kaika
26.05.2007, 10:26
Привет.
Тут как-то про а-класс разговор был-про цепь. Так вот про её замену;
купил а-160, 99 года,105000-пробег /живу в германии/ цепь сильно
шумела/ такой лязгающий звук при наборе оборотов стихает, особенно слышно если открыть маслозалив. горловину/ Купил цепь, оригинал здесь стоит 22евро, заодно и натяжитель купил-60евро. На МВ сервисе запросили "бешенные" 700ев. за замену :smiley7: ,мотивируя тем, что для этого нужно снимать мотор полностью. На вопрос почему цепь так быстро кончилась, ответили/офицально/ -на МВ А-класс предлагается менять цепь каждые 90тыс. Кстати цепь не двух-трех рядная как на других МВ и БМВ, а однорядная и сравнительно тонкая, так же сильно влияет на ее долговечность масло,у меня оно было сильно грязное и жидкое/привет местному первому хозяину :mad: /Так вот, взял головки торцевые, удленнители, желательно карданчик, и снимал все по порядку;фильтр-блок управления-впрыск.патрубок/он вместе с форсунками/-вот и крышка клапанов-откр.ее-вот все как на ладони.Аккуратно спилил бока заклепки не цепи/замка нет/ разъединил цепь,Ах да! выкрутил натяжитель и цепь стала свободна. Новую цепляю за старую проволкой и тихонечко на 5 передаче кручу колесо/лучше и свечи выкрутить, так легче крутить/,когда новая вышла , старую отсоединил, новую соединил-заклепал, тут главное проверить и выставить метки ГРМ-сбоку на большом шкиве на 0 , на распр. валу черточка на корпусе звездочки против выемки на подшибнике расп.вала.ВСЕ! Поставил новый натажитель, собрал в обратном порядке.
Оказалось все не так и страшно и сравнительно быстро-пол дня с пивом.
Есть у меня книжка по ремонту и обслуж. А класса на немецком но немного безтолковая-без подробностей /только как снять и поставить. Так если что могу подсказать. Фуф все! Пока!!!
.
Тут как-то про а-класс разговор был-про цепь. Так вот про её замену;
купил а-160, 99 года,105000-пробег /живу в германии/ цепь сильно
шумела/ такой лязгающий звук при наборе оборотов стихает, особенно слышно если открыть маслозалив. горловину/ Купил цепь, оригинал здесь стоит 22евро, заодно и натяжитель купил-60евро. На МВ сервисе запросили "бешенные" 700ев. за замену :smiley7: ,мотивируя тем, что для этого нужно снимать мотор полностью. На вопрос почему цепь так быстро кончилась, ответили/офицально/ -на МВ А-класс предлагается менять цепь каждые 90тыс. Кстати цепь не двух-трех рядная как на других МВ и БМВ, а однорядная и сравнительно тонкая, так же сильно влияет на ее долговечность масло,у меня оно было сильно грязное и жидкое/привет местному первому хозяину :mad: /Так вот, взял головки торцевые, удленнители, желательно карданчик, и снимал все по порядку;фильтр-блок управления-впрыск.патрубок/он вместе с форсунками/-вот и крышка клапанов-откр.ее-вот все как на ладони.Аккуратно спилил бока заклепки не цепи/замка нет/ разъединил цепь,Ах да! выкрутил натяжитель и цепь стала свободна. Новую цепляю за старую проволкой и тихонечко на 5 передаче кручу колесо/лучше и свечи выкрутить, так легче крутить/,когда новая вышла , старую отсоединил, новую соединил-заклепал, тут главное проверить и выставить метки ГРМ-сбоку на большом шкиве на 0 , на распр. валу черточка на корпусе звездочки против выемки на подшибнике расп.вала.ВСЕ! Поставил новый натажитель, собрал в обратном порядке.
Оказалось все не так и страшно и сравнительно быстро-пол дня с пивом.
Есть у меня книжка по ремонту и обслуж. А класса на немецком но немного безтолковая-без подробностей /только как снять и поставить. Так если что могу подсказать. Фуф все! Пока!!!
.