Просмотр полной версии : Турбо или компрессор на 112-й мотор?
Всем доброго времени суток! На данном форуме пока не очень разобрался поэтому сразу прошу не ругаться! На сколько я понял тему про данный мотор надо создавать сюда, если не так то поправьте.
имею во владении Crossfire (Chrysler) там стоит мотор 3.2 тот-же мерсовский, на сколько я зная мотор называется 112, если не прав поправьте меня пожалуйста.
Хотелось бы узнать вашего мнение по поводу увеличения мощности этого мотора? кто может чарджер ставил? впуск выпуск? да и вообще если кто занимается установкой турбо комплекта на этот мотор?
если же кто ставил то интересно послушать мнение...
любой информации буду благодарен.
П.с. имею большое желание увеличить мощность, СРТ даже не предлагайте т.к. там только АКПП.
Еще раз прошу модераторов если тему не туда запостил прошу ее перенести,.
тему уже перенесли? вроде я создавал в С-классе тему.
у тебя 112й мотор 3.2
но у мерса были модели slk32 (170й кузов) и c32 (203 кузов). на них стояли 112 "3.2 компрессор", 340-360л.с. поменять тебе мотор на такой не проблемма.
прикручивать себе компресор климан или еще что-то - геморойней.
Anturage
12.02.2010, 01:38
поменять тебе мотор на такой не проблемма.
только блок управления двигателя полюбому от 170 т.к. там он не требует
FBS3 которого в крайслере нет по определению
Самый просто вариан, продать Ваш двиг и купить такой же компресорный!!! не нужно будет изобритать велосипед!:thumbup:
Самый просто вариан, продать Ваш двиг и купить такой же компресорный!!! не нужно будет изобритать велосипед!:thumbup:
о чем и разговор, но велосипед изобрести придется, об этом Anturage выше написал.
надо еще коробас подделать , задний редуктор, тормоза.
только блок управления двигателя полюбому от 170 т.к. там он не требует
FBS3 которого в крайслере нет по определению
а почему в родные мозг не залить прошивку компрессора ?
Менять мотор однозначно нет, т.к. на этом моторе можно поднять больше мощность чем на срт-ном) да и менять мотор будет очень дороговато!
Никто не турбировал эти мотор?
Да и эти моторы сомневаюсь что можно будет найти( особенно компрессорные.
если даже найти что делать с тем что у меня ручка? на автомат переходить не очень хочу.
Выдел на ебае продаеются чарджер комплекты. никто не брал такие?
Самый просто вариан, продать Ваш двиг и купить такой же компресорный!!! не нужно будет изобритать велосипед!:thumbup:
А вы знаете где найти такой мотор? каков будет бюджет?
у тебя 112й мотор 3.2
но у мерса были модели slk32 (170й кузов) и c32 (203 кузов). на них стояли 112 "3.2 компрессор", 340-360л.с. поменять тебе мотор на такой не проблемма.
прикручивать себе компресор климан или еще что-то - геморойней.
примерно какой бюджет получится? в Германии продают такие моторы?
да еще и в ПТС не хотелось бы менять 215л.с. на 330л.с. налог тогда будет нормальный а на турбо внимания обращать особо никто не станет) т.к. его не видно будет)
Менять мотор однозначно нет, т.к. на этом моторе можно поднять больше мощность чем на срт-ном) да и менять мотор будет очень дороговато!
Никто не турбировал эти мотор?
Да и эти моторы сомневаюсь что можно будет найти( особенно компрессорные.
если даже найти что делать с тем что у меня ручка? на автомат переходить не очень хочу.
у тебя в голове каша.
мотор ставить от мерседеса !!!! такой же 112й как и у тебя, только компресорный. он ставился на с32 и slk32. мотор не редкость.
надо понимать что никакими "турбами" и сторонними "китами" ты не получишь 350лс со своего мотора при такой же ремонто-пригодности (простота дианостики и запчасти) и надежности как и стоковый амг3.2 компрессор.
битых с32 из сша много.
дорабатывать коробку и редуктор под любой тюненый мотор все равно надо , вне зависимости от того каким способом ты поднимешь момент (свопом мотора или установкой кита).
если нет бюджета, то другие распредвалы, выпуск (коллектора+все остальное) и чип дадут тебе 250+ сил.
Выдел на ебае продаеются чарджер комплекты. никто не брал такие?
сколько стоит и сколько сил обещают ?
А вы знаете где найти такой мотор? каков будет бюджет?
ebay.com плюс братские республики. таможня на мотор до 1000долл стоит.
примерно какой бюджет получится? в Германии продают такие моторы?
да еще и в ПТС не хотелось бы менять 215л.с. на 330л.с. налог тогда будет нормальный а на турбо внимания обращать особо никто не станет) т.к. его не видно будет)
если нет задачи продать свой мотор (чтобы компенсировать затраты) то можно рассмотреть возможность установки всех компрессорных потрохов в твой блок. в этом случае и таможить мотор не надо и силы никто не изменит в ПТС и смену двигателя оформлять не надо.
Дмитрий129
12.02.2010, 17:10
Затраты на толковую переделку (с учётом времени и сил) плюс дисконт при последующей продаже этого чудо-агрегата, который и так ликвидностью не блещет, будут больше, чем затраты на нормальную машину+ налоги.
А если делать дешево, то потом опять появится тема "что-то поршень развалился".
Не надо колхозить. На сэкономленные деньги можно купить литровый мот и уж точно всем все доказать))
THE DIESEL
12.02.2010, 21:30
Твоя МКП рассыпется через неделю на 300от силах,поверь-СРТ-6 не проссто так шли только с автоматами :-)
ЗЫ.Эксвладелец Кроссфаера с механикой...
THE DIESEL
12.02.2010, 21:32
да и зачем тебе механика ? Шасси Кроссфаера не позволяет получать удовольствие от вождения вне завсимости от типа коробки...А если просто разгонятся быстро,то и автомат будет неплохо...
Твоя МКП рассыпется через неделю на 300от силах,поверь-СРТ-6 не проссто так шли только с автоматами :-)
ЗЫ.Эксвладелец Кроссфаера с механикой...
чет нигде не слышал чтобы автомат был крепче ручки.
, то другие распредвалы, выпуск (коллектора+все остальное) и чип дадут тебе 250+ сил.
А можно тут подробнее...
Другие распредвалы от какого мотора?
сколько стоит и сколько сил обещают ?
.
вот такой вот комплектик:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-Crossfire-T3T4-Turbo-Charger-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518f481790QQitemZ35 0296217488QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAcce ssories
Или это полная фигня?
А вы не могли кинуть объяви с продажей 112-х мотор компрессорных.
вот такой вот комплектик:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-Crossfire-T3T4-Turbo-Charger-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518f481790QQitemZ35 0296217488QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAcce ssories
Или это полная фигня?
А вы не могли кинуть объяви с продажей 112-х мотор компрессорных.
485сил за 1500долл .... ты понимаешь что если твой мотор так надуть то поршни вылетят. без снижения степени сжатия столько дуть нельзя. я для этого надо минимум поршни менять (их в комплекте неувидел).
моторы 112к (они же ставились на СРТ6 только дефорсированы до 330сил) бывают на ебее. сейчас не нашел, но если задаться целью то за пару мес можно найти.
твоя коробка в любом случае не выдержит нового момента.
распредвалы смотри schrick. у климана злые валы на 3.2 112 есть.. (хотя неоправданно дорого)
можно с этими поговорить: http://www.dms-tech.ru/dmstech5.htm
но от общения не в восторге.
попробу задать вопрос http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=182646
вообще какая цель стоит (буть быстрее других фаеров или порвать срт или просто чего нить с машиной поделать ?) и каков бюджет ?
THE DIESEL
13.02.2010, 21:10
чет нигде не слышал чтобы автомат был крепче ручки.
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
:)
dodge viper, ch corvette - все на ручке, а момента там мама не горюй ...
даже карлссон 7.4 и тот на ручке был. так что не все так как ты говоришь.
на драге на автомате ездят потому что некогда переключать передачи. их там кстати всего 2 вперед.
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
Очень хочу вам поверить но сомневаюсь, идеалом АКПП я считаю SMG но и то по сравнению в механикой какашка.
Или это только на мерсах такая сраная механика? на сколько я знаю на кроссах ставится акпп старого образца и она не особо и достаточно сильно тормознутая!
А на драги я не претендую.
Вообще всегда считал что механика более долговечная чем автомат и вы в противоположном меня никогда не убедите!
а про вас черный кросс кот. на ручке я в курсе.
485сил за 1500долл .... ты понимаешь что если твой мотор так надуть то поршни вылетят. без снижения степени сжатия столько дуть нельзя. я для этого надо минимум поршни менять (их в комплекте неувидел).
моторы 112к (они же ставились на СРТ6 только дефорсированы до 330сил) бывают на ебее. сейчас не нашел, но если задаться целью то за пару мес можно найти.
твоя коробка в любом случае не выдержит нового момента.
распредвалы смотри schrick. у климана злые валы на 3.2 112 есть.. (хотя неоправданно дорого)
можно с этими поговорить: http://www.dms-tech.ru/dmstech5.htm
но от общения не в восторге.
попробу задать вопрос http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=182646
вообще какая цель стоит (буть быстрее других фаеров или порвать срт или просто чего нить с машиной поделать ?) и каков бюджет ?
Честно сказать я кросс на ручке взял именно потому чтобы в дальнейшем если что, можно было с мотором что нить поделать, не знал что у них такой слабый механизм, это получается у всех мерсов такая слабая коробка этих годов? Думал что только у ауди мультитроник слабый а тут такое, получается что еслиб я взял на автомате то с ним было бы проще?
А по поводу чего хочу добиться, это понятно чем быстрее то тем лучше и желательно не много вкладывая финансов " без фанатизма"
По сути данная тема была создана для того чтобы узнать вообще есть ли в Москве конторы кот. надувают эти моторы? и смогут правльно настроить?
И опять же почему 3.2 мерсовский мотор тем более достаточно долговечный мотор почему не может выдержать 400л.с.? если 2.5 и 2.8 бмвешных моторов (М50) выдерживают 500-600л.с.???
THE DIESEL
13.02.2010, 23:24
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Я вас понял:):thumbup:
Что скажете по этому:
Комплект увеличения мощности STARTECH 3.8 S по запросу
на базе двигателя V6 3,2 л. (218 л.с. / 160 кВт)
кит состоит из специального коленчатого вала с увеличенной длинной хода,
сбалансированных шатунов, увеличенных поршней, цилиндров расширенного диаметра,
металлической системы катализаторов и спортивной выхлопной системы
прирост мощности до 300 л.с. / 220 кВт при 5.750 об/мин
разгон 0 - 100 км/ч - 5,3 секунд/ макс. скорость - 271 км/ч
??? никакого чарджера.)
THE DIESEL
14.02.2010, 02:21
Georgio я бы на твоём месте всё таки поискал бы донора С32АМГ-и с него мотор тебе,в Москве думаю это вполне реально,временно состыковать с ним твою коробку и просто устроить типа лотереи сколько она проживёт :-) Хотя если не стартовать на сликах по клею думаю шансы всё таки есть,про комплекты постройки атмозверя из того что у тебя есть забудь-если бы ты ездил на кольце и нужно было бы попасть в регламент какого нить атмо класса то я понимаю,а так-те 300 сил не стоят денег,которых за них просят...В общем вариантов у тебя несколько-либо СВАП(замена мотора целиком на что то более мощное заводское: С32,СРТ-6)...либо чарджер кит,твин турбо оставь на последок т.к. тянет за собой тонкие настройки,подготовку железа по мотору,значительное!!!усиление трансмиссии целиком,а опыта с этими машинами и даже с этими моторами в СНГ нет,да и не та это машина,корчевать же ты его не будешь...А если всё таки будешь,то РБ26ДЕТТ туда либо 1JZ GTE-примерял лично ,влезет :-)
Но всё таки если действительно будешь тратить деньги на эту машину-начни с подвески и тормозов-жёсткость кузова у него хорошая,но жёсткость подвески отсутствует напрочь,соответственно и управляемость-слабые рулевые тяги,слабые амортизаторы,слабые стабилизаторы,высокая коллейность,в основном это из-за того что это шасси делали под 170ый СЛК,у которого в базе были 16ые колёса и 1.8К мотор,под 19-18ые колёса с 3.2 мотором шасси нужно было значительно доработать,на чем просто решили сэкономить...Но в принципе всё это лечится...
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
взаимно.
ты пишешь про "по сути модифицированая" ... а какая еще она может быть? :shock: все мех коробки по сути одинаковые и все они модифицированы под конкретный авто или мотор. так что много слов мало смысла.
про сглаживание момента насмешил :) и все всегда борятся за непрерывный поток момнта от коленвала до колеса (собственно ради этого и придумали коробки с 2мя сцеплениями). по твоей теории автомат на драгстеры ставять чтобы было хуже :D
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
THE DIESEL
14.02.2010, 20:12
взаимно.
ты пишешь про "по сути модифицированая" ... а какая еще она может быть? :shock: все мех коробки по сути одинаковые и все они модифицированы под конкретный авто или мотор. так что много слов мало смысла.
про сглаживание момента насмешил :) и все всегда борятся за непрерывный поток момнта от коленвала до колеса (собственно ради этого и придумали коробки с 2мя сцеплениями). по твоей теории автомат на драгстеры ставять чтобы было хуже :D
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
Мужчина,не будете ли вы так любезны огласить список ваших проектов и их достижения ?? А я отвечу взаимностью-ну например: два рекорда кольцевых трассы среди атмосферных машин на сликах,четыре рекорда на дорожных покрышках,время на драге в стрите,время на драге в анлиме,достижения в ралли в классе Р11(то есть машины,построенные с нуля)...Желательно с графиками мощности,таблицами времени или другими фактами...??? Ну это так-если не сложно :-)
THE DIESEL
14.02.2010, 20:15
взаимно.
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
просьба-читать внимательнее :
Автомат держит гораздо больше момента чем механика.
Кстати вы знаете что такое снять 300+сил с 2.0 атмосферного четырёхцилиндрового мотора ??? :-) Это так на всякий случай-моя последняя работа...
просьба-читать внимательнее :
я вроде как пытаюсь ....
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Твоя МКП рассыпется через неделю на 300от силах,поверь-СРТ-6 не проссто так шли только с автоматами :-)
ЗЫ.Эксвладелец Кроссфаера с механикой...
меряться с тобой ничем не собираюсь. твой стиль общения : написать ерунду, а когда тебя ставят на место написать другую ерунду и так соскакивать до бесконечности. твои тезисы про "влияние лс на коробку" и "обоснование применения автоматов в дрэге" про то что "автомат держит больше момента чем механика" (их ставят просто потому что это удобно и основные покупатели мошьных машин это не автоспортсмены) это даже не смешно.
удачи тебе.
во избежании дальнейшего флуда, на сем откланиваюсь.
THE DIESEL
14.02.2010, 22:07
Спасибо за понимание моей ерунды :-)
Ребята давайте жить дружно)
всем большое спасибо за советы. Я как вы уже поняли не спец в этом деле, поэтому и спрашиваю здесь и прошу про все это подробно рассказать или может отговорить меня от всего этого)
Georgio я бы на твоём месте всё таки поискал бы донора С32АМГ-и с него мотор тебе,в Москве думаю это вполне реально,временно состыковать с ним твою коробку и просто устроить типа лотереи сколько она проживёт :-) Хотя если не стартовать на сликах по клею думаю шансы всё таки есть,про комплекты постройки атмозверя из того что у тебя есть забудь-если бы ты ездил на кольце и нужно было бы попасть в регламент какого нить атмо класса то я понимаю,а так-те 300 сил не стоят денег,которых за них просят...В общем вариантов у тебя несколько-либо СВАП(замена мотора целиком на что то более мощное заводское: С32,СРТ-6)...либо чарджер кит,твин турбо оставь на последок т.к. тянет за собой тонкие настройки,подготовку железа по мотору,значительное!!!усиление трансмиссии целиком,а опыта с этими машинами и даже с этими моторами в СНГ нет,да и не та это машина,корчевать же ты его не будешь...А если всё таки будешь,то РБ26ДЕТТ туда либо 1JZ GTE-примерял лично ,влезет :-)
Но всё таки если действительно будешь тратить деньги на эту машину-начни с подвески и тормозов-жёсткость кузова у него хорошая,но жёсткость подвески отсутствует напрочь,соответственно и управляемость-слабые рулевые тяги,слабые амортизаторы,слабые стабилизаторы,высокая коллейность,в основном это из-за того что это шасси делали под 170ый СЛК,у которого в базе были 16ые колёса и 1.8К мотор,под 19-18ые колёса с 3.2 мотором шасси нужно было значительно доработать,на чем просто решили сэкономить...Но в принципе всё это лечится...
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
а подвеской по немного занимаюсь)
dimastiy
15.02.2010, 04:56
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
а подвеской по немного занимаюсь)
проще купить с32 амг или кроссфайр срт-6 :)
ну или купить битого донора со всем чем надо
проблема за малым - найти такое
THE DIESEL
15.02.2010, 09:34
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
а подвеской по немного занимаюсь)
Поставить компрессор абсолютно не сложно-работы там на день...
dimastiy
15.02.2010, 09:42
Поставить компрессор абсолютно не сложно-работы там на день...
конечно, а потом найти коробку, редуктор и тп и тд и в результате полмашины под замену))
Кароче тогда наверное буду валы ставить впуск-выпуск+чип. думаю из 6сек выйду)
Кто нить может посоветовать в Москве к кому можно обратится?_)
распредвалы смотри schrick. у климана злые валы на 3.2 112 есть.. (хотя неоправданно дорого)
можно с этими поговорить: http://www.dms-tech.ru/dmstech5.htm
но от общения не в восторге.
попробу задать вопрос http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=182646
ни одна ни вторая ссылка не работают(
конечно, а потом найти коробку, редуктор и тп и тд и в результате полмашины под замену))
+1
человек не понимает что это пол дела. вторая часть (на которой большинство проектов загибается) это склеивать мозги и заставить работать абс есп и т.д.
ни одна ни вторая ссылка не работают(
первая работате проверил, а вторая действительно удалили :(
Вот и я думаю, что это дурацкая затея. Иначе бы взял ушастого запорожца, вставил ему в ж...пу мотор от трактора Беларусь, вот тебе и супертачка.
Вот и я думаю, что это дурацкая затея. Иначе бы взял ушастого запорожца, вставил ему в ж...пу мотор от трактора Беларусь, вот тебе и супертачка.
только от мотоцикла... уже есть такое
THE DIESEL
15.02.2010, 20:17
конечно, а потом найти коробку, редуктор и тп и тд и в результате полмашины под замену))
Редуктор выдержит,про коробку я уже писал выше...Был бы автомат-остался бы,а так лотерея...
THE DIESEL
15.02.2010, 20:20
+1
человек не понимает что это пол дела. вторая часть (на которой большинство проектов загибается) это склеивать мозги и заставить работать абс есп и т.д.
...я описал работы вместе с клейкой мозгов и рабочей абс и есп...Может если человек не понимает-научите ??? Просто покажите что вы сделали...
...я описал работы вместе с клейкой мозгов и рабочей абс и есп...Может если человек не понимает-научите ??? Просто покажите что вы сделали...
где описал ? :shock:
THE DIESEL
15.02.2010, 22:01
ОПИСАЛ СРОКИ ПО УСТАНОВКЕ.... Так всё таки вы что то покажите или будете продолжать учить других ???
...я описал работы вместе с клейкой мозгов и рабочей абс и есп...Может если человек не понимает-научите ??? Просто покажите что вы сделали...
ОПИСАЛ СРОКИ ПО УСТАНОВКЕ.... Так всё таки вы что то покажите или будете продолжать учить других ???
не отмазывайся.
"я описал работы" неравно "я описал сроки по установке".
поэтому еще раз : как ты собираешся склеивать все системы ?
п.с. за день ты не перекинешь все потроха от компрессорного в атмосферный блок :) не говоря уже о всей работе по свопу :)
THE DIESEL
15.02.2010, 22:23
Просьба-на"вы",вы же не знаете с кем разговариваете ? Будьте вежливее немного.Читайте внимательнее-речь об установке компрессора а не о свопе мотора,и ещё-за ту сумму,которая стоит установка компрессора(у меня) я к этой машине буду подходить раз в полтора-два часа,а установкой таких вещей обычно занимаются мои механики...
Ещё раз повторюсь-мы увидим ваши готовые проекты или вы будете продолжать меня учить ???
dimastiy
15.02.2010, 23:07
Редуктор выдержит,про коробку я уже писал выше...Был бы автомат-остался бы,а так лотерея...
выдержит, ага... много вас таких держальщиков)))
и все потом идут в магазин за новым
THE DIESEL
15.02.2010, 23:14
выдержит, ага... много вас таких держальщиков)))
и все потом идут в магазин за новым
С дуру мжно и х...сломать...У моего знакомого новый сток диф на сток моторе рассыпается за 30 минут тренеровки на кольце с одной остановкой в 5 мин.,а у меня такой же сток диф может ездить пол сезона,при этом сил на 40 больше и время круга на 4 секунды меньше...Поэтому просьба не писать чушь,особенно про редуктор Кроссфаере,который можно сказать вечный...Если точно такой же редуктор используется в машинах мощнее,которые при этом на 450 кг тяжелее по снаряженной массе...
В этой ветке все такие умные,что уши заворачиваются... Вы только советы даёте или делаете всё практически ??? Если делаете-покажите фото ???
dimastiy
15.02.2010, 23:31
С дуру мжно и х...сломать...У моего знакомого новый сток диф на сток моторе рассыпается за 30 минут тренеровки на кольце с одной остановкой в 5 мин.,а у меня такой же сток диф может ездить пол сезона,при этом сил на 40 больше и время круга на 4 секунды меньше...Поэтому просьба не писать чушь,особенно про редуктор Кроссфаере,который можно сказать вечный...Если точно такой же редуктор используется в машинах мощнее,которые при этом на 450 кг тяжелее по снаряженной массе...
В этой ветке все такие умные,что уши заворачиваются... Вы только советы даёте или делаете всё практически ??? Если делаете-покажите фото ???
я незанимаюсь ерундой и бредом как вы вечных редукторов небывает
никто вам не поставит на сток редуктор с 2х кратным запасом НИКОГДА
у штатного мотора момент 315 а у компрессорного 450
разница в 1.5 раза
такой редуктор не используетца нигде более чем с мотором 3.2
поэтому чушь написали вы откройте программу и посмотрите какой стоит редуктор на ц32амг или слк32амг и поймёте что там он совсем другой и рассчитан на более мощные и моментные моторы
Просьба-на"вы",вы же не знаете с кем разговариваете ? Будьте вежливее немного.Читайте внимательнее-речь об установке компрессора а не о свопе мотора,и ещё-за ту сумму,которая стоит установка компрессора(у меня) я к этой машине буду подходить раз в полтора-два часа,а установкой таких вещей обычно занимаются мои механики...
Ещё раз повторюсь-мы увидим ваши готовые проекты или вы будете продолжать меня учить ???
буду учить. установкой одного компрессора на существующий мотор ничего не решишь. еще раз повторю менять надо поршни, валы, масл насос и т.д. ты по-моему вообще не понимаешь о чем пишешь... там работы туча. залезь в ветку АМГ найди тему медведева про с43. там была замена 113го 4.3 на 5.5 без переборки двигателяи установки компрессора. работы там мама не горюй. если сам не делал (это про подходить раз в полтора часа) - то не надо фантазий.
буду учить. установкой одного компрессора на существующий мотор ничего не решишь. еще раз повторю менять надо поршни, валы, масл насос и т.д. ты по-моему вообще не понимаешь о чем пишешь... там работы туча. залезь в ветку АМГ найди тему медведева про с43. там была замена 113го 4.3 на 5.5 без переборки двигателяи установки компрессора. работы там мама не горюй. если сам не делал (это про подходить раз в полтора часа) - то не надо фантазий.
:thumbup:
THE DIESEL
16.02.2010, 00:25
буду учить. установкой одного компрессора на существующий мотор ничего не решишь. еще раз повторю менять надо поршни, валы, масл насос и т.д. ты по-моему вообще не понимаешь о чем пишешь... там работы туча. залезь в ветку АМГ найди тему медведева про с43. там была замена 113го 4.3 на 5.5 без переборки двигателяи установки компрессора. работы там мама не горюй. если сам не делал (это про подходить раз в полтора часа) - то не надо фантазий.
Мужчина-у меня три высших технических образований,то есть три диплома я защищал сам,и комрессор на рядную шестёрку я ставил сам,когда мне было 18 лет(то есть в 90ых годах)...Конкретно на М112 компрессор сам не ставил,из того что делал- Ф20Ц(ХондаС2к) с компрессором Вортекс 2.0 240 сил и 220Нм завод и 305 сил-295Нм на сток степени сток поршнях,сток железе,из доп. что устанавливали форсунки и мозги-установка кита 4 часа,настройка 3.5 часа,пробег машины после установки 80тыс.км...Дальше-на Ф20Ц турба ГТ2871,расжали прокладкой-340 сил,460Нм,из доп.-маслокулер,пробег 20тыс.,дальше MZR(Мазда 2.3) атмо в турбо-280 сил 370Нм на родном железе(расчитаном на 160)...Дальше-СР20ДЕТ из сток 205л.с.и 340Нм 450 л.с. и 550 Нм-шатуны,колено сток,поршня МАЛЕ,степень СТОК!!,впрыск метанола,машина используется для дрифта,квотер едет 11.8 секунд,на одном железе проехала два сезона,шестое место этапа Кинг оф Европ по дрифту...Дальше-Ф20Ц атмо с пробегом 96тыс.км-перед началом работ на стенде 220 сил с колёс и 200 Нм,работы с головой,увеличение степени,ШПГ осталась родная(с 96тыс.пробега)-валы,клапана и т.д.,точная отстройка-255 сил и 250 Нм с колёс!!! ездит второй сезон на кольце(одна сессия в 20 мин заменяет 20тыс. обычной езды),всё время 9000-9200 оборотов...Мерседес CL600 215.376 5.5 битурбо -используется каждый день-летом,зимой,снег,лёд,трасса и т.д.-640 сил и 1100 ньютонов момента,БМВ 335 Е92 на сток железе 420 сил и 12 ровно квотер,момент неизвестен-коробка автомат сток,редуктор сток с блокировкой...Про РБ26ДЕТТ с 11.8 квотер на 98ом бензе с салоном в 2004 году,компрессорный Х5 3.0,СР20ДЕТ примерно в 4ёх вариантах 330-400 сил на сток железе и ещё приблизительно 10-12 готовых машин я рассказывать не буду,т.к. детально не помню...Так что будет чем ответить-пожайлуста...
Когда вы мне покажите хоть что то сделанное вашими руками(или расскажите хотя бы),я весь список вышеперечисленный покажу вам с фото,графиками,таблицами и т.д...Только пока что не вижу смысла спорить с "КЕМ-ТО"
А давать умные советы на форумах могут все...
THE DIESEL
16.02.2010, 00:30
Конкретно на 3.2 с установленным компрессором и залитой под него прошивкой я ездил в штатах-сток мотор,который никто не открывал-снизу едет хуже чем 32АМГ,сверху быстрее,чуствителен к топливу,но на хорошем едет без проблем,ездит уже второй год...Машина Е320W211...Так же ездил на Е430 W210 с установленным чарджером-делали в Германии,ставили на машину с пробегом 60тыс.,продали машину когда пробег был 140,проблем с ней не было,железо не менялось...Одно дело дуть 0.4,другое дело дуть 1.0 и выше...
Мужчина-у меня три высших технических образований,то есть три диплома я защищал сам,и комрессор на рядную шестёрку я ставил сам,когда мне было 18 лет(то есть в 90ых годах)...Конкретно на М112 компрессор сам не ставил,из того что делал- Ф20Ц(ХондаС2к) с компрессором Вортекс 2.0 240 сил и 220Нм завод и 305 сил-295Нм на сток степени сток поршнях,сток железе,из доп. что устанавливали форсунки и мозги-установка кита 4 часа,настройка 3.5 часа,пробег машины после установки 80тыс.км...Дальше-на Ф20Ц турба ГТ2871,расжали прокладкой-340 сил,460Нм,из доп.-маслокулер,пробег 20тыс.,дальше MZR(Мазда 2.3) атмо в турбо-280 сил 370Нм на родном железе(расчитаном на 160)...Дальше-СР20ДЕТ из сток 205л.с.и 340Нм 450 л.с. и 550 Нм-шатуны,колено сток,поршня МАЛЕ,степень СТОК!!,впрыск метанола,машина используется для дрифта,квотер едет 11.8 секунд,на одном железе проехала два сезона,шестое место этапа Кинг оф Европ по дрифту...Дальше-Ф20Ц атмо с пробегом 96тыс.км-перед началом работ на стенде 220 сил с колёс и 200 Нм,работы с головой,увеличение степени,ШПГ осталась родная(с 96тыс.пробега)-валы,клапана и т.д.,точная отстройка-255 сил и 250 Нм с колёс!!! ездит второй сезон на кольце(одна сессия в 20 мин заменяет 20тыс. обычной езды),всё время 9000-9200 оборотов...Мерседес CL600 215.376 5.5 битурбо -используется каждый день-летом,зимой,снег,лёд,трасса и т.д.-640 сил и 1100 ньютонов момента,БМВ 335 Е92 на сток железе 420 сил и 12 ровно квотер,момент неизвестен-коробка автомат сток,редуктор сток с блокировкой...Про РБ26ДЕТТ с 11.8 квотер на 98ом бензе с салоном в 2004 году,компрессорный Х5 3.0,СР20ДЕТ примерно в 4ёх вариантах 330-400 сил на сток железе и ещё приблизительно 10-12 готовых машин я рассказывать не буду,т.к. детально не помню...Так что будет чем ответить-пожайлуста...
Когда вы мне покажите хоть что то сделанное вашими руками(или расскажите хотя бы),я весь список вышеперечисленный покажу вам с фото,графиками,таблицами и т.д...Только пока что не вижу смысла спорить с "КЕМ-ТО"
А давать умные советы на форумах могут все...
я все понял, но:
1) коробки рвет момент а не л.с.
2) автоматы на драге для удобства переключения а не для "сглаживания момента"
3) просто поставить компрессор на 112 и снять с него 350лс невозможно.
и хоть ты на луну летал физику не обманешь.
да кстати диплом обычно сами защишают - в этом нет ничего удивительного. у меня два высших образования: техническое (дошло с первого раза) и фак-т менеджмента универа. но я свою позицию обосновываю а не кидаюсь дипломами и перечислениями.
:thumbup:
THE DIESEL
16.02.2010, 00:46
про то что момент рвёт трансмиссию я в начале темы писал,читай внимательнее,автоматы на драге потому что автомат держит больше момента,а до определённого значения крутящего момента механический кулачёк с секвентальным переключением будет гораздо удобнее и быстрее,300+- сил элементарно,дальше вопрос только степени сжатия(ты знаешь чем она отличается от компрессии ???) и давления надува(потолок думаю 330-360 где то и будет),и если у меня получается такое снять с 2.0 4 цилиндра,то на 3.2 6 цилиндров это будет проще...
dimastiy
16.02.2010, 00:56
про то что момент рвёт трансмиссию я в начале темы писал,читай внимательнее,автоматы на драге потому что автомат держит больше момента,а до определённого значения крутящего момента механический кулачёк с секвентальным переключением будет гораздо удобнее и быстрее,300+- сил элементарно,дальше вопрос только степени сжатия(ты знаешь чем она отличается от компрессии ???) и давления надува(потолок думаю 330-360 где то и будет),и если у меня получается такое снять с 2.0 4 цилиндра,то на 3.2 6 цилиндров это будет проще...
мне непонятен смысл ваших постов
вы спросили совета вам его дали
теперь вы всем пытаетесь навязать своё мнение
зачем тогда спрашивали раз сами всё знаете?
и похоже уже на доцента как минимум)) с 3мя вышками то))
THE DIESEL
16.02.2010, 01:01
мне непонятен смысл ваших постов
вы спросили совета вам его дали
теперь вы всем пытаетесь навязать своё мнение
зачем тогда спрашивали раз сами всё знаете?
и похоже уже на доцента как минимум)) с 3мя вышками то))
где именно я спрашивал совета можете показать ????!
Паша w140
16.02.2010, 01:52
сделайте мне кабана 7.3 с копрессором,так что-бы ездил. за день. я буду очень рад. особенно я буду рад стоковому автомату который это все выдержит.
gthacker
16.02.2010, 08:49
THE DIESEL очевидно опытный турбовщик, таких мало!
Ведь все согласятся если смесь будет нормальная - не будет детонации, и все будет работать, главное правильную карту пролить в мозг 112-го.
А вот карту написать тяжело - тут три высших явно помогают THE DIESELю.
Компрессор очевидно такой как на фото
не усердствуя с педалькой газа можно долго проездить на таком аппарате.
THE DIESEL очевидно опытный турбовщик, таких мало!
Ведь все согласятся если смесь будет нормальная - не будет детонации, и все будет работать, главное правильную карту пролить в мозг 112-го.
А вот карту написать тяжело - тут три высших явно помогают THE DIESELю.
Компрессор очевидно такой как на фото
не усердствуя с педалькой газа можно долго проездить на таком аппарате.
один вопрос ...зачем писать если даже отдаленно не знаешь суть вопроса ?! :help: :help: :help:
какая смесь ??!!! ты о чем ??? если дуть больше 0.4 то степень сжатия надо с 10 до 8 опускать ! причем тут карта зажигания ?!
то что ты показал отношения к 112му не имеет никакого . это 119й с приводным нагнетателем.
компрессор на 112 выглядит так :
вот вариант
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-03-04-SLK-C-Class-3-2-Engine-AMG-37K-OEM-LKQ_W0QQitemZ200439113209QQcmdZViewItemQQptZMotors _Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2eab1a25f9
Паша w140
16.02.2010, 14:22
не усердствуя с педалькой газа можно долго проездить на таком аппарате.
зачем тогда компрессор ставить,если не усердствовать?:shock:
вот вариант
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-03-04-SLK-C-Class-3-2-Engine-AMG-37K-OEM-LKQ_W0QQitemZ200439113209QQcmdZViewItemQQptZMotors _Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2eab1a25f9
если я воьму себе такой, то что мне с коробкой делать? менять на акпп?
Вот нашел компрессорный мотор именно с кросса:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-Chrysler-Crossfire-SRT6-3-2-AT-Engine-Motor_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a03170f02QQitemZ 180440469250QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAc cessories
так а что мне с коробкой делать?
если я воьму себе такой, то что мне с коробкой делать? менять на акпп?
корбку надо будет менять , а влт на АКПП или МКПП тебе решать. но в любом случае с коробкой придется повозиться. (в плане денег может выйти дороже чем возня с мотором)
тебе лучше распреды поменять выпуск и чипануть. поменять сцепление.
дешевле, меньше гемороя. до срт ты конечно не дотянешся но от собратьев уедешь.
напиши "E55 rus" может он чем поможет (это вторая ссылка которая не открывалась у тебя). http://www.benzclub.ru/forum/member.php?u=316
корбку надо будет менять , а влт на АКПП или МКПП тебе решать. но в любом случае с коробкой придется повозиться. (в плане денег может выйти дороже чем возня с мотором)
тебе лучше распреды поменять выпуск и чипануть. поменять сцепление.
дешевле, меньше гемороя. до срт ты конечно не дотянешся но от собратьев уедешь.
напиши "E55 rus" может он чем поможет (это вторая ссылка которая не открывалась у тебя). http://www.benzclub.ru/forum/member.php?u=316
до 280л.с. поднять не получится? может есть люди волшебники)
а если же все таки думать на счет установки или замены мотора с компрессором то можно же как то просто укрепить эти коробку?
корбку надо будет менять , а влт на АКПП или МКПП тебе решать. но в любом случае с коробкой придется повозиться. (в плане денег может выйти дороже чем возня с мотором)
тебе лучше распреды поменять выпуск и чипануть. поменять сцепление.
дешевле, меньше гемороя. до срт ты конечно не дотянешся но от собратьев уедешь.
напиши "E55 rus" может он чем поможет (это вторая ссылка которая не открывалась у тебя). http://www.benzclub.ru/forum/member.php?u=316
а вообще от собратьев на АКПП по идее я должен же итак уйти?
до 280л.с. поднять не получится? может есть люди волшебники)
а если же все таки думать на счет установки или замены мотора с компрессором то можно же как то просто укрепить эти коробку?
280 крутовато ... спроси "е55-го"
я не знаю какая коробка стоит , возможно можно , но бюждет неясен :(
а вообще от собратьев на АКПП по идее я должен же итак уйти?
от собратьев с АКПП ты (на механике) и так должен уходить :shock:
вообще для начала пропробуй просто чипануть на прошивку без евро норм. реакция на газ может быть другой (не ватная)
280 крутовато ... спроси "е55-го"
я не знаю какая коробка стоит , возможно можно , но бюждет неясен :(
от собратьев с АКПП ты (на механике) и так должен уходить :shock:
вообще для начала пропробуй просто чипануть на прошивку без евро норм. реакция на газ может быть другой (не ватная)
с другими кроссами я еще не вставал. весной встану и попробую)
а этому человеку я звонил и он трубку не берет так-же отписался и подожду от него информации.
gthacker
16.02.2010, 18:26
вот вариант
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-03-04-SLK-C-Class-3-2-Engine-AMG-37K-OEM-LKQ_W0QQitemZ200439113209QQcmdZViewItemQQptZMotors _Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2eab1a25f9
Мозгов нет в наборе
вкрутите alzp ссылку если его купите
а дальше врятли заведёте
dimastiy
16.02.2010, 18:28
Мозгов нет в наборе
вкрутите alzp ссылку если его купите
а дальше врятли заведёте
ебейщики всегда так делают
вероятность наличия мозгов 10% а то и меньше
они пиписку от трамвайной ручки отличить не могут)
а вы еще хотите шоб они мозги вам продали)
Мозгов нет в наборе
вкрутите alzp ссылку если его купите
а дальше врятли заведёте
:shock: не понял ни слова :shock:
gthacker
17.02.2010, 16:53
Раз нет мозга от коробаса и двигателя, значит этот лот с ебэя ничего не дает, проще прикрутить к имеющимся детялям Приводной нагнетатель и просто дуть, форсунки побольше поставить, у 112 расходомер массовый используется, он до 280 сил пререварит воздух , я думаю.
Поршни надо проверить от 112Компрессор встают в атмо блок? Может знает кто, всмысле сам пробовал их туда вставить а а потом завести.
Если встают, вот и разожмут по СЖ.
Раз нет мозга от коробаса и двигателя, значит этот лот с ебэя ничего не дает, проще прикрутить к имеющимся детялям Приводной нагнетатель и просто дуть, форсунки побольше поставить, у 112 расходомер массовый используется, он до 280 сил пререварит воздух , я думаю.
Поршни надо проверить от 112Компрессор встают в атмо блок? Может знает кто, всмысле сам пробовал их туда вставить а а потом завести.
Если встают, вот и разожмут по СЖ.
1 мозги свои можно оставить только лить в них новую прошивку
2 расходомеру пофигу
3 все надо перекидывать и колено и шатуны и распреды. именно это и предлагалось (не надо переоформлять и менять лс)
gthacker
17.02.2010, 20:45
Блоки сильно отличаются?
Маслонасосы одинаковые?
Ещё городить водянку для интеркуллера, дофига переделок.
Как лить прошивку в мозги?
Блоки сильно отличаются?
Маслонасосы одинаковые?
Ещё городить водянку для интеркуллера, дофига переделок.
Как лить прошивку в мозги?
если не в теме то зачем писать свои советы ? :shock:
gthacker
17.02.2010, 21:56
по 112к не в теме, думаю многие тоже не в теме, разъясни нам, есле ты в теме...или ты не собирал сам?
по 112к не в теме, думаю многие тоже не в теме, разъясни нам, есле ты в теме...или ты не собирал сам?
давайте создадим отдельную тему и там развернемся. Но тут вопрос вовсем другой обсуждается....
THE DIESEL
17.02.2010, 22:40
по 112к не в теме, думаю многие тоже не в теме, разъясни нам, есле ты в теме...или ты не собирал сам?
По ходу на этом форуме каждый второй собирает компрессорные моторы на базе атмосферных,но как правило только виртуально...
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot