Просмотр полной версии : Компрессор для 119.974
vovariy 777
08.12.2006, 10:14
Доброго здоровья всем!!
Кто сталкивался с установкой компрессора, может у кого-то есть чертежи, схемы, любая информация интересует.
MERCEDES500SEC
15.12.2006, 02:08
как установить компрессор я точно не знаю, а где купить его, то этот вопрос можно решить. поляки хотели за б.у. 1000$. я думаю, что его еще не забрали
vovariy 777
18.12.2006, 01:01
А подробнее, пожалуйста..
medvedeff
18.12.2006, 22:05
А подробнее, пожалуйста..
поисковики рулят!
неужели лень набрать не очень мудреную фразу "центробежный компрессор для М119"?
если лень тогда вот
http://www.raspredval.ru/tuning/inomarki.phtml
даже встречался как-то с этим мужиком, лапшу вешает грамотно, но после часа общения понимаешь что поговорили ни о чем
конкретные конструктивные вопросы ловко обтекает
за изделие номер ван, аля 490 лошадей он просит в районе 20 килобаксофф
изделие номер два(просит десятку) вполне удачно ездило на смотровой, правда видел заезды только с другими Е500, от них уезжал хорошо
хотя на мой взгляд на 400 лошадей он все-таки не тянет, про максималку можешь сразу профильтровать, прогон чистейшей воды, с трансмиссией там никто ничего не делает кроме перенастройки мозгов АКПП
vovariy 777
12.02.2007, 10:14
Не трудно!!
Вот именно одна лапша, но конкретного ничего :confused:
LittleTOXA
12.02.2007, 17:14
какой компрессор там установлен конкретно? (может, могу помочь достать со скидкой новый)
vovariy 777
13.02.2007, 21:18
конкретной инфы нет, только предположения :confused:
medvedeff
14.02.2007, 19:47
конкретной инфы нет, только предположения :confused:
мужчины!!! вы между строк читаете чтоли? :D :D :D
там черным по белому написано:
"Двигатель М119 V8. Объём увеличен с 5,0 до 5,6 л, доработана ГБЦ, клапаны, применены кованые поршни со спецпокрытием (разработка DMS Авто), установлены облегченные шкивы коленвала и привода агрегатов, удален воздушный насос продувки катализаторов, удалена система рециркуляции отработавших газов, изменены характеристики масляного насоса. Установлена система охлаждения поршней при помощи масляных форсунок. Применен компрессор центробежного типа фирмы VORTEC и интеркулер водяного типа. Все детали для компоновки компрессора и собственно интеркулер разработаны и изготовлены в DMS Авто. Заводская система механического впрыска KE-JETRONIC заменена на электронную LH. Мощность мотора возросла с 326 до 490 л.с.
"
vovariy 777
14.02.2007, 22:58
мужчины!!! вы между строк читаете чтоли? :D :D :D
там черным по белому написано:
"Двигатель М119 V8. Объём увеличен с 5,0 до 5,6 л, доработана ГБЦ, клапаны, применены кованые поршни со спецпокрытием (разработка DMS Авто), установлены облегченные шкивы коленвала и привода агрегатов, удален воздушный насос продувки катализаторов, удалена система рециркуляции отработавших газов, изменены характеристики масляного насоса. Установлена система охлаждения поршней при помощи масляных форсунок. Применен компрессор центробежного типа фирмы VORTEC и интеркулер водяного типа. Все детали для компоновки компрессора и собственно интеркулер разработаны и изготовлены в DMS Авто. Заводская система механического впрыска KE-JETRONIC заменена на электронную LH. Мощность мотора возросла с 326 до 490 л.с.
"
Все равно что на заборе :shock:
написано
У нас есть опыт постройки правильных 119-х моторов.
Последнее творение W124 E500: объем увеличен до 5,5 литра, доработаны головы,система управления двигателем - Ковет М10, а также фишка машины - 6-ти скоростная механическая коробка. На этой неделе пришел компрессор - скоро будем ставить.
Сейчас в работе купе 124-е. Ставим мотор 5,5 АМГ и также ручку.
medvedeff
16.02.2007, 19:18
У нас есть опыт постройки правильных 119-х моторов.
Последнее творение W124 E500: объем увеличен до 5,5 литра, доработаны головы,система управления двигателем - Ковет М10, а также фишка машины - 6-ти скоростная механическая коробка. На этой неделе пришел компрессор - скоро будем ставить.
Сейчас в работе купе 124-е. Ставим мотор 5,5 АМГ и также ручку.
взял бы подробнее написал, тема интересная
чем увеличен объем? коленом, поршневой?
что делалось с головой? как корвет стыкуется с АСР? с чего механика? что за компрессор и так далее
я конечно понимаю что из всего этого сейчас модно делать секреты
но одно дело инфа, совсем другое дествительно правильная подборка и постройка
vovariy 777
16.02.2007, 21:48
взял бы подробнее написал, тема интересная
чем увеличен объем? коленом, поршневой?
что делалось с головой? как корвет стыкуется с АСР? с чего механика? что за компрессор и так далее
я конечно понимаю что из всего этого сейчас модно делать секреты
но одно дело инфа, совсем другое дествительно правильная подборка и постройка
Да да
:confused: очень интересно
взял бы подробнее написал, тема интересная
чем увеличен объем? коленом, поршневой?
что делалось с головой? как корвет стыкуется с АСР? с чего механика? что за компрессор и так далее
я конечно понимаю что из всего этого сейчас модно делать секреты
но одно дело инфа, совсем другое дествительно правильная подборка и постройка
Объем увеличен за счет другого коленвала и соответственно других шатунов. В голове доработаны каналы, сделан так называемый "тюльпан" на клапанах, изменена геометрия камеры сгорания.
Корвет с АСР вообще не стыкуется, да и вообще на мерсе абсолютно ненужная вещь.
Механика от W202, но стыковать со 119-м пришлось через планшайбу.
Винтовой компрессор будет устанавливаться в развал блока.
MERCEDES500SEC
21.02.2007, 00:18
а что за коробка на w202 стояла, которая смогла бы выдержать эту мощ? :shock:
а что за коробка на w202 стояла, которая смогла бы выдержать эту мощ? :shock:
Заказывали по каталогу ZF, на коробке номер начинается с 202...
Benz55 (Omsk)
22.02.2007, 07:30
И сколько обошлась?
И сколько обошлась?
Чуть больше 5 тыш Евро.
medvedeff
22.02.2007, 12:44
Заказывали по каталогу ZF, на коробке номер начинается с 202...
на 202 никогда не стояла коробка способная переварить даже стандартный 119-ый
полный номер можешь дать?
колено я так понимаю от М117 5.6?
medvedeff
22.02.2007, 12:46
на 202 никогда не стояла коробка способная переварить даже стандартный 119-ый
полный номер можешь дать?
колено я так понимаю от М117 5.6?
ну или 202 в номере это совпадение и про кузов W202 речи не идет
на 202 никогда не стояла коробка способная переварить даже стандартный 119-ый
полный номер можешь дать?
колено я так понимаю от М117 5.6?
Я сам тоже никогда не слышал, чтобы на 202-м стояла такая коробка, но когда мы заказывали ее в Финляндии - наш продавец уверял нас в этом.
medvedeff
22.02.2007, 15:49
Я сам тоже никогда не слышал, чтобы на 202-м стояла такая коробка, но когда мы заказывали ее в Финляндии - наш продавец уверял нас в этом.
номер можешь дать, или секрет?
номер можешь дать, или секрет?
Секрета нет, просто нужно под машину залезть.
medvedeff
28.02.2007, 11:31
Секрета нет, просто нужно под машину залезть.
да, я понял)
естессно ты туда не полезешь)))
да, я понял)
естессно ты туда не полезешь)))
:D
да, я понял)
естессно ты туда не полезешь)))
Я так понимаю ты уже готов бежать покупать эту коробку?!
medvedeff
28.02.2007, 13:56
Я так понимаю ты уже готов бежать покупать эту коробку?!
зачем бежать то?
мы люди степенные, все делаем не торопясь и с достоинством)
а если серьезно
понимаешь ли дракоша, извини не знаю как тебя зовут, поэтому так
я слышал от всяких разных людей много всякой чуши про заряженные собственноручно 124-ые с М119, но...
ни разу не видел ни одной поделки собственными глазами
точнее одну видел- 129 ый по ссылке в начале этого поста
на воробъевых видел 500Е якобы почти четырехсотсильный производства той же конторы, гонялся с обычными пятисотыми
на их уровне делал два/три корпуса ближе к 160 км
лично мне понравилось как настроена коробка, не более
те же замеры заводского Е60 версус просто 500 показывали метров 50 разницы, это слегка больше чем три корпуса машины
про выводы молчу
общался лично с человеком который делал эти 500-ые, человек так же как и ты льет пространственную мочу про переточку головы, увеличение объема и так далее, причем из всего пытается делать секреты, на вопросы либо не отвечает вообще либо дает уклончивые ответы
для чего непонятно? боитесь конкуренции? бред!
мало найдется желающих вваливать десятки килобаксов в перестройку машины стоимость которой по нынешним временам врядли переваливает за 20, хотя это интересно
а вот породить множество слухов и понтануться это тема)))
ладно если бы я не понимал об чем речь, но я то понимаю)))
у меня было много разных машин из числа именно мерсов
260Е мкпп, СЕ 220 акпп, 300Е24 3.2объем и амговая башка, мкпп,
Е420, Е60, С280 2 штуки, С36 две штуки
со всеми я ставил всякие разнообразные опыты, и соответственно много о них знаю
есть огромное желание поколдовать с трансмиссией того же Е60
вспомним тот же рентех
но пока вариантов меньше 8-10 кЕвро только за коробку я не нашел
а ты мне рассказываешь про механику с 202-ого, на который механика ставилась потолок на С280
не помню ее номер, но она хлипкая
самая живучая механика штатно устанавливаемая на мерсы до 95 года была 717.4, в народе называемая "зеркалкой", обратный алгоритм включения
такая стояла на моем 300-Е24
ей плохо было уже на этом моторе в котором вряд ли было больше 250 лошадей и 350 ньютонов
она врядли выдержит 410 ньютонов обычного Е420
про 500 и 60 вообще молчу
я нашел людей которые агрегатировали эту коробку со 117-ым мотором 5.0 но при этом они перекраивали первичный вал и меняли его подшипник
машина вроде ездила
в общем не хочу тебя обидеть но ты либо дилетант, либо не будем ссориться с модератором скажем мягко- обманываешь
если нечего сказать по существу то лучше жевать
Весной из боксов выкатим Е500 с компрессором и тогда посмотрим кто делетант. Если есть желание удовлетворить себя - можешь приехать к нам в Питер и воочию посмотреть на машину.
На счет коробок: На моем W124 установлен 103-й двигатель с двумя компрессорами. Коробка механическая, снята с такого же двигателя, но АМГ. Все прекрасно работает.
kirill B200
01.03.2007, 10:35
какой компрессор там установлен конкретно? (может, могу помочь достать со скидкой новый)
Помоги мне на В200, найти, я знаю что с завода идёт В200 Т, и что турбина идёт вместе с выпускным коллектором, но ведь ещё мозги нужны. Которые настроить, наши дилеры, врядли смогут :shock: :shock: :confused:
2 medvedeff
Вот честные немецкие замеры Carlsson SL R129 7.4 с механикой, про который я говорил...
Насколько помню на машине было 30+ тыс км, на коробку не жаловались )))
Конкретику по коробке смогу узнать только через пару месяцев - при личном визите.
http://www.einszweidrei.de/mercedes/caslc741997-1.htm
p.s.
как будто настоящий E60 Limited ;)
http://www.german-car.net/de/detail.php?id=67
medvedeff
03.03.2007, 20:24
2 medvedeff
Вот честные немецкие замеры Carlsson SL R129 7.4 с механикой, про который я говорил...
Насколько помню на машине было 30+ тыс км, на коробку не жаловались )))
Конкретику по коробке смогу узнать только через пару месяцев - при личном визите.
http://www.einszweidrei.de/mercedes/caslc741997-1.htm
странные колеса для 580 лошадей...
medvedeff
03.03.2007, 20:46
Весной из боксов выкатим Е500 с компрессором и тогда посмотрим кто делетант. Если есть желание удовлетворить себя - можешь приехать к нам в Питер и воочию посмотреть на машину.
На счет коробок: На моем W124 установлен 103-й двигатель с двумя компрессорами. Коробка механическая, снята с такого же двигателя, но АМГ. Все прекрасно работает.
если ты знаешь теорию, то должен знать что коробке похрену скока у тебя лошадей - она переваривает момент
гетраковские, читай мерсовские мкпп способны переваривать до 400 ньютонов, вряд ли больше. речь о штатно устанавливаемых
300 Е даже с двумя компрессорами может быть и выдает 400 и более лошадей, но врядли выдает большой крутящий момент
у Е500 момента как у трактора, у Е60 еще больше, даже больше чем у М120 с его 12-ю горшками
штатку акпп(722.3, причем с максимальным количеством дисков и фрикционов) на 60 я просто сжег, она не способна переварить просто 3, 4 старта с места я не говорю о таких вещах как дрифт или просто слалом по городу с частыми переключениями
в общем если ты ездишь на всю катушку то коробка расходный материал
а если использовать машину для дрэга с паузами 20 мин и более то сойдет коробка и от Е 200, да и то на 20 стартов не более
только я не люблю дрэг
неужели у тебя ни разу не лопались первичные валы или не рассыпались их подшипники?
medvedeff
03.03.2007, 20:53
Весной из боксов выкатим Е500 с компрессором и тогда посмотрим кто делетант. Если есть желание удовлетворить себя - можешь приехать к нам в Питер и воочию посмотреть на машину.
На счет коробок: На моем W124 установлен 103-й двигатель с двумя компрессорами. Коробка механическая, снята с такого же двигателя, но АМГ. Все прекрасно работает.
в общем мы с тобой не поймем друг друга по той простой причине что используем машины по разному
я тебе могу сказать что твоей коробки не хватит "кольцо", гонки в пределе она не выдержит
а я ищу то что выдержит, но желательно за разумные деньги
странные колеса для 580 лошадей...
по ссылке на Карлссон фото - левое
данные - реальные
там же указан настоящий размер шин на R18 :)
в общем мы с тобой не поймем друг друга по той простой причине что используем машины по разному
я тебе могу сказать что твоей коробки не хватит "кольцо", гонки в пределе она не выдержит
а я ищу то что выдержит, но желательно за разумные деньги
Обычная коробка у меня прожила два сезона гонок. На тот момент стоял только шриковский вал и закись азота. В коробке срезало шестерни 2-й передачи.
Валентин
01.05.2007, 13:35
У нас есть опыт постройки правильных 119-х моторов.
Последнее творение W124 E500: объем увеличен до 5,5 литра, доработаны головы,система управления двигателем - Ковет М10, а также фишка машины - 6-ти скоростная механическая коробка. На этой неделе пришел компрессор - скоро будем ставить.
Сейчас в работе купе 124-е. Ставим мотор 5,5 АМГ и также ручку.
А дадите потом прокатиться на последнем ? :)
а дадите потом прокатиться на последнем ? :)
за рулем точно нет, а в качестве пассажира можно.
2DragOn
А могу я узнать где в Питере творят такие чудеса с MB?Точнее где вы находитесь?
Валентин
02.05.2007, 23:28
за рулем точно нет, а в качестве пассажира можно.
Ой жаль что в питере :) У меня мечта 129 5,5 АМГ с механикой :)
2DragOn
А могу я узнать где в Питере творят такие чудеса с MB?Точнее где вы находитесь?
Телефоны
Ян - 999 40 20
Андрей 8 921 742 50 40
Сергей (Это я) - 8 906 275 61 40
Сейчас станция находится на Митрофоньевской улице.
номер можешь дать, или секрет?
Коробка и ее номер
medvedeff
08.05.2007, 04:46
Коробка и ее номер
Сереж!
я может конечно баран и идиот, но это коробка от С240-С320(203)!
в последнем если не ошибаюсь чуть больше 300 ньютонов! запас у производителей не более 20%!
а номер если верить экзисту не коробки а ее картера
Mercedes 203 261 10 01 Картер коробки передач 333,83 $
Mercedes 203 261 10 01 Картер коробки передач 408,83 $
к епц уже лень было обращаться, не суть на самом деле
а вот и твоя коробка
http://www.**********/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=203764&M=112%2E946&GM=716660&VIN=%2A&CT=GM&cat=69R&SID=26&SGR=510&SGN=01
нахрена было городить огород, если можно было приобресть за 700-1200 баксов 717.450 с теми же прочностными характеристиками и не маяться со всякими план-шайбами?!
она прекрасно подходит к 119-ому блоку, единственное что прийдется сделать- видоизменить левый выпускной коллектор для установки стартера в штатное место в кожухе коробки
точнее даже не коллектор а приемную трубу
с чего ты взял что эта коробка не треснет пополам с третьего старта?!
на вот, почитай лучше что предлагают люди
мож натолкнет на какие мысли
http://www.getrag.com/314.1?criteria1=_MT_&criteria2=_Inline_&criteria3=&Ergebnisse=0&x=19&y=9
я бы заморачивался на двухдисковую
http://www.getrag.com/314.1?criteria1=_DCT_&criteria2=_Inline_&criteria3=&Ergebnisse=0&x=22&y=12
эта в состоянии переварить стандартный Е60
medvedeff
08.05.2007, 04:50
Коробка и ее номер
а на эс-эл 74 наверняка ставилась коробка от какого-нить трактора тока с другими передаточными
Сереж!
я может конечно баран и идиот, но это коробка от С240-С320(203)!
в последнем если не ошибаюсь чуть больше 300 ньютонов! запас у производителей не более 20%!
с чего ты взял что эта коробка не треснет пополам с третьего старта?!
Привет!
Арументировнно сразу не отвечу по принадлежности коробки, но что касается выживаемости коробки, то она выдержала весь прошлый сезон на отлично.
TamerLine
08.05.2007, 10:04
я как-то наводил справки и мне сказали что механика на е500 от 20 тысяч евро...
medvedeff
09.05.2007, 00:15
Привет!
Арументировнно сразу не отвечу по принадлежности коробки, но что касается выживаемости коробки, то она выдержала весь прошлый сезон на отлично.
дак вы ее уже на что-то ставили?
я так понял что это первый эксперимент
medvedeff
09.05.2007, 00:23
я как-то наводил справки и мне сказали что механика на е500 от 20 тысяч евро...
Тамик! ну
конечно же если ты приедешь в какой-нибудь карлссон или рентех и скажешь поставьте, они закажут и поставят. и ценник вывесят на уровне
тока нада понимать что в данном случае ты платишь за инжиниринг, гарантии и доброе к тебе отношение
а сама по себе коробка со всеми комплектующими стоит минимум в четыре раза дешевле
когда 500-ый стоил 100 долларов, люди его покупающие не особо задумывались над двадцаткой в трансмиссию
а во-вторых таких энтузиастов можно было по пальцам сосчитать
дак вы ее уже на что-то ставили?
я так понял что это первый эксперимент
Конечно поставили. Все нормально работает, несмотря на то, что владелец на ней постоянно вваливает.
medvedeff
10.05.2007, 18:21
Конечно поставили. Все нормально работает, несмотря на то, что владелец на ней постоянно вваливает.
перечитал еще раз, все равно так и не понял к какому мотору вы ее приваяли?
к 113 55?
TamerLine
15.05.2007, 21:49
Конечно поставили. Все нормально работает, несмотря на то, что владелец на ней постоянно вваливает.
Если я хочу стать Вашим клиентом, что конкретно можете предложить и во сколько мне это примерно встанет? Гарантия качества и т.д... Мшинка Е500 124... 326 думаю маловато для меня:)
Если я хочу стать Вашим клиентом, что конкретно можете предложить и во сколько мне это примерно встанет? Гарантия качества и т.д... Мшинка Е500 124... 326 думаю маловато для меня:)
Может быть более подробно пообщаемся по телефону.
Телефоны
Ян - 999 40 20
Андрей 8 921 742 50 40
Сергей (Это я) - 8 906 275 61 40
а немогли ь вы сказать название моего двигал 4.2 литра ешка 124 кузов
аналогично 308 мало
а немогли ь вы сказать название моего двигал 4.2 литра ешка 124 кузов
аналогично 308 мало
Не очень понял вопрос. Интересует номер двигателя?
medvedeff
31.05.2007, 11:10
Да..имено e42 w124
119.975
если обратишь внимание на документы у тебя номер мотора с этих цифр начинается
а немогли ь вы сказать название моего двигал 4.2 литра ешка 124 кузов
аналогично 308 мало
308 л.с. то откуда ? раньше ты писал что у тебя 295 "...не форсирован , с завода.... " http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=1432 , хотя с завода они 279 .... чудной ты парень... вообще с 119 мало что можносделать ..... чипануть ? не факт , башку с распредами поменять ? недешево..... компрессор ? тем более .... вариант для тебя либо научиться ездить на 280ти силах , либо купить Е60 и рассадить его в первую же неделю
308 л.с. то откуда ? раньше ты писал что у тебя 295 "...не форсирован , с завода.... " http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=1432 , хотя с завода они 279 .... чудной ты парень... вообще с 119 мало что можносделать ..... чипануть ? не факт , башку с распредами поменять ? недешево..... компрессор ? тем более .... вариант для тебя либо научиться ездить на 280ти силах , либо купить Е60 и рассадить его в первую же неделю
Привет всем из Украины! Прочитал ваши ТОПы и был приятно удивлен!
С вышесказаным согласен на все 100%! Хотел бы узнать у вас реально найти е60 , потому как я уже год ищу и видел только 1 но очень убитый!
Помойка 18-20 стоит, то что ездит 25, нормальный - от 30ти долл. было бы желание :) . их не больше 200 сделали (по непроверенным данным 120 Е60 и 12 Е60 лим) и потому денег и стоят... Успехов
обьясняю тем .....там разница заключается в том что у меня катализаторов нет
там от 280-295 сил)))))
хочу компрессор)))) мне ненужно такого обьема как 6 литров)
medvedeff
26.06.2007, 19:33
обьясняю тем .....там разница заключается в том что у меня катализаторов нет
там от 280-295 сил)))))
хочу компрессор)))) мне ненужно такого обьема как 6 литров)
баянист ты! упертый причем
я те уже говорил что безкатовая версия тянула на 285 лошадей
но заметь там стояла труба специально рассчитанная
ты же упорно настаиваешь что после вырезания катов у тебя то 295, то 308. путаешься в показаниях в общем
кто тебе сказал что после того как у тебя из банок вытряхнули соты у тя сразу мощи то прибавилось? вы это рассчитывали как-то?
подобной процедурой вы попросту изменили направление и скорость прохождения газов
при этом прирост может быть положительным, а может и отрицательным
еще раз повторюсь: заводы производители выхлопных систем просчитывают кучу параметров, тратят кучу денег на исследования и разработки, а реальные пацаны из гаража вырезают каты и получают прибавку в 10 %... гы-гы)))))))))
вы же провернули абсолютно колхозную процедуру, но при этом упрямо доказываете что она положительно сказывается на мощности!
заедь в конце концов на мощностной стенд
если он на твоей 12-тилетней (в лучшем случае) машине покажет хотя бы 270 настоящих, радуйся
по поводу твоих дрэг-экспериментов-встань с любым 430-ым(210) и обломайся
если он на твоей 12-тилетней (в лучшем случае) машине покажет хотя бы 270 настоящих, радуйся
по поводу твоих дрэг-экспериментов-встань с любым 430-ым(210) и обломайся
+1, 430 от моего 420 на 2 корпуса уезжал, только у меня 210 кузов был, а не 124- думаю он в принципе пошустрее изначально.
обьясняю тем .....там разница заключается в том что у меня катализаторов нет
там от 280-295 сил)))))
хочу компрессор)))) мне ненужно такого обьема как 6 литров)
тебе компрессор то для чего нужен ? динамика ? или чтобы был ?... по динамике лучше поставить ручку и доработать голову будет дешевле намного чем колхозить компрессор на 119. те 119 компрессоры что я видел обошлись в много денег хозяивам, и особого восторга насколько я понимаю они не испытывали :( . и про задний редуктор не забудь.... штоб с блокировкой был и про тормоза.
удачи
так хто прдложит нолвую програму тюнинха!?
так хто прдложит нолвую програму тюнинха!?
Я предложу. Сходи на курс (лучше два или три подряд) экстремального вождения у каких-нибудь раллистов. Тебе твоих 270 сил будет за глаза хватать еще пару лет, 100%.
Я предложу. Сходи на курс (лучше два или три подряд) экстремального вождения у каких-нибудь раллистов. Тебе твоих 270 сил будет за глаза хватать еще пару лет, 100%.
Это точно )))) недавно прокатился я с человеком, занимающимся ралли уже долгие годы, на моем E50 AMG, это был просто пипец )))
Это точно )))) недавно прокатился я с человеком, занимающимся ралли уже долгие годы, на моем E50 AMG, это был просто пипец )))
е50 амг...и мой е42 сток это большая разнитца*(((( в мощности
е50 амг...и мой е42 сток это большая разнитца*(((( в мощности
Отвечу тебе цитатой Dr.KAMI, в миру более извесном как Сергей КИМ (речь про покупку Эво9):
Буга-га-га.
"Каждый в своей жизни должен собрать свой Эво" (с) я
Обычно первый Эвик (как ни разъясняй, как ни проси) новоиспеченные владельцы заряжают по самые не балуй (сам помню 80К+ вбил в первый Эвик, и Шугар помниццо заряжал), но с каждым последующим вбивания все меньше. Причем, чем лучше человек ездить начинает-тем меньше он тюнит Эвик, потому как Умеющему ездить возможностей Эвика за глаза. Просто надо, чтобы хотя бы разок "неверующего, но приобщившегося" катнули на тренировочной асфальтовой трассе...
Все что надо тюнинга в Эвик:
-боевые ремни (иначе все из него не вынешь), можно и ковши для продвинутых
-турботаймер
-брызговики на зиму
-защиту днища, если прыгаешь-то кроме моторного, и пороги + попы седоков, и защиту диффа + бака, вместо дорогих титаналовых лучше кевларовые. и замки на капот.
-напильник для подточки тормозных машинок, чтобы на зиму вставали боевые 16-колеса на пацанском шипе
-жесткие шланги тормозов, жесткие колодки, диски с насечками
-набалдашник мешалки
-зашить торпеду в замшу-чтобы солнце не бликовало в глаза
-желательно клубный каркас, болты можно прихватить сваркой, чтобы не выстрелили в салон при аварии
-пару сухих огнетушителей под капот
-выкинуть нах каты, хотя и с ними обосраццо от страха можно
-для особо отъявленных маниаков-регулируемые стойки и боевые тормозилки Ара Рэйсинг (AP Racing)
-начать сразу тюнить Пилота
З.ы. Испытываю страшные ломки вторые сутки, зарезервировал сегодня еще один новый Эвик 9 под себя, но изо всех сил заставляю себя купить ОООО....Эво-Героин умеет ждать )))
Может действительно поучиться попробовать? Помнится, на МКАДе меня делал, как стоячего, инструктор Мастер-Пилота на 21093 (115л.с.). А я был на Е320 (220л.с.)... А разные люди с форума тебе могут подтвердить - езжу я быстро...
bavarezz
27.06.2007, 20:23
А разные люди с форума тебе могут подтвердить - езжу я быстро...
:nod: :nod: :nod: :thumbup:
О, вот еще:
Офф по поводу двигла. Почему я не пошёл дальше. Только что приехал с Нордшляйфе. Ездил почти все три дня на суперболиде - Е90 318 :D .
Carrera S стояла на парковке.
Под конец второго дня окончательно осознал, что дело не в моторе - даже и на этом чихпыхе можно ехать очень быстро - всё дело в умении и крепости очка.
S-ка была применена только в конце третьего дня.
Много думал. На эве мотор больше трогать не буду. Через месяц поеду ещё
bavarezz
27.06.2007, 20:43
О, вот еще:
Согласен...Я находясь в ожидании нормальной машины от безысходности на Форде такие штуки вытворяю :nod: :help: :help: Тачка валит :nod: :thumbup: :D мотор 1.8, 125 л/с, механика, овощ :D
Согласен...Я находясь в ожидании нормальной машины от безысходности на Форде такие штуки вытворяю :nod: :help: :help: Тачка валит :nod: :thumbup: :D мотор 1.8, 125 л/с, механика, овощ :D
Я на фелиции 1,3 ездил быстрее, чем на Мерсе. Потому что там край - набрал 160 - надо держать, уж очень долго разгоняется :D :D :D
bavarezz
27.06.2007, 20:49
Я на фелиции 1,3 ездил быстрее, чем на Мерсе. Потому что там край - набрал 160 - надо держать, уж очень долго разгоняется :D :D :D
Мы с Робертом на Новой Риге форд до 215 разогнали, по спидометру ессно :p :help: Каишнеги с радаром увидев летящий на них овощ отвернулись, наверно решили,что глюк :p :D
Мы с Робертом на Новой Риге форд до 215 разогнали, по спидометру ессно :p :help: Каишнеги с радаром увидев летящий на них овощ отвернулись, наверно решили,что глюк :p :D
Я на четырке (21043, 4-х ступка), 145 ездил, по радару. Отмазался - не едет так эта машина, сказал. :D :shocked: :D
bavarezz
27.06.2007, 20:54
Я на четырке (21043, 4-х ступка), 145 ездил, по радару. Отмазался - не едет так эта машина, сказал. :D :shocked: :D
у тя небось еще и габажник на крыше был :p :D
жжоте хлопцы))) но реально какуйто програму минимум хочу сделать дабы цыфру округлить)))
bavarezz
28.06.2007, 00:47
жжоте хлопцы))) но реально какуйто програму минимум хочу сделать дабы цыфру округлить)))
Багажник с крыши сними :smiley5: :D :D :D
SaTan_ClaUs
28.06.2007, 01:45
Согласен...Я находясь в ожидании нормальной машины от безысходности на Форде такие штуки вытворяю :nod: :help: :help: Тачка валит :nod: :thumbup: :D мотор 1.8, 125 л/с, механика, овощ :D
Я на фелиции 1,3 ездил быстрее, чем на Мерсе. Потому что там край - набрал 160 - надо держать, уж очень долго разгоняется
Абсолютно согласен езжу уже месяц на пежо 206 1,4 автомат. ему бы ходовку пожосче и пониже вообще бы в городском потоке равных не было
Багажник с крыши сними :smiley5: :D :D :D
ооооо єту рейс опцию никада нисниму)))
ооооо єту рейс опцию никада нисниму)))
ну наконец-то ! тебе больше 300 сил надо ? круглые цифры.... ну 300 на стенде не будет , а вот +15сил (если считать что когда-то было 285) , замена выхлопа (всего) и чипануть (надо мозги смотреть чипуются или нет ...иначе програмируемый блок покупать). это все 2-3 Кбаков. можно конечно ограничиться расппред валами , но боюсь холостые станут у тебя в районе 1500, и мотор станет "мотоциклетным"
оооо нет уж разговаривал я .....с типом с канторЫ
короче выхлоп 2х600 уе + 25 лс
нагнентатель vortech (это самый дешовый) 5.5к
впуск 1.5 к уе
оооо нет уж разговаривал я .....с типом с канторЫ
короче выхлоп 2х600 уе + 25 лс
нагнентатель vortech (это самый дешовый) 5.5к
впуск 1.5 к уе
За счет чего такая прибавка?
паук))) походу .....тось 2 паука)))....так мне сказали (но там глубокая настройка с применением шаманства))))
и ритуальных танцеф))).....
паук))) походу .....тось 2 паука)))....так мне сказали (но там глубокая настройка с применением шаманства))))
Физику процесса объясни (спроси у тех, кто пообещал прибавку), интересно же.
bavarezz
30.06.2007, 12:25
и ритуальных танцеф))).....
и багажник с крыши долой :nod: :D
и багажник с крыши долой :nod: :D
этот девайс неуберу))))
ужеж говорил))))
medvedeff
01.07.2007, 15:49
Физику процесса объясни (спроси у тех, кто пообещал прибавку), интересно же.
физика в том что тебе ставят равнодлинные коллекторы, пауки так называемые.
то бишь у тебя выпускной коллектор состоит из четырех труб одиниковой длины до приемной. соответственно они согнуты в причудливую форму
для примера ЕВО и ЕВО 2 (190)
+ прямоточная настроенная система выпуска
вследствие всей этой процедуры у тебя улучшается процесс продувки мотора что приводит к некоторому увеличению мощности
+25 лошадей на 4 литра-это реально
просто вырезание катов ничего не даст, как ранее писал этот гражданин)
физика в том что тебе ставят равнодлинные коллекторы, пауки так называемые.
то бишь у тебя выпускной коллектор состоит из четырех труб одиниковой длины до приемной. соответственно они согнуты в причудливую форму
для примера ЕВО и ЕВО 2 (190)
+ прямоточная настроенная система выпуска
вследствие всей этой процедуры у тебя улучшается процесс продувки мотора что приводит к некоторому увеличению мощности
+25 лошадей на 4 литра-это реально
просто вырезание катов ничего не даст, как ранее писал этот гражданин)
пасипа за одобрение)))
физика в том что тебе ставят равнодлинные коллекторы, пауки так называемые.
то бишь у тебя выпускной коллектор состоит из четырех труб одиниковой длины до приемной. соответственно они согнуты в причудливую форму
для примера ЕВО и ЕВО 2 (190)
+ прямоточная настроенная система выпуска
вследствие всей этой процедуры у тебя улучшается процесс продувки мотора что приводит к некоторому увеличению мощности
+25 лошадей на 4 литра-это реально
просто вырезание катов ничего не даст, как ранее писал этот гражданин)
кароче расказываю.... паук делается для того, чтобы пробка выхлопных газов вылетевшая из цилиндра прошла по штанам, создавая за собой разряжение, и с тот момент, когда она оказывается уже за пределами выпускного коллектора и попадает в трубу перед катом открываются клапана в другом цилиндре и выхлопные газы из него "вытягиваются" созданным разряжением от первой "пробоки", ну и т.д. остается все посчитать и на этом эффекте резонанса получить выгоду. именно поэтому на некоторых американских авто для дрега выхлопные трубы по 2 метра позади кузова торчат(но это бескомпромисно, нам такого не надо). очевидно , что при неизменяемой геометрии паука, максимальный эффект будет только на определенных оборотах двигателя, и при кратных (в 2 раза меньше и в 2 раза выше) эффект будет отрицательным (т.е. наоборот мешать выходу газов из камеры сгорания). это если коротко. если надо сложно и по усмному могу поискать статьи.
medvedeff
01.07.2007, 18:51
кароче расказываю.... паук делается для того, чтобы пробка выхлопных газов вылетевшая из цилиндра прошла по штанам, создавая за собой разряжение, и с тот момент, когда она оказывается уже за пределами выпускного коллектора и попадает в трубу перед катом открываются клапана в другом цилиндре и выхлопные газы из него "вытягиваются" созданным разряжением от первой "пробоки", ну и т.д. остается все посчитать и на этом эффекте резонанса получить выгоду. именно поэтому на некоторых американских авто для дрега выхлопные трубы по 2 метра позади кузова торчат(но это бескомпромисно, нам такого не надо). очевидно , что при неизменяемой геометрии паука, максимальный эффект будет только на определенных оборотах двигателя, и при кратных (в 2 раза меньше и в 2 раза выше) эффект будет отрицательным (т.е. наоборот мешать выходу газов из камеры сгорания). это если коротко. если надо сложно и по усмному могу поискать статьи.
мешать точно не будут)
мешать точно не будут)
читайте тут :
http://www.tuning-mag.ru/Index/articles/razdel_6/article_41/content/index.shtml
потом тут
http://www.tuning-mag.ru/Index/articles/razdel_6/article_67/content/index.shtml
думаю реально вопросов отпадет.
если не отпадет , то два варианта либо доцент -тупой , либо тут есть гонщики .ю которые подготовили машину в каком либо классе , и выжали из нее все и им нехватает совсем чуть-чуть , супер пробки на расширительном бачке например (может добавить 1 л.с. !!!!!!!).
в реальности надо брать кит : распредвал с клапанами, выхлоп, воздухан, и чип программу. но все это от нормального производителя, варианты с Васей из гаража не катят. парни из брабуса и т.д. запороли не один блок, парни из шрика загнули тонны клапанов, а суперспринт поднял европейские объемы продаж нержавейки не росто так и не потому что дураки.
Тюнинг никогда не был дешевым. дешевым бывает колхоз и его плачевные результаты.
оооо нет уж разговаривал я .....с типом с канторЫ
короче выхлоп 2х600 уе + 25 лс
нагнентатель vortech (это самый дешовый) 5.5к
впуск 1.5 к уе
вортек для МБ ? я видио что то упустил .... тот же EATON 45 подешевле , ну да не суть.... 5.5к можно смело умножить на 1,5-2 .... на куллер прошивку монтаж, навесное, и т.д.
физика в том что тебе ставят равнодлинные коллекторы, пауки так называемые.
то бишь у тебя выпускной коллектор состоит из четырех труб одиниковой длины до приемной. соответственно они согнуты в причудливую форму
для примера ЕВО и ЕВО 2 (190)
+ прямоточная настроенная система выпуска
вследствие всей этой процедуры у тебя улучшается процесс продувки мотора что приводит к некоторому увеличению мощности
+25 лошадей на 4 литра-это реально
просто вырезание катов ничего не даст, как ранее писал этот гражданин)
Сань, я знаю, в чем физика :) И знаю, зачем это делается.
вортек для МБ ? я видио что то упустил .... тот же EATON 45 подешевле , ну да не суть.... 5.5к можно смело умножить на 1,5-2 .... на куллер прошивку монтаж, навесное, и т.д.
жостко)))
люди а можно ли б у ставить или это ненадежно!?
vovariy 777
14.12.2007, 21:07
Помойка 18-20 стоит, то что ездит 25, нормальный - от 30ти долл. было бы желание :) . их не больше 200 сделали (по непроверенным данным 120 Е60 и 12 Е60 лим) и потому денег и стоят... Успехов
Нормальный Е500 от 25 евро начинается, a e60 уж точно не дешевле( цена машины в европе).
КостикRS
28.05.2008, 16:34
А всетаки комуто удалось найти самоблокирующий диференциал на Е500? а то без него вся эта прибавка в мощности пустая трата денег
medvedeff
16.07.2009, 19:55
Можно я побуду археологом?) В общем флуда дохрена, в сухом остатке-кроме центробежников на 119 никто ничего не придумал, и кроме DMS в Москве никто не делал. Отдельный респект классному парню Dragon'у! Уважаемый, для чего вы мне долго доказывали что вы успешно сконектили М119 и винтовой компрессор, да еще и мкпп от 202 с 203-им номером?) Вторая весна прошла а ваших ураганных разработок так никто и не увидел. Зато я вижу в барахле ваш так и не поехавший Е500 со 113-ым мотором и этой злосчастной механикой. Зачем вода про расточку до 5,5 литров, если вы заявляете что это 113.980, который и так 5,5. Про какую планшайбу на коробку идет речь? Хвостовые части 112 и 113 моторов одинаковые, ясень пень что коробка от 112 мотора без проблем прикрутится к 113, вопрос выдержит ли? Повторюсь, вы либо и правда дилетант, и кто-то другой а не вы пытался построить это чудище, либо вы просто любитель плодить дешевые слухи. ЗЫ 450 рублей за неизвестно кем и как доработанное железо -это чья-то чересчур буйная фантазия)
чего ты вдруг вспомнил то про него ?
medvedeff
16.07.2009, 22:08
В барахолку залез и до меня наконец-то дошло о чем спор был) Я ж грил, дешевая сенсация
В барахолку залез и до меня наконец-то дошло о чем спор был) Я ж грил, дешевая сенсация
Саня , ты о б чем:):shock::D
Garrygrey2
17.07.2009, 11:16
119- мотор это далеко не шутка чтобы в него со своими идеями лазить и делать эксперименты, я сталкивался с такими кулибиными якобы 400 сил с волчка сняли
в итоге шатуны попросились на волю. Да и в заездах с ним он приятно плелся где-то позади. Не спроста же люди отправляют двиг. в Германию на доработку. Максимум что реально привести в порядок сток. Можно чип если проц не замудренный. Я себе прошил у меня поддался сейчас мощи вполне в достатке. На данный момент STI уже не может обогнать. Про паука тоже узнавал, но как понял это очень сложный процесс – во первых
изготовить, внедрить а потом еще не факт что оправдает надежды, по слухам из Германии кто-то заказывал на тот момент в примерно 5000 $
blessedman
17.07.2009, 11:27
119- мотор это далеко не шутка чтобы в него со своими идеями лазить и делать эксперименты, я сталкивался с такими кулибиными якобы 400 сил с волчка сняли
в итоге шатуны попросились на волю. Да и в заездах с ним он приятно плелся где-то позади. Не спроста же люди отправляют двиг. в Германию на доработку. Максимум что реально привести в порядок сток. Можно чип если проц не замудренный. Я себе прошил у меня поддался сейчас мощи вполне в достатке. На данный момент STI уже не может обогнать. Про паука тоже узнавал, но как понял это очень сложный процесс – во первых
изготовить, внедрить а потом еще не факт что оправдает надежды, по слухам из Германии кто-то заказывал на тот момент в примерно 5000 $
Насчет STI ты погорячился,я думаю.
medvedeff
17.07.2009, 12:06
4 Kay. Андрюх, ну не люблю я когда люди себя кулаком в грудь стучат мол никто не может а мы вот сделали. Подобные заявления как правило рождают кучу слухов типа "я вчера гонял на бронированном волке, 6.0 битурбо...". Ты же знаешь что такое инет) Достоверной инфы пол процента, а если что-то действительно нужно, приходится перерывать гигабайты подобного флуда чтобы найти хоть что-то более менее вразумительное. Почитай наш с ним спор в начале темы и залезь в куплю/продажу где он сейчас пытается впарить неудавшиеся плоды своего эксперимента, поймешь причину моего глубочайшего возмущения))) Может я по себе сужу, но я же не кричу на всех углах что построю дирижабль из несовместимых компонентов и он после постройки сможет освоить орбиту земли?)
Garrygrey2
17.07.2009, 13:36
Насчет STI ты погорячился,я думаю.
У меня в машине сидел пассажир, + сейчас стоят тяжелые валенки реплика около 16 кг. , трогались со светофора в STI один водитель
со старта я не могу судить мож он и зевнул я потерял его пол корпуса
после чего он едва смог приблизиться до передней двери при 160 км после чего обьем начал брать свое и шансов у него уже не было начал отставать. Он сильно отставал при переключениях может будь пилот по опытнее было бы и иначе не могу утверждать. Но парень был страшно удивлен, такая гримаса неожиданности видать это для него редкий случай.
Так же я писал уже был случай заезда с CLS 63 AMG- я в принципе понимал что это не реально, но владелец 63 –го настоял, во всех трех заездах он не мог от меня оторваться до 90 км/ч после уходил конечно. Я слышал , что разработчики заявляли 63 едет на верхах, но до сотни этот монстр по паспорту 4.5 с. Владелец тоже пытал что у меня с движком сделано, сразу продай и т.д. Получается в реальной жизни этих секунд нет.
Так же пробовали с Суриком стоковым в отл. состояние авто, я уехал от него как будто он на месте стоял 6 корпусов примерно. Во всех случаях нет смысла приукрашивать много свидетелей. Сейчас он едет очень достойно.
4 Kay. Андрюх, ну не люблю я когда люди себя кулаком в грудь стучат мол никто не может а мы вот сделали. Подобные заявления как правило рождают кучу слухов типа "я вчера гонял на бронированном волке, 6.0 битурбо...". Ты же знаешь что такое инет) Достоверной инфы пол процента, а если что-то действительно нужно, приходится перерывать гигабайты подобного флуда чтобы найти хоть что-то более менее вразумительное. Почитай наш с ним спор в начале темы и залезь в куплю/продажу где он сейчас пытается впарить неудавшиеся плоды своего эксперимента, поймешь причину моего глубочайшего возмущения))) Может я по себе сужу, но я же не кричу на всех углах что построю дирижабль из несовместимых компонентов и он после постройки сможет освоить орбиту земли?)
Понял............................а что кто-то из наших построит 6.0 би-турбо на базе 119:help::D:help::D:help::D:help::D............... .дайте прокатится или прокатите:D:D:cool:
ЗЫ
Буду следить куда дальше завернет данная ветка:):smiley5:
NikCorvette
17.07.2009, 14:24
Понял............................а что кто-то из наших построит 6.0 би-турбо на базе 119:help::D:help::D:help::D:help::D............... .дайте прокатится или прокатите:D:D:cool:
ЗЫ
Буду следить куда дальше завернет данная ветка:):smiley5:
Могу предположит кто бы смог построить... бюджет будет совершенно космическим.
:nod:
119- мотор это далеко не шутка чтобы в него со своими идеями лазить и делать эксперименты, я сталкивался с такими кулибиными якобы 400 сил с волчка сняли
в итоге шатуны попросились на волю. Да и в заездах с ним он приятно плелся где-то позади. ......
мотор что раньше у Саши был, 119й, в стоке 380 давал, так что о сложности получения 400сил с 119го это ты пошутил :)
Garrygrey2
17.07.2009, 14:53
мотор что раньше у Саши был, 119й, в стоке 380 давал, так что о сложности получения 400сил с 119го это ты пошутил :)
Увы нет. Саша один из тех кому повезло.:) А под стоком подразумевается - это доработка головки, масляной системы, впуска, диаметр дроссельной заслонки, произв. форсунок, настройка программы и масса всяких нюансов.
Или есть рецепт попроще? Поделись.:)
medvedeff
17.07.2009, 16:42
Понял............................а что кто-то из наших построит 6.0 би-турбо на базе 119:help::D:help::D:help::D:help::D............... .дайте прокатится или прокатите:D:D:cool:
ЗЫ
Буду следить куда дальше завернет данная ветка:):smiley5:
http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=936&page=5
)))
medvedeff
17.07.2009, 16:44
Увы нет. Саша один из тех кому повезло.:) А под стоком подразумевается - это доработка головки, масляной системы, впуска, диаметр дроссельной заслонки, произв. форсунок, настройка программы и масса всяких нюансов.
Или есть рецепт попроще? Поделись.:)
делюсь. это был заводской Е60, царство ему небесное
и надо сказать что мотор не сильно отличался от обычного 5 литрового.
другие головы да, но исключительно из-за степени сжатия
впускные валы да, другой литраж
маслянная система идентична, но на 6.0 присутствуют форсунки охлаждения поршней, аналогичные на 113-м моторе
дроссельная заслонка такая же
форсунки такие же
прога своя разумеется
вот и все нюансы.
никаких особых хитростей там нет
medvedeff
17.07.2009, 16:49
У меня в машине сидел пассажир, + сейчас стоят тяжелые валенки реплика около 16 кг. , трогались со светофора в STI один водитель
со старта я не могу судить мож он и зевнул я потерял его пол корпуса
после чего он едва смог приблизиться до передней двери при 160 км после чего обьем начал брать свое и шансов у него уже не было начал отставать. Он сильно отставал при переключениях может будь пилот по опытнее было бы и иначе не могу утверждать. Но парень был страшно удивлен, такая гримаса неожиданности видать это для него редкий случай.
Так же я писал уже был случай заезда с CLS 63 AMG- я в принципе понимал что это не реально, но владелец 63 –го настоял, во всех трех заездах он не мог от меня оторваться до 90 км/ч после уходил конечно. Я слышал , что разработчики заявляли 63 едет на верхах, но до сотни этот монстр по паспорту 4.5 с. Владелец тоже пытал что у меня с движком сделано, сразу продай и т.д. Получается в реальной жизни этих секунд нет.
Так же пробовали с Суриком стоковым в отл. состояние авто, я уехал от него как будто он на месте стоял 6 корпусов примерно. Во всех случаях нет смысла приукрашивать много свидетелей. Сейчас он едет очень достойно.
а вы откуда? если с 63 разрыв небольшой, готов поставить 55 который едет на секунду медленнее)))
Увы нет. Саша один из тех кому повезло.:) А под стоком подразумевается - это доработка головки, масляной системы, впуска, диаметр дроссельной заслонки, произв. форсунок, настройка программы и масса всяких нюансов.
Или есть рецепт попроще? Поделись.:)
я думал сток это недоработаный мотор :))
степень сжатия поршнями делается, а голова пилиться только для изменения формы камеры сгорания, при увеличении диаметров клапанов.
Garrygrey2
17.07.2009, 19:16
а вы откуда? если с 63 разрыв небольшой, готов поставить 55 который едет на секунду медленнее)))
Я то не против, далеко живу не получится. :)
Garrygrey2
17.07.2009, 19:22
[QUOTE=alzp;736536]я думал сток это недоработаный мотор :))
Вот теперь я вижу про сток нам всё понятно:), а речь вроде как с 5.0 снять 400 сил, а не с Амг 6.0. Или вы считаете что это тоже без проблем?
[QUOTE=alzp;736536]я думал сток это недоработаный мотор :))
Вот теперь я вижу про сток нам всё понятно:), а речь вроде как с 5.0 снять 400 сил, а не с Амг 6.0. Или вы считаете что это тоже без проблем?
стоп!
на е60 119мотор. далее, простите но ваш пост :
119- мотор это далеко не шутка чтобы в него со своими идеями лазить и делать эксперименты ......
:shock: :shock: :shock:
могу иначе ... 400 сил снять с 119го который ставился на е500 можно, не заморачиваясь с турбинами, турбо-компрессорами и винтовыми компрессорами разных типов (рутс, лисхольм и т.д.)
лично не делал- задачи не стояло. как вариант 5.6, или если будет желание и бюджет (слышал что за 20К можно) то 6.5 брабус. пока желания нет. есть другие проекты. вам удачи
Garrygrey2
19.07.2009, 00:37
Вот и я о том что кардинальное повышение мощности требует сугубо квалифицированного подхода и больших затрат. Вам тоже удачи.
Вот и я о том что кардинальное повышение мощности требует сугубо квалифицированного подхода и больших затрат. Вам тоже удачи.
400HP - не координально для М119>
"большие затраты" - для многих, простой ребилд данного двигателя уже пугающе-затратен...
..выход в 5.6-6.0LL не сложнее "капиталки", никакой глобалистики...
BRABUS снимал с 6.0L (M119) - 408HP,
в "пику" AMG (с их 381HP с того-же объема...)
:).. а голова пилиться только для изменения формы камеры сгорания, при увеличении диаметров клапанов.
камеру сгорания на M119 хоть видел? писатель... :smiley5:
камеру сгорания на M119 хоть видел? писатель... :smiley5:
т.е. ты хочешь сказать что на 119м ее нет? :smiley5: читатель
т.е. ты хочешь сказать что на 119м ее нет? :smiley5: читатель
.. :D по камере - доводить там нечего. :smiley5: сказочник.. :cool:
.. :D по камере - доводить там нечего. :smiley5: сказочник.. :cool:
дружище, я не буду тебе ничего отвечать.... твоих сказок про особоые бампера на е60, по консоли на 124 в стиле 129 от амг , про тиражи м3 и т.д. , многим хватило для того чтобы сделать выводы о твоей компететности в вопросах. Одно могу сказать что фотографии выкладывать ты мастер, тут вопросов нет.
вот фото компрессорного 119, как заявлено )))
http://www.w124performance.com/images/cars/shopping/1994_E500_Mutant/
p.s. гвозди бы делать из этих людей ))))))))
Garrygrey2
21.07.2009, 13:19
вот фото компрессорного 119, как заявлено )))
http://www.w124performance.com/images/cars/shopping/1994_E500_Mutant/
p.s. гвозди бы делать из этих людей ))))))))
Пустая трата времени и денег:) . Будет у меня возможность я вас тоже приколю, сделаю фото 124 купе у нас по городу ездит с мордой от 210.
кот на танке
15.06.2010, 02:39
есть компресор на 119 пиши если чё
MaxiMiliaN
15.06.2010, 11:04
а что еще у котика есть????? валы от 5,6????
ПавелAMG55
16.06.2010, 13:36
У нас в Питере ездила одна купеха с 113 мотором АМГ.привода оборвало!а вот 104й АМГ тот каторый 3.6 вот это интересно!и наверно правельно
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot