Просмотр полной версии : Вывод показаний датчиков на климат
Oblomoff
23.06.2009, 14:40
хочу провести адаптацию муфты блокировки гидротрансформатора, подскажите, пожалуйста, как выести показания температуры масла коробки на экран климатконтроля?
спасибо!
Oblomoff
23.06.2009, 17:29
кто-нибудь знает Джонсона или как то так?
Геша говорил, что он вроде выкладывал...
поиском не могу ничего найти:shock:
романофф
23.06.2009, 18:50
вы фигнёй занимаетесь.
Oblomoff
23.06.2009, 21:17
почему?
романофф
23.06.2009, 21:19
патамучта для даптации акпп нужно знать ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА АКПП, А НЕ ЧЕГО_ТО ЕЩЁ.
не занимайтесь муйнёй. ничего не добьётесь такими методами. вовсе.
Oblomoff
23.06.2009, 21:30
патамучта для даптации акпп нужно знать ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА АКПП
ну я так и написал:smiley5:
Геша сказал, что есть возможность вывести ее на экранчик, только надо знать волшебную комбинацию клавиш...
романофф
23.06.2009, 22:16
нельзя и незачем. патамучта никаких адатпаций ты не проведёшь.
это почему нельзя???
адаптации по температуре ОЖ он вполне может самостоятельно провести, и температура масла АКПП здесь не причем, нужна температура ОЖ а она точно на климат выводиться
романофф
24.06.2009, 15:33
ну и дальше-то что? вывел. смотришь. что дальше?
а дальше катаешся, в соответствие с процедурой адаптации......что бы было понятно о чем речь рассказываю симптоиы
-авто периодически деркалось, скакало, в пробках , по ощущениям как будто резко бросили сцепление, с отключенной блокировкой симптом не проявлялся, промыли АКПП,гидротрансформатор, плату эл.гидр.блока, сбросили адаптации, со слов клиента неисправность ушла, по документам надо провести адаптацию муфты....
романофф
24.06.2009, 15:53
катаясь ничего не произойдёт.
я же написал ...не просто кататься а в соответствие с процедурой адаптации.....в старом ВИС процедура была описана
нажать и удерживать клавишу REST/AC-OF не менее 5 секунд, на дисплее высветиться показания датчиков , начиная с номера 00, температурным регулятором прелистываем до номера 6 на левом дисплее, на правом дисплее будет указана температура ОЖ
романофф
24.06.2009, 16:59
я же написал ...не просто кататься а в соответствие с процедурой адаптации.....в старом ВИС процедура была описана
не видел ни разу. номер документа.
номер завтра гляну ,на работе на втором сервере старую версию держу, там AF документ, либо зайди по 203040...в 27 группу поиск неисправности, там документ лежит по косякам с радиатором, из него ссылка на документ с адаптацией
Oblomoff
24.06.2009, 17:45
а дальше катаешся, в соответствие с процедурой адаптации......что бы было понятно о чем речь рассказываю симптоиы
-авто периодически деркалось, скакало, в пробках , по ощущениям как будто резко бросили сцепление, с отключенной блокировкой симптом не проявлялся, промыли АКПП,гидротрансформатор, плату эл.гидр.блока, сбросили адаптации, со слов клиента неисправность ушла, по документам надо провести адаптацию муфты....
ээ, проблема не то чтобы ушла полностью, она стала проявляться не так выражено, но все же имеет место... надеюсь адаптация поможет избавиться окончательно.
по поводу температуры я понял, что речь про коробку, т.к. в п.7. сказано "по достижении масла КП значения 80С......."
отсюда и сделал вывод, что следим за коробкой по показаниям на дисплее климата, а за ОЖ по датчику на панели приборов.
теперь понял, что следим за другим))
тогда вопрос: как понять, что коробка достигла 80 по цельсию?
романофф
24.06.2009, 18:17
номер завтра гляну ,на работе на втором сервере старую версию держу, там AF документ, либо зайди по 203040...в 27 группу поиск неисправности, там документ лежит по косякам с радиатором, из него ссылка на документ с адаптацией
вижу. в старухе то-же самое есть, но последней стадии я не помню про езду с фиксированной скоростью.
самое интересное в том что терморезистор иногда на электронной плате бывает неисправным в обрыве и без стара или кувалды врядли он сделает какая там температура .а хрен ее знает ,короче ему лучше посетить сервис лучше ,чем потом коробку ремонтировать
вижу. в старухе то-же самое есть, но последней стадии я не помню про езду с фиксированной скоростью.
в вис почему то процедура по другому выглядит чем в типс....
тогда вопрос: как понять, что коробка достигла 80 по цельсию?
судя по всему там опечатка, и следить надо за температурой ОЖ, окончание процесса при температуре ОЖ 80-90град.
AF27.10-P-1300-01A
Adaptation of torque converter lockup clutch
1 Read out engine coolant temperature using Star Diagnosis.
2 Start engine (cold start) and place selector lever on "D".
3 Allow the engine of the stationary vehicle to run at idle for at least 20 seconds with the service brake applied.
4 Drive the vehicle until the engine coolant temperature has
risen by 10 °C
5 Stop the vehicle and allow the engine of the stationary vehicle
to run at idle for at least 20 seconds with the service brake applied.
6 Repeat work step 4 and 5 for every coolant temperature
increase by 10 °C until the temperature is reached.
7 Once a transmission oil temperature of approx. 80 °C is
reached, drive the vehicle at a constant speed of 50 to 60 km/
1 Считывайте температуру хладагента двигателя, используя Старуху.
2 Запустите двигатель (запуск из холодного состояния) и переключите рычаг селектора на "D".
3 позвольте двигателю поработать на холостом ходу как минимум в течение 20 секунд на основном тормозе.
4, Управляйте транспортным средством, пока температура хладагента двигателя не поднимется на 10 °C
5 . Остановите транспортное средство и позвольте двигателю поработать на холостом ходу как минимум в течение 20 секунд на основном тормозе.
6. Повторите шаги 4 и 5 для каждой температуры хладагента с увеличением на каждые 10 °C, пока рабочая температура не будет достигнута.(80°C)
7. Как только температура трансмиссионного масла достигнет приблизительно 80 °C , управляйте автомобилем с постоянной скоростью 50 - 60 км/ч
Все таки температура масла АКПП нужна, есть тестеры с выносной термопарой.
в другом источнике
-п. 6 минимум 18градусов максимум 22 градуса
-п. 7 отсутствует
может всетаки температуру охлаждающей жидкости, хладагент это другое
в другом источнике
может всетаки температуру охлаждающей жидкости, хладагент это другое
конечно да, просто много вариантов перевода.
но в 7м пункте говорится именно про температуру масла АКПП -transmission oil temperature.
один раз мерял температуру масла АКПП термопарой, после поездки на 100км, дык она была равна температуре ддвигателя.
так документ в ВИС на русском есть, зачем переводить
так документ в ВИС на русском есть, зачем переводить
русский включен, но по этому документу AF27.10-P-1300-01A
всё на английском.
ну дык....версия ВИС значит более древняя
Oblomoff
25.06.2009, 16:28
как дклать в итоге?)
зы сейчас ехал в город, в пробке на W-режиме были толчки мать их(((
нажать и удерживать клавишу REST/AC-OF не менее 5 секунд, на дисплее высветиться показания датчиков , начиная с номера 00, температурным регулятором прелистываем до номера 6 на левом дисплее, на правом дисплее будет указана температура ОЖ
А можно ли найти табличку со всеми датчиками.какой датчик под каким номером идет?Для 210, в подписи.
Бармалей
24.08.2009, 17:50
А можно ли найти табличку со всеми датчиками.какой датчик под каким номером идет?Для 210, в подписи.
:smiley5:
Mercedes Benz, проверка действительных значений KLA, 210 кузов.
Зажигание ВКЛ
Установить кнопками режим AUTO
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST
1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).
?* Если при работающем кондиционере температура датчика высокая и не падает, следует проверить датчик.
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой. Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.
Mercedes Benz, диагностирование KLA, память неисправностей, 210 кузов.
Зажигание. ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает (1 Гц).
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.
N22 Указание на неисправность
Неисправность в системе не обнаружена.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
Бармалей,спасибо.второй раз выручаешь.нарываешься на пивко))))
а есть ли таблица с наименованием значений на W203 ???
у меня при входе в диагностический режим (более 7 сек держать AC) появляется 100 значений (от 0 до 99) переключаются нажатием на правую(вверх)-левую(вниз) кнопку режима "авто"
но что какое значение означает не понятно, у кого-то есть таблица с значениями???
а я видел где то инфо по адаптации АКПП типа включить зажигание и нажать газ в пол. как то так. а потом как едеш так она и запоминает.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot