Nikola$
15.09.2006, 21:47
http://www.drive.ru/images/lib/news/67121.jpeg
С выходом Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series могучим конкурентам придётся потесниться.
Самый мощный двигатель в сегменте красноречиво подчёркивает амбиции AMG.
http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/67123.jpeg
6,2-литровая V-образная «восьмёрка» была форсирована до 530 лошадиных сил (против 481 в «стандарте») и в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой AMG Speedshift 7G-Tronic разгоняет CLK63 AMG Black Series до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Версия Black Series будет оснащаться 19-дюймовыми коваными колёсными дисками AMG, спортивной подвеской AMG и тормозной системой с композитными дисками. «Заряженный» CLK получил радиатор охлаждения трансмиссионного масла и жидкости гидроусилителя руля. Передние крылья стали шире и сделаны из сверхлёгкого композита. Вентиляционные решётки — карбоновые.
Остальные характеристики и срок официального дебюта Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series пока не сообщаются.
Источник (http://www.drive.ru/mercedes/shortnews/2006/08/28/67121.html)
С выходом Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series могучим конкурентам придётся потесниться.
Самый мощный двигатель в сегменте красноречиво подчёркивает амбиции AMG.
http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/67123.jpeg
6,2-литровая V-образная «восьмёрка» была форсирована до 530 лошадиных сил (против 481 в «стандарте») и в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой AMG Speedshift 7G-Tronic разгоняет CLK63 AMG Black Series до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Версия Black Series будет оснащаться 19-дюймовыми коваными колёсными дисками AMG, спортивной подвеской AMG и тормозной системой с композитными дисками. «Заряженный» CLK получил радиатор охлаждения трансмиссионного масла и жидкости гидроусилителя руля. Передние крылья стали шире и сделаны из сверхлёгкого композита. Вентиляционные решётки — карбоновые.
Остальные характеристики и срок официального дебюта Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series пока не сообщаются.
Источник (http://www.drive.ru/mercedes/shortnews/2006/08/28/67121.html)