Просмотр полной версии : Отсечка на 3000
Всем доброго времени суток :smiley5:
ВОт такая вот проблема: Мозги машины не видят что машина едит, разгоняется все нормально не троит не дергает только дает отсечку на 3000/об когбудто кто то за задницу хватает:mad: Кароче максимум набирает оборотов 4000 и то это очень сложно в основном 3000 и все(
Диагностировали Lauch апаратом он ошибок некаких не увидел А Стара у на с нет:( Пробывал аккумулятор снимать не помогло(( Неподскажете уважаемые как быть что делать?
Заранее благодарен:help:
skopintsev
10.08.2008, 16:43
Всем доброго времени суток :smiley5:
ВОт такая вот проблема: Мозги машины не видят что машина едит, разгоняется все нормально не троит не дергает только дает отсечку на 3000/об когбудто кто то за задницу хватает:mad: Кароче максимум набирает оборотов 4000 и то это очень сложно в основном 3000 и все(
Диагностировали Lauch апаратом он ошибок некаких не увидел А Стара у на с нет:( Пробывал аккумулятор снимать не помогло(( Неподскажете уважаемые как быть что делать?
Заранее благодарен:help:
Расходомер или катализатор?
Ката нет, расходомер говорят в норме)
skopintsev
10.08.2008, 21:33
Ката нет, расходомер говорят в норме)
:D Послезавтра сфоткаю кусочек проводки расходомера от 104 мотора,оставил себе на память.:D
А,ещё бы и в других местах проводку надо посмотреть,а вообще лучше моторный жгут под замену.
Не ну его компом проверяли говорят типа все показания в норме)
Проверь давление в выхлопной системе!!! У меня тоже самое было! Катов не было!рассыпались дожигатели какие то самопальные и забили систему! Спасибо Геше,вылечил!
сталкивался с похожим проявлением неисправности на 202 кузове, оказалось проблема была в переключателе на АКПП, клиент сразу не заявил что умельцы поковырялись в нем, случайно обратил внимание что автомобиль заводится при любом положении селектора АКПП, нашли дополнительно проведенный провод, грубо говоря блок управления двигателем постоянно думал что замок зажигания нахожится в положении стартера
сталкивался с похожим проявлением неисправности на 202 кузове, оказалось проблема была в переключателе на АКПП, клиент сразу не заявил что умельцы поковырялись в нем, случайно обратил внимание что автомобиль заводится при любом положении селектора АКПП, нашли дополнительно проведенный провод, грубо говоря блок управления двигателем постоянно думал что замок зажигания нахожится в положении стартера
У меня механики зеркалка:(
Проверь давление в выхлопной системе!!! У меня тоже самое было! Катов не было!рассыпались дожигатели какие то самопальные и забили систему! Спасибо Геше,вылечил!
А как это сделать я даже не представляю, а что за дожигатели? Их наверное вместо катов поставили?
Датчик скорости в панели приборов, еще может идти с блока ABS. 100% ECU не видит датчик скорости и ограничивает обороты двигателя.
Такое возможно?
А как это сделать я даже не представляю, а что за дожигатели? Их наверное вместо катов поставили?
в сервисе сделают ! насчет дожигателей ты прав!
Датчик скорости в панели приборов, еще может идти с блока ABS. 100% ECU не видит датчик скорости и ограничивает обороты двигателя.
Такое возможно?
датчик скорости в панели приборов не используется блоком управления.
если бы комп ограничивал обороты мотора из-за того что думал что машина стоит, то это выглядело бы так - ровный разгон до 4000, а потом дерганя в районе этих 4000. а у тебя после 3000 пропадает тяга это говорит скорее о недостатке мощности, например забит выхлоп, или кривой состав смеси.
сталкивался с похожим проявлением неисправности на 202 кузове, оказалось проблема была в переключателе на АКПП, клиент сразу не заявил что умельцы поковырялись в нем, случайно обратил внимание что автомобиль заводится при любом положении селектора АКПП, нашли дополнительно проведенный провод, грубо говоря блок управления двигателем постоянно думал что замок зажигания нахожится в положении стартера
этот косяк проявляся бы визуально, а именно обороты на нейтрали и передаче были бы на одном уровне, а уже уровень оборотов зависит от того что видел блок на этой линии, либо 600 либо 750, ну и сканер бы отображал статус P/N некорректно
датчик скорости в панели приборов не используется блоком управления.
если бы комп ограничивал обороты мотора из-за того что думал что машина стоит, то это выглядело бы так - ровный разгон до 4000, а потом дерганя в районе этих 4000. а у тебя после 3000 пропадает тяга это говорит скорее о недостатке мощности, например забит выхлоп, или кривой состав смеси.
Почему тогда когда стою на месте газую ровно все доходит до 4000?
Почему тогда когда стою на месте газую ровно все доходит до 4000?
потому что стоя мотору лишь необходима моща чтобы раскрутить маховик до этих оборотов, а когда ты едешь то моща ишо и на движении тратится...
в любом случае если это из-за сигнала скорости было бы, то разогнав авто до 80км/ч и более, потом отпустив тапок и проехав так секунд 7-10 у тя бы снялся ограничитель и мотор бы крутился до отсечки...
потому что стоя мотору лишь необходима моща чтобы раскрутить маховик до этих оборотов, а когда ты едешь то моща ишо и на движении тратится...
в любом случае если это из-за сигнала скорости было бы, то разогнав авто до 80км/ч и более, потом отпустив тапок и проехав так секунд 7-10 у тя бы снялся ограничитель и мотор бы крутился до отсечки...
Понятно щас поеду проверять выхлоп, спасибо.
так ты ж писал что КАТа нет :) не думаю что пламягаситель может создавать проблему... хотя фиг знает, если через ж... сделано то все может быть
кстате он у меня опять загремел после 3000 звенит, наверное все таки нем проблема(
+ 5 копеек. У меня похожий трабл был, очень похожий, только на 111-м двс, в принципе тож самое, только на 2 горшка меньше. Месяц искали - Второй диагност, Старом и с интуицией нашел: колпак свечи R потерял: должно быть 2 КОма, окислилось стало около 10-ти. На месте всё ок, под нагрузкой ( в движении) определённо отсечка (мозги чувствуют). Для начала просверлил колпачёк и вставил "жучка" - всё ОК, после заменил колпак и всё....(202-й с пробегом окола 130 тык)....
+ 5 копеек. У меня похожий трабл был, очень похожий, только на 111-м двс, в принципе тож самое, только на 2 горшка меньше. Месяц искали - Второй диагност, Старом и с интуицией нашел: колпак свечи R потерял: должно быть 2 КОма, окислилось стало около 10-ти. На месте всё ок, под нагрузкой ( в движении) определённо отсечка (мозги чувствуют). Для начала просверлил колпачёк и вставил "жучка" - всё ОК, после заменил колпак и всё....(202-й с пробегом окола 130 тык)....
Всмысле колпачок? Надсвечник резиновый или пластмассовый или вообще катушка?
Наконечник свечи: пластмассовый, сантиметров 12-15 высотой который, в него сверху вставляется высоковольтный провод, сам надевается на свечу. Там внутри помехогасящий резистор, вот там и окислилось, я его просверлил насквозь и сделал "жучка", потом заменил.
Наконечник свечи: пластмассовый, сантиметров 12-15 высотой который, в него сверху вставляется высоковольтный провод, сам надевается на свечу. Там внутри помехогасящий резистор, вот там и окислилось, я его просверлил насквозь и сделал "жучка", потом заменил.
Вообщето такие вещи сразу меняются, они у меня все новые:D
А терь щас приколю будете долго смеятся:D, нашел проблему:)
Кароче двиглу нехватало воздуха так как прям на входе воздушного фильтра я случайно поставил блок ксенона, но до этого проблем небыло. Кароче блок ксенона не давал заходить воздуху ппц я сам в шоке был когда нашли в чем дело:D Щас как удав довольный прет как надо крутит нормально до 7000 спокойно раскрутил:D:D Ура товарищи:smiley5:
Всем спасибо за помошь! :cool:
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot