вопрос по вакуумному насосу

[alexei_kaz]

у меня мерс С220 CDI W203 2001 г. короче ситуация такая, был на СТО по поводу того что машина дымит и мощности маловато.
на СТО сделали диагностику и сказали что у меня сломан вакуумный насос (A 611 230 00 65) и сказали что кто то отрезал трубочку от него. сказали что он не выдавал нужного давления, они заткнули трубочку и давление немного поднялось. сказали что как поменяю этот насос то можно будет проверить как работает турбина. я потом полез под капот и увидел что они заткнули трубочку которая идет к преобразователю давления (A 000 545 04 27).
так я вот думаю как эти две детали связаны друг с другом и связаны ли они вообще или на СТО просто разводят?

[романофф]

у вас проблема с тормозами есть?

[alexei_kaz]

нет.

[SashokRostov]

как это "сказали сломан"...
теперь я понимаю романова со словами "меняйте сервис"..
вакум работает, просто скорее всего дело в клапане..
проверь клапан вакуумный перед турбиной...

[романофф]

нет.

если тормоза тормозят нормально (усилитель работает). значит вакуумный насос исправен.

[alexei_kaz]

тормаоза работают нормально. на СТО сказали что этот насос выдает маленькое давление, не то которое должен и из за этого они не могут проверить работу турбины. но вот для чего они заткнули трубку от преобразователя давления я так и не понял? как этот насос связан с этим преобразователем? и где этот самый клапан находится о котором вы говорите?

[SashokRostov]

у меня тоже вот так тяга пропала и движка в аварийный режим переходила...
на двух сервисах по полдня морщили попу тупо глядя на ошибку малого давления в системе надува...
.. даже приговорили турбину, типо меняй там видно будет...
хорошо кент разбирал как раз дизель купил у него турбину, кинул в багажник...
..поехал на нелюбимый бошсервис (чисто дизельный) ....
.. мастер отклыл капот, говорит заводи и смотрит на мою турбину ....
(ну думаю ща скажет турбину на замену а ему из багажника достану)))
завожу... он говорит глуши....
.... снял вакуумный электроклапан (это как раз то что у вас A000545 04 27 (новый у оффицалов 5500р))))...
померил на нем сопротивление... (оно должно быть не более 10ом) у меня 100 ом..
..сказал купи такойж клапан и будет тебе счастье...
2 минуты все заняло...
..поехал к кенту за рубль купил клапан, сам его поменял 2 мин делов и пулемент застрочил вновь!!!!

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ ВСЕМ ВНИМАТЕЛЬНО!!!
когда заводится машина создается ваакум, клапан его подает по трубочке на турбину...
и на турбине между горячей и холодной улиткой находится флажек который "открывает" турбину. прям на глазах видно как он медленно двигается после запуска движки...
я охерел от простоты диагностики...

кому надо подробности могу написать поподробнее....

на фотках показать не могу т.к. ща в командировке к машине попаду тока через неделю...
если кто вывалит фотки я покажу где что надо смотреть!!

[SashokRostov]

кстати кому нужна турбина пишите в личку!!
снята с машины которая реально бегала и перла, т.е. турбино реально живая...

[alexei_kaz]

так мне сказали что не этот клапан менять а насос (A 611 230 00 65). каким боком он влияет на работу этой системы?

[Madjid78]

прямым боком он и влияет так как для управления турбиной нужен вакуум,на деле он не часто ломается,скорее всего все же клапан моросит или до него где то вакуум теряется

[alexei_kaz]

я не понял тогда почему пишут что этот насос (A 611 230 00 65) относится к тормозной системе. объясните пожалуйста.

[Povor]

Потому что вакуум на этой машине создается этим насосом и на трубке есть ответвление и на клапан управления турбинной так понятно ,найдите нормальное место где вам могут проверить турбинну и элементы управления ей ,там работы на 20 минут

[Деннис]

у меня 210 e220 cdi после 50 60 градусов машина просто тупо начинает ехать иногда тягя появляется, может у меня тоже такая проблема но иногда вылетает epc на диаг нехочу ехать хочу сам понять в чём проблема

[Povor]

Снимаем шляпу

[Деннис]

Снимайте! Короче говоря флажок этот между улитками работает при нажатии акселератора хмм что же ещё надо то? У кого есть хорошие материалы по движке?

[SashokRostov]

флажок этот между улитками работает при нажатии акселератора
не знаю.. у меня он сразу начинает двигаться после запуска и без перегазаовки..

[VinVal]

у меня мерс С220 CDI W203 2001 г. короче ситуация такая, был на СТО по поводу того что машина дымит и мощности маловато.
на СТО сделали диагностику и сказали что у меня сломан вакуумный насос (A 611 230 00 65) и сказали что кто то отрезал трубочку от него. сказали что он не выдавал нужного давления, они заткнули трубочку и давление немного поднялось. сказали что как поменяю этот насос то можно будет проверить как работает турбина. я потом полез под капот и увидел что они заткнули трубочку которая идет к преобразователю давления (A 000 545 04 27).
так я вот думаю как эти две детали связаны друг с другом и связаны ли они вообще или на СТО просто разводят?

Вырабатываемое вакуумным насосом разрежение используется:
-вакуумным усилителем тормозом (признаюсь когда у меня не было вакуума вообще, я не заметил что у меня что то не ладное с тормозами толи нога кирпичная, а скорее всего на этой машине изменилась манера торможения плавно заранее, боюсь что догонят сзади, отличные тормоза).
-управлением турбиной
-управлением клапаном ЕГР
-воздушными заслонками
-корректором фар (от комплектации авто)
-переключение наружней/внутрений забор воздуха салона.(от комплектации авто).
Как и все давления вакуум проверяется манометром, подсоедините через тройник в разрыв вакуумной магистрали манометр (минус) -1 кгс/см и заведите двигатель. Важно как его наличие так и величина. Вопрос какое у Вас давление?

[alexei_kaz]

если я правильно понял из последнего сообщения то насос (A 611 230 00 65) влияет и на работу корректора фар?
у меня он как раз не работает, может как раз из-за него?
или на корректор фар влияет преобразователь давления (A 000 545 04 27)?

[VinVal]

Вакуумный насос (А6112300065) создает вакуум, соответственно все трубки и вышеперечисленые устройства должны быть герметичны и исправны иначе вакуума не будет и не будут работать все эти устройства. Судить о правильности работы этих устройств можно подключив манометр, также это позволит Вам проверить вакуумный насос на производительность и подключая устройства найти причину потери вакуума. Что бы не терять время на пустые дискусии, жду от Вас ответа какое давление вакуума?

[романофф]

у вакуума давления нет. у вакуума - разряжение 8)

кроме величины разряжения есть ещё параметр - время возникновения этой величины 8)

[VinVal]

Да Вы правы невнимательность, какую величину разряжения создает вакуум?

[220cdiambiente]

Как определить достаточный ли вакуум создает насос?

[романофф]

подключить манометр. завести двигатель. за короткий промежуток времени - десяток секунд должен создать вакуум примерно 900 мбар.

кроме насоса в этой системе ещё должен быть вакуумный накопитель, который накапливает разряжение и позволяет быстро отдавать его в разного рода активаторы. всё это проверяется манометром.

[220cdiambiente]

Спасибо.

[SashokRostov]

всё это проверяется манометром. а на некорых сервисах проверяют засовыванием трубочки в рот...)))

[alexei_kaz]

сегодня поменял насос вакуумный, поменял порванный шланг, но машина так и дымит. в чем причина? дым черный.
хотя подголовники задних сиденей с кнопки падают и корректор фар работает, значит насос рабочий я так понимаю.
и еще вопрос, на вакуумном коллекторе (A0000945568) я увидел регулятор.там крутилка и шкала в процентах. кто знает что это за регулятор?

[alexei_kaz]

манометр подключить нужно к трубке которая на насосе стоит,да?

[alexei_kaz]

вчера почистил клапан ЕГР. ужас какой он был грязный. такое ощущение что смолой все вымазано было. все почистил, поставил назад но машина как дымила так и дымит. чтобы еще почистить чтобы она начала нормально работать.
недавно на СТО был, там сказали что на турбину заслонка на половину только открывается и из за этого турбина на всю мощь не работает. сказали что нужно почистить ее.
что за заслонка и где она стоит я так и не понял. может кто подскажет?

[VinVal]

манометр подключить нужно к трубке которая на насосе стоит,да?

Удобнее поставить на тонких отводах от магистали через тройничек в разрыв тонкого отвода. При не полностью закрытых воздушных заслонках при увеличении газа и потока воздуха у Вас по идее было бы завышеное давление наддува, т.е черный дым при высоких оборотах.

[alexei_kaz]

так и есть, когда резко на газ давлю, дым как из паровоза.
а так немного черный идет дым когда еду. на холостых вроде дыма не видно. я не очень разбираюсь где какие трубки идут. я наверное фото сделаю моторного отсека и если не трудно будет подскажете к какой трубке цеплять.