Просмотр полной версии : Вопросы по АКБ
Сел аккумулятор (не обслуживаемый 100А) за 3 дня простоя авто в гараже + вообще в январе мало ездил, тоже может быть причиной.
Вообщем чёрный кружок на индикаторе заряженности и даже стартер не крутит:(
Поставил на зарядку, на заряднике установил силу 6А (по мануалу можно до 10А)
1. Сколько часов надо заряжать при такой силе (до зеленого кружка)
2. Почему бортовой не уведомил о разрядке АКБ (уведомил только ошибкой АBS-BAS-ASR-ESP в силу слабой зарядки АКБ)
3. Не вышел ли срок эксплуатации моего АКБ (текущий пробег 177200км, экспл. авто с 01.02)
Езжай сразу за новым! :smiley5:
По поводу времени зарядки считай исходя из тока, лучше на малом токе около 5 Ампер оставь погонять на сутки его. По поводу разрядки попробуй проверить ток потребления при всех выключенных приборах. Должен быть не более 0,03 Ампера вроде.
Да НИЗЯ так(осыпится) и бессмыслено - в магазин!
Ну зарядите и за 3часа при 10А, вот только остаточная емкость сколько 5-10А/Ч ??? На один пуск на морозе! Вечером же гденить в центре Колом встанете! :smiley5:
А еще поиск здесь поможет..
За новым!!!:nod:
я тоже стал к этому склоняться, ХОППЕКЕ мой уже 3 года от роду, а я думал что необслуживаемые живут дольше:rolleyes:
Чо за люди! А смысл дату авто писать? АКБ три года - может еще быть жив, если не все три года на улице на морозе жил!
Чо за люди! А смысл дату авто писать? АКБ три года - может еще быть жив, если не все три года на улице на морозе жил!
не шуми:smiley5:, просто мнения разные у народа: кто-то говорит, что 3-летка - уже не желец...
вечером посмотрим, что там назаряжалось, на крайняк импульсником ещё завтра заряжу, если простым не прокатит!
ну а нет - то за новым.
House M.D.
20.01.2009, 17:16
Да ладно... Возраст не всегда играет ключевую роль. У меня акб уже 9 лет. Правда оригинальный. Работает отлично, заряд держит. А вот полный разряд для АКБ - почти смерть.
Да ладно... Возраст не всегда играет ключевую роль. У меня акб уже 9 лет. Правда оригинальный. Работает отлично, заряд держит. А вот полный разряд для АКБ - почти смерть.
Ну да. В нормальных условиях батарея живет дольше, чем это принято считать. А вот сильно разряженную батарею лучше заряжать не на автомобиле, а специальной зарядкой. С малым током. Иначе действительно батарее придет капут, так как ток зарядки от генератора будет в несколько десятков ампер, что очень и очень плохо.
House M.D.
20.01.2009, 18:07
Ну да. В нормальных условиях батарея живет дольше, чем это принято считать. А вот сильно разряженную батарею лучше заряжать не на автомобиле, а специальной зарядкой. С малым током. Иначе действительно батарее придет капут, так как ток зарядки от генератора будет в несколько десятков ампер, что очень и очень плохо.
А ведь странно. Другие аккумуляторы (не автомобильные) для нормальной работы требуют двукратного заряда-разряда... :)
Сел аккумулятор (не обслуживаемый 100А) за 3 дня простоя авто в гараже + вообще в январе мало ездил, тоже может быть причиной.
Вообщем чёрный кружок на индикаторе заряженности и даже стартер не крутит:(
Поставил на зарядку, на заряднике установил силу 6А (по мануалу можно до 10А)
1. Сколько часов надо заряжать при такой силе (до зеленого кружка)
2. Почему бортовой не уведомил о разрядке АКБ (уведомил только ошибкой АBS-BAS-ASR-ESP в силу слабой зарядки АКБ)
3. Не вышел ли срок эксплуатации моего АКБ (текущий пробег 177200км, экспл. авто с 01.02)
1. В зависимости от степени разряженности и др. факторов 2-3 суток, до установления плотности 1.26-1.27 током 10А (0.1 от 100 ач)
2.:shock:
3.3 года маловато....4-5 лет при уходе и исправности оборудования.. тем более Хоппеке..
4. Клеммы не забудь почистить---очень важно:smiley5:
1. В зависимости от степени разряженности и др. факторов 2-3 суток, до установления плотности 1.26-1.27 током 10А (0.1 от 100 ач)
2.:shock:
3.3 года маловато....4-5 лет при уходе и исправности оборудования.. тем более Хоппеке..
Если 2-3 суток заряжать током 10А, то на вторые сутки пожарные вас вызовут на опознание остатков вашего авто! :D
Вся заслуга Хоппеке, в том что он поставщик Мерса, как и все остальные поставщики Автопроизводителей - середнячек!
(без фанатизма товарищи) :smiley5:
Если 2-3 суток заряжать током 10А, то на вторые сутки пожарные вас вызовут на опознание остатков вашего авто! :D
Вся заслуга Хоппеке, в том что он поставщик Мерса, как и все остальные поставщики Автопроизводителей - середнячек!
(без фанатизма товарищи) :smiley5:
Если разряжен в 0 и не новый, то плотность очень близка к нулю и чтобы добить до нормы требуется много воды испарить типа. 2 суток это критический вариант...польэовал много раз. Отрицательный момент---кипит электролит и разбрызгивается... АКБ меньше 3-4 лет не ходят...Вот сейчас поменял один 55-ый с 2003 года родной и то только поленился на зарядку поставить. В прошлом году разрядился от не закрытой двери, замерз, раздуло корпус....2 дня зарядки и все ок. Свежему хватит и 8-10 часов. Если заменить злектролит, то время зарядки сократится существенно. Не всегда зарядка до тока близкого к нулю есть заряженный АКБ. После остывания электролита необходимо замерить плотность...:smiley5:
Если разряжен в 0 и не новый, то плотность очень близка к нулю и чтобы добить до нормы требуется много воды испарить типа. 2 суток это критический вариант...польэовал много раз. Отрицательный момент---кипит электролит и разбрызгивается... АКБ меньше 3-4 лет не ходят...Вот сейчас поменял один 55-ый с 2003 года родной и то только поленился на зарядку поставить. В прошлом году разрядился от не закрытой двери, замерз, раздуло корпус....2 дня зарядки и все ок. Свежему хватит и 8-10 часов. Если заменить злектролит, то время зарядки сократится существенно. Не всегда зарядка до тока близкого к нулю есть заряженный АКБ. После остывания электролита необходимо замерить плотность...:smiley5:
БРЕД! :D:D:D
Продолжаем выносить МОЗГ
Плотность, пониженная от нормы (1,28 г/см при +25*С) на 0,01 г/см соответствует разряду 6%. Где там 0-?
Не забываем про поправку при -10*С на -0,02 г/см
По теме_ У чела 100А/Ч три года, то ли умер совсем (активная масса осыпалась) то ли может жив еще(сульфатация), допустим остаточная емкость 10-20а/ч - каким говорите током заряжать собрались 10А двое суток!!! :D Может все таки 1,5А. Следить за нагревом 35*С - вкурсе зачем? Какой смысл в дальнейше осыпании пластин - там и так ниче уже нет? Даже если не было Кор.Замыкания, при таком заряде (при 45*С критическая - Остановка) полюбому к.з. и "БАХ" взрыв! (все помним че такое водород) :D:D:D
БРЕД! :D:D:D
Продолжаем выносить МОЗГ
Плотность, пониженная от нормы (1,28 г/см при +25*С) на 0,01 г/см соответствует разряду 6%. Где там 0-?
Не забываем про поправку при -10*С на -0,02 г/см
По теме_ У чела 100А/Ч три года, то ли умер совсем (активная масса осыпалась) то ли может жив еще(сульфатация), допустим остаточная емкость 10-20а/ч - каким говорите током заряжать собрались 10А двое суток!!! :D Может все таки 1,5А. Следить за нагревом 35*С - вкурсе зачем? Какой смысл в дальнейше осыпании пластин - там и так ниче уже нет? Даже если не было Кор.Замыкания, при таком заряде (при 45*С критическая - Остановка) полюбому к.з. и "БАХ" взрыв! (все помним че такое водород) :D:D:D
Даааа..... Почему сразу сульфатация и осыпался? АКБ 3 года...? Еще как минимум год а то и два прослужит, а потом уже осыпаться будет.... :shock:Понимаю почему так много продается АКБ......а всего лишь правильно обслужить надо.... В первые часы ток будет до 10 А, затем будет стремиться к нулю через час два, поэтому о перегреве и взрывах речи нет..
Даааа..... Почему сразу сульфатация и осыпался? АКБ 3 года...? Еще как минимум год а то и два прослужит, а потом уже осыпаться будет.... :shock:Понимаю почему так много продается АКБ......а всего лишь правильно обслужить надо.... В первые часы ток будет до 10 А, затем будет стремиться к нулю через час два, поэтому о перегреве и взрывах речи нет..
Если не умер, то от такого тока может помереть. Я понимаю что АКБ 100А\ч. Но ток в 10А вскипятит его. А если использовать нормальное зарядное устройство то ток не будет стремиться к нулю. Нормальное зарядное устройство - это стабилизатор тока а не напряжения.
Если не умер, то от такого тока может помереть. Я понимаю что АКБ 100А\ч. Но ток в 10А вскипятит его. А если использовать нормальное зарядное устройство то ток не будет стремиться к нулю. Нормальное зарядное устройство - это стабилизатор тока а не напряжения.
Во время заряда периодически проверяют напряжение аккумуляторов,
плотность и температуру электролита. В случае, если температура электро-
лита достигает +45°С, силу тока уменьшают наполовину или прерывают за-
ряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С.
Заряд батарей ведут до тех пор, пока не наступит обильное газо-
выделение во всех аккумуляторах батареи. Если плотность электролита и на-
пряжение будут оставаться постоянными в течение 2 часов подряд, то это
служит признаком конца заряда. Если плотность электролита в конце заряда
будет отличаться от указанных величин или будет отличаться бо-
лее чем на 0,01 г/см3 в отдельных аккумуляторах, необходимо произвести
корректировку плотности электролита при продолжающемся заряде долив-
кой дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, или доливкой
электролита плотностью 1,40 г/см3, если она ниже.
А если с кислотой не возиться, то увеличить время зарядки.:smiley5:
Petrovith
21.01.2009, 20:49
Если разряжен в 0 и не новый, то плотность очень близка к нулю и чтобы добить до нормы требуется много воды испарить типа. 2 суток это критический вариант...польэовал много раз. Отрицательный момент---кипит электролит и разбрызгивается... АКБ меньше 3-4 лет не ходят...Вот сейчас поменял один 55-ый с 2003 года родной и то только поленился на зарядку поставить. В прошлом году разрядился от не закрытой двери, замерз, раздуло корпус....2 дня зарядки и все ок. Свежему хватит и 8-10 часов. Если заменить злектролит, то время зарядки сократится существенно. Не всегда зарядка до тока близкого к нулю есть заряженный АКБ. После остывания электролита необходимо замерить плотность...:smiley5:
Ошибка 1.
Плотность электролита повышается не за счет испарения воды а из за хим реакции окисления свинцового ангидрита( пористая масса в пластинах).Грубо говоря серная кислота окисляет этот ангидрит и переходит в сульфит свинца в пластинах. А процент воды в электролите повышается и значит плотность падает. В рез. выделяется эл энергия. Если не заряжать сульфит переходит в сульфат. Трудно растворимое и разлагаемое в-во. Вот вам и сульфатация.(Ну или как то так. Терминологию точно не помню. Давно уж было)
Ошибка 2.
Заряд в экстренных случаях допускается проводить током равным емкости аккумулятора. Да да .Я не ошибся. Но при условии очень интенсивного теплоттвода от аккумулятора.Вообще подобные условия заряда прописаны для военных словий. Кто обучался на военных кафедрах по спец. автомобили тот знает. А вот хороший теплоотвод обеспечивается погружением акб в проточную воду.
Конечно долголетия акб от этого не прибавляет но Увеличивать зарядный ток вполне допустимо. стественно при хорошем теплоотводе. Ну или хотябы контролировать нагрев.Тоесть 10 ампер для 100 амперного аккум не предел максимального тока.Конечно я не призываю всех заряжать током в 100 ампер. Но для общего развития надо знать и это.
Ошибка3.
Обязательно сначала при помощи заряда поднять плотность до максимально возможной и только после этого корректировать добавлением кислоты или дисцилята.(если нужно увеличить или уменьшить плотность).До плотности 1.25-1.27. вообще чем меньше плотность тем дольше служит аккум. Но меньше его емкость и конечно зимние условия.
Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется
сернокислый свинец в виде белого налета. При этом увеличивается внутрен-
нее сопротивление аккумуляторов. Естественный разряд аккумулятора со-
провождается выделением мелких кристаллов сульфата, вкрапленных в ак-
тивную массу пластин. Такие кристаллы при заряде быстро преобразовыва-
ются в активную массу и не представляют собой опасности разрушения ак-
кумулятора. Частый разряд аккумулятора стартерным током, длительное
хранение аккумулятора без подзарядки, понижение уровня электролита с
оголением пластин, изменение температуры электролита и повышение его
плотности выше рекомендованной величины сопровождаются выделением
крупных кристаллов сульфата. В процессе заряда кристаллы сульфата плохо
вступают в химическую реакцию с электролитом. Они закрывают поры и
изолируют расположенную под ними активную массу от участия в химиче-
ской реакции с электролитом. Объем кристаллов сульфата в 1,5−1,7 раза
больше объема заменяемой им активной массы. Образование большого ко-
личества сульфата в парах пластин создает повышенное давление на актив-
ную массу, расположенную в ячейках решетки, и приводит к ее осыпанию.
Таким образом, уменьшается количество активной массы, способной всту-
пить в химическую реакцию с электролитом, и уменьшается емкость аккуму-
лятора. Крупные кристаллы сульфата плохо проводят электрический ток, в
результате этого увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора,
уменьшается его напряжение на клеммах, особенно при разряде стартерным
током.
Систематический недозаряд способствует выделению большого ко-
личества сульфата на пластинах аккумулятора.
Ошибка 2.
Заряд в экстренных случаях допускается проводить током равным емкости аккумулятора. Да да .Я не ошибся. Но при условии очень интенсивного теплоттвода от аккумулятора.Вообще подобные условия заряда прописаны для военных словий. Кто обучался на военных кафедрах по спец. автомобили тот знает. А вот хороший теплоотвод обеспечивается погружением акб в проточную воду.
Конечно долголетия акб от этого не прибавляет но Увеличивать зарядный ток вполне допустимо. стественно при хорошем теплоотводе. Ну или хотябы контролировать нагрев.Тоесть 10 ампер для 100 амперного аккум не предел максимального тока.Конечно я не призываю всех заряжать током в 100 ампер. Но для общего развития надо знать и это.[/QUOTE]
:nod::nod::nod:
Даааа..... Почему сразу сульфатация и осыпался? АКБ 3 года...? Еще как минимум год а то и два прослужит, а потом уже осыпаться будет.... :shock:Понимаю почему так много продается АКБ......а всего лишь правильно обслужить надо.... В первые часы ток будет до 10 А, затем будет стремиться к нулю через час два, поэтому о перегреве и взрывах речи нет..
А чем вы все же заряжаете что у вас ток стремится к нулю?
Petrovith
21.01.2009, 21:05
А чем вы все же заряжаете что у вас ток стремится к нулю?
Существует 2 вида заряда. 1-При постоянном напряжении . 2- При постоянном токе. Так вот подобное происходит в первом случае.
Мне то это все ясно. Похоже Valerik использует источник постоянного напряжения.
А чем вы все же заряжаете что у вас ток стремится к нулю?
Любым зарядным устройством.
В первую очередь ток зависит от потребителя... И если в процессе зарядки искуственно с течением времени не добавлять ток, то он будет стремиться к нулю т. к. потребитель (АКБ) все что надо забрал....
Мне то это все ясно. Похоже Valerik использует источник постоянного напряжения.
А другие разве нет?..
Любым зарядным устройством.
В первую очередь ток зависит от потребителя... И если в процессе зарядки искуственно с течением времени не добавлять ток, то он будет стремиться к нулю т. к. потребитель (АКБ) все что надо забрал....
Автомобильное зарядное устройство это и есть стабилизатор тока.
Petrovith
21.01.2009, 21:18
Любым зарядным устройством.
В первую очередь ток зависит от потребителя... И если в процессе зарядки искуственно с течением времени не добавлять ток, то он будет стремиться к нулю т. к. потребитель (АКБ) все что надо забрал....
И тут поправлю. Не забрал все что надо а при зарядке сопротивление аккумулятора повышается. А так как напряжение постоянное то ток соотвественно будет падать.
Petrovith
21.01.2009, 21:23
Автомобильное зарядное устройство это и есть стабилизатор тока.
Тоже не совсем верно. Есть стабилизаторы тока и стабилизаторы напряжения. У каждого есть свои плюсы и свои минусы. Лично я пользуюсь зарядкой собраной по схеме автотрансформатора но конструктивно выплненого как латр но с двумя раздельными обмотками. Сам когдато далал во время диплома в инстике. уже почти 25 лет.
Тоже не совсем верно. Есть стабилизаторы тока и стабилизаторы напряжения. У каждого есть свои плюсы и свои минусы. Лично я пользуюсь зарядкой собраной по схеме автотрансформатора но конструктивно выплненого как латр но с двумя раздельными обмотками. Сам когдато далал во время диплома в инстике. уже почти 25 лет.
Есть и импульсные зарядные устройства, ток регулируется скважностью.
Petrovith
21.01.2009, 21:31
Есть и импульсные зарядные устройства, ток регулируется скважностью.
Ну опять таки регулируется либо ток либо напряжение. Другого не дано. А вот как это регулировать тут схем много. и импульсные в том числе.
ПЕРЕДЕРГИВАЕТЕ!
Сообщение от Valerik
Если разряжен в 0 и не новый, то плотность очень близка к нулю и чтобы добить до нормы требуется много воды испарить типа.
ответ_Плотность, пониженная от нормы (1,28 г/см при +25*С) на 0,01 г/см соответствует разряду 6%. Где там 0-?
Не забываем про поправку при -10*С на -0,02 г/см
далее_Если заменить злектролит, то время зарядки сократится существенно.
Ну-ну полегче, таким мы занимались 15 лет назад, вскрывая с помощью паяльной лампы АКБ герметезированные компаудом.
И ведь что интересно, люди которые это делали своими руками точно знают, что толку НЕТ!
+45*С Отановка без вариантов, чтоб остыло!
Максимальный ток заряда (0,1 емкости) критически можно повысить в 1,5 раза на старте, но при достижении плотности 1,24 уменьшается в половину от номинала.
Сульфатация частичная есть всегда - лечится подзарядкой на заряднике! Для этого собственно и подзаряжают!
Полная сульфатация - не лечится никак, батарея на выброс! (возможно у создателя темы)
ГЛАВНОЕ - Нормативы по заряду и обслуживанию относятся к свежей АКБ, а не остаточной емкости!
(от АКБ в 100А/ч остаточная емкость 10% означает, что у вас в распоряжении батарейка всего в 10А/ч - не годится для ночевки в мороз! Маленькая под салон.фильтром 12А/ч)
И тут поправлю. Не забрал все что надо а при зарядке сопротивление аккумулятора повышается. А так как напряжение постоянное то ток соотвественно будет падать.
Согласен :nod::nod::nod:
ПЕРЕДЕРГИВАЕТЕ!
Сообщение от Valerik
Если разряжен в 0 и не новый, то плотность очень близка к нулю и чтобы добить до нормы требуется много воды испарить типа.
ответ_Плотность, пониженная от нормы (1,28 г/см при +25*С) на 0,01 г/см соответствует разряду 6%. Где там 0-?
Не забываем про поправку при -10*С на -0,02 г/см
далее_Если заменить злектролит, то время зарядки сократится существенно.
Ну-ну полегче, таким мы занимались 15 лет назад, вскрывая с помощью паяльной лампы АКБ герметезированные компаудом.
И ведь что интересно, люди которые это делали своими руками точно знают, что толку НЕТ!
+45*С Отановка без вариантов, чтоб остыло!
Максимальный ток заряда (0,1 емкости) критически можно повысить в 1,5 раза на старте, но при достижении плотности 1,24 уменьшается в половину от номинала.
Сульфатация частичная есть всегда - лечится подзарядкой на заряднике! Для этого собственно и подзаряжают!
Полная сульфатация - не лечится никак, батарея на выброс! (возможно у создателя темы)
ГЛАВНОЕ - Нормативы по заряду и обслуживанию относятся к свежей АКБ, а не остаточной емкости!
(от АКБ в 100А/ч остаточная емкость 10% означает, что у вас в распоряжении батарейка всего в 10А/ч - не годится для ночевки в мороз! Маленькая под салон.фильтром 12А/ч)
Все сказано, больше вроде нечего....Автор вопроса сам пусть решает. Сколько людей столько и мнений, но не все правильные...:smiley5:
Сульфатация частичная есть всегда - лечится подзарядкой на заряднике!
Собственно что у меня и есть! клемы немного в бело-зеленом налёте.
У друга вчера попросил импульсник, думаю с ним по-надёжней, чем моим древним "Рассвет-8":p
Судя по тому, что греется и тихонько потрескивает, он ещё живой:)
Ребят, а вот такой вопрос ламмерский: у меня *****ьная система в гаражном кооперативе - на ночь (с 22 до 6) отрубают эл-во:mad: Так вот, не будет ли он у меня за ночь опять разряжаться?
На сегодняшний час где-то часов 20 зарядки, сколько исчо надо? (сила зарядки 6А, импульсником) а то, блин, терпение на автолайнах ездить уже кончается:help:
Petrovith
22.01.2009, 12:02
Собственно что у меня и есть! клемы немного в бело-зеленом налёте.
У друга вчера попросил импульсник, думаю с ним по-надёжней, чем моим древним "Рассвет-8":p
Судя по тому, что греется и тихонько потрескивает, он ещё живой:)
Ребят, а вот такой вопрос ламмерский: у меня *****ьная система в гаражном кооперативе - на ночь (с 22 до 6) отрубают эл-во:mad: Так вот, не будет ли он у меня за ночь опять разряжаться?
На сегодняшний час где-то часов 20 зарядки, сколько исчо надо? (сила зарядки 6А, импульсником) а то, блин, терпение на автолайнах ездить уже кончается:help:
Потрескивает или булькает. Если булькает то норм. Если потрескивает или шипит то на утиль. Пластины отвалились. Насчет импульсника. Это чтото типа инфаркт лечить корвалолом. Помагает. Но насколько эффективно?
на ночь (с 22 до 6) отрубают эл-во :D
Вы хоть понимаете, чо будет если искра проскочит(к.з) ??? Там выделяется водород, "бах" и корпус как коробка по швам вскрывается и кипящий электролит хлынет прям в авто, если не сняли! Ну свой хоть авто из кооператива вытащите на улицу,
хрен с ним с кооперативом пусть горит! :D:D:D
На ночь естессно отключаю, с утра опять включаю...
Вчера хотел вытащить его из машины, так хрен, прикипел от сульфата так, что накидным ключиком не справился, смазал гайку литолом, так у меня реактивно соскачила рука с ключом и я резко ей бьюсь об гайку стойки... большой палец руки - в хлам, окропил кровью пол моторного отсека:(
каламбур какой-то уже с этим аккумом:D вроде и прблема - тьфу, а напрягает уже:smiley7:
да, бульки, а не потрескивания, неправильно выразился:smiley5:
На ночь естессно отключаю, с утра опять включаю...
Вчера хотел вытащить его из машины, так хрен, прикипел от сульфата так, что накидным ключиком не справился, смазал гайку литолом, так у меня реактивно соскачила рука с ключом и я резко ей бьюсь об гайку стойки... большой палец руки - в хлам, окропил кровью пол моторного отсека:(
каламбур какой-то уже с этим аккумом:D вроде и прблема - тьфу, а напрягает уже:smiley7:
да, бульки, а не потрескивания, неправильно выразился:smiley5:
Клеммы на АКБ и на проводах обязательно почисть...большие потери на окисленных из за повышенного сопротивления контактов...:smiley5:
Petrovith
22.01.2009, 21:19
Проще всего почистить закисшие клеммы на акб и проводах обычной водой. можно теплой. Просто тряпку намочить и мыть просто.Зелено белый налет относительно хорошо растворяется обычной водой. После этого нейтрализовать водой с содой.А уж потом мазать.
Тоже и при попытках снять провода с акб. Сначала на них хорошо намоченую тряпку положить подождать малеха . Можно несколько раз тряпку поменять а потом снимать.
Проще всего почистить закисшие клеммы на акб и проводах обычной водой. можно теплой. Просто тряпку намочить и мыть просто.Зелено белый налет относительно хорошо растворяется обычной водой. После этого нейтрализовать водой с содой.А уж потом мазать.
Тоже и при попытках снять провода с акб. Сначала на них хорошо намоченую тряпку положить подождать малеха . Можно несколько раз тряпку поменять а потом снимать.
А окислы свинца? Только механическая обработка....Шкурочкой или специальным ершиком...И помазать медной смазкой...А отмачивать уксусом, WD-40,....:smiley5:
Petrovith
23.01.2009, 10:54
Попробуй сначала водой. Очь эффективно. Уксус не причем. Среда и так кислотная. А вот содовый р-р нейтрализует к-ту. Уксус причем даже уксусная к-та ледяная применяется если не удается разобрать соединение в основном из железосодержащих деталей. Конечно оставшийся нераствореный налет дочищаем механически но вода довольно эффективно.
Ребят, ещё один ламмерский вопрос: кружок сразу с чёрного на зеленый меняется или же постепенно зеленеет?
блин, чего-то пока чёрный всё исчо:( ещё 2 суток жду и нафиг - за новым...
а клемма да, почистил до блеска! круче теперь только латуниевые прикупить!
Petrovith
23.01.2009, 13:25
Индикатор это просто поплавок. Он или плавает или тонет. Третьего не дано.Как плотность опустилась ниже какогото значения - утонул. Поднялась - всплыл.
Ребят, ещё один ламмерский вопрос: кружок сразу с чёрного на зеленый меняется или же постепенно зеленеет?
блин, чего-то пока чёрный всё исчо:( ещё 2 суток жду и нафиг - за новым...
а клемма да, почистил до блеска! круче теперь только латуниевые прикупить!
НАгрузочной вилкой в магазине попробуй....Уже пора процентов на 80 зарядится...:smiley5:
НАгрузочной вилкой в магазине попробуй....Уже пора процентов на 80 зарядится...:smiley5:
есть вольтометр/оммометр/амперметр, вчера его нашел у себя, сегодня купил батареечку к нему и после работы - в гараж мерить скока там уже выдает.
есть вольтометр/оммометр/амперметр, вчера его нашел у себя, сегодня купил батареечку к нему и после работы - в гараж мерить скока там уже выдает.
Напряжение померь, потом + подсоедени и прибор в разрыв кузов---минус в режиме амперметр, все потребители отключи, двери закрой должно не более наверное(поправят) 50 мА...И пробуй заводи...и к магазину на вилку...:smiley5:
Попробуй сначала водой. Очь эффективно. Уксус не причем. Среда и так кислотная. А вот содовый р-р нейтрализует к-ту. Уксус причем даже уксусная к-та ледяная применяется если не удается разобрать соединение в основном из железосодержащих деталей. Конечно оставшийся нераствореный налет дочищаем механически но вода довольно эффективно.
И на закуску, цепляем тестер к (-) и вторым щупом тычем в корпус и движемся к (+) и обратно, глядим в прибор - УДИВЛЯЕМСЯ! :D
Зарядиться зарядился мой аккум, 15,5 v выдает, заводится мгновенно, но ошибка ABS-ESP-EPS-BAS вследствии недостатка мощности так и не убралась + кружок черным так и остался:(
за новым аккумом сейчас рванусь. СЕНТРУ скорее всего возьму 100А, влезет в свое гездо?
Petrovith
24.01.2009, 12:32
И на закуску, цепляем тестер к (-) и вторым щупом тычем в корпус и движемся к (+) и обратно, глядим в прибор - УДИВЛЯЕМСЯ! :D
Это чет я не понял. Тестер то че меряет. омы вольты али амперы. Эт типа проверка на утечку ? Если да то вот как раз содовым р-ром ней трализуем к-ту и промываем водой. Ну уж потом ,если гурман, пожно и каким либо силиконовым спреем пройтись.
:D Да просто вольрметр включите, если и на Омметр переключите ниче страшного не произойдет!
по теме
Если у вас есть трубка центрального отвода газов с боку, то берите модель с отводом с боку.
Petrovith
24.01.2009, 14:02
:D Да просто вольрметр включите, если и на Омметр переключите ниче страшного не произойдет!
по теме
Если у вас есть трубка центрального отвода газов с боку, то берите модель с отводом с боку.
А зачем.
Varta silver dynamik 830, 100Ач взял за 4800р продавец порекомендовал, мотивируя, что для мерса с дизелем самое оно, аккумами занимается лет 15, короче плавал-знает, CTNTRу не советовал, т.к. Польша, Ханкуков не было, сейчас будем ставить.
Дату выпуска смотрел? Кружек какого цвета?
Varta silver dynamik 830, 100Ач взял за 4800р продавец порекомендовал, мотивируя, что для мерса с дизелем самое оно, аккумами занимается лет 15, короче плавал-знает, CTNTRу не советовал, т.к. Польша, Ханкуков не было, сейчас будем ставить.
Нормальный выбор.
Дату выпуска смотрел? Кружек какого цвета?
дата выпуска 9-й месяц 08 года, чел что отпускает аккумы мне его проверил на плотность, напряжение, силу тока, всё в норме!
авто реально по-другому стало заводиться: стартует значительно бодрее!
одно разочарование: ошибка ABS-ESP-EPC-BAS так и не пропала:(
пытались стереть, но нифига, вообщем тут плановое ТО заодно намечается уже, еду я на него в АвроруАвто, что в столице Черноземья, там продиагностят эту тему
романофф
25.01.2009, 19:03
вполне возможно на твоей машине есть какой-то косяк, про что уже сказали. и надо делать диагностику.
до этого делал? какие ошибки были?
Да, делал конечно, вот какие ошибки:
1) C1121 [f1,11,21,1]
2) C1210
3) C1131 [f1,11,31,1]
4) C1130 [f1,11,30,1]
и везде приписка на скане: "обратитесь к технич. руководству", кроме 2-й. Мануал почитал, там сказанно, что такое вследствии недостаточной мощности АКБ; АКБ поменял, но ничего не изменилось...
Вчера не завёлся.....по признакам АКБ сдох, прикурили с товарищем.....завёлся.Поехал купил новый АКБ. Блин....сегодня с утра кинулся АКБ пустой....даже панель не горит и двери пришлось механически открывать! Подскажите где копать?
романофф
08.03.2009, 23:15
авто какое?
Vladimir Bakht
09.03.2009, 00:16
дата выпуска 9-й месяц 08 года, чел что отпускает аккумы мне его проверил на плотность, напряжение, силу тока, всё в норме!
авто реально по-другому стало заводиться: стартует значительно бодрее!
одно разочарование: ошибка ABS-ESP-EPC-BAS так и не пропала:(
пытались стереть, но нифига, вообщем тут плановое ТО заодно намечается уже, еду я на него в АвроруАвто, что в столице Черноземья, там продиагностят эту тему
Попробуй руль несколько раз от упора до упора повернуть. Это нужно для калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. Требуется каждый раз после отключения аккумулятора.
Аууу...спецы,подскажите где копать...
Аууу...спецы,подскажите где копать...
проверять зарядку и утечки тока
Генератор рабочий........где-то утечка.Все контакты проверил-ОК.
Новый АКБ уничтожить за ночь не просто, даже если к нему прицепить лампочку 55W (из фары) будет гореть сутки, делайте выводы насчет мощности утечки! В авто есть только один источник способный на такой отсос энергии - Стартер!
Каким образом проверить стартёр?
Судя по тому откуда вы, не вижу проблем, чтоб спецы это сделали. У БОША насколько я знаю есть везде центры по востановлению. Не уверен, что не снимая с авто можно найти утечку (диагностика) типо комп все покажет. Не имеет смысла в него лезть без схемы и данных сопротивлений обмоток итд (руководство по ремонту) и возможности приобрести з.ч. (обмотки, якорь, втулки) И если не разу не разбирали стартер.
Конкретно нас интересует есть ли замыкание в обмотках(якоря, статора), пробой на массу, спекание обмоток. Знаем, что стартеры потребляют 250-450А (есть параметр типо заторможенного потребления аж под 700 Ампер) теперь представте если где-то коротит, т.е. крутит и потребляет(горячий стартер) все че можно высосать с АКБ, даже провода плавятся с палец. Подобное может быть при износе подшипников (втулок) т.е. вал вращается туго (бъет) сответственно потребляет при пуске больше (далее спекаются обмотки) Пару пусков за день и АКБ пустая - долго она так не протянет!
Это мое предположение! :)
Мне-бы причину знать,из-за чего за ночь АКБ разрежается до нуля. Ну, а потом сдавая в ремонт с "умным" лицом ткнув пальцем:"Замените битте только эту железяку!" Иначе они полмашины новых "железяк" воткнут!
Vladimir Bakht
10.03.2009, 01:16
Новый АКБ уничтожить за ночь не просто, даже если к нему прицепить лампочку 55W (из фары) будет гореть сутки, делайте выводы насчет мощности утечки! В авто есть только один источник способный на такой отсос энергии - Стартер!
Лампочка 55 ватт потребляет чуть меньше 5 ампер, согласно закона Ома. Посему аккумулятор 100А\Н будет разряжен до нуля за 20 часов.
Подчеркиваю - до нуля. При напряжении 8 вольт лампочка ещё светит, стартер крутить уже не будет. При падении напряжения меньше 10 вольт электроника уже начинает сбоить из-за недостаточного питания.
Если нет опыта работы с амперметром, проверь дедовским способом - отсоедини одну из клемм на аккумуляторе и подключи лампочку, с указателя поворотов например, центральным контактом к клемме аккумулятора, ко второму контакту лампочки присоедини кабель который был отсоединен от аккумулятора. Лампочка светится не должна (разве что кратковременно, в момент подключения), если светится - есть потребление энергии. Поиск этой неисправности лучше доверить специалисту.
babich78
10.03.2009, 09:18
Это сработает, если в машине отключены ВСЕ потребители. Однако в наших авто ВСЕГДА есть всключенные потребители: сигналка в режиме ожидания, борт компьютер и т.д. Думаю этот способ не поможет. Амперметр надежней, да и пользоваться им не сложно.
babich78
10.03.2009, 09:22
Я одну зиму тоже мучился с такой же проблемой. Постоянно садился аккумулятор. После полного заряда хватало на сутки. Нашел уже весной. Дело оказалось в том, что в магнитоле был включен режим АСС, а в замке зажигания он отсутствовал. Мафон в спящем режиме высасывал аккумулятор напроч.
Может есть доп. оборудование? Сначала нужно его исключить. И смотреть задний САМ. Здесь много писали, что он может не засыпать и сосать аккумулятор.
Мне-бы причину знать,из-за чего за ночь АКБ разрежается до нуля. Ну, а потом сдавая в ремонт с "умным" лицом ткнув пальцем:"Замените битте только эту железяку!" Иначе они полмашины новых "железяк" воткнут!
Не получится.
Если уверены, что утечки только за ночь тогда проще, воткните Амперметр между акб и авто и сразу увидите ток утечки (должен быть 0,0..А) Допустим постоянно вкл.подогрев сидений (причем двух) 4-8Ампер. И диагностика должна помочь.
Вообщем ,сдал я вчера ауто на проверку...... Подключили прибор на проверку утечки тока. И как на зло всё окейно! Оставил на ночь у них.Сегодня утром забрал ,с полпинка завелась.Что за хрень может быть?
Vladimir Bakht
10.03.2009, 13:16
Это сработает, если в машине отключены ВСЕ потребители. Однако в наших авто ВСЕГДА есть всключенные потребители: сигналка в режиме ожидания, борт компьютер и т.д. Думаю этот способ не поможет. Амперметр надежней, да и пользоваться им не сложно.
Эти потребители потребляют слишком слабые токи, поэтому лампочка включеная последовательно гореть не будет в полном соответствии с законами электротехники.
Vladimir Bakht
10.03.2009, 13:19
Вообщем ,сдал я вчера ауто на проверку...... Подключили прибор на проверку утечки тока. И как на зло всё окейно! Оставил на ночь у них.Сегодня утром забрал ,с полпинка завелась.Что за хрень может быть?
А у них она в тёплом боксе стояла? Может система автоподогрева двигателя? Если автомобиль ею укомплектован, конечно.
Да, в тёплом боксе стояла.(У нас погода уже плюсовая). Автоподогрева двигателя нет.
babich78
10.03.2009, 15:18
Эти потребители потребляют слишком слабые токи, поэтому лампочка включеная последовательно гореть не будет в полном соответствии с законами электротехники.
Может быть.... Надо попробовать.
А "барабашки" за этим авто не числятся? :)
Попробуй руль несколько раз от упора до упора повернуть. Это нужно для калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. Требуется каждый раз после отключения аккумулятора.
Спасибо, уже просветили, но бяда в другом: накрылся датчик ABS правого заднего колеса, до сих пор пока жду его, затянулась у меня эта тема, но хорошо, что машина и без ABS-ESP систем достаточно устойчиво себя ведет и практически не буксует:thumbup:
Подскажите! Где на W215 стоит дополнительный под №10 (http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?aggtype=&type=1®ion=1&m=215&s=375&r=4&g=54&sg=030&c=65N&vin=&ml=) аккумулятор? АКБ на 100 А стоит в багажнике , а где ещё один. От него вроде бы сигнализация питается. Если я не ошибаюсь.
В W211 под салонным фильтром
http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=178261&highlight=%C0%CA%C1+%EC%E0%ED%E5%ED%E5%ED%FC%EA%E8 %E9+W211
романофф
27.03.2010, 21:14
Подскажите! Где на W215 стоит дополнительный под №10 (http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?aggtype=&type=1®ion=1&m=215&s=375&r=4&g=54&sg=030&c=65N&vin=&ml=) аккумулятор? АКБ на 100 А стоит в багажнике , а где ещё один. От него вроде бы сигнализация питается. Если я не ошибаюсь.
под номером 10 у вас в картинке - КИСЛОТА АККУМУЛЯТОРНАЯ.
дополнительная БАТАРЕЯ для TELE-AID установлена в TELE-AID (внутри)
под номером 10 у вас в картинке - КИСЛОТА АККУМУЛЯТОРНАЯ.
дополнительная БАТАРЕЯ для TELE-AID установлена в TELE-AID (внутри)
В Экзисте сказали, что это акб. Но я тоже сомневаюсь, цена больно хорошая, 900р. . Буду искать дополнительный акб.
В W211 под салонным фильтром
http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=178261&highlight=%C0%CA%C1+%EC%E0%ED%E5%ED%E5%ED%FC%EA%E8 %E9+W211
Посмотрю у себя! Так всё скомпановано, что мухе пролететь негде!:thumbup:
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot