chip tuning

[kartoon]

Кто-нить делал?
Наткнулся на один сайтец в инете, так там расписано как все будет шоколадно после этой процедуры. И коней добавится и расход уменьшится и тд и тп. Хотелось бы узнать у гуру все ли так красиво на самом деле и не станет ли хуже? И еще как я понял есть два варианта чип-тюнинга: 1. Перепрошивка ECU и 2. Замена чипа в ECU. Чем эти варианты отличаются кроме трудозатрат и стоимости?

[redfox]

Кто-нить делал?
И коней добавится и расход уменьшится
такого точно не может быть. :smiley7:

[Romans]

Вот, вот, ГУРУ, просветите в этом вопросе, а?
Я так понимаю, что наиболее распространненым вариантом является чиповка блока EGS (коробки), так? На сколько оно уменьшает ресурс?

[Johnson_new]

чиповка бывает разных видов разных вариантов и назначений, под чиповкой так же может подразумеватся изменение характеристик крутящего момента , например что бы она был на низах соответсвенно на верхах он будет ниже и тем самым движок грубо говоря будет более низкооборотистый или наоборот для тех кто любит покрутить движок кривую выравнивают на более высоких оборотах. есть так же програмирование блоков на экономичный режим. ну и самые обыденные варианты увеличения мощности двигателя.
по последнему пункту могу сказать одно когда появились первые движки cdi они позволяли существенно поднять мощность двигателя без ушерба для его ресурса, к примеру возьмем 220cdi который стоке имел 150 лошадок и 340 крутящего момента, после обычной чиповки становилось 170 лошадок и 400 крутящего. в последствии эти движки с такими характеристиками пошли на новые машины, более того с небольшими конструктивными изменениями этот движок будут ставить на w204 и уже мощность у него будет около 200 лошадок и 440 крутящего.
В реальности все кто сделали чиповку на 210 и 211 со 112 мотором все однозначно заметили ровную тяговитость движка и более адекватную работу коробки, расход при этом при более агресивной езде естественно вырос а при спокойной езде если не остался в прежнем режиме то чуть чуть упал....ресурс при этом не уменьшился , во всяком случае проблем с двигателями ни у кого не было....

[Romans]

А где делали чиповку 112-ого мотора и 6-ой коробки? есть проверенные места?

[Johnson_new]

А где делали чиповку 112-ого мотора и 6-ой коробки? есть проверенные места?

есть, пиши в личку :smiley5:

[Romans]

Отписал!!!

[kartoon]

спасибо, будем искать кто это делает у нас :thumbup:

[Johnson_new]

есть контора при сервисе мерседесовском. так сказать два удовольствия в одном флаконе ) по всем вопросам в личку или лучше в аську...

[Игорян]

а сколько со 112 мотора можна поднять со 170 лс?

[Johnson_new]

обычной чиповкой от 14 до 18 л.с. примерно и около 20-25 крутящего...

[kartoon]

есть контора при сервисе мерседесовском. так сказать два удовольствия в одном флаконе ) по всем вопросам в личку или лучше в аську...

С удовольствием обратился бы. Но живу, к сожалению, не в Москве :(

[Johnson_new]

С удовольствием обратился бы. Но живу, к сожалению, не в Москве :(

тогда инет поисковики рулят ):smiley5: либо в Москву ) сейчас кстати в этой конторе акция проходит и + у них есть 10 дневный тест драйв, если не понравится можно пиехать и вернуть заводские параметры и деньги вернут все....

[House M.D.]

То Johnson_new. Мне тоже скинь инфу плиз :smiley5:

[WFcorp]

Джонсон, а нельзя публично "проверенное место" огласить, мне тоже интересно (мотор 270CDI)...

[Johnson_new]

Джонсон, а нельзя публично "проверенное место" огласить, мне тоже интересно (мотор 270CDI)...

лучше через аську я то меня надолго забанят я думаю ) дизель это вообще сказка я на этих машинах и до и после катался небо и земля....

на счет атмосферников хочу сказать сразу , для всех что прыти и особой разници не заметите + в более эластичном движке и более адекватной работы коробки и это ощущается :nod:

[Slepuhin]

к примеру возьмем 220cdi который стоке имел 150 лошадок и 340 крутящего момента, после обычной чиповки становилось 170 лошадок и 400 крутящего. в последствии эти движки с такими характеристиками пошли на новые машины, более того с небольшими конструктивными изменениями этот движок будут ставить на w204 и уже мощность у него будет около 200 лошадок и 440 крутящего.
В реальности все кто сделали чиповку на 210 и 211 со 112 мотором все однозначно заметили ровную тяговитость движка и более адекватную работу коробки, расход при этом при более агресивной езде естественно вырос а при спокойной езде если не остался в прежнем режиме то чуть чуть упал....ресурс при этом не уменьшился , во всяком случае проблем с двигателями ни у кого не было....

У меня Ц203 и тоже 220CDI отсюда вопрос=как это делалось? насколько примерно улучшился разгон, что в негативе и как поденьгам вышло?

[Johnson_new]

и так по порядку, большинство контор которые профессионально работают в данном направлении имеют тесные контакты с производителями и разработчиками ведущих фрим в том числе основные которых их Германии. суть програмирования блоков именно для Mercedesa состоит в том что бы изменилась логика работы даигателя и коробки. Если кто нибудь ездил или хотя бы читал про сравнительные тест драйвы БМВ и ерседеса при прочих равных условиях у БМВ всегда более отзывчивая педаль газа и так сказать более адекватная работа и реакция коробки, у Мерседеса в свою очередь реакции как бы подтуплены для более плавной езды. Так вот это и изменяет програмирование . что касается атмосферных двигателей то помимо реакции педали газа и работы АКПП двигатель более эластичен в своей работе но какой то прыти на атмосферных двигателях не ждите....Что касается Дизельных двигателей особенно новых поколений то потенциал двигателя в стоке работает на 46% есть возмжность изменения характеристик впрыска в большую или меньшую стороны по допускам самого производителя. Еще раз напомню простой пример двигателя 220cdi который в стоке имеет 150 лошадок и 340 крутящего после "чиповки" этот двигатель имеет на выходе порядка 170 лошадей и 400 ньютонов крутящего. По моим личным ощущениям небо и земля уже чуствуются не только в изменение работы акселератора и коробки но уже и в разгоне , с такими параметрами двигатель ставят уже на новый 204 кузов так что о негативных качествах говорить уже не стоит так как сам завод уже так стал делать и двигатель это позволяет, так же эти конторы могут изменять и саму систему впрыска но это уже другие деньги и совершенно другие характеристики (для данного мотора это уже 204 лошади и более 440 крутящего, опять же ресурс двигателя сохранен).....

[Slepuhin]

и так по порядку, большинство контор которые профессионально работают в данном направлении имеют тесные контакты с производителями и разработчиками ведущих фрим в том числе основные которых их Германии. суть програмирования блоков именно для Mercedesa состоит в том что бы изменилась логика работы даигателя и коробки. Если кто нибудь ездил или хотя бы читал про сравнительные тест драйвы БМВ и ерседеса при прочих равных условиях у БМВ всегда более отзывчивая педаль газа и так сказать более адекватная работа и реакция коробки, у Мерседеса в свою очередь реакции как бы подтуплены для более плавной езды. Так вот это и изменяет програмирование . что касается атмосферных двигателей то помимо реакции педали газа и работы АКПП двигатель более эластичен в своей работе но какой то прыти на атмосферных двигателях не ждите....Что касается Дизельных двигателей особенно новых поколений то потенциал двигателя в стоке работает на 46% есть возмжность изменения характеристик впрыска в большую или меньшую стороны по допускам самого производителя. Еще раз напомню простой пример двигателя 220cdi который в стоке имеет 150 лошадок и 340 крутящего после "чиповки" этот двигатель имеет на выходе порядка 170 лошадей и 400 ньютонов крутящего. По моим личным ощущениям небо и земля уже чуствуются не только в изменение работы акселератора и коробки но уже и в разгоне , с такими параметрами двигатель ставят уже на новый 204 кузов так что о негативных качествах говорить уже не стоит так как сам завод уже так стал делать и двигатель это позволяет, так же эти конторы могут изменять и саму систему впрыска но это уже другие деньги и совершенно другие характеристики (для данного мотора это уже 204 лошади и более 440 крутящего, опять же ресурс двигателя сохранен).....

так а на данном 220м что именно меняют чтобы достичь 170лс и во что по деньгам получаеца это?

[Johnson_new]

так а на данном 220м что именно меняют чтобы достичь 170лс и во что по деньгам получаеца это?

перепрограмирование блока двигателя и коробки... цену и что могут сделать надо со специалистами обсуждать, предварительно машину смотрят перед тем как что либо делать.... базовая цена в среднем по москве от 12-15 т.р. и в гору

P.S. только на 203 кузове там в стоке 143 лошадки и 315 крутящего на выходе порядка 163 лошадок и 355 крутящего...

[kartoon]

Не делают у нас этого с МВ. А так хотелось :(
Провинция ***

[Slepuhin]

P.S. только на 203 кузове там в стоке 143 лошадки и 315 крутящего на выходе порядка 163 лошадок и 355 крутящего...

В рестайлинге уже 150лс и 340 крутящий:-)))

[Johnson_new]

В рестайлинге уже 150лс и 340 крутящий:-)))

ну если рестайл то да ) :nod:

[Slepuhin]

ну если рестайл то да ) :nod:

про него и речь! где бы в Питере контору найти!
а по времени разгона не пробовал мерить разницу=до? после?

[Johnson_new]

про него и речь! где бы в Питере контору найти!
а по времени разгона не пробовал мерить разницу=до? после?

если говорить про этот мотор, то катался на 211 , секундомером не мерили по ощущениям секунду он сбросил и порядка 8.5 до 100 стало а так тяга ураганная по эластичности с 80 до 120 вообще на порядок быстрее рязгоняется. и на 16 колесах пытается с букс даже на 60 срыватся на не очень чистой дороге )

[Slepuhin]

если говорить про этот мотор, то катался на 211 , секундомером не мерили по ощущениям секунду он сбросил и порядка 8.5 до 100 стало а так тяга ураганная по эластичности с 80 до 120 вообще на порядок быстрее рязгоняется. и на 16 колесах пытается с букс даже на 60 срыватся на не очень чистой дороге )

стало интересно:-)))

[Johnson_new]

стало интересно:-)))

да я собственно после и такого вообще окончательно дизелем загорелся когда покатался на чипованых...(( но вот пока не нашел подходящую купил бензиновый (

[Slepuhin]

да я собственно после и такого вообще окончательно дизелем загорелся когда покатался на чипованых...(( но вот пока не нашел подходящую купил бензиновый (

а без этого не загорелся? у меня средний расход 9.1л (в основном езжу по городу) :-))))))))))))))))

[Johnson_new]

а без этого не загорелся? у меня средний расход 9.1л (в основном езжу по городу) :-))))))))))))))))

да и до этого я давно понял что дизельная тяга это что то еще когда в германии покатался на 211, но проблема в том что я в основном езжу на очень короткие растояния (мне до работы 16 км ехать) и на дизеле это не актуально и иной раз даже хуже чем на бензине, это тема отдельного разговора и в этой теме она точно неуместна....:smiley5:

[Игорян]

обычной чиповкой от 14 до 18 л.с. примерно и около 20-25 крутящего...
а в чем именно чиповка заключаеться на сколько это нештатно и кустарно? я могу быть уверен что это не навредит и не вызовет прожорливость?:)

[Slepuhin]

да и до этого я давно понял что дизельная тяга это что то еще когда в германии покатался на 211, но проблема в том что я в основном езжу на очень короткие растояния (мне до работы 16 км ехать) и на дизеле это не актуально и иной раз даже хуже чем на бензине, это тема отдельного разговора и в этой теме она точно неуместна....:smiley5:

на вкус и цвет фломастеры разные! я в день около 100км накатываю! в год около 40т. км

[Johnson_new]

а в чем именно чиповка заключаеться на сколько это нештатно и кустарно? я могу быть уверен что это не навредит и не вызовет прожорливость?:)

Игорек,читай внимателънее ))))более подробно чтобы не флудитъ давай через асю....

[xomaMB]

Чиповка - это замена программы управления двигателем. Разработкой таких программ занимаются крупные фирмы, поскольку это дело дорогое и затратное. Например, http://www.diga-tec.de/. Насколько мне известно, в России таких контор нет (для Мерсов, есс-но, а не Жигулей). То, что предлагается у нас в качестве чип-тюнинга - это прошивка уже готовой программы в ПЗУ двигателя (точнее системы управления двигателем). Выглядит это так - считывается старая программа и отсылается по Инету в контору, которая торгует этими программами, она там химичит и возвращает новую программу (чипованную), готорая и загружается в ПЗУ. Считывание и запись в ПЗУ может производится двояко. 1. Через диагностический разъем. 2. Непосредственно в микросхему флеш-памяти. В первом случае - все ясно. Только когда мне чиповали, сказали лучше второй способ, поскольку через диагностический разъем - очень долго (низкая скорость). Во втором случае разбирается блок СУД, отпаивается микросхема флеш-памяти (они стандартные), считывается-записывается программа при помощи специального флеш-ридера. Потом микросхема припаивается снова, блок собирается, вставляется и ... поехали (если повезет). Так что при чиповке первым делом надо спросить, чьими программами они пользуются. Второе - оценить прямые или кривые руки у мастера.

[Johnson_new]

Чиповка - это замена программы управления двигателем. Разработкой таких программ занимаются крупные фирмы, поскольку это дело дорогое и затратное. Например, http://www.diga-tec.de/. Насколько мне известно, в России таких контор нет (для Мерсов, есс-но, а не Жигулей). То, что предлагается у нас в качестве чип-тюнинга - это прошивка уже готовой программы в ПЗУ двигателя (точнее системы управления двигателем). Выглядит это так - считывается старая программа и отсылается по Инету в контору, которая торгует этими программами, она там химичит и возвращает новую программу (чипованную), готорая и загружается в ПЗУ. Считывание и запись в ПЗУ может производится двояко. 1. Через диагностический разъем. 2. Непосредственно в микросхему флеш-памяти. В первом случае - все ясно. Только когда мне чиповали, сказали лучше второй способ, поскольку через диагностический разъем - очень долго (низкая скорость). Во втором случае разбирается блок СУД, отпаивается микросхема флеш-памяти (они стандартные), считывается-записывается программа при помощи специального флеш-ридера. Потом микросхема припаивается снова, блок собирается, вставляется и ... поехали (если повезет). Так что при чиповке первым делом надо спросить, чьими программами они пользуются. Второе - оценить прямые или кривые руки у мастера.

ну вообщем грубо говоря так и есть,и как было сначала написано конторы такие есть :nod: а с руками показывает опыт работы :smiley5:

[Maxxx]

перепрограмирование блока двигателя и коробки... цену и что могут сделать надо со специалистами обсуждать, предварительно машину смотрят перед тем как что либо делать.... базовая цена в среднем по москве от 12-15 т.р. и в гору

P.S. только на 203 кузове там в стоке 143 лошадки и 315 крутящего на выходе порядка 163 лошадок и 355 крутящего...

Есть смысл w211/320 подвергать такому "тсюнингу"? Если машин будет веселее отзываться на педаль газа -я готов. Дайте контакт плз

[Андрейк]

блин, а мне бы поэкономичнее сделать и менее резвым... двигатель то итак 4,3 и лошадей 300... - интересно можно?:help::D:help:

[xomaMB]

блин, а мне бы поэкономичнее сделать и менее резвым... двигатель то итак 4,3 и лошадей 300... - интересно можно?:help::D:help:
Конечно можно. Продаешь машину и покупаешь попроще. Еще и на пиво останется...

[Кешка]

Если есть адрес конторы где качественно делают чип тюнинг хочу попробовать пришлите в личку. спасибо

[crowned]

У меня w211 220cdi, стоит тюнинг-блок "обмана" комон-рейла от Lorinser. Такая коробочка под капотом от нее на все форсунки провода и еще один на какойто датчик. Все нормально работает. Ставил сам. Машинка стала быстрее явно. Особенно больше 60-80 км в ч. Расход не сильно увеличелся. Хотя у меня особенно маленьким он и не был до блока (10-12 по городу в среднем).

Насколько я знаю самые нормальные такие блоки делает Lorinser и Carlsson. На многих форумах читал что много существует и кустарных но не советуют, говорят может задымить черным дымом и т.д.

[xomaMB]

У меня w211 220cdi, стоит тюнинг-блок "обмана" комон-рейла от Lorinser. Такая коробочка под капотом от нее на все форсунки провода и еще один на какойто датчик. Все нормально работает. Ставил сам. Машинка стала быстрее явно. Особенно больше 60-80 км в ч. Расход не сильно увеличелся. Хотя у меня особенно маленьким он и не был до блока (10-12 по городу в среднем).

Насколько я знаю самые нормальные такие блоки делает Lorinser и Carlsson. На многих форумах читал что много существует и кустарных но не советуют, говорят может задымить черным дымом и т.д.Насколько я понимаю, это не является чип-тюнингом. Чип-тюнинг
связан с перепрошивкой "мозгов". Замена/установка аппаратной части является уже тюнингом в широком смысле.

[Slepuhin]

У меня w211 220cdi, стоит тюнинг-блок "обмана" комон-рейла от Lorinser. Такая коробочка под капотом от нее на все форсунки провода и еще один на какойто датчик. Все нормально работает. Ставил сам. Машинка стала быстрее явно. Особенно больше 60-80 км в ч. Расход не сильно увеличелся. Хотя у меня особенно маленьким он и не был до блока (10-12 по городу в среднем).

Насколько я знаю самые нормальные такие блоки делает Lorinser и Carlsson. На многих форумах читал что много существует и кустарных но не советуют, говорят может задымить черным дымом и т.д.

отсюда подробнее! не слышал о таком!

[kartoon]

После чиповки как-то можно проверить прирост л/с, старом или еще как? или можно будет судить только по собственным ощущениям?

[xomaMB]

На неделе чипанул свой Е280.
Немного цифр. По данным производителя имею 204 лс и 270 Нм. По обещаниям, в плюсе получаю 20 лс и 32 Нм. Т.е. где-то на 10%. Ес-сно, реально и объективно проверить это можно только на стенде, поэтому далее идут чисто субъективные впечатления. Просьба относится к ним именно так.
Я не гонщик. Кик-дауном пользуюсь нечасто, м.б. раз в пару недель или месяц. Секунды разгона до сотни меня интересуют не в первую очередь. Зачем чипанул, спросите Вы?
Заметно (существенно) вырос крутящий момент на малых оборотах. Приборов у меня нет, но кажется что не на десять процентов, а на треть как минимум. Сложно судить.
Немного лирики. Когда я пересел с 2-го Гольфа на свой предыдущий Мерс, Ц-шку в 202 кузове с АКП 6-й серии, меня напрягала работа педали газа. В том смысле, что дозировать ускорение было очень сложно, либо медленный разгон, либо быстрый. Средне никак. Поясняю. Когда вы едете в обычном режиме по городу, АКП выбирает передачу таким образом, чтобы обороты находились в пределах 1500...2000. Наверное, исходя из требований экономии топлива. Крутящий момент у движка в этом диапазоне маловат, поэтому при небольшом нажатии на педаль газа машина разгоняется медленно. Если притопить сильнее, АКП перескакивает на пониженную, и машина резко ускоряется. Время прошло, я привык, точнее приспособился. В теперешнем лупатом коробка той же шестой серии и дозировать разгон тоже можно было только по релейному принципу. Либо быстро, либо медленно, без полутонов.
После чиповки стало гораздо лучше. Машина может разгоняться без перескока на низшую передачу гораздо живей, появились полутона. Для меня это большой плюс.
В части разгона, да, субъективно стала быстрее разгоняться, насколько сказать трудно. Если верит заявленным цифрам, то мощность чипованного Е280 стала равной Е320. Расход топлива - изменений в ту или другую сторону пока не заметил. Время прошло пока маловато.
Поа все.

[House M.D.]

На неделе чипанул свой Е280.
Немного цифр. По данным производителя имею 204 лс и 270 Нм. По обещаниям, в плюсе получаю 20 лс и 32 Нм. Т.е. где-то на 10%. Ес-сно, реально и объективно проверить это можно только на стенде, поэтому далее идут чисто субъективные впечатления. Просьба относится к ним именно так.
Я не гонщик. Кик-дауном пользуюсь нечасто, м.б. раз в пару недель или месяц. Секунды разгона до сотни меня интересуют не в первую очередь. Зачем чипанул, спросите Вы?
Заметно (существенно) вырос крутящий момент на малых оборотах. Приборов у меня нет, но кажется что не на десять процентов, а на треть как минимум. Сложно судить.
Немного лирики. Когда я пересел с 2-го Гольфа на свой предыдущий Мерс, Ц-шку в 202 кузове с АКП 6-й серии, меня напрягала работа педали газа. В том смысле, что дозировать ускорение было очень сложно, либо медленный разгон, либо быстрый. Средне никак. Поясняю. Когда вы едете в обычном режиме по городу, АКП выбирает передачу таким образом, чтобы обороты находились в пределах 1500...2000. Наверное, исходя из требований экономии топлива. Крутящий момент у движка в этом диапазоне маловат, поэтому при небольшом нажатии на педаль газа машина разгоняется медленно. Если притопить сильнее, АКП перескакивает на пониженную, и машина резко ускоряется. Время прошло, я привык, точнее приспособился. В теперешнем лупатом коробка той же шестой серии и дозировать разгон тоже можно было только по релейному принципу. Либо быстро, либо медленно, без полутонов.
После чиповки стало гораздо лучше. Машина может разгоняться без перескока на низшую передачу гораздо живей, появились полутона. Для меня это большой плюс.
В части разгона, да, субъективно стала быстрее разгоняться, насколько сказать трудно. Если верит заявленным цифрам, то мощность чипованного Е280 стала равной Е320. Расход топлива - изменений в ту или другую сторону пока не заметил. Время прошло пока маловато.
Поа все.

И почем?

[xomaMB]

12 тыров

[vpsa]

а кто нибудь 271 мотор чиповал? именно чиповка, а на замена шкива на компрессоре? А то мне тоже этих "полутонов" не хватает)

[Soull]

а кто нибудь 271 мотор чиповал? именно чиповка, а на замена шкива на компрессоре? А то мне тоже этих "полутонов" не хватает)

Я делал. Цешка 180К. Момент вырос на низах, эластичненй мотор стал. В пробках лопает немного более, чем раньше, но при свободной езде расход чуть упал. В целом - то на то. В целом, результатом доволен.

[SaMoHiN]

По поводу чипа-тоже задумывался,очень впечатляют данные после данного "тюнинха" когда почитал посты на бмв клабе( хотел чипануть икса 3.0 дизеля) про чип!желание отпало.Что идет с завода-трогать не буду!Итак хватает!а тем как подыхает мотор после этого(может и есть реальные совпадения с установкой чипа не утверждаю что именно от него)ну его нах. Е320 дизель итак едет нормально.Эксперименты могут выйти боком.Да и гарантию никто не даст-что из-за чипа нае...ццца движка.
Удачи.

[MICHAL]

А на как долго машину надо отдавать при чиповке?:shock:

[Johnson_new]

А на как долго машину надо отдавать при чиповке?:shock:

смотря какая машина и смотря какая программа. на распространеные модели от 40 минут

[skull]

Кстати, насчет чиповки мерсов и остальных мобилей в Риге(Латвия) обращайтесь ко мне в ПС. Будет недорого и качественно. :smiley5:

[TheAnswer]

это раз
Компания Kleemann разработала новую линейку продуктов для компрессорных двигателей М271 (1.8 л). Сердцем системы является дополнительный электронный блок K-Box, который оптимизирует работу родного блока управления и дает возможность получить значительный прирост мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Также, в дополнение к K-Box, компания Kleemann предлагает комплект облегченных шкивов для двигателя М271. Новый облегченный шкив коленвала имеет больший диаметр, что позволяет поднять давление наддува компрессора. В комплект также входит новый шкив водяной помпы и ремень, что позволяет добиться правильной натяжки ремня. Облегченный шкив коленвала позволяет двигателю быстрее раскручиваться и выдавать большую мощность.

В результате установки подобного комплекта значительно повышается мощность и крутящий момент двигателя во всем диапазоне оборотов, улучшается реакция автомобиля на нажатие педали газа. Установка комплекта не требует внесения каких-либо модификаций, не требуется перепрограммирование электронного блока управления автомобиля, поскольку все калибровочные параметры содержаться в блоке K-Box.
230 2.3 Kompressor (M111)
193
280
225/230
330/340
__________________________________________________ _______________
Это 2
Чип-Тюнинг + замена шкива коленвала с ремнем увеличеной длинны

арт. WETTERAUER
тюнинг Mercedes CLK 230 Kompressor 142 kW (193 лс):shock::thumbup:

Увеличение мощности двигателя со 193л.с. до 230л.с

[AMGonajem]

Есть вопрос , касстельно моей машины CLK w208 2.3K , задумался о поднятии мощности .... Как и что посоветуете ? Чип тюнинг ? замена шкива коленвала ? Подскажите , буду очень признателен ...

[Admin]

Есть вопрос , касстельно моей машины CLK w208 2.3K , задумался о поднятии мощности .... Как и что посоветуете ? Чип тюнинг ? замена шкива коленвала ? Подскажите , буду очень признателен ...

mkb-tuning.de, тоже самое у VPR дешевле

[AMGonajem]

Можно поподробнее о VPR ? И сами что посоветуете ? Чип + спорт фильр + шкив ?

[AMGonajem]

http://www.tuning-club.ru/frame2.htm что скажите?

[Koston]

это раз
Компания Kleemann разработала новую линейку продуктов для компрессорных двигателей М271 (1.8 л). Сердцем системы является дополнительный электронный блок K-Box, который оптимизирует работу родного блока управления и дает возможность получить значительный прирост мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Также, в дополнение к K-Box, компания Kleemann предлагает комплект облегченных шкивов для двигателя М271. Новый облегченный шкив коленвала имеет больший диаметр, что позволяет поднять давление наддува компрессора. В комплект также входит новый шкив водяной помпы и ремень, что позволяет добиться правильной натяжки ремня. Облегченный шкив коленвала позволяет двигателю быстрее раскручиваться и выдавать большую мощность.

В результате установки подобного комплекта значительно повышается мощность и крутящий момент двигателя во всем диапазоне оборотов, улучшается реакция автомобиля на нажатие педали газа. Установка комплекта не требует внесения каких-либо модификаций, не требуется перепрограммирование электронного блока управления автомобиля, поскольку все калибровочные параметры содержаться в блоке K-Box.
230 2.3 Kompressor (M111)
193
280
225/230
330/340
__________________________________________________ _______________
Это 2
Чип-Тюнинг + замена шкива коленвала с ремнем увеличеной длинны

арт. WETTERAUER
тюнинг Mercedes CLK 230 Kompressor 142 kW (193 лс):shock::thumbup:

Увеличение мощности двигателя со 193л.с. до 230л.с

Кто-нибудь в Клииманн обращался по этому поводу?
Что у них с ценами?

[fvv]

НЕ ЗДОРОВАЯ СИТУАЦИЯ.