Просмотр полной версии : Омыватель лобового стекла W203. Проблема.
Трабл в принципе такой - вода не подаётся на лобовое стекло с перового нажатия( естественно до преодоления сопротивления кнопки).
На первое нажатие ничего, на второе пшик водой, на 3 раз льётся.
Сегодня не лилось ни в какую. Записался в сервис. Вышел из дома , сел, нажал, льётся. Поехал, в дороге опять не льётся. Приехал в сервис, естественно полилось. Сервисмены прозвонили, говорят, всё о.к. И ошибку не выдаёт. Льёт с первого прикосновения. Выехал на МКАД. Опа, опять не льёт. Остановился, заглушил-включил, работает. И что за фигня???
Пред. владельца развели на моторчики новые стеклоомывателя.
Спасайте от барабашки!!!
Та же фигня на 210, запарился уже искать :) Забей, кароче. Я только вот моторчик с собой вожу, на всякий случай.
W 203 тоже самое !
Сами форсунки имеют систему подогрева ??? если так - Возможно закоксовывается краситель от незамерзайки ?
W 203 тоже самое !
Сами форсунки имеют систему подогрева ??? если так - Возможно закоксовывается краситель от незамерзайки ?
Было такое, менял уже форсунки, продувал шланги и т.д. Это "блуждающая" ошибка какая-то :mad:
Нет предположений !
Если что узнаешь или измениться поведение барабашки - ПИШИ!
Есть мысль, что это где-то контакты подзасрались:) Будем еще проверять...
Замечательно подмечено.
Посмотрю контакты!
Об изменениях отпишу!
Вообщем трабл известный. Я конечно не в восторге на МКАДЕ оказаться без омывателя в левом ряду. А вы что делаете? Т.е. тема с вкл/выкл двигателем верно подмечена? Это единственный способ? Давайте тогда все вместе искать эту "барабашку".
Casual Dreamer
13.12.2006, 21:29
А вода не стикает по трубкам обратно в бачок? :shock:
У меня тоже после того, как ночь постоит с первого нажатия не льется. Точнее еле-еле пшикает. Потом как часы работает если разок нормально фугануло на стекло (со второго-третьего нажатия).
Вечером с работы уезжаю тоже с первого нажатия еле-еле писает, со сторого - третьего нормально все :smiley8:
Да нет. Всегда так. Потом бац, и вообще не льёт.
А вода не стикает по трубкам обратно в бачок? :shock:
У меня тоже после того, как ночь постоит с первого нажатия не льется. Точнее еле-еле пшикает. Потом как часы работает если разок нормально фугануло на стекло (со второго-третьего нажатия).
Вечером с работы уезжаю тоже с первого нажатия еле-еле писает, со сторого - третьего нормально все :smiley8:
Это на форсунках клапаны обратного хода (резинки) забились. Можно снять и помыть, вода обратно не будет утекать.
У меня такая фигня на 210. Не уверен что полностью разобрался с проблемой , но вот уже месяц не беспокоит( это конечно не срок, может просто совпадение) Но раскажу что сделал.
Когда снял клему на моторчике заметил что провода в месте около паики контактов сильно окислены и частично надломлены. Пару перегибов и провода отвалились.
Припаял заново,обрезав окисленные провода.
Для себя придумал версию - перегнившие провода не могли нормально пропускать ток (а моторчик там жрет не мало, точно не знаю , но аналогичного размера движки жрут по 10А и более). Поэтому иногда просто не хватало мощности чтоб пробить форсунки, при этом моторчик вроде работал.
Casual Dreamer
14.12.2006, 01:06
Это на форсунках клапаны обратного хода (резинки) забились. Можно снять и помыть, вода обратно не будет утекать.
Опа, пасибки. Надо будет посмотреть :thumbup:
Ну если действительно вода после первого нажатия должна нормально фонтанировать на стекла, то самым логичным вариантом будет предположение jon'а. Больше там ломаться нечему, кроме самого бачка
Кстати по причине окисления контактов еще перестает работать обогрев зеркал. У меня сейчас водительское не обогревается :( , говорят, что если снимать при температуре ниже +10-15 градусов есть большой риск обломать пластмассовые усики (крепление) посередине зеркала (типа они боятся низких температур и не раз уже обламывались народом). Не рискую, хотя все, что надо сделать - это снять зеркало и зачистить. А у официалов за эту процедуру дерут в три шкуры :nod:
Не по теме, но все же (сначала написал, потом подумал: а нахрена я это написал? Но удалять жалко :D :D :D ) :D
Мне снимали бачок и промывали Силитом, поставили обратно, и через бакок я вылил литров 10 разведенного Силита на стекло, работает без проблем. Только потом обязательно надо машину помыть.
Была такая тема,( но не на МВ.) моторчики шумели, но не поливали :mad: . На сервисе сняли бачок, а там…..
Короче, там был сгусток какого-то дерьма, похожего на густое «жидкое мыло», оно то и не давало насосу прокачать систему. Откуда там взялось это дрянь не пойму :shock: . Промыли, и все заработало.
Кста насчёт зеркал тоже актуально! У меня водительское фиговенько оттаивает, только область которая ближе к креплению. Думал это у MB такой обогрев. А проблема в контактах, правильно я понял?
Незамерзайка, которую продают на каждой заправке, содержит кучу всяких гадостей, а в бачке подогрев (кипятильник), вот и образовывается вся эта гадость в бачке и забивает каналы. Мне на прошлую зиму привезли концентрат 20 литров баллон не помню как называется, разводится 1/3 (-20) стоил 1500р. пока нравится, полет нормальный!
Ага. А потом двигатель вкл/выкл и накипь исчезает, вода льётся.
Нет здесь какое то электрич. чудо.
У меня кстати когда вода не льётся, слышно какое то цыканье, как релюха похоже кол-во цыков = кол-ву нажатий.
Вообщем поехал опять на сервис. Диагностика показала что это моторчик. Заменил. Вроде льётся (хотя с 3 нажатия). 3 день катаюсь. Посмотрим.
Кстати по причине окисления контактов еще перестает работать обогрев зеркал. У меня сейчас водительское не обогревается :( , говорят, что если снимать при температуре ниже +10-15 градусов есть большой риск обломать пластмассовые усики (крепление) посередине зеркала (типа они боятся низких температур и не раз уже обламывались народом). Не рискую, хотя все, что надо сделать - это снять зеркало и зачистить.
а какие контакты зачищать-то нужно? на самом зеркале? у меня оба зеркала не обогреваются (W210) при том, что заднее стекло фунциклирует нормально предохранители все целые. мерил напрягу на штекере, который непосредственно на зеркало надевается напряги нет. и чего теперь делать не знаю.
а зеркальный элемент там по другому снимается сначала нужно корпус зеркала (тот что в цвет авто выкрашен) стянуть он простой мет. пластиной держится, а уж потом зеркало снимать... это можно хоть в -30 делать.
Обогрев зеркал мерседесов не завязан на обогрев заднего стекла. Он должен включаться автоматически при минусовой температуре.
По форсункам вообще странное Сомневаюсь, что они должны держать воду в трубках. Все равно воздух будет подсасывать хотябы даже в зазор трубка-форсунка да и нет там никакого клапана IMHO. если и есть, то стоять он должен не в форсунке, а в моторчике или между мотором и форсунками.
Обогрев зеркал мерседесов не завязан на обогрев заднего стекла. Он должен включаться автоматически при минусовой температуре.
По форсункам вообще странное Сомневаюсь, что они должны держать воду в трубках. Все равно воздух будет подсасывать хотябы даже в зазор трубка-форсунка да и нет там никакого клапана IMHO. если и есть, то стоять он должен не в форсунке, а в моторчике или между мотором и форсунками.
Жаль, выкинул старые форсунки. Там есть клапан, простой, но эффективный. Что такое "зазор трубка-форсунка"? :shocked:
Обогрев заркал включается от датчика на зеркале. Он находится в резиновой "гильзе" около крепления зеркала. Самая частая проблема - выпадение этого датчика внутрь двери из гильзы. Он начинает неправильно включать обогрев. Лечится снятием - установкой зеркала. Изнутри двери не подлезть.
Жаль, выкинул старые форсунки. Там есть клапан, простой, но эффективный. Что такое "зазор трубка-форсунка"? :shocked:
Я менял форсунки себе недавно, вода к ним по трубкам подается, так вот новые форсунки встают не плотно, потому как трубка уже растянута и не может воздух не просачиваться IMHO в щель. Но реакция на нажатие все равно достаточно быстрая. МОжет конечно и не моментальная, но всеже быстрая.
Я менял форсунки себе недавно, вода к ним по трубкам подается, так вот новые форсунки встают не плотно, потому как трубка уже растянута и не может воздух не просачиваться IMHO в щель. Но реакция на нажатие все равно достаточно быстрая. МОжет конечно и не моментальная, но всеже быстрая.
На 210? Ты форсунку не разбирал? Там резинка есть, как раз клапан.
А растянутую трубку надо греть. Вообще, я при замене форсунок отрезал около 1,5 см трубки (самая растянутая часть) и на-горячую надел на форсунку.
На 210? Ты форсунку не разбирал? Там резинка есть, как раз клапан.
А растянутую трубку надо греть. Вообще, я при замене форсунок отрезал около 1,5 см трубки (самая растянутая часть) и на-горячую надел на форсунку.
У меня на ML w163 трубки все в ровень проложены. Тройник снимать не стал, т.к. на замену идут все форсунки под правую часть (косяк какойто - по каталогу должны с тройником идти на левую с среднюю). А в старый тройник вставляется свободно. Тройник пластмассовый - греть боюсю да и нормально работает у меня полив.
У меня тоже нормально работает!
Да, парни, пипец. Не выгорело. Сегодня опять вырубилось. Значит не мотор. Боюсь глюк в блоке каком. Дорогой гимор получается.
Что интересно - в одном и том же месте приблизительно. Т.е. через опред. время после запуска двигателя. Будем наблюдать.
У меня похожее было на мицубиси. Лампочка масла загорала (на 5 секунд) когда я проезжал возле трумфальной арки по пути на работу. Но там проще всё, просто я знал что уровень в норме. А тут и не зню что делать.
О! А нельзя напрямую провод вывести на моторчик, и кнопку дополнительную в салон? Или компьютер не обрадуется этому?
Вот колозить машину точно не надо. Проверь по проводке от моторчика до блока предохранителей, зачисть контакты и т.д. Может быть, это подрулевой переключатель глючит...
bavarezz
27.12.2006, 23:45
А про реле вы не думали? :shock: Мне кажется,что раз неисправность плавающая,и это точно не моторчик, то возможно это как раз реле залипает :confused:
Ну если совсем беде. Можно времянку провести до реле попробовать, потом после реле. Или когда заглючит - попробовать напрямую к реле или моторчику. Тогда будет ясно - до переключателей или после. Короче - отсекать по частям.
Правда неизвестно, нет ли там еще какого универсального блока, типа ААМ, а то может еще усложниться поиск.
Электроника - самое страшное в автомобиле.
Для того чтоб прозвонить всё надо приехать в сервис когда поливалка не работает. Не глуша авто заехать и прозванивать. Подловить этот момент не просто. Буду ждать.
Поменял моторчик, нашел колхоз в проводке. Всё прошло. :)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot