не знаю родной или нет. Спасибо!
Вам в тему "Номера по каталогу (http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=3447)", там же и у знаете, какое должно быть передаточное соотношение.
Здравствуйте всем!
Помогите избавиться от НАДОЕВШЕГО воя под капотом
MERCEDES W210 111 двигатель , 2,0 бензин. 97г.
Двигаясь с постоянной скорости на ТРЕТЬЕЙ передаче 40-43 км/час слышен неприятный вой . Когда набираешь скорость его не слышно , а когда отпускаешь педаль газа - слышно. На других скоростях нет. Или не слышно.(на второй вроде тоже , но еле слышно). Снимал ремень генератора - слушал подшипники . В результате поменял помпу (крутилась с шумом) и натяжной ролик ремня генератора - без изменений. На холостых воя нет.
Можно ,конечно, включить музыку погромче , но хоцца , чтобы все было гуд.
Посоветовали муфты проверить...
Вот только добрался к другу на яму... Помимо этого воя начал немного напрягать стук при переключении передач (на заднюю , на первую , со второй на третью) , если не плано педалируешь.
Проверили эту муфту - все норм вроде (визуально) , подвесной подшипник тоже все в порядке . Грешим на задний редуктор - люфтит . Товарищ советует не обращать внимания и не пытаться сделать из старой машины конфетку. Может там что-то можно подрегулировать?
Что посоветуете , форумчане ?
Sokol AG
05.08.2011, 14:14
Понятие "вой" - весьма широкое, и что либо конкретное сказать не слыша его - весьма проблематично. Попробуйте поймать этот же звук на другой передаче, отпуская педаль газа т.е. идя накатом, но при той же скорости движения. Если есть - скорее всего редуктор, если нет - возможно КПП.
Понятие "вой" - весьма широкое, и что либо конкретное сказать не слыша его - весьма проблематично. Попробуйте поймать этот же звук на другой передаче, отпуская педаль газа т.е. идя накатом, но при той же скорости движения. Если есть - скорее всего редуктор, если нет - возможно КПП.
Попробовал , есть и на второй , но намного тише , и на задней тоже еле слышно.
AntonSPb
05.08.2011, 19:12
Помогите избавиться от НАДОЕВШЕГО воя под капотом
MERCEDES W210 111 двигатель , 2,0 бензин. 97г.
Гдеж вы редуктор нашли под капотом?
AntonSPb
05.08.2011, 19:14
Грешим на задний редуктор - люфтит .
Всегда люфтит
Если шум из под середины машины то оч вероятно что воет КПП.
Изношенные шестерни шумят по мере увеличения скорости
Всегда люфтит
всегда люфтит это нормально?+удар-толчок при троганье-думаю что ненормально!
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
06.08.2011, 10:54
а, если прокатиться пару минут без ремня (чтоб не перегреть), вой есть?
Если шум из под середины машины то оч вероятно что воет КПП.
Изношенные шестерни шумят по мере увеличения скорости
когда набираешь скорость ничего не воет , на четвертой и пятой тоже воя нет .
попробую снять ремень
мне уже кажется что люфт в редукторе (почитав ответы и форум понял , что это болезнь 210 и нужно забить на нее) и вой не связаны друг с другом.
ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
06.08.2011, 19:19
не связаны
Одного не пойму, неужели не очевидно, звук сзади идет или спереди...
у него как бумбокс, звук вокруг)))) на самом деле бывает такое что не понятно где, сам слышал
у него как бумбокс, звук вокруг)))) на самом деле бывает такое что не понятно где, сам слышал
Когда речь о выстреле такое бывает)))
Но тут речь о постоянном шуме, причем не сзади-слева/справа, а перед или зад!!
Похоже причина воя найдена. Только от этого не легче... Товарищ один с сервиса сказал , что иногда так воет ГУР и посоветовал налить в бачок ГУРА присадку HI-GEAR STEER PLUS . Сказал , что хуже , мол , не будет . Залили , поездил минут 40 и начал замечать , что этот вой стал тише . Он не исчез , но вроде реально поменьше стало. Я не доверяю никаким присадкам и не верю в это фуфло , теперь вот думаю не будет ли от этой хрени хуже моему гидроусилителю?(появилось такое чувство , что руль стал тяжелее крутиться , хотя может и ошибаюсь) .
Похоже причина воя найдена. Только от этого не легче... Товарищ один с сервиса сказал , что иногда так воет ГУР и посоветовал налить в бачок ГУРА присадку HI-GEAR STEER PLUS . Сказал , что хуже , мол , не будет . появилось такое чувство , что руль стал тяжелее крутиться , хотя может и ошибаюсь) .
У меня на 203 гур воет что в салоне при открытых окнах на ходу слышно, решил ездить пока не развалится, ибо выть он может очень долго. Замена не дорогая - рублей 6-7 за насос. А вот на счет присадок стремно как то - не испортили бы они рейку, ибо это уже на порядок дороже.... :faceoff:
Может откачать тогда ее и залить масла для гура?
Может откачать тогда ее и залить масла для гура?
у меня у шефа на аутлендере тек насос гура, он лили туда какую то присадку, типа герметика чтоли. Через полтора года нахмурилась рейка. Связанно это или нет хз, но я бы не стал присадки добавлять.....
Такая же проблема была,- подняли на подъемник и включили драйв, сразу стало слышно где воет- редуктор. Попробуй!
Здравствуйте ! Е 240 W 210 , 2001 г.в. рестайлинг , дв. 2,6 170 л.с. Появился гул . гудит наверно редуктор заднего моста , т.к. гул меняется : при движении на скорости ( всё равно какая ) , убираю ногу с газа , гудит в одном тоне , на газ нажимаю , гул усиливается . даже в пробке слышен то ли гул , то ли скрежет , как будто что то за что то задевает. наверно не подшипник ступицы ? в одном сервисе послушали , сказали , что воет редуктор. Проконсультируйте что делать . Менять редуктор ? ( сказала что перебрать могут только знающие мастера и то не факт , что редуктор не будет гудеть ). сколько проходит мой воющий и не заклинит в движении. есть много предложений по б\у, но не воют ли они?. вот встал вопрос : что делать ? и как узнать передаточное число ?. всем спасибо и удачи на дорогах
романофф
29.08.2011, 12:10
может подвесной, может ступичные.
ехать в сервис, поднимать, слушать.
есть темы про ремонт редукторов (гул) - про замену подшипника.... читайте.
Dimiiich
31.08.2011, 11:01
проверили наличие масла в редукторе?:smiley5: хотя может уже поздно...:faceoff: если мало попробуй залей 75w-90 трансмисионное
Авто: W211 E500 2002 RWD.
Мучал меня какой-то гул (особенно слышен на идеальной дороге). На осмотре в сервисе сказали что чуть-чуть гудит передний подшипник (но скорей всего не от него гул), и гудит редуктор :smiley7::smiley7::smiley7: (подняли машину, завели, разогнали - был гул)
Полный осмотр только через неделю.
Мастер сказал не переживать :shocked:, и возможно есть шанс, что это только подшипник в редукторе (если стружки нет еще)... Пока только менять масло там будем.
Так вот, каков шанс, что только нужно будет поменять подшипник в редукторе и все? Или тут скорей всего полностью менять нужно будет??? (очень нужно ваше мнение)
:(
нужно сопоставить стоимость ремонта и стоимость б/у редуктора.
там подшипники по 5тр, а их там шесть, сальники и втулки стоят копейки.
бу редуктор выйдет дешевле но может не повезти :)
Добрый вечер. Решил не создавать новую тему, спросить знающих здесь.
появился, и как кажется прогрессирует гул, источник его не установлен. Гул это начинает появляться со скорости около 40 км до 110-120 км в час. При скорости выше и до 220 кмч гула нет. Совсем нет. Гул этот цикличен, во время разгрузки подвески, например при прохождении какой нибудь неровности дороги когда подвеска разгружается тон гула изменяется. Подшипник подвесной и опора его заменена (оригинал, при замене соосность? валов не нарушена). ступичные подшипники не гудят, отрегулированы. Масло в заднем мосту заменено с промывкой на оригинальное, соответствующее ам, масло до замены темное, не содержало ощутимых частиц износа. Тормозные диски новые, колодки не клинят в супортах. Резина мишлин праймерси хр соответствующего размера 225,60р16 на оригинальных дисках с правильной геометрией, балансирована, износ около 50 процентов. Пробег ам около 350 т.к. Что по мнению уважаемых форумчам, любителей и профессионалов, может быть причиной упомянутого гула. заранее благодарю
Гул этот цикличен, во время разгрузки подвески, например при прохождении какой нибудь неровности дороги когда подвеска разгружается тон гула изменяется.
шрус ну или редуктор
Помогите найти редуктор на Е240 1998г.в 3.67
два дня назад в задней части авто появился гул на скорости от 10 до 60 км, при большей скорости не слышно,при нажатии на газ звук более свистящий,а после отпускания педали при малой скорости звук усиливается и добавляется новый:"чик чик чик", периодичность "чиков" уменьшается и увеличивается пропорционально скорости авто.на следующий день звук ещё усилился.
вчера сделал диагностику(не у официалов) определили: гул подшипника хвостовика заднего редуктора. Эксплуатация не рекомендуется.(масло проверили, масло есть,жидкое и чёрное) пробег всего 100 тыс.км.
сказали ремонт специфический запасные части отдельно не поставляются,надо менять редуктор в сборе! а это 100т.р. за новый или б/у около 25 т.р.( ведь у меня и так б/у....всмысле менять шило на мыло).
просидел 2 часа в "existe" та и не нашел информации не по редуктору не по комплектующим,отправил запрос по "vin" может чё подскажут.
-Народ подскажите пожалуйста что делать???:help::help::help:
-Возможен ли ремонт?(если да, то скоко стоит и где делают?)
-может это что то другое? (хотя сервис только немцами занимается)
-Чем вообще грозит и можно ли вообще ездить???
Пишу из Перми.,заранее всем спасибо,кто хоть чем нибудь поможет!!!!:faceoff:
романофф
24.03.2012, 22:53
осилите прочитать то, что вам лень было искать, и что за вас - слепили в кучу?
сижу тут 2 часа так и не нашел и через поиск пробовал и просто всё подряд просматривал, поэтому и создал тему.
спасибо за подсказку щас посмотрю!!!:smiley5:
романофф
24.03.2012, 23:28
странно. по слову РЕДУКТОР нашлось ОЧЕНЬ много тем.... в том числе и несколько крупных, ранее слепленных тем... где подробно всё описано.
у меня какой-то поиск особый?
разобрался с поиском :D
уже радует, многие чинили, ищу Пермь или чёнить рядом
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot