Просмотр полной версии : Проблемы с тормозной системой. Блокирует задние колеса.
Добрый день. Уже долгое время мучаюсь со следующей проблемой:
во время движения заклинивает задние тормоза.
Заклинивает не сильно, но движение становится затрудненным и сильно греются тормозные диски, суппорты и прочее. Если остановиться и отпустить тормоз машина останется на месте (D и R). При нажатии на педаль газа может тронуться с места но через силу.
Передние тормоза работают при этом отлично.
Грешил на главный томозной - поменял главный тормозной и прокачал систему - проблема не исчезла.
Периодичность возникновения трудно отследить. Случается очень редко и без всякой очевидной причины. примерно 2 раза в полгода.
Если машину оставить в покое то через пару часов проблема исчезает.
хотелось бы узнать хотя бы область поиска.
Каким образом можно выявить неисправность? замена всего подряд что только можно - не устраивает.
Mersedes E420 Avantgard 210 кузов.
Заранее благодарю.
Johnson_new
26.08.2008, 07:20
подними на подьемник и попробуй регулиовочным болтом подтянуть стояночные колодки (ножника) скорее всегов них проблема. либо как правило рвется пыльник на суппорте и клинит сам поршень...
проблема не в стояночном тормозе. в основном.
Johnson_new
26.08.2008, 09:00
проблема не в стояночном тормозе. в основном.
откуда уверенность? если точно в этом уверен и на и регулировочные болты выкручены в минимум, тогда суппорт смотри...
откуда уверенность? если точно в этом уверен и на и регулировочные болты выкручены в минимум, тогда суппорт смотри...
точно уверен.
суппорт... а насколько вероятно что оба задних суппорта одновременно заклинивает и потом одновременно отпускает?
может проблема в заднем контуре? только где там еще что может быть :confused:
Johnson_new
26.08.2008, 10:42
точно уверен.
суппорт... а насколько вероятно что оба задних суппорта одновременно заклинивает и потом одновременно отпускает?
может проблема в заднем контуре? только где там еще что может быть :confused:
вот вот, слух, а опять же откуда уверенность что клинит оба? понимаешь в чем дело, например на одном супоорте у тебя порвался пыльник и он не отпускает поршень соответсвенно другой суппорт по контуру будет отпускать но не на полную, такое тоже может быть...
Anturage
26.08.2008, 11:03
на одном супоорте не отпускает поршень соответсвенно другой суппорт по контуру будет отпускать но не на полную, такое тоже может быть...
как интересно один суппорт будет знать отпустил другой или нет?))
Johnson_new
26.08.2008, 11:05
как интересно один суппорт будет знать отпустил другой или нет?))
да чет я загнул сам понял :shock:
Вообщем надо разбирать смотреть супорта моё мнение :nod:
Смотри супорта, скорее всего подклинивают.
А что именно смотреть в этих суппортах?
Поршня скорее всего подклинивают, пыльники.
Добрый день. Уже долгое время мучаюсь со следующей проблемой:
во время движения заклинивает задние тормоза.
Заклинивает не сильно, но движение становится затрудненным и сильно греются тормозные диски, суппорты и прочее. Если остановиться и отпустить тормоз машина останется на месте (D и R). При нажатии на педаль газа может тронуться с места но через силу.
Передние тормоза работают при этом отлично.
Грешил на главный томозной - поменял главный тормозной и прокачал систему - проблема не исчезла.
Периодичность возникновения трудно отследить. Случается очень редко и без всякой очевидной причины. примерно 2 раза в полгода.
Если машину оставить в покое то через пару часов проблема исчезает.
хотелось бы узнать хотя бы область поиска.
Каким образом можно выявить неисправность? замена всего подряд что только можно - не устраивает.
Mersedes E420 Avantgard 210 кузов.
Заранее благодарю.
Все подряд менять не надо
Надо заменить задние суппорта и шланги и в зависимости от состояния диски и колодки
ну чтож... похоже мнение едино.. - суппорты под замену.. попробую..
еще вопрос - рем. комплект - не панацея?
Johnson_new
26.08.2008, 17:00
да погоди замену делать, это предположения только, сними колодки проверь состояние визуально пыльников. рем комплект около 1700 стоит + работа , суппорт хороший неоригинальный (который на самом деле в оригинале идет) стоит около 5000 . а с ремкоплектом возьни много и не факт что поможет ..... а по деньгам разница не существенная
там все пыльники сгорели после первого нагрева.. я по трассе ехал и не заметил "натяга". остановился когда уже диски до красна раскалились.
imigrant
26.08.2008, 20:48
Давно на форде решил так, Снял супорт разобрал, там он хитрый с механизмом ручника внутри поршня, промыл , почистил канавки под манжетами, сами поршня на токарном станке нулевкой типа хонинговки сделал, собрал на старых резинках( новых 2-3 недели ждать) прокачал, и все гуд, так новые резинки и продались в бардачке вместе с машиной. Если есть рем комплет, конечно сначало его , а уж потом супорт менять.
albatros
27.08.2008, 00:13
еще вопрос - рем. комплект - не панацея?...не стоит так рисковать здоровьем,как своим так и пасажиров(без практических навыков в области механики и гидравлики ставить р/к опасно)....два супорта одновременно очень редко накрываются...а вот из за тормозными шлангов такие проблемки были...начни со шлангов...
а вот из за тормозными шлангов такие проблемки были...начни со шлангов...[/QUOTE]
+1
понятно что ничего не понятно...
мне тоже кажется странным что одновременно оба.. но еще странно что и отпускает одновременно.. может что-то с давлением в тормозной системе?
насколько я знаю при отпускании педали тормоза срабатывает вакуумный насос, который быстро снижает давление в системе.. может накрылся он?
как все-таки найти в чем именно проблема?
antonio_xxxL
27.08.2008, 04:18
Приветствую, суппорта клинящие проверить элементарно... Тем более если такое дело - смело снимайте их и проверяйте - рабочие или нет?
если нет возможности самому - в сервис. Ездить так - не респект
Заменил суппорта, шланги, колодки, жидкость..+прокачка..
ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА. Зажимает задние диски и не отпускает...
Блин.. хоть где -нибудь есть человек который может мне сказать что у меня с тормозной системой?!
Нарушена работа тормозов.
Периодами блокирует задний контур тормозной системы.
Гл. тормозной, суппорты, шланги, жидкость менялись. уровень жидкости не падает. Утечек нет. АБС, ЕСП отключены.
При нажатии на кнопку диагностики тормозов, (черная резиновая, находится сразу над бачком тормозной жидкости) экран выдает ошибку красным цветом - "BRAKE FLUID".
Хотелось бы знать - может кто сталкивался с таким явлением и что может служить причинами.:confused:
Что есть "блокирует"? Не работает задний контур или клинит насмерть?
А про диагностику забавно:D:D
Блокирует задний контур - т.е. зажимает колодками задние тормозные диски и держит. ехать невозможно. Постоит минут 40 - колодки отходят. Колодки основные (не ручник).
Zheka W210
08.12.2008, 17:03
а может стоит суппорта проверить, а не кнопки княпать? ))
а может стоит суппорта проверить, а не кнопки княпать? ))
ну специально же писал в первом сообщении - СУППОРТА МЕНЯЛИСЬ!!
Zheka W210
08.12.2008, 17:11
Когда меняли, все правильно прокачали???
Madjid78
08.12.2008, 17:16
При нажатии на кнопку диагностики тормозов, (черная резиновая, находится сразу над бачком тормозной жидкости) экран выдает ошибку красным цветом - "BRAKE FLUID".
:
:thumbup:
к нормальному мастеру срочно
:thumbup:
к нормальному мастеру срочно
был уже у многих. все руками разводят.
Где хотя бы искать причину?
наверняка есть опредленное количество причин вывода на экран подобной ошибки - давление, воздух в системе, и т.п.
где можно это узнать?
Мож главный тормозной шалит? Менял всё в связи с чем?
Zheka W210
08.12.2008, 17:22
На нормальном сервисном СТО, у которого есть СТАР и мастера с моском!
Именно по этой причине и менял.
Сначала все станции, в том числе и официалы грешили на гл. тормозной - заменили. зател все хором говорили - суппорта - заменили.. затем - плохая прокачка - прокачали как надо..+ шланги сменили для верности..
теперь просто руками разводят.
Еще раз повторяю.. был на разным станциях, в том числе и "нормальных". и диагностику делали. "блок управления ошибок не выдал" - таков был ответ.
романофф
08.12.2008, 19:04
vin машины пиши.
романофф
09.12.2008, 21:01
подкинь гидроблок есп.
романофф
10.12.2008, 09:11
вэдэшкой побрызгай.... блин, гидравлический блок возьми и поставь другой. для проверки.
не понимаю раздражения и сарказма.. впервые вижу слово "подкинь" в таком значении..
романофф
10.12.2008, 13:40
ну, тут форум вроде не домохозяек, да?
ах, простите.. был бы такой же умный - вообще бы не спрашивал ничего.
по сути: блок отключен.
проблему так и не решил.
После автоматической прокачки системы на сервисе, тормоза работали на отлично примерно 2 месяца.. затем снова изредка начались проблемы. Потом чаще.
Симптомы теже - заклинивает задний контур. стоишь минут 20-30 - едешь дальше. приодичность разная.. - бывает через каждые 2 км. бывает через каждые 2 дня.
Возможно ли что это связано с тем, что в систему попадает вода и при закипании образует воздух, корорый и создает избыточное давление?
Возможно ли что где=то подсасывает воздух?
Возможно ли что увеличен\уменьшен ход штока вакуумного усилителя?
И как это все может быть связано с нагревом\остыванием машины?
PeaceDoorBall
07.01.2009, 21:02
могу конечно ошибаться, но ищи проблему в электричестве (ЕСП). На ее глюк более похоже.
тогда почему после автоматической прокачки 2 месяца тормоза не беспокоили?
При прокачке сказали что в системы были пузырьки воздуха.
Petrovith
08.01.2009, 14:42
Попробуй укороти шток на гл. тормозном. Кстати а гл торм менял с вакумным усилителем. Мож проблема в нем.
нет.. вакуумник не менял. менял только гл. тормозной.
просто хочется понять физику неисправности.. как связано с нагревом\охлаждением..иначе менять все по цепочке.. и так уже половину тормозной системы сменил.. и результата нет.. потому что верил на слово нашим гениальным механникам..
- суппорта клинят 100%
- а почему одновременно оба??
- ну у вас же оба ботинка одновременно изнашиваются.
- а почему одновременно оба "расклинивают"?
- в общем мы же вам говорим суппорта менять! больше ничего быть не может.\
и тому подобное...
Petrovith
08.01.2009, 15:44
Ну суть прцесса понятна. Постепенно уменьшается количество жидкости которая возвращается в бачек после торможения. А вот почему.
1 Возможно в главном поршень не возвращается до конца в исходное положение (или не всегда). Тем самым не открывается или на всегда открывается дренажное отверстие по которому жидкость возвращается в бачек. Возможно велликоват шток тогда регулировка.
2 Неисправна система клапанов в вакуумном усилителе. Тогда вакуум в камере постепенно сам нажимает на торм цилиндр и тогда пока давление (ввернее вакуум )в усилителе тормоза заклинившие. Ремонт вакуума.
Ну я так думаю.
Попробуй при заклинивших тормозах сбрось вакуум в усилителе. Он там сохраняется благодоря обратному клапану.
Попробуй при заклинивших тормозах сбрось вакуум в усилителе.
можно вот эту процедуру подробнее?
Petrovith
08.01.2009, 21:20
Ну самое простое понажимть на педаль несколько раз. Но если с клапанами в вакуме чтото не так и хорошо держит обратный клапан то может не помочь.
А вообще либо сдернуть трубку вакума с самого вакума или обратного клапана. Я когдато на какойто не помню отверткой аккуратно поддел уплотнительное кольцо на корпусе самого вакума. Если получится услышиш. Только аккуратненько.
Есть ощущение что педаль слишком тугая. (сравнительно с другими машинами). Также по мере прогрева меняется свободный ход педали.
Что смотреть? Где искать? Вакуумник??:confused:
e420 w210
WDB2100721A191034
почему блокируется задний контур? а передний продолжает работать отлично?
что отвечает за стравливание давления в заднем контуре?
babich78
14.01.2009, 16:46
Может главный тормозной?
главный тормозной менялся в первую очередь. + задние суппорта + шланги + прокачка.
Petrovith
15.01.2009, 14:05
Ты ж уже создавал тему. Че плодиш новые. Сбрасывать давление с вакуумного усилителя пробовал?
И еще мож у тебя педаль не отходит до конца.Ну мож какой концевик на отбой стоит или пружина лопнула иль тупо чтото попало под неё. Яж писал что симптомы больно схожи что жидкость назад в бачек не уходит. Ты вооще свободный ход педали проверял?
multibugs
15.01.2009, 14:40
При торможении в пол - клинить должны в первую очередь передние, иначе "жоПа" забегать в перед будет наровить, так что педаль, которая не возвращается обратно не вариант. Задний мост "холодный", привода подшипники?. Трубки не пережаты? регулятор давления в тормозах?
Petrovith
15.01.2009, 14:49
При торможении в пол - клинить должны в первую очередь передние, иначе "жоПа" забегать в перед будет наровить, так что педаль, которая не возвращается обратно не вариант. Задний мост "холодный" ?
Во первых при торможении в пол сработает абс и клинить неичего не будет. Это если система в порядке.
Во вторых так как система с раздельнымти контурами то первым начинает срабатывать как раз задний контур. Он стоит первый от педали. Далее давлением жидкости срабатывает контур переднх колес. Если неисправен контур задка тогда поршень зад контура уже механически давит на поршень предка.
Так вот если нет свободного хода педали или она не отходит назад полностью то как раз будет подклинивать сначала задок.
Во всяком случае так работают почти все торм системы на легковых авто. Мож мерс чтото перемудрил по своему.
multibugs
15.01.2009, 14:55
Наверно Вы правы, не разбирал еще на молекулы это устройство. А как на счет проходимости трубок все таки на "задние тормоза" ?
Petrovith
15.01.2009, 15:03
Однажды в жизни сталкивался с таким. Во времена БСК невы и прчих жидкостей. Так вот как то один умник залил масла в тормозную систему. Ну и шланги внутри разбухли. Если давиш ногой то жидкость проходит а усилие пружинок не достаточно чтобы выдавить жидкость обратно в бачек. Ну и клинили тормоза пока и в гавном все не поразбухло.
По причине отсутствия специалистов, способных, в случае возникновения проблем, сделать нечто большее замены колодок и регулировки схождения.:(
АВТО: Mercedes w210 e420
VIN: 2100721А191034
Бьюсь с тормозами уже битый год. Все нервы измотал. Живу в достаточно крупном уральском городе. Сервисов достаточно. Но везде результат 1. Разводят руками. В том чиле и на официальном.
Пробема казалось бы проста - клинит задний контур тормозной системы. Не снижается давление. И все тут.
Замена ГТЦ, шлангов, суппортов, колодок, прокачки, визуальный осмотр ни к чему не привела.
Блок АБС ошибок не выдает. Вакуумный усилитель работает. А давление не снижается. :confused:
Временно лечится откручиванием клапана на гидроблоке и принудительным стравливанием давления.
На магистралях внешних повреждений нет.
Передний контур работает на отлично.
Временное отключение блоков АБС и ESP результатов не дало.
Более того.. пререрыл весь интернет в посике подобных случаев -нашел от силы пару.. но там либо фигурировали ТАЗОВАЗЫ, либо проблема сама сходила на нет.
Вот такие дела.. :(
Машина не виновата в том, что нет специалистов в Вашем городе.
Как знать.. Есть "кулибины", которые могут всю ее перебрать и которым самим интересна причина.. и пока они ее не найдут - не успокоятся.. вот только именно с такими марками как мерседес они работать не хотят..боятся.
Машина не виновата в том, что нет специалистов в Вашем городе.
+100%
Andrey_GR
15.01.2009, 18:38
Временно лечится откручиванием клапана на гидроблоке и принудительным стравливанием давления.
Имеется ввиду блок ESP ?
значит после гидроблока все ОК, след. сам гидроблок, как вариант.
либо номер 113 на картинке - CHARGE PLUNGER UNIT.
вот только и то и другое очень дорого :(
а не могла ли забиться магистраль сброса давления с заднего контура?
а проблемы начинаются при срабатывании ESP и притормаживании задних колес ? (как вариант, если уже все попробовали)
романофф
15.01.2009, 23:48
ему было предложено в качестве проверки - блок гидравлический подкинуть. ему видимо проще темы создавать оптом. и страдать громко.
Petrovith
16.01.2009, 10:27
А попробуй если заклинит стравить на гтц задний контур. Если сбрасывается значит гтц или вакумник и регулировки. Так как на гидроблоке пробовал значит за ним дальше все впорядке. Так что пробуй перед ним.Если перед ним не стравливается то значит гидроблок.
babich78
16.01.2009, 12:09
Во вторых так как система с раздельнымти контурами то первым начинает срабатывать как раз задний контур.
Ни че не перепутал?
Petrovith
16.01.2009, 12:15
Пошел спецом глянул. Всетаки мерс переделал по своему. Так что прошу прощения. Первый контур от педали на передние колеса а второй от педали на задние. Но суть от этого не меняется.
Вообще такое впечатление что решение проблемы больше интересно обсуждающим ее чем тому у кого она возникла.
Ну обычно контура в главном распологаются так же как и на автомобиле. Ближе к педали задний а потом передний.
не про длину шлангов говорилось, а про соотношение сил торможения переднего контура к заднему. на легковушках это примерно 60\40, то есть первым схватывает передний контур.
Petrovith
16.01.2009, 12:26
Исправил пост выше.
Вообще такое впечатление что решение проблемы больше интересно обсуждающим ее чем тому у кого она возникла.
почему ? например, если прочитать мой последний пост между строк, то можно сделать вывод, что вакуумный усилитель не виновен.
или я вас не так понял?
Petrovith
16.01.2009, 12:44
Распределение тормозных усилий достигается разной площадью тормозных колодок и силой прижатия этих колодок к тормозным дискам. Последнее зависит от диаметров тормозных цилиндров.
романофф
16.01.2009, 13:20
а я думал сила зависит от объёма контура в главном ;)
Petrovith
16.01.2009, 13:38
Вообще сила давления на торм колодку будет равна произведению силы на штоке в гтц на отношение площадей цилиндров рабочего и гтц. Ну вообщем принцип гидравлического домкрата.А обьем не причем.
романофф
16.01.2009, 13:46
ну как ни при чём? у тебя есть два шприца.
один маленький, другой большой. (объём разный). за одинаковое перемещение штока мы выдавим из одного и другого разный объём жидкости. площадь цилиндра - это и есть наш объём. ибо ход у них одинаковый, а различие может быть только в площади.
ы? ну, а то , что колодки сзади меньшей площади и меньше суппорта - это только о том, что там нагрузки меньше.
Petrovith
16.01.2009, 13:57
Не путай обьем вытесненой жидкости с силой в закрытой гидросистеме.
романофф
16.01.2009, 14:02
так это и будет сила. в один контур давит меньше, чем в другой. как объём получается разный, так и из-за того, что площадь меньше - давление получается меньше. одно из другого следует.
Petrovith
16.01.2009, 14:18
Обьемы кроме площади имеют еще параметр высоту. Ну или длинну . Можно назвать по разному. Так вот эта длинна может быть любой вплоть до бесконечности. Кроме того в шприцы можно набрать равные обьемы жидкости. Но усилие на шприцах от этого равным не станет.
Petrovith
16.01.2009, 14:25
Хорошо пойдем от противного. Набери в шприцы раВное кол. жидкости. Соедини ихмежду собой. и попробуй одновременно нажать на оба шприца. Усилие будет раЗным. Хотя обьем в шприцах одинаков.
романофф
16.01.2009, 15:06
пример некорректный. про длинну сказано, что ход у обеих цилиндров - ОДИНАКОВЫЙ. разный только объём. при одинаковом ходе сделать разный объём можно разной площадью.
и при одинаковом расстоянии перемещения в одном случае жижи будет меньше, чем в другом.
Petrovith
16.01.2009, 18:07
Вопервых ход разный. В гтц больше а в рабочем меньше. А во вторых ход цилиндров это скажем так не рабочее состояние тормозной системы. Вот когда торм накладки коснулись дисков только тогда в системе нарастает давление. И вот тогда начинает работать правило о котором мы ведем реч. Попробую обьястить иначе. Единица измерения давления кг на см в квадрате. Таким образом давление в системе тормозов зависит от площади и от нагрузки. В нашем случае нагрузка это усилие на педаль и потом через шток на поршень гтц. А см в квадрате это и есть площадь поршня.
Кстати пример двух шприцов очень показателен. Он в точности имитирует работу тормозной системы.
Во первых при торможении в пол сработает абс и клинить неичего не будет. Это если система в порядке.
Во вторых так как система с раздельнымти контурами то первым начинает срабатывать как раз задний контур. Он стоит первый от педали. Далее давлением жидкости срабатывает контур переднх колес. Если неисправен контур задка тогда поршень зад контура уже механически давит на поршень предка.
Так вот если нет свободного хода педали или она не отходит назад полностью то как раз будет подклинивать сначала задок.
Во всяком случае так работают почти все торм системы на легковых авто. Мож мерс чтото перемудрил по своему.
Симптомы похожи на то, что вакуум дурит," прикусывает" какой-то контур, у которого люфта почти нет, свободный ход в главном тормозном короче, тогда все сходится, надо после заклинивания стравить вакуум и посмотреть.
Petrovith
17.01.2009, 10:01
О чем я и говорю. Первое проверить свободный ход тормозной педали.
Прошу прощения за то что нарисовал столько одинаковых тем.
Ход педали смотрели - все ок.
Даление сбрасывается именно на годроблоке. Только вот что получается.. на гидроблоке насколько я понял есть 2 магистрали заднего контура - левая и правая. И каждая имеет свой клапан. Так вот, давление в обеих магистралях сбрасывается путем откручивания клапана только на одной. Почему так происходит?
Если давление сбрасывается ЗА гидроблоком - значит механических повреждений магистралей, шлангов, суппортов нет. - все верно?
Каким образом можно проверить работу самого гидроблока на задний контур без замены? Сбросить давление ПЕРЕД гидроблоком? Или в ГТЦ? и каким образом?
Т.е. задний контур я условно выстроил в цепочку
Вакуумник - ГТЦ - гидроблок - задние шланги, суппорта.
Последнее звено проверил. Следующим идет гидроблок.
романофф
17.01.2009, 16:38
давно предлагалось.
Petrovith
17.01.2009, 16:40
Короче попробуй как заклинит немного открути трубку на гтц с буквоц Н. Последняя трубка на гтц. Торчит вверх сразу перед бачком на гтц. Если сбросится значит причина в гтц либо в вакууме или их регулировках. Если нет то в гидробдоке. Дальше все в порядке раз сбрасывается.
Petrovith
17.01.2009, 16:41
Хотя может еще попробовать эту же трубку но уже на гидроблоке. Мож что в трубке хотя сомневаюсь.
Petrovith
17.01.2009, 16:46
Если надумаешь то желательно найти ключ для трубок. Он высокий . А то трубки закручены очень хорошо и закручивать тоже надо хорошо. ОТкручивай немного только чтоб пошла жидкость.
пардон, проблема никак не решена с августа?... :shock:
а задние суппорта смотрели?
может они просто закисли на хрен?
давишь на тормоз, их гидравлика сжимает.
а на обратное разжимание гидравлика не усердствует.
вот и получается, что зад остается на тормозе.
Troy, задние суппорта как и шланги давно сменил.
Петрович - спасибо. бууду пробовать.. а что именно означает буква "H" на трубке?
Есть еще один момент... после каждого сбрасывания давления путем выкручивания трубок - в систему так или иначе попадает воздух + сливается немного тормозной жидкости. Жидкость я доливаю. Педаль тормоза стала намного мягче. Прокачивать всю систему после каждого "сброса" не представляется возможным.
Возможен ли полный отказ тормозов при незначительном попадании воздуха в систему?
пардон, проблема никак не решена с августа?... :shock:
а задние суппорта смотрели?
может они просто закисли на хрен?
давишь на тормоз, их гидравлика сжимает.
а на обратное разжимание гидравлика не усердствует.
вот и получается, что зад остается на тормозе.
Вы бы хоть читали все целиком, а не только начало... ;-)
:smiley5:каюсь... просмотрел по диагонали :D
просто видел повторяющиеся предположения.
но, честное пионерское :nod: , просмотрел все пять страниц
Petrovith
19.01.2009, 11:21
Troy, задние суппорта как и шланги давно сменил.
Петрович - спасибо. бууду пробовать.. а что именно означает буква "H" на трубке?
Есть еще один момент... после каждого сбрасывания давления путем выкручивания трубок - в систему так или иначе попадает воздух + сливается немного тормозной жидкости. Жидкость я доливаю. Педаль тормоза стала намного мягче. Прокачивать всю систему после каждого "сброса" не представляется возможным.
Возможен ли полный отказ тормозов при незначительном попадании воздуха в систему?
Н это как раз и обозначение заднего контура. На гтц просто н а на блоке еще буквы добавлены на правую и левую стороны.
После сброса давления как только жидкость перестанет выходить под давлением сразу закручивай. Тогда ничего прокачивать не надо. Ну и я писал что откручивай совсем немного только чтоб начало сбрасываться давление.Полнностью трубки не выкручивай. Избыточное давление сбросится и так. По резьбе. А так как в торм системе всегда избыточное давление то и воздух попасть туда не может.(если конечно не откручивать или разбирать полностью.)
Петрович, спасибо. О результате - отпишусь!
Troy, задние суппорта как и шланги давно сменил.
Петрович - спасибо. бууду пробовать.. а что именно означает буква "H" на трубке?
"Н" - сокращение - hinten, в переводе с немецкого "задний":smiley5:
Petrovith
20.01.2009, 14:58
Вообще хочу отметь следующее. Одним из основных принципов проектирования современных систем торможения является то что в случае поломки или отказа любой вспомагательной системы, как например абс, вакуумный усиллитель, есп, или др. основная тормозная система продолжает выполнять свои функции. Конечно характеристики самой системы меняются порой кардинально но, подчеркиваю, основные функции продолжают работать. Тоесть автомобиль можно остановить. Пусть с большим усилием, пусть с большим тормозным путем но все таки можно. Я повторяю это одно из условий проектирования тормозных систем.
multibugs
20.01.2009, 15:14
Так от фонаря - а паркинг как работает на АКПП?
ps. чисто для себя ))
Petrovith
20.01.2009, 15:53
Вообще тема Проблемы с тормозной системой. Блокирует задние колеса. Пкаккинг который отключает движение и останавливает авто?
multibugs
20.01.2009, 16:06
Положение ручки АКПП в положение "P" - как оно предотвращает движение авто ?
PS. с темой в курсе слежу за развитием событий.
Petrovith
20.01.2009, 16:18
Ну у меня не такой системы поэтому только предположения. Так как управление селектора электронное то нет ничего сложного при поступлении сигнала с парктроников блокировать положениеD. А вот включить сичтему торможения (если она вкючается) то тут устройство посложнее. Оно как мне кажется (точно на наших авто не заню)завязано с есп и торм помощник.
multibugs
21.01.2009, 06:32
Вроде нашел про коробку - там "ленточные тормоза" или различные вариации на эту тему... топикстартеру это не поможет.
Petrovith
21.01.2009, 09:59
До ленточных тормозов есть еще довольно длинная цепь в механизме автоостановки. Но это действительно не касается данной темы.
Если при движении передвинуть селектор с D на P, то не произойдет ровным счетом ничего.
Коробка просто не переключится. Пробовал. Давно как-то отказал гл. тормозной.. в общем педаль тормоза провалилась в пол. за несколько секунд успел вспотеть. Остановил ручником + селектор на N. Благо машина ехала задним ходом на малой скорости. (выезжал с парковки). остановился за 20 см. до задней машины. НИкому не пожелаю подобных ощущений.
По теме: У нас морозы. -35. пока не езжу. проверить не могу.
Ну как дела? Всё ещё мороз?
И всётаки мне кажется нужно прверить регулеровку штока на гтц, тк. его меняли и действительно могли (супер мастера) чего нибудь сумничать. Реально не знаю как на мурзе регулируется шток, но с такой проблемой сталкнулся на совковом авто. Сделал просто: на гтц поменял местами контуры, прокачал тормоза, и проблема вылезла на передние колёса. Ещё раз повторю, не знаю возможно ли это сделать на мерсе, но если как нибудь изловчиться и попробовать поменять местами контуры, случиться одно из двух: 1 если будут подклинивать задние колёса то это дело в механике те. некачественные запчасти или что то в этом духе тогда придётся повторить процедуру с заменой супортов или 2 если начнут подклинивать переднии супорта тогда разбираться с начала с регулировками гтц или вновь замена узла, но в таком случае я бы посоветовал вам купить бу гтц в сборе с вакумником с разборки, иначе эта эпопея ещё долго не закончиться.
P.S. А кулибинов реально мало большая часть болтунов. ВОТ.
По теме...согласен с Петровичем иди последовательно и не ломись менять что попало... если разберешься с сбрасыванием давления, будет видно... вообще очень похоже на наличие пузырьков воздуха в системе, но если промывали и прокачивали должно было пройти...
Что же касается паркинга на АКПП по современным ничего не скажу, не разбирал, а вплоть до 124 там стоит "собачка-фиксатор", которая блокирует шестерню на выходном валу из кпп, и тем самым удерживает а/м на месте, о возможности включения-невключения в движении не задумывался и не пробывал, думаю не включишь, сработает какая-нить швайне-защита, но если тебе это удастся, коробка приятно порадует тебя приятными звуками....(с тя фотоотчет если удасться)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot